(1)

Prováděcí nařízení (EU) č. 391/2013 stanoví společný systém poplatků za letové navigační služby. Společný systém poplatků je klíčovou součástí úsilí vynakládaného za účelem naplnění cílů systému sledování výkonnosti zřízeného článkem 11 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 (3) a prováděcím nařízením Komise (EU) č. 390/2013 (4).

(2)

Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/132/EU (5) stanoví výkonnostní cíle na úrovni Unie, včetně cíle efektivity nákladů na traťové navigační služby, vyjádřeného ve stanovených jednotkových nákladech na poskytování uvedených služeb na druhé referenční období 2015–2019.

(3)

Podle ustanovení čl. 17 odst. 1 písm. b) a c) prováděcího nařízení (EU) č. 391/2013 má Komise posoudit jednotkové sazby pro oblasti zpoplatnění, které členské státy předložily Komisi v souladu s čl. 9 odst. 1 a 2 uvedeného prováděcího nařízení. Uvedené posouzení se týká souladu uvedených jednotkových sazeb s prováděcími nařízeními (EU) č. 390/2013 a (EU) č. 391/2013.

(4)

Za podpory oddělení Eurocontrolu pro ověřování výkonnosti a Ústřední kanceláře Eurocontrolu pro letové poplatky, s využitím údajů a dodatečných informací, které členské státy poskytly do 1. června 2018 a 1. listopadu 2018, posoudila Komise jednotkové sazby na rok 2019. Posouzení Komise také zohlednilo vysvětlení a opravy jednotkových sazeb pro traťové navigační služby na rok 2019 provedené členskými státy.

(5)

Kypr, Řecko, Malta a Itálie jako členové funkčního bloku vzdušného prostoru (FAB) BlueMed předložily dne 21. prosince 2018 další revidované výkonnostní cíle, založené na nápravných opatřeních v oblastech, kde byla vyžadována, a Komise je následně posoudila. V klíčové oblasti výkonnosti týkající se kapacity Komise posoudila konzistentnost těchto dalších revidovaných cílů z hlediska zpoždění na trati pro účely uspořádání toku letového provozu se všemi kritérii stanovenými v bodě 4 přílohy IV prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013. Uvedené posouzení prokázalo, že další revidované cíle jsou v souladu s příslušnými výkonnostními cíli celé Unie. Komise o tom informovala dotčené členské státy. Itálie by proto měla být rovněž informována o tom, že jednotková sazba na rok 2018 je v souladu s prováděcími nařízeními (EU) č. 390/2013 a (EU) č. 391/2013.

(6)

Řecké orgány Komisi ujistily, že stanovené náklady zahrnuté do jednotkových sazeb na rok 2017 a 2018 jsou v souladu s nařízením (EU) č. 391/2013. Řecko by mělo být informováno, že na základě aktuálně dostupných informací jsou traťové jednotkové sazby pro oblasti zpoplatnění Řecka na rok 2017 a 2018 v souladu s prováděcími nařízeními (EU) č. 390/2013 a (EU) č. 391/2013.

(7)

Komise rovněž v souladu s čl. 17 odst. 1 písm. d) prováděcího nařízení (EU) č. 391/2013 zjistila, že traťové jednotkové sazby pro oblasti zpoplatnění na rok 2019, které předložily Belgie, Bulharsko, Česko, Dánsko, Německo, Estonsko, Irsko, Řecko, Španělsko, Francie, Chorvatsko, Itálie, Kypr, Lotyšsko, Litva, Lucembursko, Maďarsko, Malta, Nizozemsko, Rakousko, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovinsko, Slovensko, Finsko, Švédsko a Spojené království, jsou v souladu s prováděcími nařízeními (EU) č. 390/2013 a (EU) č. 391/2013. Uvedené členské státy by měly být o tomto zjištění informovány.

(8)

Zjištěním a oznámením, že jednotkové sazby pro oblasti zpoplatnění jsou v souladu s prováděcími nařízeními (EU) č. 390/2013 a (EU) č. 391/2013, není dotčen průběžný přezkum a šetření podle v článku 16 nařízení (ES) č. 550/2004,