PŘÍLOHA
METODA K URČENÍ SNÍŽENÍ EMISÍ CO2 DOSAŽENÉHO POMOCÍ 12 VOLTOVÉHO ÚČINNÉHO ALTERNÁTORU
1. ÚVOD
Aby bylo možné určit snížení emisí CO2, které lze přičíst použití účinného alternátoru ve vozidle kategorie M1, je třeba stanovit:
|
1) |
zkušební podmínky; |
|
2) |
zkušební zařízení; |
|
3) |
zjištění účinnosti účinného alternátoru a referenčního alternátoru; |
|
4) |
výpočet snížení emisí CO2; |
|
5) |
výpočet statistické chyby. |
Symboly, parametry a jednotky
Latinské symboly
|
|
– |
snížení emisí CO2 [g CO2/km] |
|
CO2 |
– |
oxid uhličitý |
|
CF |
– |
přepočítací koeficient (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] podle tabulky č. 3 |
|
h |
– |
frekvence podle tabulky č. 1 |
|
I |
– |
intenzita proudu, při které se měření provádí [A] |
|
m |
– |
počet měření na vzorek |
|
M |
– |
točivý moment [Nm] |
|
n |
– |
otáčky [min– 1] podle tabulky č. 1 |
|
P |
– |
příkon (W) |
|
|
– |
směrodatná odchylka účinnosti ekologicky inovativního alternátoru [%] |
|
|
– |
průměrná směrodatná odchylka účinnosti ekologicky inovativního alternátoru [%] |
|
|
– |
směrodatná odchylka celkového snížení emisí CO2 [g CO2/km] |
|
U |
– |
zkušební napětí, při kterém se měření provádí [V] |
|
v |
– |
průměrná rychlost jízdy v novém evropském jízdním cyklu (NEDC) [km/h] |
|
VPe |
– |
spotřeba na efektivní výkon [l/kWh] podle tabulky č. 2 |
|
|
– |
citlivost vypočteného snížení emisí CO2 vzhledem k účinnosti ekologicky inovativního alternátoru |
Řecké symboly
|
Δ |
– |
rozdíl |
|
η |
– |
účinnost referenčního alternátoru [%] |
|
ηEI |
– |
účinnost účinného alternátoru [%] |
|
|
– |
průměrná účinnost ekologicky inovativního alternátoru v provozním bodě i [%] |
Dolní indexy
Index (i) je odkazem na provozní bod
Index (j) je odkazem na měření vzorku
|
EI |
– |
ekologicky inovativní |
|
m |
– |
mechanický |
|
RW |
– |
reálné podmínky |
|
TA |
– |
podmínky schvalování typu |
|
B |
– |
referenční |
2. ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY
Zkušební podmínky musí splňovat požadavky stanovené v normě ISO 8854:2012 (1).
Zkušební zařízení
Zkušební zařízení musí být v souladu se specifikacemi normy ISO 8854:2012.
3. MĚŘENÍ A URČOVÁNÍ ÚČINNOSTI
Účinnost účinného alternátoru se určí v souladu s normou ISO 8854:2012, s výjimkou prvků uvedených v tomto odstavci.
Měření se provádějí v různých provozních bodech i, jak je uvedeno v tabulce č. 1. Intenzita proudu alternátoru je definována jako polovina jmenovitého proudu za všechny provozní body. Pro každou rychlost je nutné udržovat konstantní napětí a výstupní proud alternátoru, v případě napětí se jedná o hodnotu 14,3 V.
Tabulka č. 1
Provozní body
|
Provozní bod i |
Doba do stabilizace [s] |
Otáčky ni [min– 1] |
Frekvence hi |
|
1 |
1 200 |
1 800 |
0,25 |
|
2 |
1 200 |
3 000 |
0,40 |
|
3 |
600 |
6 000 |
0,25 |
|
4 |
300 |
10 000 |
0,10 |
Účinnost se počítá podle vzorce č. 1.
Vzorec č. 1
Všechna měření účinnosti se musí provádět v nepřetržitém sledu nejméně pětkrát (5). Je třeba vypočítat průměr měření v každém provozním bodě (
).
Účinnost ekologicky inovativního alternátoru (ηEI) se počítá podle vzorce č. 2.
Vzorec č. 2
Účinný alternátor vede k úspoře mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) a podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce č. 3.
Vzorec č. 3
ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
Úspora mechanického příkonu za reálných podmínek (ΔPmRW) se vypočte podle vzorce č. 4 a úspora mechanického příkonu za podmínek schvalování typu (ΔPmTA) podle vzorce č. 5.
Vzorec č. 4
Vzorec č. 5
přičemž
|
PRW |
: |
elektrický příkon za reálných podmínek [W], který činí 750 W |
|
PTA |
: |
elektrický příkon za podmínek schvalování typu [W], který činí 350 W |
|
ηB |
: |
účinnost referenčního alternátoru [%], která činí 67 % |
Výpočet snížení emisí CO2
Snížení emisí CO2 dosažené pomocí účinného alternátoru se vypočte podle následujícího vzorce.
Vzorec č. 6
přičemž
|
v |
: |
průměrná rychlost jízdy v jízdním cyklu NEDC [km/h], která činí 33,58 km/h |
||||||||
|
VPe |
: |
spotřeba na efektivní výkon podle níže uvedené tabulky č. 2 Tabulka č. 2 Spotřeba na efektivní výkon
|
||||||||
|
CF |
: |
koeficient podle níže uvedené tabulky č. 3 Tabulka č. 3 Přepočítací koeficient podle paliva
|
Výpočet statistické chyby
Ve výsledcích zkušební metody je nezbytné vyčíslit statistické chyby způsobené měřeními. Pro každý provozní bod se vypočte směrodatná odchylka podle následujícího vzorce:
Vzorec č. 7
Směrodatná odchylka účinnosti účinného alternátoru (
) se vypočte podle vzorce č. 8:
Vzorec č. 8
Směrodatná odchylka účinnosti alternátoru (
) vede k chybě ve snížení emisí CO2 (
). Tato chyba se vypočte podle vzorce č. 9:
Vzorec č. 9
Statistická významnost
Pro každý typ, variantu a verzi vozidla vybaveného účinným alternátorem je třeba prokázat, že chyba ve snížení emisí CO2 vypočtená podle vzorce č. 9 není vyšší než rozdíl mezi celkovým snížením emisí CO2 a minimálním limitem snížení emisí uvedeným v čl. 9 odst. 1 prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011 (viz vzorec č. 10).
Vzorec č. 10
přičemž:
|
MT |
: |
Minimální limit [g CO2/km], který činí 1 g CO2/km |
Zkušební a hodnoticí protokol
Tento protokol zahrnuje:
|
— |
Model a hmotnost testovaných alternátorů |
|
— |
Popis zařízení |
|
— |
Výsledky zkoušek (naměřené hodnoty) |
|
— |
Vypočtené výsledky a příslušné vzorce |
Účinný alternátor k výbavě vozidel
Schvalovací orgán certifikuje snížení emisí CO2 na základě měření, která budou provedena u účinného alternátoru a u referenčního alternátoru za použití zkušební metody stanovené v této příloze. Pokud je snížení emisí CO2 pod limitem uvedeným v čl. 9 odst. 1, použije se čl. 11 odst. 2 druhý pododstavec prováděcího nařízení (EU) č. 725/2011.
(1) ISO 8854:2012 Silniční vozidla – Alternátory s regulátory – Metody zkoušení a všeobecné požadavky. Referenční číslo ISO 8854:2012, norma zveřejněna 1. června 2012.