Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah

o odstranění kontrol na hranicích členských států v silniční a vnitrozemské vodní dopravě

RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,

s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 75 této smlouvy,

s ohledem na návrh Komise ( 1 ),

s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu ( 2 ),

s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru ( 3 ),

vzhledem k tomu, že dosažení volného pohybu služeb v dopravě je důležitou součástí společné dopravní politiky stanovené ve Smlouvě a cílem této politiky je zvýšení plynulosti provozu různých dopravních prostředků na území Společenství;

vzhledem k tomu, že Společenství právě přijímá opatření s cílem do 31. prosince l992 postupně vytvořit vnitřní trh, který zahrnuje prostor bez vnitřních hranic, v němž je zajištěn volný pohyb zboží, osob, služeb a kapitálu v souladu se Smlouvou;

vzhledem k tomu, že Komise má podle své Bílé knihy předložit Radě návrh týkající se odstranění pohraničních kontrol a formalit vztahujících se k prostředkům pozemní dopravy a dokladům;

vzhledem k tomu, že podle stávajících právních předpisů Společenství a vnitrostátních právních předpisů v silniční a vnitrozemské vodní dopravě provádějí členské státy kontroly, ověřování a inspekce technických charakteristik, oprávnění a jiných dokladů, s nimiž musí být vozidlo nebo plavidlo v souladu; že obecně jsou tyto kontroly, ověření a inspekce odůvodněny zájmem zabránit narušením organizace dopravního trhu a zajistit bezpečnost na silnicích a ve vnitrozemské vodní dopravě;

vzhledem k tomu, že podle stávajících právních předpisů Společenství mohou členské státy volně organizovat a provádět kontroly, ověřování a inspekce, kde si to přejí, ale v praxi je běžně provádějí na svých hranicích;

vzhledem k tomu, že tyto kontroly, ověřování a inspekce mohou být provedeny stejně efektivně uvnitř území příslušných členských států a překročení hranic by proto nemělo být důvodem pro provádění těchto opatření,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Toto nařízení se vztahuje na kontroly prováděné členskými státy podle právních předpisů Společenství nebo vnitrostátních právních předpisů v silniční a vnitrozemské vodní dopravě prováděné dopravními prostředky evidovanými nebo uváděnými do provozu v členském státě.

Kontroly uvedené v příloze prováděné na základě právních předpisů Společenství nebo vnitrostátních právních předpisů v silniční a vnitrozemské vodní dopravě mezi členskými státy se již neprovádějí jako hraniční kontroly, ale pouze v rámci běžných kontrol prováděných na celém území členského státu nediskriminačním způsobem.

V případě potřeby navrhne Komise změny přílohy s ohledem na technický rozvoj v oblasti upravené tímto nařízením.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

a) ustanovení čl. 1 odst. 4 směrnice Rady 86/364/EHS ze dne 24. července 1986 o průkazu shody vozidel se směrnicí 85/3/EHS o hmotnostech, rozměrech a některých dalších technických charakteristikách určitých silničních vozidel ( 4 ), podle kterého mohou vozidla podléhat namátkové kontrole ohledně společných norem pro hmotnosti a kontrole ohledně společných norem pro rozměry pouze v případě, že existuje podezření na nesoulad se směrnicí 85/3/EHS ( 5 ), naposledy pozměněnou směrnicí 89/461/EHS ( 6 ), a se směrnicí 88/218/EHS ( 7 ), kterou se mění směrnice 85/3/EHS, jež odkazuje na řadu ustanovení o kontrolách pro mechanická chladicí zařízení;

b) ustanovení čl. 5 odst. 3 směrnice Rady 77/143/EHS ze dne 29. prosince 1976 o sbližování právních předpisů členských států ve vztahu ke zkouškám způsobilosti k provozu na silnici pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla ( 8 ), ve znění směrnice 88/449/EHS ( 9 ), podle kterého každý členský stát musí uznat průkaz udělený v jiném členském státu o tom, že vozidlo úspěšně prošlo kontrolou technické způsobilosti; toto uznání znamená, že kontrola vnitrostátními subjekty může být provedena kdekoli na území členských států;

a) články 9 a 10 nařízení Rady č. 117/66/EHS ze dne 28. července 1996 o zavedení společných pravidel pro mezinárodní přepravu cestujících autokary a autobusy ( 17 ), podle kterých může kterýkoli kontrolor ověřit a kontrolovat osvědčení a doklady stanovené v uvedeném nařízení a v nařízení Komise (EHS) č. 1016/68 ( 18 ), ve znění nařízení (EHS) č. 2485/82 ( 19 ) (osvědčení pro přepravu pracovníků autokary a autobusy a kniha pro příležitostnou přepravu);

b) kontroly dopravních prostředků pro přepravu nebezpečných věcí, zejména

i) dokladů:

— osvědčení o školení řidiče,

— bezpečnostní pokyny,

— osvědčení o schválení (ADR nebo rovnocenné normy),

— opis případné odchylky (ADR nebo rovnocenné normy);

ii) označení vozidla přepravujícího nebezpečné věci:

— výstražná oranžová tabulka:

—

— shodnost,

— umístění na vozidle,

— bezpečnostní značky na vozidle:

—

— shodnost,

— umístění na vozidle,

— identifikační štítek cisterny (nesnímatelné, snímatelné nebo kontejnerové cisterny):

—

— přítomnost štítku a čitelnost údajů na štítku,

— datum poslední zkoušky,

— značka zkušebny;

iii) výbava vozidla (ADR nebo rovnocenné normy):

— přídavný hasicí přístroj,

— zvláštní výbava;

iv) nákladu ve vozidle:

— přetížení vozidla (podle vnitřního objemu cisterny),

— zajištění kusů ve vozidle,

— zákaz společné nakládky;

c) kontroly přepravy zkazitelných potravin, zejména

i) dokladů:

— osvědčení o shodnosti;

ii) zvláštního zařízení pro přepravu zkazitelných potravin:

— certifikační štítek,

— rozlišovací značky;

iii) provozu zvláštního zařízení:

— teplotní podmínky zvláštního zařízení.

		Úřední věstník
		No	page	date
►M1	NAŘÍZENÍ RADY (EHS) č. 3356/91 ze dne 7. listopadu 1991,	L 318	1	20.11.1991