Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 62019CN0685

    Věc C-685/19: Žádost o rozhodnutí o předběžné otázce podaná Landgericht Frankenthal (Německo) dne 17. září 2019 – OK v. Daimler AG

    Úř. věst. C 27, 27.1.2020, p. 13–14 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

    27.1.2020   

    CS

    Úřední věstník Evropské unie

    C 27/13


    Žádost o rozhodnutí o předběžné otázce podaná Landgericht Frankenthal (Německo) dne 17. září 2019 – OK v. Daimler AG

    (Věc C-685/19)

    (2020/C 27/17)

    Jednací jazyk: němčina

    Předkládající soud

    Landgericht Frankenthal

    Účastníci původního řízení

    Žalobce: OK

    Žalovaná: Daimler AG

    Předběžné otázky

    1)

    Musí být čl. 5 odst. 2 druhá věta písm. a) nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (1) vykládán a uplatňován v tom smyslu, že použití odpojovacích zařízení ve smyslu tohoto nařízení je nezbytné pouze v případě, pokud nebylo možno ani při použití nejmodernější technologie dostupné v okamžiku získání schválení typu pro příslušný model vozidla zaručit ochranu motoru proti poškození nebo poruše a bezpečný provoz vozidla?

    2)

    Druhá otázka v případě kladné odpovědi na první otázku:

     

    Jsou z jiných důvodů - například chybějících dlouhodobých zkušeností, nepřiměřeně vysokých nákladů na nejmodernější technologii v porovnání s jinými technologiemi, jež mají zásadní dopad na prodejní cenu - přípustné odchylky od základní povinnosti použít nejmodernější technologii dostupnou v okamžiku schválení typu?

    Druhá otázka v případě záporné odpovědi na první otázku:

     

    Jedná se i v případě použití v zásadě přípustných technologických součástí o nepřípustné odpojovací zařízení v podobě tzv. „teplotního okna“, jsou-li příslušné parametry, které jsou v této souvislosti uloženy v řídící jednotce motoru, nastaveny tak, že čištění výfukových plynů není aktivováno

    a)

    během větší části roku, protože zvolené teploty odpovídají teplotám, které je nutno obvykle očekávat,

    b)

    v relevantních regionech Německa resp. evropského vnitřního trhu, a to z důvodu nastavení jiných parametrů, například aktuální nadmořské výšky vozidla,

    nebo je toto čištění aktivováno pouze omezeně.


    (1)  Úř. věst. 2007, L 171, s. 1.


    Top