(1)

Dne 27. září 2022 podalo Dánsko Komisi žádost o neuplatnění bodu 4.2.6 přílohy nařízení Komise (EU) č. 1299/2014 (2) na určitý úsek kolejí 2, 3 a 5 ve stanici Slagelse, v rámci projektu pro zvýšení rychlosti, v období do 10. října 2036 (dále jen „žádost“). Žádost byla podána na základě čl. 7 odst. 1 písm. c) směrnice (EU) 2016/797.

(2)

Bod 4.2.6 přílohy nařízení (EU) č. 1299/2014 stanoví požadavek týkající se odolnosti koleje vůči zatížení. Zejména bod 4.2.6.2.1 stanoví, že kolej musí být navržena tak, aby odolala podélným silám rovnajícím se síle vznikající v důsledku brzdění o velikosti 2,5 m/s2 pro výkonnostní parametry zvolené podle bodu 4.2.1 uvedeného nařízení.

(3)

Žádost se týká speciální kolejové nástavby s nízkou konstrukční výškou, která byla instalována v roce 2020 v úseku kolejí 2, 3 a 5 nad podchodem na nástupiště ve stanici Slagelse, nacházející se na kilometru 92,95 (TIB 1). Speciální kolejová nástavba je v Dánsku schválena. Vzhledem ke zvláštnostem speciální kolejové nástavby nelze splnění požadavku bodu 4.2.6.2.1 přílohy nařízení (EU) č. 1299/2014 prokázat.

(4)

Podle dokumentů předložených Dánskem by splnění bodu 4.2.6 přílohy nařízení (EU) č. 1299/2014 znamenalo dodatečné náklady ve výši 18 až 21 milionů EUR, neboť instalace nové kolejové nástavby splňující požadavky bodu 4.2.6 by rovněž vyžadovala buď zvýšení výšky nástupišť, nebo výstavbu nového podchodu, aby se tam se svou konstrukční výškou tato nová kolejová nástavba vešla.

(5)

Jako alternativní opatření Dánsko navrhuje, aby v období do 10. října 2036 smělo nadále používat speciální kolejovou nástavbu v souladu s vnitrostátními technickými specifikacemi pro parametry kolejí Banenorm BN1-6-6, Banenorm BN1-66-2, Banenorm BN1-38-6, Sporregler 1987 a technickou specifikací č. 7795 verze 01.02.

(6)

Na základě odůvodnění, které Dánsko ke své žádosti uvedlo, a navrhovaných alternativních ustanovení mohou být podmínky stanovené v čl. 7 odst. 1 písm. c) a v čl. 7 odst. 4 směrnice (EU) 2016/797 pro určitý úsek kolejí 2, 3 a 5 ve stanici Slagelse v rámci projektu pro zvýšení rychlosti považovány za splněné. Žádost by proto měla být přijata.

(7)

Jak stanoví směrnice (EU) 2016/797, bezpečnost je základním požadavkem, jemuž musí železniční systém Unie, subsystémy a prvky interoperability, včetně rozhraní, vyhovovat. Komisi by proto měly být poskytnuty veškeré informace naznačující, že neuplatnění bodu 4.2.6 přílohy nařízení (EU) č. 1299/2014 by mohlo ohrozit bezpečnost železničního systému.

(8)

Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru uvedeného v čl. 51 odst. 1 směrnice (EU) 2016/797,