EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32017D0552
Commission Implementing Decision (EU) 2017/552 of 22 March 2017 concerning the consistency of the targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 with the Union-wide performance targets for the second reference period (Text with EEA relevance. )
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2017/552 ze dne 22. března 2017 o souladu cílů v klíčových oblastech výkonnosti týkajících se kapacity a efektivity nákladů zahrnutých do revidovaného plánu funkčních bloků vzdušného prostoru předloženého Švýcarskem podle nařízení (ES) č. 549/2004 s výkonnostními cíli celé Unie na druhé referenční období (Text s významem pro EHP. )
Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2017/552 ze dne 22. března 2017 o souladu cílů v klíčových oblastech výkonnosti týkajících se kapacity a efektivity nákladů zahrnutých do revidovaného plánu funkčních bloků vzdušného prostoru předloženého Švýcarskem podle nařízení (ES) č. 549/2004 s výkonnostními cíli celé Unie na druhé referenční období (Text s významem pro EHP. )
C/2017/1795
Úř. věst. L 79, 24.3.2017, p. 8–10
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
24.3.2017 |
CS |
Úřední věstník Evropské unie |
L 79/8 |
PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2017/552
ze dne 22. března 2017
o souladu cílů v klíčových oblastech výkonnosti týkajících se kapacity a efektivity nákladů zahrnutých do revidovaného plánu funkčních bloků vzdušného prostoru předloženého Švýcarskem podle nařízení (ES) č. 549/2004 s výkonnostními cíli celé Unie na druhé referenční období
(Pouze francouzské, italské a německé znění je závazné)
(Text s významem pro EHP)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Dohodu mezi Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o letecké dopravě (dále jen „dohoda“) (1),
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 ze dne 10. března 2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (rámcové nařízení) (2), začleněné do dohody, a zejména na čl. 11 odst. 3 písm. c) uvedeného nařízení,
s ohledem na prováděcí nařízení Komise (EU) č. 390/2013 ze dne 3. května 2013, kterým se stanoví systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb a funkcí sítě (3), a zejména na čl. 15 odst. 2 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1) |
Podle nařízení (ES) č. 549/2004, začleněného do dohody, mají členské státy a Švýcarsko přijmout vnitrostátní plány nebo plány pro funkční bloky vzdušného prostoru (FAB), včetně závazných cílů na vnitrostátní úrovni nebo úrovni funkčních bloků vzdušného prostoru, zajišťující soulad s výkonnostními cíli celé Unie. V nařízení (ES) č. 549/2004 se rovněž stanoví, že Komise posoudí soulad těchto cílů na základě hodnoticích kritérií zmiňovaných v čl. 11 odst. 6 písm. d) uvedeného nařízení. Podrobná pravidla byla v této souvislosti stanovena prováděcím nařízením (EU) č. 390/2013. |
(2) |
Švýcarsko předložilo v souvislosti s funkčním blokem vzdušného prostoru střední Evropa (FABEC) takový plán Komisi. Švýcarsko předmětný plán a cíle, které jsou v něm zahrnuty, revidovalo ve smyslu prováděcího rozhodnutí Komise (EU) 2015/1056 (4). Komise však prostřednictvím prováděcího rozhodnutí (EU) 2017/258 (5) stanovila, že revidované výkonnostní cíle týkající se klíčových oblastí výkonnosti zaměřených na kapacitu bloku FABEC jako celku a zaměřených na efektivitu nákladů v případě Švýcarska, jakož i vhodná opatření zahrnuté v revidovaném plánu stále nejsou adekvátní a že Švýcarsko má přijmout určitá nápravná opatření vedoucí k další revizi cílů výkonnosti tak, aby se odstranil nesoulad s cíli pro celou Unii. |
(3) |
Dne 30. ledna 2017 předložilo Švýcarsko nově revidovaný plán včetně nápravných opatření, jež povedou k další revizi výkonnostních cílů. Uvedené revidované cíle a nápravná opatření byly následně posouzeny Komisí. |
(4) |
Pokud jde o klíčovou oblast výkonnosti týkající se kapacity, byl posouzen soulad uvedených cílů pro míru zpoždění na trati pro účely uspořádání toku letového provozu (ATFM) v souladu se zásadou stanovenou v bodě 4 přílohy IV prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013 s použitím příslušných referenčních hodnot pro kapacitu funkčních bloků vzdušného prostoru, jejichž uplatnění zajišťuje splnění výkonnostního cíle na úrovni Unie a jež byly vypočítány manažerem struktury vzdušného prostoru a uvedeny v operačním plánu sítě (2014–2018/2019) v jeho nejnovější verzi. Uvedené posouzení prokázalo, že cíle jsou v souladu s příslušnými výkonnostními cíli celé Unie. |
(5) |
Pokud jde o klíčovou oblast výkonnosti týkající se efektivity nákladů, byly posouzeny cíle vyjádřené ve stanovených jednotkových nákladech na traťové navigační služby v souladu se zásadami stanovenými v bodě 5 ve spojení s bodem 1 přílohy IV prováděcího nařízení (EU) č. 390/2013, se zohledněním trendu stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby během druhého referenčního období a během prvního i druhého referenčního období dohromady (2012–2019), počtu výkonových jednotek (prognóza provozu) a výše stanovených jednotkových nákladů na traťové navigační služby ve srovnání s členskými státy s podobným provozním a ekonomickým prostředím. Uvedené posouzení prokázalo, že cíle jsou v souladu s příslušnými výkonnostními cíli celé Unie. |
(6) |
Nápravná opatření, která Švýcarsko přijalo v souvislosti s blokem FABEC, jsou proto v souladu s prováděcím rozhodnutím (EU) 2017/258 a výkonnostní cíle pro klíčové oblasti výkonnosti týkající se kapacity a efektivity nákladů zahrnuté do revidovaného plánu výkonnosti předloženého Švýcarskem jsou v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii v uvedených oblastech na druhé referenční období (2015–2019). V zájmu jasnosti a právní jistoty je vhodné potvrdit uvedené zjištění prostřednictvím tohoto rozhodnutí a informovat o tom Švýcarsko. |
(7) |
Komise toto rozhodnutí se Švýcarskem konzultovala v souladu s čl. 19 odst. 2 dohody. |
(8) |
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro jednotné nebe, |
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1
Výkonnostní cíle pro klíčové oblasti výkonnosti týkající se kapacity a efektivity nákladů obsažené v revidovaném plánu výkonnosti pro blok FABEC předloženém Švýcarskem podle nařízení (ES) č. 549/2004, začleněného do dohody, které jsou uvedeny v příloze, jsou v souladu s výkonnostními cíli pro celou Unii pro druhé referenční období stanovenými v prováděcím rozhodnutí Komise 2014/132/EU (6).
Článek 2
Toto rozhodnutí je určeno Švýcarské konfederaci.
V Bruselu dne 22. března 2017.
Za Komisi
Violeta BULC
členka Komise
(1) Úř. věst. L 114, 30.4.2002, s. 73.
(2) Úř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 1.
(3) Úř. věst. L 128, 9.5.2013, s. 1.
(4) Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2015/1056 ze dne 30. června 2015, kterým se konstatuje nesoulad některých cílů zahrnutých do vnitrostátního plánu či plánu funkčních bloků vzdušného prostoru předloženého Švýcarskem podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 s výkonnostními cíli celé Unie na druhé referenční období a stanoví doporučení pro přezkum těchto cílů (Úř. věst. L 171, 2.7.2015, s. 18).
(5) Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2017/258 ze dne 13. února 2017, které se týká revidovaných výkonnostních cílů a příslušných opatření zahrnutých do vnitrostátního plánu či plánu funkčních bloků vzdušného prostoru předloženého Švýcarskem podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, jež nejsou přiměřené vzhledem k výkonnostním cílům celé Unie na druhé referenční období, a kterým se stanoví povinnosti provedení nápravných opatření (Úř. věst. L 38, 15.2.2017, s. 71).
(6) Prováděcí rozhodnutí Komise 2014/132/EU ze dne 11. března 2014, kterým se stanoví výkonnostní cíle pro síť uspořádání letového provozu a varovné prahové hodnoty na úrovni Evropské unie na druhé referenční období 2015–2019 (Úř. věst. L 71, 12.3.2014, s. 20).
PŘÍLOHA
Výkonnostní cíle v klíčových oblastech výkonnosti týkajících se kapacity a efektivity nákladů zahrnuté do revidovaných vnitrostátních plánů či plánů funkčních bloků vzdušného prostoru předložených Švýcarskem podle nařízení (ES) č. 549/2004, u nichž byl konstatován soulad s výkonnostními cíli na úrovni celé Unie pro druhé referenční období
Klíčová oblast výkonnosti týkající se kapacity
Míra zpoždění na trati z důvodu uspořádání toku letového provozu (ATFM): minuty/let
Členský stát |
FAB |
Cílová traťová kapacita FAB |
||||
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
||
[Belgie/Lucembursko] |
FABEC |
0,48 |
0,49 |
0,42 |
0,42 |
0,43 |
[Francie] |
||||||
[Německo] |
||||||
[Nizozemsko] |
||||||
Švýcarsko |
Klíčová oblast výkonnosti týkající se efektivity nákladů
Legenda:
Vysvětlivky |
Položka |
Jednotky |
(A) |
Celkové stanovené náklady na traťové navigační služby |
(v nominálním vyjádření a v národní měně) |
(B) |
Míra inflace |
(%) |
(C) |
Index inflace |
(100 = 2009) |
(D) |
Celkové stanovené náklady na traťové navigační služby |
(v reálných cenách roku 2009 a v národní měně) |
(E) |
Celkové traťové výkonové jednotky |
(TSU) |
(F) |
Stanovené jednotkové náklady (DUC) na traťové navigační služby |
(v reálných cenách roku 2009 a v národní měně) |
FABEC
Oblast zpoplatnění: Švýcarsko – měna: CHF |
|||||
|
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
(A) |
158 188 309 |
156 222 383 |
157 901 505 |
157 939 446 |
159 353 943 |
(B) |
– 1,0 % |
0,0 % |
0,5 % |
1,0 % |
1,0 % |
(C) |
99,1 |
99,1 |
99,6 |
100,6 |
101,6 |
(D) |
159 633 416 |
157 649 529 |
158 551 235 |
157 019 140 |
156 856 827 |
(E) |
1 452 683 |
1 470 066 |
1 490 591 |
1 512 889 |
1 565 000 |
(F) |
109,89 |
107,24 |
106,37 |
103,79 |
100,23 |