(1)

Podle směrnice 2000/53/ES má Komise hodnotit používání olova, rtuti, kadmia nebo šestimocného chromu, které zakazuje čl. 4 odst. 2 písm. a) uvedené směrnice.

(2)

Komise po provedení potřebných vědecko-technických hodnocení dospěla k řadě závěrů.

(3)

Některá vynětí ze zákazu by neměla být prodloužena, neboť se používání olova, rtuti, kadmia nebo šestimocného chromu v těchto použitích již lze vyhnout.

(4)

Některé materiály a součásti obsahující olovo, rtuť, kadmium nebo šestimocný chrom by měly být vyňaty ze zákazu nebo být nadále vyňaty ze zákazu podle čl. 4 odst. 2 písm. a), neboť používání těchto látek v těchto konkrétních materiálech a součástech je stále nevyhnutelné. V některých případech je vhodné přezkoumat konec platnosti těchto vynětí, aby bylo posouzeno, zda je používání zakázaných látek v budoucnosti stále nevyhnutelné.

(5)

V případě hliníku pro účely strojního obrábění s obsahem olova do 1,5 % hmotnostních popsaného v bodě 2 písm. a) přílohy Komise do 1. července 2007 vyhodnotí, zda má být konec platnosti tohoto vynětí přezkoumán v souvislosti s dostupností náhrad olova.

(6)

V případě olověných ložiskových pánví a pouzder popsaných v bodě 4 přílohy Komise do 1. července 2007 vyhodnotí, zda má být konec platnosti tohoto vynětí přezkoumán, aby bylo zajištěno, že lze bezolovnatou technologii používat ve všech motorech a převodovkách, aniž by došlo k poškození jejich správného fungování.

(7)

V případě použití šestimocného chromu v protikorozních ochranných vrstvách u šroubových a maticových spojů pro podvozky popsaných v bodě 13 písm. b) přílohy Komise do 1. července 2007 vyhodnotí, zda má být konec platnosti tohoto vynětí přezkoumán, aby bylo zajištěno, že nemůže dojít k náhodnému odpojení důležitých mechanických součástí v průběhu životnosti vozidla.

(8)

V případě použití kadmia v bateriích pro elektrická vozidla popsaných v bodě 17 přílohy Komise do 1. července 2007 vyhodnotí, zda má být konec platnosti tohoto vynětí přezkoumán, aby byla zajištěna dostupnost alternativních bateriových technologií a elektrických vozidel.

(9)

Směrnice 2000/53/ES by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,