—

zavést zásadu plné internalizace externích nákladů v odvětví dopravy a zajistit normy, jež se budou týkat bezpečnosti a budou rovnocenné pro všechny druhy dopravy,

—

učinit ze železniční dopravy význačný prvek udržitelné mobility v EU (v souladu se závazkem, který přijali ministři členských států v prohlášení ze Štýrského Hradce), a to v oblasti přepravy cestujících i zboží,

—

nadále podporovat elektrifikaci a modernizaci železniční sítě,

—

podporovat zvyšování míry využívání železniční dopravy, zejména co se týče železniční přepravy cestujících v rámci místní a regionální dopravy a na vzdálenosti do 1 000 km a zavedení podpůrných a finančních programů pro železniční přepravu zboží, tak aby se její podíl na celkové přepravě v EU do roku 2030 zvýšil ze stávajících 17 % přinejmenším na 30 %,

—

zhodnotit činnost uskutečněnou v rámci společného podniku Shift2Rail a intenzivněji podporovat výzkum, vývoj a inovace v odvětví železniční dopravy, mj. provedením dalších opatření v rámci programu Horizont Evropa;

—

iniciativy, výstavy a akce, které podpoří diskusi ve světě politiky a podnikání a ve společnosti s cílem zdůraznit význam železniční dopravy v dopravním a hospodářském systému EU (například mezinárodní železniční veletrh TRAKO 2021 v Gdaňsku),

—

informační a vzdělávací kampaně týkající se úlohy a přínosu železniční dopravy a opatření, jejichž účelem bude pobídnout veřejnost, aby se zapojila do realizace cíle udržitelné dopravy,

—

výměny zkušeností a osvědčených postupů mezi regionálními a místními orgány, železničními podniky a zástupci orgánů EU na podporu železniční dopravy;

—

vybídnout orgány členských států a regionální orgány, aby podporovaly vzdělávání v železničních profesích a zřizovaly příslušná vzdělávací zařízení nebo studijní programy na vysokých školách v souladu s potřebami trhu, především v oblasti inženýrství, automatizace a signalizace a v dalších specializovaných oborech,

—

vybídnout železniční podniky, aby nabízely další odbornou přípravu a snažily se zvýšit atraktivitu práce v odvětví železniční dopravy,

—

doporučit železničním podnikům a školám, aby s pomocí regionálních a celostátních orgánů pořádaly soutěže, v nichž si budou žáci moci ověřit své vědomosti o železniční dopravě,

—

vybídnout Evropskou komisi, aby zachovala a rozšířila program #DiscoverEU. VR rovněž navrhuje zavést společnou iniciativu, která by tento program provázala s odvětvím železniční dopravy. Jejím cílem by bylo spojit cesty uskutečňované mladými lidmi v rámci programu Interrail s programem akcí ve městech a regionech, které by byly zaměřeny na místní železniční stanice jakožto kulturní statky nebo na technické návštěvy, díky nimž by se mladí lidé o železnici dozvěděli více,

—

uvítat zapojení odvětví železniční dopravy do mezinárodního uměleckého festivalu Europalia v roce 2021, jehož ústředním tématem bude vliv železniční dopravy v umění a její úloha při prosazování změn;

—

vybízí odvětví železniční dopravy, aby ve větší míře přispívalo k udržitelnému cestovnímu ruchu tím, že bude zavádět nová železniční spojení a obnovovat ta, jež byla zrušena,

—

žádá odvětví železniční dopravy a členské státy EU, aby rozšířily nabídku nočních vlaků a autovlaků,

—

vyzývá Evropskou komisi, aby vytvořila soudržnou evropskou vysokorychlostní železniční síť coby alternativu nebo doplněk letecké a soukromé dopravy, přičemž nesmí být narušeno rozšiřování infrastruktury pro regionální a nákladní železniční dopravu,

—

vybízí odvětví železniční dopravy, aby neustále zlepšovalo digitalizaci a dostupnost služeb vyvíjením aplikací a platforem pro prodej jízdenek a snažilo se zavést společný evropský systém prodeje železničních jízdenek,

—

podporuje odvětví železniční dopravy a členské státy v realizaci opatření na podporu interoperability v mezinárodní dopravě,

—

vybízí členské státy, aby podporovaly a financovaly programy zaměřené na přemístění nákladní dopravy ze silnic na železnici, a to zaváděním nových projektů, k nimž patří například polská kampaň „Tiry na tory“ (5) (tj. „náklaďáky na koleje“), a aby si vyměňovaly osvědčené postupy v oblasti přechodu na jiné druhy dopravy,

—

vybízí regionální orgány a orgány členských států, aby v oblasti dopravy vypracovaly dlouhodobé plány, v nichž bude hrát v odůvodněných případech železniční doprava ústřední roli, a poukazuje na to, že je nutné propagovat železniční dopravu jakožto stěžejní prvek při řešení problému dopravního vyloučení odlehlých nebo méně rozvinutých regionů. V případě regionů, kde železniční doprava neexistuje, například nejvzdálenějších regionů, se doporučuje nalézt alternativní řešení v oblasti mobility, která budou odpovídat situaci těchto regionů,

—

vybízí regionální orgány, aby ve svých regionech podporovaly existující železniční památky, muzea a historická depa coby kulturní dědictví,

—

doporučuje, aby místní orgány ve spolupráci s železničními podniky podporovaly a zaváděly ucelená dopravní řešení „ode dveří ke dveřím“ a zohledňovaly při tom projekty ekonomiky sdílení, včetně sdílení jízdních kol,

—

doporučuje, aby regiony a odvětví železniční dopravy uskutečňovaly rozsáhlé společné propagační kampaně, při nichž budou využívat různé formy komunikace a informační prostředky, a aby rovněž zviditelňovaly železniční stanice a kolejová vozidla jakožto kulturní statky s cílem šířit vědomosti a navazovat vztahy s cestujícími a zvyšovat povědomí veřejnosti o tom, že železniční doprava hraje významnou roli v boji proti změně klimatu,

—

vybízí orgány členských států a regionální orgány, aby podporovaly investice do výstavby intermodálních terminálů u železničních tratí a na hranicích se třetími zeměmi a aby modernizovaly a udržovaly železniční stanice a zastávky, včetně příjezdových cest, a vyznačovaly a budovaly parkoviště pro osoby, které na nádraží přijíždějí autem;