Toto nařízení stanovuje pravidla pro systém Evropské unie (EU) k přesnému monitorování, vykazování a ověřování (MRV) emisí skleníkových plynů (GHG) a dalších příslušných informací z velkých lodí využívajících přístavy EU.

KLÍČOVÉ BODY

Oblast působnosti

Nařízení se vztahuje na všechna nákladní a osobní plavidla o hrubé prostornosti 5 000 a více, která navštěvují přístavy EU.
V rámci Zelené dohody pro Evropu (viz shrnutí) a na základě změny nařízení (EU) 2023/957, které stanoví monitorování dalších skleníkových plynů a emisí z dalších typů lodí, se nařízení bude také uplatňovat od roku 2025 na:
- lodě pro kusový náklad o hrubé prostornosti 5 000 GT, ale ne nižší než 400 GT,
- pobřežní lodě o hrubé prostornosti 400 GT a více.
Evropská komise do 31. prosince 2024 posoudí, zda by měly být zahrnuty další lodě o hrubé prostornosti nižší než 5 000 GT, ale ne nižší než 400 GT.
Pravidla pro monitorování a vykazování emisí se vztahují na emise CO₂, ale od roku 2024 budou zahrnuty i emise jiné než CO₂ (konkrétně metan a oxid dusný).
Vztahují se na emise z lodí na moři i vyvázaných u nábřeží.

Monitorování

Každý rok musí společnosti sledovat emise a další související informace pro každou svou loď, na kterou se nařízení vztahuje.
Aby bylo zajištěno, že monitorování bude konzistentní a srovnatelné, musí společnosti zdokumentovat metodiku, kterou chtějí uplatňovat, v plánu monitorování. Metody pro monitorování emisí skleníkových plynů a další příslušné informace jsou stanoveny v přílohách I a II nařízení (EU) 2015/757.
Plán monitorování musí obsahovat plnou a transparentní dokumentaci týkající se například různých zdrojů emisí na lodi a postupy pro stanovení údajů o činnosti během každé plavby (tj. vzdálenost, kterou loď urazila, počet cestujících, údaje o přepravovaném nákladu, doba strávená na moři atd.).
Společnosti musí vypracovat plán monitorování pro každou svou loď, na kterou se nařízení vztahuje.

Podávání zpráv

Každý rok musí společnosti předložit externě ověřenou zprávu o emisích Komisi a orgánům států vlajky* příslušných plavidel.
Lodě, které v předchozím vykazovaném období navštívily přístavy v EU, musí mít na palubě platný dokument prokazující splnění povinností týkajících se monitorování, vykazování a ověřování.
Od roku 2025 by měly společnosti každoročně do 31. března předložit ověřenou zprávu za každou loď, za kterou odpovídají, za celé vykazované období předchozího roku:
- odpovědnému řídícímu orgánu,
- orgánům příslušných států vlajky v případě lodí plujících pod vlajkou členského státu EU a
- Komisi.
Od roku 2025 by společnosti měly také do 31. března každého roku předložit příslušnému řídícímu orgánu souhrnným údajů o emisích na úrovni společností. Ty by měly pokrýt emise z všech lodí, za které odpovídají za ohlašovací období předchozího roku, a musí být hlášeny v rámci směrnice EU o obchodování s emisemi (ETS) (směrnice 2003/87/ES – viz shrnutí), pokud jde o činnosti v námořní dopravě.

Zařazení emisí z námořní dopravy do systému EU pro obchodování s emisemi

Podle Zelené dohody pro Evropu a v návaznosti na změnu směrnice EU ETS provedenou směrnicí (EU) 2023/959 budou emise z námořní dopravy zahrnuty do oblasti působnosti EU ETS od roku 2024.
Systém EU ETS se bude od roku 2024 vztahovat na nákladní a osobní plavidla o hrubé prostornosti 5 000 GT a více a od roku 2027 na námořní lodě o hrubé prostornosti 5 000 GT a více.
Systém EU ETS se zpočátku bude vztahovat na emise CO₂ z lodí. Od roku 2026 se bude vztahovat i na jejich emise metanu a oxidu dusného.
Pro zajištění hladkého přechodu je stanoveno období postupného zavádění. Lodní společnosti budou platit za 40 % emisí vykázaných za rok 2024, za 70 % emisí vykázaných za rok 2025 a za 100 % emisí vykázaných za rok 2026.
Zahrnuty budou všechny emise z plaveb v rámci EU a emise vyprodukované v přístavech EU, zatímco emise z cest do zemí mimo EU nebo z nich budou zahrnuty pouze z poloviny.

Posouzení a přezkum

Komise musí zveřejnit výroční zprávu o emisích skleníkových plynů a další související informace z námořní dopravy, včetně souhrnných výsledků oznámených společnostmi.
Jednou za dva roky Komise posoudí celkový dopad činností námořní dopravy na globální klima, včetně emisí nebo účinků skleníkových plynů jiných než CO₂ a částic s potenciálem globálního oteplování, na které se nařízení nevztahuje.
Měla by také přezkoumat toto nařízení do 31. prosince 2024.

ODKDY JE NAŘÍZENÍ V PLATNOSTI?

Nařízení platí ode dne 1. ledna 2018.

KONTEXT

Další informace viz:

Monitorování, vykazování a ověřování emisí v rámci systému EU ETS (Evropská komise)
Systém EU pro obchodování s emisemi (EU ETS) (Evropská komise).

KLÍČOVÉ POJMY

Státy vlajky. Stát, který loď registruje a podle jehož práva je provozována.

HLAVNÍ DOKUMENT

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/757 ze dne 29. dubna 2015 o monitorování, vykazování a ověřování emisí oxidu uhličitého z námořní dopravy a o změně směrnice 2009/16/ES (Úř. věst. L 123, 19.5.2015, s. 55–76).

Následné změny nařízení (EU) 2015/757 byly začleněny do původního znění. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.

SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2021/1119 ze dne 30. června 2021, kterým se stanoví rámec pro dosažení klimatické neutrality a mění nařízení (ES) č. 401/2009 a nařízení (EU) 2018/1999 („evropský právní rámec pro klima“) (Úř. věst. L 243, 9.7.2021, s. 1–17).

Sdělení Komise Evropskému parlamentu, Evropské radě, Radě, Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru a Výboru regionů – Zelená dohoda pro Evropu (COM(2019) 640 final, 11.12.2019).

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/1927 ze dne 4. listopadu 2016 o vzorech pro monitorování plánů, výkazů emisí a dokumentů o shodě podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/757 o monitorování, vykazování a ověřování emisí oxidu uhličitého z námořní dopravy (Úř. věst. L 299, 5.11.2016, s. 1–21).

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/1928 ze dne 4. listopadu 2016 o určování přepravovaného nákladu pro jiné kategorie lodí, než jsou osobní lodě, lodě typu ro-ro a kontejnerové lodě, podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/757 o monitorování, vykazování a ověřování emisí oxidu uhličitého z námořní dopravy (Úř. věst. L 299, 5.11.2016, s. 22–25).

Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/2072 ze dne 22. září 2016 o činnostech ověřování a akreditaci ověřovatelů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/757 o monitorování, vykazování a ověřování emisí oxidu uhličitého z námořní dopravy (Úř. věst. L 320, 26.11.2016, s. 5–24).

Nařízení Komise (EU) č. 1031/2010 ze dne 12. listopadu 2010 o harmonogramu, správě a jiných aspektech dražeb povolenek na emise skleníkových plynů v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES o vytvoření systému pro obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů ve Společenství (Úř. věst. L 302, 18.11.2010, s. 1–41).

Viz konsolidované znění.

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/16/ES ze dne 23. dubna 2009 o státní přístavní inspekci (přepracované znění) (Úř. věst. L 131, 28.5.2009, s. 57–100).

Viz konsolidované znění.

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES ze dne 13. října 2003 o vytvoření systému pro obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů ve Společenství a o změně směrnice Rady 96/61/ES (Úř. věst. L 275, 25.10.2003, s. 32–46).

Viz konsolidované znění.

Poslední aktualizace 26.06.2023

Top

All