„1.1.1.1.

Rodinou se rozumí skupina typů vozidel poháněných zkapalněným ropným plynem (LPG), NG/biomethanem nebo H2NG stanovená na základě kmenového vozidla.“;

„1.1.2.2.

V případě vozidel poháněných LPG nebo NG/biomethanem se kmenové vozidlo podrobuje zkoušce typu 1 zaměřené na extrémní referenční plynná paliva stanovená v příloze IX. V případě NG/biomethanu, pokud se v praxi usnadňuje přechod z jednoho plynného paliva na druhé přepínačem, nesmí se tento přepínač při schvalování typu použít.

V případě vozidel flex fuel H2NG se kmenové vozidlo podrobuje zkoušce typu 1 při následujícím složení paliva:

1.1.2.3.

Vozidlo se považuje za vyhovující, pokud v případě zkoušek a referenčních paliv uvedených v bodě 1.1.2.2. splňuje mezní hodnoty emisí.

1.1.2.4.

V případě vozidel poháněných LPG nebo NG/biomethanem se poměr výsledků měření emisí ‚r‘ se určí pro každou znečišťující látku takto:

„1.1.2.5.

V případě vozidel flex fuel H2NG se pro každou znečišťující látku určí dva poměry výsledků měření emisí „ r1“ a „ r2“, a to následujícím způsobem:

a)

je-li NG/biomethan použitý jako referenční palivo G20, výsledky zkoušek emisí u každé znečišťující látky se vynásobí příslušnými faktory (r1 v případě první zkoušky, r2 v případě druhé zkoušky) vypočítanými v bodě 1.1.2.5., pokud je příslušný faktor > 1; pokud je příslušný faktor < 1, není zapotřebí žádné korekce;

b)

je-li NG/biomethan použitý jako referenční palivo G25, výsledky zkoušek emisí u každé znečišťující látky se vydělí příslušným faktorem (r1 v případě první zkoušky, r2 v případě druhé zkoušky) vypočítaným podle bodu 1.1.2.5., pokud je příslušný faktor > 1; pokud je příslušný faktor < 1, není zapotřebí žádné korekce;

c)

na žádost výrobce musí být vykonána zkouška typu 1 se všemi čtyřmi možnými kombinacemi referenčních paliv podle bodu 1.1.2.5., tak aby nebyly potřebné korekce;

d)

pokud se na stejném motoru provádí opakované zkoušky, z výsledků týkajících se referenčního paliva G20 nebo H2G20 a z výsledků týkajících se referenčního paliva G25 nebo H2G25 při maximálním procentním množství vodíku stanoveném výrobcem, se nejprve vypočtou průměrné hodnoty; faktory „r1“ a „r2“ se následně vypočítají z těchto zprůměrovaných výsledků.“;

i)

Bod 3.2.2. se nahrazuje tímto:

„3.2.2.   Palivo“;

ii)

Vkládá se nový bod 3.2.2.1., který zní:

„3.2.2.1.   Lehká užitková vozidla: motorová nafta/benzin/LPG/NG nebo biomethan/ethanol (E85)/bionafta/vodík/H2NG (5)  (6)

iii)

Doplňují se nové body 3.2.18. až 3.2.19.4.3., které znějí:

„3.2.18.   Vodíkový palivový systém: ano/ne (7)

3.2.18.1.   Číslo ES schválení typu podle nařízení (ES) č. 79/2009: …

3.2.18.2.   Elektronická řídicí jednotka motoru používajícího jako palivo vodík:

3.2.18.2.1.   Značka (značky): …

3.2.18.2.2.   Typ (typy): …

3.2.18.2.3.   Možnosti seřízení z hlediska emisí: …

3.2.18.3.   Další dokumentace

3.2.18.3.1.   Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzinu na vodík a naopak: …

3.2.18.3.2.   Uspořádání systému (elektrické zapojení, podtlakové přípojky, kompenzační hadice atd.): …

3.2.18.3.3.   Výkres symbolu: …

3.2.19.   Palivový systém H2NG: ano/ne (7)

3.2.19.1.   Procentuálně vyjádřený poměr vodíku v palivu (maximální hodnota, kterou uvádí výrobce):

3.2.19.2.   Číslo ES schválení typu podle předpisu EHK OSN č. 110 (8) …

3.2.19.3.   Elektronická řídicí jednotka motoru používajícího jako palivo H2NG:

3.2.19.3.1.   Značka (značky): …

3.2.19.3.2.   Typ (typy): …

3.2.19.3.3.   Možnosti seřízení z hlediska emisí: …

3.2.19.4.   Další dokumentace

3.2.19. 4.1.   Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzinu na H2NG a naopak: …

3.2.19. 4.2.   Uspořádání systému (elektrické zapojení, podtlakové přípojky, kompenzační hadice atd.): …

3.2.19. 4.3.   Výkres symbolu: …;

iv)

Vkládají se následující body 3.3. až 3.3.2.4., které znějí:

„3.3.   Elektrický motor

3.3.1.   Typ (vinutí, buzení) …

3.3.1.1.   Maximální hodinový výkon: … Kw

3.3.1.2.   Provozní napětí: … V

3.3.2.   Baterie

3.3.2.1.   Počet článků: …

3.3.2.2.   Hmotnost: … kg

3.3.2.3.   Kapacita: … .Ah (ampérhodiny)

3.3.2.4.   Umístění: …“;

v)

Bod 3.4.8. dodatku 3 se nahrazuje tímto:

3.4.8.   Elektrický akční dosah vozidla … …km (podle přílohy 9 předpisu EHK OSN č. 101) (9)

vi)

Body 3.5.2.1. až 3.5.2.3. se nahrazují tímto:

3.5.2.1.   Spotřeba paliva (městský cyklus) … l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km (10)

3.5.2.2.   Spotřeba paliva (mimoměstský cyklus) … l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km (10)

3.5.2.3.   Spotřeba paliva (kombinovaná) … l/100 km nebo m3/100 km nebo kg/100 km (10);

vii)

Vkládají se nové body 3.5.3. až 3.5.4.3., které znějí:

3.5.3.   Spotřeba elektrické energie u výhradně elektrických vozidel … Wh/km

3.5.4.   Spotřeba elektrické energie u hybridních elektrických vozidel s externím dobíjením

3.5.4.1.   Spotřeba elektrické energie (podmínka A, kombinovaná) … Wh/km

3.5.4.2.   Spotřeba elektrické energie (podmínka B, kombinovaná) … Wh/km

3.5.4.3.   Spotřeba elektrické energie (vážená, kombinovaná) … Wh/km“;

Pro každé referenční palivo kromě vodíku

Pro palivo o složení CxHyOz platí obecný vzorec:

Pro H2NG platí zvláštní vzorec:

V případě vodíku se faktor ředění se vypočte takto:

Pro referenční paliva obsažená v příloze IX platí následující hodnoty „X“:

CCO2

=

koncentrace CO2 ve zředěném výfukovém plynu ve vaku pro jímání vzorků vyjádřená v % objemu,

CHC

=

koncentrace HC ve zředěném výfukovém plynu ve vaku pro jímání vzorků vyjádřená v ppm ekvivalentu uhlíku,

CCO

=

koncentrace CO ve zředěném výfukovém plynu ve vaku pro jímání vzorků, vyjádřená v ppm,

CH20

=

koncentrace H2O ve zředěném výfukovém plynu ve vaku pro jímání vzorků, vyjádřená v % objemu,

CH20-DA

=

koncentrace H2O ve vzduchu používaném k ředění, vyjádřená v % objemu,

CH2

=

koncentrace vodíku ve zředěném výfukovém plynu ve vaku pro jímání vzorků, vyjádřená v ppm,

A

=

množství NG/biomethanu ve směsi H2NG, vyjádřené v % objemu“.“

„f)

u vozidel se zážehovým motorem používajících jako palivo H2NG:

g)

u vozidel používajících jako palivo plynný vodík:

Na základě předchozí dohody se schvalovacím orgánem si výrobce u vozidel používajících jako palivo buď plynný, nebo kapalný vodík může jako alternativu k výše uvedené metodě zvolit vzorec

FC = 0,1 · (0,1119 · H 2 O + H 2)

nebo metodu odpovídající standardním protokolům, jako je SAE J2572.“;