ISSN 1977-0618 |
||
Официален вестник на Европейския съюз |
L 77 |
|
Издание на български език |
Законодателство |
Година 64 |
Съдържание |
|
II Незаконодателни актове |
Страница |
|
|
МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ |
|
|
* |
||
|
|
РЕГЛАМЕНТИ |
|
|
* |
||
|
* |
Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/392 на Комисията от 4 март 2021 година за мониторинг и докладване на данни, свързани с емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили и от леки търговски превозни средства съгласно Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти за изпълнение (ЕС) № 1014/2010, (ЕС) № 293/2012, (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153 на Комисията ( 1 ) |
|
|
|
РЕШЕНИЯ |
|
|
* |
||
|
* |
||
|
* |
|
|
Поправки |
|
|
* |
|
|
|
(1) Текст от значение за ЕИП. |
BG |
Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие. Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
II Незаконодателни актове
МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ
5.3.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 77/1 |
РЕШЕНИЕ (Евратом) 2021/390 НА СЪВЕТА
от 20 февруари 2020 година
за одобряване на сключването от Европейската комисия на споразумение между Европейската общност за атомна енергия и правителството на Република Индия за сътрудничество в научноизследователската и развойната дейност в областта на използването на ядрената енергия за мирни цели
СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,
като взе предвид Договорa за създаване на Европейската общност за атомна енергия, и по-специално член 101, втора алинея от него,
като взе предвид предложението на Европейската комисия,
като има предвид, че:
(1) |
Европейската комисия проведе преговори в съответствие с указанията на Съвета от 3 юли 2009 г. относно споразумение между Европейската общност за атомна енергия и правителството на Република Индия за сътрудничество в научноизследователската и развойната дейност в областта на използването на ядрената енергия за мирни цели, |
(2) |
Тези преговори приключиха успешно, |
(3) |
Сключването на споразумението от Европейската комисия следва да бъде одобрено, |
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
С настоящото се одобрява сключването от Европейската комисия на споразумение между Европейската общност за атомна енергия и правителството на Република Индия за сътрудничество в научноизследователската и развойната дейност в областта на използването на ядрената енергия за мирни цели (*1).
Член 2
Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.
Съставено в Брюксел на 20 февруари 2020 година.
За Съвета
Председател
B. DIVJAK
(*1) Споразумение публикувано в ОВ L 440, 30.12.2020 г., стр. 1.
РЕГЛАМЕНТИ
5.3.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 77/2 |
РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/391 НА СЪВЕТА
от 4 март 2021
за прилагане на Регламент (ЕС) № 208/2014 относно ограничителни мерки, насочени срещу определени лица, образувания и органи с оглед на положението в Украйна
СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕС) № 208/2014 на Съвета от 5 март 2014 г. относно ограничителни мерки, насочени срещу определени лица, образувания и органи с оглед на положението в Украйна (1), и по-специално член 14, параграф 1 от него,
като взе предвид предложението на върховния представител на Съюза по въпросите на външните работи и политиката на сигурност,
като има предвид, че:
1) |
На 5 март 2014 г. Съветът прие Регламент (ЕС) № 208/2014. |
2) |
Въз основа на преглед от Съвета вписванията за две лица следва да бъдат заличени, а информацията в приложение I към Регламент (ЕС) № 208/2014 относно правото на защита и правото на ефективна съдебна защита, следва да бъде актуализирана. |
3) |
Приложение I към Регламент (ЕС) № 208/2014 следва да бъде съответно изменено, |
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Приложение I към Регламент (ЕС) № 208/2014 се изменя съгласно приложението към настоящия регламент.
Член 2
Настоящият регламент влиза в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Съставено в Брюксел на 4 март 2021 година
За Съвета
Председател
A. P. ZACARIAS
ПРИЛОЖЕНИЕ
Приложение I към Регламент (ЕС) № 208/2014 се изменя, както следва:
1) |
В раздел А („Списък на физическите и юридическите лица, образуванията и органите, посочени в член 2“) вписванията за следните лица се заличават:
|
2) |
Раздел Б („Право на защита и право на ефективна съдебна защита“) се заменя със следното:
|
5.3.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 77/8 |
РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/392 НА КОМИСИЯТА
от 4 март 2021 година
за мониторинг и докладване на данни, свързани с емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили и от леки търговски превозни средства съгласно Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти за изпълнение (ЕС) № 1014/2010, (ЕС) № 293/2012, (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153 на Комисията
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета от 17 април 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 (1), и по-специално член 7, параграф 7, член 12, параграф 4, член 13, параграф 4 и член 15, параграф 7 от него,
като има предвид, че:
(1) |
Мониторингът и докладването на данни относно леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза, е от съществено значение за функционирането на стандартите за емисиите на CO2, определени в Регламент (ЕС) 2019/631. Като се има предвид, че Регламентът започна да се прилага на 1 януари 2020 г., е подходящо да се опростят и пояснят разпоредбите, предвидени в регламенти за изпълнение (ЕС) № 1014/2010 (2) и (ЕС) № 293/2012 (3) на Комисията, и тези разпоредби да се обединят в един-единствен регламент за изпълнение. За докладването на данните за календарната 2020 г. обаче е целесъобразно да се осигури възможност новите и съществуващите разпоредби да се припокриват до 28 февруари 2021 г. |
(2) |
Необходимо е да се определят процедури за мониторинга и докладването на данни, свързани с нови леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства, които трябва да се следват от компетентните органи на държавите членки и от производителите, както и от Комисията и Европейската агенция за околна среда (ЕАОС). |
(3) |
Цикълът на мониторинг и докладване, предвиден в член 7 от Регламент (ЕС) 2019/631, се състои от три основни стъпки: органите на държавите членки ежегодно докладват на Комисията предварителните данни въз основа на регистрацията на нови превозни средства през предходната календарна година; Комисията, с подкрепата на ЕАОС, предава тези предварителни данни на съответните производители; производителите проверяват тези данни и, ако е необходимо, уведомяват Комисията за корекции по тях. |
(4) |
Мерките, които трябва да се предприемат от различните заинтересовани страни като част от тези три стъпки в рамките на съответните срокове, следва да бъдат ясно посочени, така че да се гарантира стабилността и надеждността на окончателния набор от данни, публикуван от Комисията съгласно член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631, въз основа на който се определят средните специфични емисии на CO2 на даден производител и спазването на целта му за специфични емисии на CO2. |
(5) |
В съответствие с член 12 от Регламент (ЕС) 2019/631 Комисията е длъжна от 2021 г. да събира данни за разхода на гориво или енергия в реални условия от леките пътнически автомобили и леките търговски превозни средства, които се отчитат от бордови устройства за следене на разхода на гориво и/или енергия, както е предвидено в член 4а от Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията (4). |
(6) |
Такива получени в реални условия данни следва да се събират непосредствено след като станат достъпни, тъй като е изключително важно на възможно най-ранен етап да се определи по какъв начин се изменя във времето разликата между емисиите и разхода на гориво или енергия в реални условия спрямо съответните стойности от одобрението на типа както с оглед проследяване на ефективността на стандартите за емисии на CO2 по отношение на намаляването на емисиите на CO2 от превозни средства, така и за информиране на обществеността. |
(7) |
За да се гарантира, че е възможно да се осъществи достъп до данни за разхода на гориво или енергия в реални условия на възможно най-ранен етап, производителите следва да бъдат задължени да събират такива данни от новите леки пътнически автомобили и новите леки търговски превозни средства, регистрирани на и след 1 януари 2021 г. Тези данни могат да се събират или чрез пряко предаване на данни от превозните средства към производителите, или чрез техните упълномощени търговци или упълномощени ремонтни предприятия, когато превозните средства се откарват за сервиз или ремонт и бордовите данни трябва да бъдат прочетени за други цели. Когато такива данни се предоставят на производител, те следва да се докладват на Комисията, като се започне от данните, свързани с нови превозни средства, регистрирани за първи път в Съюза през 2021 г. |
(8) |
В съответствие с Регламент (ЕС) 2017/1151 задължението за оборудване на превозните средства с бордови устройства за следене на разхода на гориво и/или енергия не се прилага за определени производители на малки количества, поради което е подходящо те да бъдат освободени и от задължението да събират и докладват данни, получени в реални условия. Това обаче не следва да възпрепятства производителите на малки количества да предоставят данни, получени в реални условия, ако желаят. |
(9) |
Държавите членки следва да събират данни за разхода на гориво или енергия в реални условия като част от прегледите за проверка на техническата изправност, извършвани в съответствие с Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета (5). За да се улесни тази задача, е целесъобразно задължението за събиране на получени в реални условия данни да се съгласува с изискванията, предвидени в Директива 2014/45/ЕС, както по отношение на националните графици за прегледите за проверка на техническата изправност, така и за прочита на данни от серийния порт за бордова диагностика на превозните средства. Поради това събирането на данни следва да започне от първите прегледи за проверка на техническата изправност и не следва да се изисква преди 20 май 2023 г., т.е. датата, от която органите и образуванията, извършващи тези прегледи, трябва да бъдат оборудвани с необходимите устройства, например четящи устройства, съгласно тази директива. Държавите членки обаче не следва да бъдат възпрепятствани да представят данни преди тази дата, ако желаят. |
(10) |
Производителите и държавите членки следва да докладват на Комисията и ЕАОС получените в реални условия данни, събрани през дадена календарна година, като използват процедурите за предаване на данни, осигурени от ЕАОС. Ако не са налични такива данни, какъвто може да е случаят по-специално през първите календарни години след 2021 г., производителите и държавите членки следва да информират Комисията и да представят причините за това. |
(11) |
Данните за разхода на гориво или енергия в реални условия следва да се събират заедно с идентификационния номер на превозното средство (VIN). От момента на регистриране на превозното средство VIN се счита за част от личните данни и поради това подлежи на изискванията, определени във връзка със защитата на такива данни в Регламент (ЕС)2016/679 на Европейския парламент и на Съвета (6). Обработването на VIN за целите на Регламент (ЕС) 2019/631 следва да се счита за законосъобразно съгласно член 6, параграф 1, буква в) от Регламент (ЕС) 2016/679. Освен това следва да бъде уточнено, че субектите, участващи в събирането, докладването и обработването на VIN, следва да се считат за администратори на такива данни по смисъла на член 4, точка 7 от Регламент (ЕС) 2016/679, а по отношение на ЕАОС и Комисията — по смисъла на член 3, параграф 8 Регламент (ЕС) 2018/1725 на Европейския парламент и на Съвета (7).Следва да се гарантира също, че за събирането на VIN се използват сигурни средства за комуникация и че субектите на данни, а именно собствениците на превозните средства, са информирани по подходящ начин в съответствие с членове 13 и 14 от Регламент (ЕС) 2016/679. |
(12) |
Също така следва да бъде уточнено по какъв начин трябва да се използват получените в реални условия данни и VIN, както и срокът, за който различните субекти, участващи в събирането и докладването, следва да запазват тези данни. Тъй като целта е да се проследи как се развиват показателите на превозното средство в реални условия в рамките на неговия експлоатационен срок, следва да се събират данни за период от 15 години за едно и също превозно средство, които се запазват от ЕАОС за период от 20 години. Що се отнася обаче до другите субекти, които събират и докладват данни, те следва да запазват данните само за времето, необходимо за подготовката за предаването им на ЕАОС. |
(13) |
Събирането на получени в реални условия данни и на VIN следва да бъде напълно прозрачно, поради което собствениците на превозни средства следва да разполагат с възможност да откажат да предоставят тези данни на производителите или по време на прегледите за проверка на техническата изправност. Трябва да се отбележи, че правото на собственика да откаже достъп до данните не се основава на член 21 от Регламент (ЕС) 2016/679 и отказът следва да се счита за валиден само по отношение на данните, събирани за целите на настоящия регламент. |
(14) |
Данните, които следва да се публикуват в съответствие с член 12, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2019/631, не следва да позволяват идентифицирането на отделни превозни средства или водачи, а следва да се публикуват само като анонимизиран и обобщен набор от данни без посочване на VIN. |
(15) |
Въз основа на оценката, посочена в член 12, параграф 3, първа алинея от Регламент (ЕС) 2019/631, Комисията следва да извърши преглед на определени аспекти от разпоредбите относно мониторинга, докладването и публикуването на данните за разхода на гориво или енергия в реални условия, като наред с другото взема под внимание наличието на пряко предаване на данни от превозните средства. |
(16) |
За да се гарантира наличието на данни за одобрение на типа с цел да се установи процедура за проверка на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства в експлоатация, както се изисква съгласно член 13 от Регламент (ЕС) 2019/631, събирането на такива данни съгласно регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 (8) и (ЕС) 2017/1153 (9) на Комисията следва да продължи и след като задължението за събиране на такива данни съгласно посочените регламенти спре да се прилага на 1 януари 2021 г. |
(17) |
Поради това органите по одобряване на типа следва да гарантират, че данните, свързани с изпитванията, които се извършват в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/1151, продължат да се записват и предават на Съвместния изследователски център на Комисията, като се използва предвидената от него процедура за сигурно предаване на данни. |
(18) |
От 1 януари 2021 г. вече няма да е необходимо да се определят емисиите на CO2 за леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства в съответствие с новия европейски цикъл на движение (NEDC), както е предвидено в регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153, с изключение на хибридни електрически леки пътнически автомобили с външно зареждане, предлагани на пазара до 31 декември 2022 г., когато съответният производител желае да се възползва от облекченията, предвидени в член 5 от Регламент (ЕС) 2019/631. |
(19) |
Тъй като преходът от стандарти за емисии на CO2 въз основа на NEDC към стандарти въз основа на хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства, определена в Регламент (ЕС) 2017/1151, ще приключи напълно едва в края на 2023 г., а окончателният доклад ще бъде представен през 2024 г. като част от годишния процес за мониторинг на данните за CO2, и по-специално с оглед на разпоредбите относно екологичните иновации и излизащите от серийно производство превозни средства, регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153 следва да останат в сила до края на 2024 г. |
(20) |
В съответствие с член 42, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/1725 беше проведена консултация с Европейския надзорен орган по защита на данните, който представи своите коментари на 14 януари 2021 г. |
(21) |
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета по изменението на климата, |
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
ГЛАВА 1
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Член 1
Предмет
1. В настоящия регламент се определят подробни правила относно процедурите за мониторинг и докладване от държавите членки и от производителите на данни, свързани с емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, както и на данни относно емисиите на CO2 и разхода на гориво или енергия от тези превозни средства в реални условия.
2. За целите на установяването на процедурата за проверка на емисиите на CO2 от превозни средства в експлоатация в съответствие с член 13 от Регламент (ЕС) 2019/631, в настоящия регламент също така се предвижда докладване от компетентните органи на държавите членки на определени данни, които се записват като част от изпитванията за одобряване на типа, извършвани в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/1151.
Член 2
Определения
В допълнение към определенията, предвидени в член 3 от Регламент (ЕС) 2019/631, се прилагат следните определения:
а) |
„подробни данни от мониторинга“ означава подробните данни от мониторинга, определени за леки пътнически автомобили в част Б, раздел 2 от приложение II към Регламент (ЕС) 2019/631 и за леки търговски превозни средства в част В, раздел 2 от приложение III към този регламент; |
б) |
„обобщени данни от мониторинга“ означава обобщените данни, определени за леки пътнически автомобили в част Б, раздел 1 от приложение II към Регламент (ЕС) 2019/631 и за леки търговски превозни средства в част В, раздел 1 от приложение III към този регламент; |
в) |
„получени в реални условия данни“ означава данните, посочени в точка 3.1, букви а) и б) и точка 3.2, букви а)—ж) и л) от приложение XXII към Регламент (ЕС) 2017/1151, получени от бордови устройства за следене на разхода на гориво и/или енергия. |
ГЛАВА 2
ДОКЛАДВАНЕ НА ДАННИ В СЪОТВЕТСТВИЕ С ЧЛЕН 7 ОТ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/631
Член 3
Обобщени и подробни данни от мониторинга
1. Държавите членки гарантират поддръжката, събирането, контрола, проверката и своевременното предаване на Комисията и на Европейската агенция за околна среда (ЕАОС) на обобщените и подробните данни от мониторинга.
Държавите членки гарантират, че исканията от ЕАОС за пояснения или корекции на предадените данни се разглеждат незабавно от определените за целта лица за връзка.
2. Обобщените и подробните данни от мониторинга се докладват в два отделни набора от данни съответно за леки пътнически автомобили и за леки търговски превозни средства в съответствие с част Б от приложение II от Регламент (ЕС) 2019/631 и част В от приложение III към този регламент.
3. Държавите членки предават обобщените и подробните данни от мониторинга, като ги прехвърлят по електронен път към централното хранилище за данни (ЦХД), управлявано от ЕАОС. Държавите членки уведомяват Комисията, когато данните бъдат изпратени.
Член 4
Предварително изчисляване и данни
1. В съответствие с член 7, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631 Комисията заедно с ЕАОС гарантира, че всеки производител и група от производители, отговорни за нови леки пътнически автомобили или леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза, се уведомяват за предварителното изчисляване на целта им за специфични емисии и на средните им специфични емисии на CO2, както и за докладваните от държавите членки данни.
2. Уведомяването за предварителните изчисления и за данните, посочени в параграф 1, се извършва отделно за леки пътнически автомобили и за леки търговски превозни средства и включва записите, които могат да се припишат на този производител въз основа на наименованието на производителя и международния идентификатор на производителя.
3. Централният регистър с данни, посочен в член 7, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, включва всички данни, отчетени от държавите членки, с изключение на идентификационните номера на превозните средства (VIN).
VIN се запазват от ЕАОС за период от 20 години от датата на първото им качване в ЦХД или в хранилището за бизнес данни (ХБД) на ЕАОС.
Член 5
Данни на производителите
Производителите, които предлагат или възнамеряват да предлагат на пазара на Съюза леки пътнически автомобили или леки търговски превозни средства, които попадат в обхвата на Регламент (ЕС) 2019/631, незабавно уведомяват Комисията за следната информация и за всички промени по тази информация:
а) |
наименованието на производителя, което посочват или възнамеряват да посочват върху сертификатите за съответствие; |
б) |
международния идентификатор на производителя, съответстващ на първите три знака от VIN, който посочват или възнамеряват да посочват върху сертификатите за съответствие; |
в) |
за целите на уведомяването, посочено в член 7, параграф 4, втора алинея от Регламент (ЕС) 2019/631, името и адреса на лицето за връзка, представящо производителя, което следва да бъде уведомено за предварителните изчисления и за данните. |
Имената и адресите, посочени в буква в), се считат за лични данни по смисъла на Регламент (ЕС) 2018/1725.
Член 6
Уведомяване за грешки в данните, използвани за предварителните изчисления
1. Когато производител проверява предварителните данни в съответствие с член 7, параграф 5, първа алинея от Регламент (ЕС) 2019/631, той използва набора от данни, предоставен за тази цел от ЕАОС.
2. Когато в набора от данни бъде установена грешка, производителят по възможност я коригира и посочва един от следните кодове чрез отделно вписване, озаглавено „Коментар от производителя“, в набора от данни за всеки запис за превозно средство:
а) |
код А, ако записът е променен от производителя; |
б) |
код B, ако превозното средство не може да бъде идентифицирано от производителя; |
в) |
код C, ако превозното средство не попада в обхвата на Регламент (ЕС) 2019/631; |
г) |
код D, ако производителят, на който е приписано превозно средство от категория N1, е производителят на напълно комплектуваното превозно средство, но не и на комплектуваното или некомплектуваното базово превозно средство. |
За целите на буква б) се счита, че превозното средство не може да бъде идентифицирано, когато VIN липсва или е очевидно грешен.
3. Производителите уведомяват Комисията за всички грешки в съответствие с член 7, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2019/631, като качват пълния коригиран набор от данни в ХБД. Те също така изпращат електронно копие на уведомлението с информационна цел на следните електронни адреси:
EC-CO2-LDV-implementation@ec.europa.eu
както и
CO2-monitoring@eea.europa.eu
4. Производителите гарантират, че исканията за пояснения или корекции от Комисията или от ЕАОС се разглеждат незабавно от техните лица за връзка, определени в съответствие с член 5, буква в) от настоящия регламент.
5. Когато производител не уведоми Комисията за грешки преди изтичането на тримесечния срок, предвиден в член 7, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2019/631, предварителните стойности, съобщени в съответствие с член 7, параграф 4 от този регламент, се считат за окончателни.
Член 7
Докладване на данни, свързани с напълно комплектувани леки търговски превозни средства
Производителите на базово превозно средство, както е посочено в точка 1.2.2 от приложение III към Регламент (ЕС) 2019/631, предават посочените в тази точка данни, като ги прехвърлят по електронен път към ХБД най-късно в тримесечен срок от уведомяването им за предварителните данни в съответствие с член 4 от настоящия регламент.
Член 8
Докладване на емисии на CO2 на базата на NEDC за целите на член 5 от Регламент (ЕС) 2019/631
1. Даден производител на нови леки пътнически автомобили, регистрирани през календарната 2021 или 2022 година, с измерени стойности на CO2 на базата на NEDC под 50 g CO2/km, както е предвидено в член 5 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153, докладва на Комисията тези измерени стойности на CO2 на базата на NEDC заедно с уведомлението, посочено в член 6 от настоящия регламент.
2. Комисията може да поиска от производителя да предостави съответните сертификати за съответствие и сертификати за одобрение на типа, които потвърждават докладваните стойности на емисиите на CO2.
ГЛАВА 3
СЪБИРАНЕ И ДОКЛАДВАНЕ НА ПОЛУЧЕНИ В РЕАЛНИ УСЛОВИЯ ДАННИ
Член 9
Събиране и докладване на получени в реални условия данни от производителите
1. Производителите събират получени в реални условия данни заедно с VIN на нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, регистрирани на и след 1 януари 2021 г. и оборудвани с бордови устройства за следене на разхода на гориво и/или енергия съгласно член 4а от Регламент (ЕС) 2017/1151, освен ако собственикът на превозното средство изрично откаже да предостави тези данни на производителя или неговия упълномощен търговец или упълномощено ремонтно предприятие.
2. Когато получените в реални условия данни и VIN не се събират от производителя посредством директно прехвърляне от превозните средства към него, производителят гарантира, че данните се събират и му се предават от неговия упълномощен търговец или упълномощено ремонтно предприятие всеки път, когато превозното средство бъде докарано за обслужване или ремонт или за друга интервенция, като данните трябва да бъдат прочетени от серийния порт за бордова диагностика на превозното средство. Използваният уред или четящо устройство е в състояние да прочете данните, както са записани в бордовото устройство за следене на разхода на гориво и/или енергия. Прочитът на данните се извършва безплатно и не подлежи на специфични условия.
Производителят и по целесъобразност неговият упълномощен търговец или неговото упълномощено ремонтно предприятие гарантират, че за събирането на VIN се използват сигурни средства за комуникация.
3. Считано от 2022 г., на 1 април всяка година производителите докладват на Комисията всички получени в реални условия данни и VIN, събрани през предходната календарна година, както е посочено в таблица 1 от приложението, като ги качват в ХБД.
Ако в една и съща календарна година производителят е събрал няколко записа, свързани с един и същ VIN, получените в реални условия данни, които трябва да се докладват, представляват записът за най-голямото общо изминато разстояние. Получените в реални условия данни за дадено превозно средство се събират за максимален период от 15 години от датата, на която на ЕАОС за първи път са докладвани данни за това превозно средство.
Когато производителят твърди, че получените в реални условия данни не могат да бъдат докладвани или могат да бъдат докладвани само отчасти, той представя на Комисията декларация в този смисъл и посочва причините за това. Декларацията и обосновката се качват в ХБД.
4. Параграфи 1, 2 и 3 не се прилагат за производители на малки количества, както е посочено в член 15, параграф 11 от Регламент (ЕС) 2017/1151.
Член 10
Събиране и докладване на получени в реални условия данни от държавите членки
1. Държавите членки гарантират, че органите или образуванията, посочени в член 4, параграф 2 от Директива 2014/45/ЕС, събират получени в реални условия данни и VIN на нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, регистрирани на и след 1 януари 2021 г. и оборудвани с бордови устройства за следене на разхода на гориво и/или енергия съгласно член 4а от Регламент (ЕС) 2017/1151.
Считано от 20 май 2023 г., получените в реални условия данни заедно с VIN се събират, когато превозните средства се подлагат на прегледи за проверка на техническата изправност в съответствие с член 5 от Директива 2014/45/ЕС, освен ако собственикът на превозното средство изрично откаже да предостави тези данни.
Получените в реални условия данни се прочитат чрез устройство за свързване с електронния интерфейс на превозното средство, например четящо устройство като посоченото в приложение III към Директива 2014/45/ЕС. Използваното устройство е в състояние да прочете данните, както са записани в бордовото устройство за следене на разхода на гориво и/или енергия.
2. Считано от 2022 г., държавите членки гарантират, че получените в реални условия данни заедно с VIN, както е посочено в таблица 1 от приложението, които са били събрани през предходната календарна година, се докладват на Комисията ежегодно на 1 април, като се качват в ЦХД. Когато не са налични такива данни, в ЦХД се качва декларация в този смисъл, в която се посочват причините, поради които данните не са налични.
Държавите членки гарантират, че получените в реални условия данни за дадено превозно средство се събират за максимален период от 15 години от датата, на която на ЕАОС за първи път са докладвани данни за това превозно средство.
Държавите членки и органите и образуванията, отговарящи за събирането на VIN, гарантират, че за това събиране се използват сигурни средства за комуникация.
Член 11
Задължения във връзка със защитата на личните данни
1. Следните субекти, отговорни за събирането на VIN и на получените в реални условия данни директно от превозните средства, се считат за администратори на съответните данни по смисъла на член 4, точка 7 от Регламент (ЕС) 2016/679 по отношение на събирането и обработването на VIN:
а) |
производителите в случай на пряко предаване на данни от превозните средства към производителя; |
б) |
упълномощените търговци или упълномощените ремонтни предприятия; |
в) |
органите или образуванията, отговорни за прегледите за проверка на техническата изправност. |
Тези субекти гарантират, че спазват задължението да предоставят информация на собствениците на превозни средства в качеството им на субекти на данни, както е предвидено в член 13 от посочения регламент.
2. Когато VIN са получени по косвен начин от собственика на превозното средство за целите на членове 3, 9 или 10, държавите членки и по целесъобразност производителите гарантират в качеството си на администратори на данните, че спазват задължението да предоставят информация на собствениците на превозни средства, както е предвидено в член 14 от Регламент (ЕС) 2016/679.
3. По отношение на събирането и обработката на VIN за целите на настоящия регламент ЕАОС и Комисията се считат за администратори на данни по силата на разпоредбите на Регламент (ЕС) 2018/1725.
4. VIN и получените в реални условия данни, събрани в съответствие с членове 9 и 10 от настоящия регламент, не могат да се използват за каквато и да е друга цел, различна от посочената в член 12 от Регламент (ЕС) 2019/631.
5. VIN и получените в реални условия данни, събрани в съответствие с членове 9 и 10, могат да се запазват само за следните периоди:
а) |
от производителите: до докладването на данните в съответствие с член 9, параграф 3; |
б) |
от упълномощените търговци или ремонтни предприятия: до предаването на данните на производителя в съответствие с член 9, параграф 2; |
в) |
от органите и образуванията, отговорни за прегледите за проверка на техническата изправност: до предаването на данните на ЕАОС или на определения от държавите членки орган за докладване на данните на ЕАОС в съответствие с член 10, параграф 2; |
г) |
от определените от държавите членки органи за докладване на получените в реални условия данни на ЕАОС: до докладването на данните в съответствие с член 10, параграф 2; |
д) |
от ЕАОС: за срок от 20 години от датата, на която данните са качени за първи път в ХБД в съответствие с член 9, параграф 3 или в ЦХД в съответствие с член 10, параграф 2. |
Член 12
Публикуване на получени в реални условия данни
Считано от декември 2022 г., Комисията публикува ежегодно анонимизирани и обобщени набори от данни с разбивка по леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства, задвижвани от двигатели с вътрешно горене, и хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV) от едни и същи категории, като за всеки производител се включват следните данни:
а) |
средният разход на гориво (l/100 km) въз основа на данните, докладвани съгласно членове 9 и 10; |
б) |
средната консумация на електроенергия (kWh/100 km) въз основа на данните, докладвани съгласно членове 9 и 10; |
в) |
средните емисии на CO2 (g/km), изчислени въз основа на данните, докладвани съгласно членове 9 и 10; |
г) |
разликата между средния разход на гориво, посочен в буква а), и средноаритметичната стойност на данните за разхода на гориво, записани в сертификатите за съответствие на същите превозни средства като тези, за които са отчетени данни в реални условия; |
д) |
разликата между средната консумация на електроенергия, посочена в буква б), и средноаритметичната стойност на данните за консумацията на електроенергия, записани в сертификатите за съответствие на същите превозни средства като тези, за които са отчетени данни в реални условия; |
е) |
разликата между средните емисии на CO2 (g/km), изчислени в съответствие с буква в), и средноаритметичната стойност на данните за емисиите на CO2, записани в сертификатите за съответствие на същите превозни средства като тези, за които са докладвани получени в реални условия данни. |
Буква б) и буква д) се прилагат само за OVC-HEV.
Член 13
Преглед
Въз основа на оценката, посочена в член 12, параграф 3, първа алинея от Регламент (ЕС) 2019/631, Комисията извършва преглед на прилагането на членове 9—12 от настоящия регламент, като по-специално отчита следното:
а) |
броя на превозните средства, оборудвани с устройства за пряко предаване на данни; |
б) |
необходимостта от продължаване на мониторинга и докладването на получени в реални условия данни от производителите; |
в) |
периода, за който са необходими мониторинг и докладване на получени в реални условия данни; |
г) |
подходящото ниво на обобщаване на данните, които трябва да бъдат публикувани от Комисията в съответствие с член 12 от настоящия регламент. |
ГЛАВА 4
МОНИТОРИНГ И ДОКЛАДВАНЕ НА ДАННИ ОТ ИЗПИТВАНИЯ, ИЗВЪРШЕНИ В СЪОТВЕТСТВИЕ С РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2017/1151
Член 14
Данни от изпитвания
1. Органите по одобряване на типа гарантират, че посочените в таблица 2 от приложението данни се записват за всяко изпитване от тип 1, извършено в съответствие с приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151.
2. Записаните данни се качват в криптиран формат в специално определения за целта сървър на Комисията. Когато данните бъдат качени правилно, сървърът на Комисията изпраща известие до качващия данните субект.
3. Данните от изпитвания не се публикуват.
Член 15
Отмяна
1. Регламенти за изпълнение (ЕС) № 1014/2010 и (ЕС) № 293/2012 се отменят, считано от 1 март 2021 г.
2. Регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153 се отменят, считано от 1 януари 2025 г.
Член 16
Влизане в сила
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Съставено в Брюксел на 4 март 2021 година.
За Комисията
Председател
Ursula VON DER LEYEN
(1) ОВ L 111, 25.4.2019 г., стр. 13.
(2) Регламент за изпълнение (ЕС) № 1014/2010 на Комисията от 10 ноември 2010 г. относно наблюдението и докладването на данни за регистрацията на леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 293, 11.11.2010 г., стр. 15).
(3) Регламент за изпълнение (ЕС) № 293/2012 на Комисията от 3 април 2012 г. относно наблюдението и докладването на данни за регистрацията на леки търговски превозни средства съгласно Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 98, 4.4.2012 г., стр. 1).
(4) Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията от 1 юни 2017 г. за допълване на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства, за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, Регламент (ЕО) № 692/2008, Регламент (ЕС) № 1230/2012 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 1).
(5) Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. относно периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета и за отмяна на Директива 2009/40/ЕО (ОВ L 127, 29.4.2014 г., стр. 51).
(6) Регламент (ЕС) 2016/679 на Европейския парламент и на Съвета от 27 април 2016 г. относно защитата на физическите лица във връзка с обработването на лични данни и относно свободното движение на такива данни и за отмяна на Директива 95/46/ЕО (Общ регламент относно защитата на данните) (ОВ L 119, 4.5.2016 г., стр. 1).
(7) Регламент (ЕС) 2018/1725 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2018 г. относно защитата на физическите лица във връзка с обработването на лични данни от институциите, органите, службите и агенциите на Съюза и относно свободното движение на такива данни и за отмяна на Регламент (ЕО) № 45/2001 и Решение № 1247/2002/ЕО (ОВ L 295, 21.11.2018 г., стр. 39).
(8) Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 на Комисията от 2 юни 2017 г. за установяване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на изменението на регламентираната изпитвателна процедура по отношение на леки търговски превозни средства и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) № 293/2012 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 644).
(9) Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията от 2 юни 2017 г. за установяване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на изменението на регламентираната изпитвателна процедура, и за изменение на Регламент (ЕС) № 1014/2010 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 679).
ПРИЛОЖЕНИЕ
1. Събиране и докладване на получени в реални условия данни и на VIN в съответствие с членове 9 и 10
Таблица 1
Данни, които трябва да се докладват в съответствие с членове 9 и 10
Параметър |
Мерна единица |
Превозни средства от категории M1 и N1 |
|
|
|
Превозни средства, разполагащи само с двигател с вътрешно горене, и хибридни електрически превозни средства без външно зареждане (1) |
Хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (2) |
Идентификационен номер на превозното средство |
- |
√ |
√ |
Общ разход на гориво (за целия срок на експлоатация) |
l |
√ |
√ |
Общо изминато разстояние (за целия срок на експлоатация) |
km |
√ |
√ |
Общ разход на гориво в режим на разреждане на акумулаторната батерия (за целия срок на експлоатация) |
l |
_ |
√ |
Общ разход на гориво в избираем от водача режим на увеличаване на заряда на акумулаторната батерия (за целия срок на експлоатация) |
l |
_ |
√ |
Общ изминат пробег в режим на разреждане на акумулаторната батерия при изключен двигател (за целия срок на експлоатация) |
km |
_ |
√ |
Общ изминат пробег в режим на разреждане на акумулаторната батерия при работещ двигател (за целия срок на експлоатация) |
km |
_ |
√ |
Общ изминат пробег в избираем от водача режим на увеличаване на заряда на акумулаторната батерия (за целия срок на експлоатация) |
km |
_ |
√ |
Обща енергия от мрежата, постъпила в акумулатора (за целия срок на експлоатация) |
kWh |
_ |
√ |
2. Докладване на данни в съответствие с член 14
За изпитвания от тип 1, проведени в съответствие с приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, се докладват следните параметри за всяка интерполационна фамилия, т.е. за превозно средство с висока стойност (VH) и, когато е приложимо, превозно средство с ниска стойност (VL) или превозно средство M.
Освен ако в таблица 2 не е посочено друго, когато се провежда повече от едно изпитване от тип 1 на превозно средство с висока или превозно средство с ниска стойност, данните от изпитването се докладват в съответствие със следното:
а) |
в случай на две изпитвания от тип 1 — данните от изпитването с най-високите измерени емисии на CO2 (при комбиниран цикъл на движение); |
б) |
в случай на три изпитвания от тип 1 — данните от изпитването от тип 1 с медианната стойност на измерените емисии на CO2 (при комбиниран цикъл на движение). Таблица 2 Данни от изпитване от тип 1
|
(1) Задвижвани само с минерално дизелово гориво, биодизел, бензин, етанол или комбинация от тези горива.
(2) Задвижвани с електроенергия и минерално дизелово гориво, биодизел, бензин или етанол.
(*1) P0: електрическата машина е свързана с ремъка на двигателя, поради което честотата на въртене на двигателя се счита за еталонна честота на въртене;
РЕШЕНИЯ
5.3.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 77/27 |
РЕШЕНИЕ (ЕС) 2021/393 НА СЪВЕТА
от 1 март 2021 година
относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в рамките на Съвместния комитет на ЕИП, създаден по силата на Споразумението за Европейското икономическо пространство, във връзка с изменения на глава IIa от Протокол № 10 към Споразумението и приложения I и II към този протокол, относно опростяване на проверките и формалностите по отношение на превоза на стоки
СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 207, параграф 4, първа алинея във връзка с член 218, параграф 9 от него,
като взе предвид предложението на Европейската комисия,
като има предвид, че:
(1) |
Протокол № 10 към Споразумението за Европейското икономическо пространство (1) („Споразумението за ЕИП“) относно опростяване на проверките и формалностите по отношение на превоза на стоки и относно митническите мерки за сигурност („протоколът“) бе изменен с Решение на Съвместния комитет на ЕИП № 76/2009 г. (2) и влезе в сила на 1 юли 2009 г. |
(2) |
Съгласно член 98 от Споразумението за ЕИП, Съвместният комитет, създаден със Споразумението за ЕИП („Съвместен комитет на ЕИП“), може да приеме на следващото си заседание или чрез размяна на писма решение за изменение на глава IIа и на приложенията към протокола. |
(3) |
В съответствие с член 9з, параграф 3 от протокола са необходими изменения на глава IIа и на приложения I и II към протокола във връзка с промени в законодателството на Съюза в области, обхванати от посочената глава и тези приложения. Освен това, ако решението не може да бъде прието по начин, който позволява едновременно прилагане на измененията на протокола и измененията на законодателството на Съюза, предвидените изменения в проекта на решение, представен за одобрение на договарящите се страни, трябва да се прилагат временно, по възможност от 15 март 2021 г., като се спазват вътрешните процедури на договарящите се страни. Изборът на дата съвпада с първия пусков етап на системата за контрол на вноса 2, в която Норвегия се е съгласила да участва. |
(4) |
Целесъобразно е да се установи позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в рамките на Съвместния комитет на ЕИП по отношение на измененията на глава IIa и приложения I и II към протокола, тъй като тези изменения ще бъдат задължителни за Съюза. |
(5) |
Поради това позицията на Съюза в рамките на Съвместния комитет на ЕИП следва да се основава на проекта на решение, |
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза на следващото заседание на Съвместния комитет, създаден със Споразумението за Европейското икономическо пространство, или чрез размяна на писма, по отношение на измененията на глава IIa и приложения I и II към протокол № 10 към посоченото споразумение, се основава на проекта на решение на Съвместния комитет на ЕИП (3).
Член 2
Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.
Съставено в Брюксел на 1 март 2021 година.
За Съвета
Председател
A. P. ZACARIAS
(1) ОВ L 1, 3.1.1994 г., стр. 3.
(2) Решение на Съвместния комитет на ЕИП № 76/2009 от 30 юни 2009 г. за изменение на протокол 10 относно опростяване на проверките и формалностите по отношение на превоза на стоки и на протокол 37 относно списъка, предвиден в член 101 (ОВ L 232, 3.9.2009 г., стр. 40).
(3) Вж. документ ST 5661/21 на http://register.consilium.europa.eu.
5.3.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 77/29 |
РЕШЕНИЕ (ОВППС) 2021/394 НА СЪВЕТА
от 4 март 2021 година
за изменение на Решение 2014/119/ОВППС относно ограничителни мерки, насочени срещу определени лица, образувания и органи с оглед на ситуацията в Украйна
СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,
като взе предвид Договора за Европейския съюз, и по-специално член 29 от него,
като взе предвид предложението на върховния представител на Съюза по въпросите на външните работи и политиката на сигурност,
като има предвид, че:
(1) |
На 5 март 2014 г. Съветът прие Решение 2014/119/ОВППС (1). |
(2) |
Въз основа на преглед на Решение 2014/119/ОВППС срокът на прилагане на ограничителните мерки, насочени срещу определени лица, образувания и органи, следва да бъде удължен до 6 септември 2021 г. по отношение на едно лице и до 6 март 2022 г. по отношение на седем лица, а вписванията за две лица следва да бъдат заличени. Информацията в приложението към Решение 2014/119/ОВППС относно правото на защита и правото на ефективна съдебна защита, включително основното право на справедливо и публично гледане на делото в разумен срок от независим и безпристрастен съд, предварително създаден със закон, следва да бъде актуализирана. |
(3) |
Поради това Решение 2014/119/ОВППС следва да бъде съответно изменено, |
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Решение 2014/119/ОВППС се изменя, както следва:
1) |
В член 5 втората алинея се заменя със следното: „Настоящото решение се прилага до 6 март 2022 г. По отношение на вписване № 17 в приложението, мерките по член 1 се прилагат до 6 септември 2021 г. “; |
2) |
Приложението се изменя съгласно приложението към настоящото решение. |
Член 2
Настоящото решение влиза в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Съставено в Брюксел на 4 март 2021 година.
За Съвета
Председател
A. P. ZACARIAS
(1) Решение 2014/119/ОВППС на Съвета от 5 март 2014 г. относно ограничителни мерки, насочени срещу определени лица, образувания и органи с оглед на ситуацията в Украйна (ОВ L 66, 6.3.2014 г., стр. 26).
ПРИЛОЖЕНИЕ
Приложението към Решение 2014/119/ОВППС се изменя, както следва:
1) |
В раздел А („Списък на лицата, образуванията и органите, посочени в член 1“) вписванията за следните лица се заличават:
|
2) |
Раздел Б („Право на защита и право на ефективна съдебна защита“) се заменя със следното:
|
5.3.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 77/35 |
РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (EC) 2021/395 НА КОМИСИЯТА
от 4 март 2021 година
за изменение на Решение за изпълнение (ЕС) 2020/668 по отношение на хармонизираните стандарти за електростатичните свойства на защитното облекло, за защитното облекло за пожарникари и мотоциклетисти, за защитното облекло за сноуборд, за защитното облекло, носено от оператори, използващи течни пестициди, и от работници, изложени на тяхното въздействие, за облеклото с повишена видимост за ситуации със сpеден pиск, за екипировката за алпинизъм и спортно катерене и за защитното облекло срещу опасност от топлина при електрическа дъга
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1025/2012 на Европейския парламент и на Съвета от 25 октомври 2012 г. относно европейската стандартизация, за изменение на директиви 89/686/ЕИО и 93/15/ЕИО на Съвета и на директиви 94/9/ЕО, 94/25/ЕО, 95/16/ЕО, 97/23/ЕО, 98/34/ЕО, 2004/22/ЕО, 2007/23/ЕО, 2009/23/ЕО и 2009/105/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на Решение 87/95/ЕИО на Съвета и на Решение № 1673/2006/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (1), и по-специално член 10, параграф 6 от него,
като има предвид, че:
(1) |
В съответствие с член 14 от Регламент (ЕС) 2016/425 на Европейския парламент и на Съвета (2) се счита, че личните предпазни средства, които са в съответствие с хармонизираните стандарти или части от тях, данните за които са били публикувани в Официален вестник на Европейския съюз, отговарят на съществените изисквания за опазване на здравето и за безопасност, установени в приложение II към същия регламент и обхванати от тези стандарти или части от тях. |
(2) |
С писмо M/031, озаглавено „Мандат за стандартизация, даден на CEN/CENELEC относно стандарти за лични предпазни средства“, Комисията отправи искане до Европейския комитет за стандартизация (CEN) и Европейския комитет за стандартизация в електротехниката (CENELEC) за разработването и изготвянето на хармонизирани стандарти в подкрепа на Директива 89/686/ЕИО на Съвета (3). |
(3) |
Въз основа на искане за стандартизация M/031 CEN изготви няколко нови стандарта и преразгледа редица съществуващи хармонизирани стандарти. |
(4) |
На 19 ноември 2020 г. срокът на искането за стандартизация M/031 изтече и то беше заменено с ново искане за стандартизация, както е посочено в Решение за изпълнение C(2020)7924 на Комисията (4). |
(5) |
Тъй като в Регламент (ЕС) 2016/425 бяха възприети съществените изисквания за опазване на здравето и за безопасност, приложими към личните предпазни средства и установени с Директива 89/686/ЕИО, проектите на хармонизирани стандарти, разработени съгласно искане за стандартизация M/031, са обхванати от искането за стандартизация, посочено в Решение за изпълнение C(2020)7924. Поради това данните на тези стандарти следва да се публикуват в Официален вестник на Европейския съюз. Следователно по изключение може да се приеме, че такива стандарти, разработени и публикувани от CEN и CENELEC по време на преходния период между искането за стандартизация M/031 и искането за стандартизация, посочено в Решение за изпълнение C(2020)7924, не съдържат изрично позоваване на искането за стандартизация по Решение за изпълнение C(2020)7924. |
(6) |
Въз основа на искането за стандартизация M/031 и искането за стандартизация, посочено в Решение за изпълнение C(2020)7924, CEN и CENELEC изготвиха следните хармонизирани стандарти: EN 17109:2020 относно индивидуалните системи за безопасност на въжени линии, EN ISO 20320:2020 относно протекторите за китката за сноуборд, изменение EN ISO 27065:2017/A1:2019 към хармонизиран стандарт EN ISO 27065:2017 относно изискванията за характеристиките на защитно облекло, носено от оператори, използващи течни пестициди, и от работници, изложени на тяхното въздействие, и EN 61482-2:2020 относно защитното облекло срещу опасност от топлина при електрическа дъга, в подкрепа на Регламент (ЕС) 2016/425. |
(7) |
Въз основа на искането за стандартизация M/031 и искането за стандартизация, посочено в Решение за изпълнение C(2020)7924, CEN преразгледа хармонизираните стандарти EN 469:2005, изменен с EN 469:2005/A1:2006 и поправен с EN 469:2005/AC:2006 и EN 1149-5:2008, данните за които са публикувани в серия С на Официален вестник на Европейския съюз (5). Това преразглеждане доведе до приемане на хармонизираните стандарти EN 469:2020 относно изискванията за изпълнение на защитно облекло за пожарогасене и съответно EN 1149-5:2018 относно електростатичните свойства на защитното облекло. |
(8) |
Въз основа на искането за стандартизация M/031 и искането за стандартизация, посочено в Решение за изпълнение C(2020)7924, CEN преразгледа хармонизираните стандарти EN 13595-1:2002 и EN 13595-3:2002, данните за които са публикувани в серия С на Официален вестник на Европейския съюз (6). Това преразглеждане доведе до приемане на хармонизираните стандарти EN 17092-2:2020 относно защитното облекло за мотоциклетисти от клас ААА, EN 17092-3:2020 относно защитното облекло за мотоциклетисти от клас АА, EN 17092-4:2020 относно защитното облекло за мотоциклетисти от клас А, EN 17092-5:2020 относно защитното облекло за мотоциклетисти от клас В и EN 17092-6:2020 относно защитното облекло за мотоциклетисти от клас С. |
(9) |
Въз основа на искането за стандартизация M/031 и искането за стандартизация, посочено в Решение за изпълнение C(2020)7924, CEN преразгледа хармонизираните стандарти EN 1150:1999 и EN 13356:2001, данните за които са публикувани в серия С на Официален вестник на Европейския съюз (7). Това доведе до приемане на хармонизирания стандарт EN 17353:2020 относно облеклото с повишена видимост за ситуации със сpеден pиск. |
(10) |
Съвместно с CEN и CENELEC Комисията направи оценка дали стандартите, изготвени и преразгледани от CEN и CENELEC, отговарят на искането за стандартизация, посочено в Решение за изпълнение C(2020)7924. |
(11) |
Хармонизираните стандарти EN 17109:2020, EN ISO 20320:2020, EN ISO 27065:2017/A1:2019, EN 469:2020, EN 1149-5:2018, EN 17092-2:2020, EN 17092-3:2020, EN 17092-4:2020, EN 17092-5:2020, EN 17092-6:2020, EN 17353:2020 и EN 61482-2:2020 и изменението EN ISO 27065:2017/A1:2019 към EN ISO 27065:2017 отговарят на изискванията, които имат за цел да обхванат и които са посочени в Регламент (ЕС) 2016/425. Поради това е целесъобразно да се публикуват данните за тези стандарти в Официален вестник на Европейския съюз. |
(12) |
По тази причина е необходимо да се заличат данните за хармонизирания стандарт EN 469:2005, изменен с EN 469:2005/A1:2006 и поправен с EN 469:2005/AC:2006, EN 1149-5:2008, EN 13595-1:2002, EN 13595-3:2002, EN 1150:1999, EN 13356:2001 и EN ISO 27065:2017 от серия С на Официален вестник на Европейския съюз, тъй като тези стандарти са били преразгледани. |
(13) |
В приложение I към Решение за изпълнение (ЕС) 2020/668 на Комисията (8) са изброени данните на хармонизираните стандарти, изготвени в подкрепа на Регламент (ЕС) 2016/425, а в приложение II към Решение за изпълнение (ЕС) 2020/668 са посочени данните на съставените в подкрепа на Регламент (ЕС) 2016/425 хармонизирани стандарти, които са заличени от Официален вестник на Европейския съюз от датите, указани в същото приложение. |
(14) |
Поради това Решение за изпълнение (ЕС) 2020/668 следва да бъде съответно изменено. |
(15) |
За да се даде на производителите достатъчно време да се подготвят за прилагането на преразгледаните и изменените стандарти, е необходимо да се отложи съответното заличаване на данните на стандартите, посочени в приложение II. |
(16) |
Съответствието с хармонизиран стандарт осигурява презумпция за съответствие със съществените изисквания в дадена област, определени в законодателството на Съюза за хармонизация, считано от датата на публикуване на данните за този стандарт в Официален вестник на Европейския съюз. Настоящото решение следва да влезе в сила в деня на публикуването му, |
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Приложение I към Решение за изпълнение (ЕС) 2020/668 се изменя в съответствие с приложение I към настоящото решение.
Член 2
Приложение II към Решение за изпълнение (ЕС) 2020/668 се изменя в съответствие с приложение II към настоящото решение.
Член 3
Настоящото решение влиза в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Съставено в Брюксел на 4 март 2021 година.
За Комисията
Председател
Ursula VON DER LEYEN
(1) OВ L 316, 14.11.2012 г., стр. 12.
(2) Регламент (ЕС) 2016/425 на Европейския парламент и на Съвета от 9 март 2016 г. относно личните предпазни средства и за отмяна на Директива 89/686/ЕИО на Съвета (ОВ L 81, 31.3.2016 г., стр. 51).
(3) Директива 89/686/ЕИО на Съвета от 21 декември 1989 г. относно сближаване на законодателствата на държавите-членки в областта на личните предпазни средства (ЛПС) (ОВ L 399, 30.12.1989 г., стр. 18).
(4) Решение за изпълнение C(2020)7924 на Комисията от 19.11.2020 г. относно искане за стандартизация до Европейския комитет за стандартизация и Европейския комитет за стандартизация в електротехниката по отношение на личните предпазни средства в подкрепа на Регламент (ЕС) 2016/425 на Европейския парламент и на Съвета.
(5) ОВ C 113, 27.3.2018 г., стр. 41.
(6) ОВ C 113, 27.3.2018 г., стр. 41.
(7) ОВ C 113, 27.3.2018 г., стр. 41.
(8) Решение за изпълнение (ЕС) 2020/668 на Комисията от 18 май 2020 г. относно хармонизираните стандарти за личните предпазни средства, изготвени в подкрепа на Регламент (ЕС) 2016/425 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 156, 19.5.2020 г., стр. 13).
ПРИЛОЖЕНИЕ I
В приложение I към Решение за изпълнение (ЕС) 2020/668 се добавят следните редове:
№ |
Данни за стандарта |
„20. |
EN 1149-5:2018 Защитно облекло. Електростатични свойства. Част 5: Експлоатационни показатели на материала и изисквания за конструкцията |
21. |
EN 17092-2:2020 Защитно облекло за мотоциклетисти. Част 2: Защитно облекло клас ААА. Изисквания |
22. |
EN 17092-3:2020 Защитно облекло за мотоциклетисти. Част 3: Защитно облекло клас АА. Изисквания |
23. |
EN 17092-4:2020 Защитно облекло за мотоциклетисти. Част 4: Защитно облекло клас А. Изисквания |
24. |
EN 17092-5:2020 Защитно облекло за мотоциклетисти. Част 5: Защитно облекло клас В. Изисквания |
25. |
EN 17092-6:2020 Защитно облекло за мотоциклетисти. Част 6: Защитно облекло клас С. Изисквания |
26. |
EN 17109:2020 Екипировка за алпинизъм и спортно катерене. Индивидуални системи за безопасност на въжени линии. Изисквания за безопасност и методи за изпитване |
27. |
EN 61482-2:2020 Работа под напрежение. Защитно облекло срещу опасност от топлина при електрическа дъга. Част 2: Изисквания |
28. |
EN ISO 20320:2020 Защитно облекло за сноуборд. Протектори за китката. Изисквания и методи за изпитване (ISO 20320:2020) |
29. |
EN 17353:2020 Защитно облекло. Облекло с повишена видимост за ситуации със сpеден pиск. Методи за изпитване и изисквания |
30. |
EN 469:2020 Защитно облекло за пожарникари. Изисквания за изпълнение на защитно облекло за пожарогасене |
31. |
EN ISO 27065:2017 Защитно облекло. Изисквания за характеристиките на защитно облекло, носено от оператори, използващи течни пестициди, и от работници, изложени на тяхното въздействие (ISO 27065:2017). EN ISO 27065:2017/A1:2019“ |
ПРИЛОЖЕНИЕ II
В приложение II към Решение за изпълнение (ЕС) 2020/668 се добавят следните редове:
№ |
Данни за стандарта |
Дата на заличаването |
„15. |
EN 469:2005 Защитно облекло за пожарникари. Изисквания за изпълнение на защитно облекло за пожарогасене EN 469:2005/A1:2006 EN 469:2005/AC:2006 |
5 септември 2022 г. |
16. |
EN 1149-5:2008 Защитно облекло. Електростатични свойства. Част 5: Експлоатационни показатели на материала и изисквания за конструкцията |
5 септември 2022 г. |
17. |
EN 13595-1:2002 Защитно облекло за професионални мотоциклетисти. Якета, панталони и костюми от една или две части. Част 1: Общи изисквания |
5 септември 2022 г. |
18. |
EN 13595-3:2002 Защитно облекло за професионални мотоциклетисти. Якета, панталони и костюми от една или две части. Част 3: Метод за определяне здравината на пропукване |
5 септември 2022 г. |
19. |
EN 1150:1999 Защитно облекло. Облекло с видимост за непрофесионална употреба. Методи за изпитване и изисквания |
5 септември 2022 г. |
20. |
EN 13356:2001 Приспособления за видимост за непрофесионална употреба. Методи за изпитване и изисквания |
5 септември 2022 г. |
21. |
EN ISO 27065:2017 Защитно облекло. Изисквания за характеристиките на защитно облекло, носено от оператори, използващи течни пестициди, и от работници, изложени на тяхното въздействие (ISO 27065:2017) |
5 септември 2022 г.“ |
Поправки
5.3.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 77/40 |
Поправка на Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/2151 на Комисията от 17 декември 2020 година за определяне на правила за хармонизираните спецификации относно маркировката на пластмасовите продукти за еднократна употреба, посочени в част Г от приложението към Директива (ЕС) 2019/904 на Европейския парламент и на Съвета относно намаляването на въздействието на определени пластмасови продукти върху околната среда
( Официален вестник на Европейския съюз L 428 от 18 декември 2020 г. )
На страница 59, в приложение I, в точка 1, изображението
вместо:
„ “
да се чете:
„ “
На страница 59, в приложение I, в точка 2, изображението
вместо:
„ “
да се чете:
„ “
На страница 60, в приложение I, в точка 3, буква б), първия абзац, първото изречение
вместо:
„Маркировката се състои от две полета — червено и синьо, които имат еднакви размери и са разположени едно до друго, и едно правоъгълно черно поле, което съдържа информационния текст „ПРОДУКТЪТ СЪДЪРЖА ПЛАСТМАСА“ и е разположено под двете полета с еднакви размери.“
да се чете:
„Маркировката се състои от две полета — червено и синьо, които имат еднакви размери и са разположени едно до друго, и едно правоъгълно черно поле, което съдържа информационния текст „ПЛАСТМАСА В ПРОДУКТА“ и е разположено под двете полета с еднакви размери.“
На страница 60, в приложение I, в точка 3, буква в), втория абзац, първото изречение
вместо:
„Информационният текст „ПРОДУКТЪТ СЪДЪРЖА ПЛАСТМАСА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“
да се чете:
„Информационният текст „ПЛАСТМАСА В ПРОДУКТА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“
На страница 61, в приложение II, в точка 1, изображението
вместо:
„ “
да се чете:
„ “
На страница 61, в приложение II, в точка 2, буква б), първия абзац, първото изречение
вместо:
„Маркировката се състои от две полета — червено и синьо, които имат еднакви размери и са разположени едно до друго, и едно правоъгълно черно поле, което съдържа информационния текст „ПРОДУКТЪТ СЪДЪРЖА ПЛАСТМАСА“ и е разположено под двете полета с еднакви размери.“
да се чете:
„Маркировката се състои от две полета — червено и синьо, които имат еднакви размери и са разположени едно до друго, и едно правоъгълно черно поле, което съдържа информационния текст „ПЛАСТМАСА В ПРОДУКТА“ и е разположено под двете полета с еднакви размери.“
На страница 61, в приложение II, в точка 2, буква в), втория абзац, първото изречение
вместо:
„Информационният текст „ПРОДУКТЪТ СЪДЪРЖА ПЛАСТМАСА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“
да се чете:
„Информационният текст „ПЛАСТМАСА В ПРОДУКТА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“
На страница 63, в приложение III, в точка 1, изображението
вместо:
„ “
да се чете:
„ “
На страница 64, в приложение III, в точка 2, буква б), първия абзац, първото изречение
вместо:
„Маркировката се състои от две полета — червено и синьо, които имат еднакви размери и са разположени едно до друго, и едно правоъгълно черно поле, което съдържа информационния текст „ФИЛТЪРЪТ СЪДЪРЖА ПЛАСТМАСА“ и е разположено под двете полета с еднакви размери.“
да се чете:
„Маркировката се състои от две полета — червено и синьо, които имат еднакви размери и са разположени едно до друго, и едно правоъгълно черно поле, което съдържа информационния текст „ПЛАСТМАСА ВЪВ ФИЛТЪРА“ и е разположено под двете полета с еднакви размери.“
На страница 64, в приложение III, в точка 2, буква в), втория абзац, първото изречение
вместо:
„Информационният текст „ФИЛТЪРЪТ СЪДЪРЖА ПЛАСТМАСА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“
да се чете:
„Информационният текст „ПЛАСТМАСА ВЪВ ФИЛТЪРА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“
На страница 65, в приложение IV, в точка 1, изображението
вместо:
„ “
да се чете:
„ “
На страница 65, в приложение IV, в точка 2, първото изображение
вместо:
„ “
да се чете:
„ “
На страница 65, в приложение IV, в точка 2, второто изображение
вместо:
„ “
да се чете:
„ “
На страница 66, в приложение IV, в точка 3, буква б), първия абзац, първото изречение
вместо:
„Маркировката се състои от две полета — червено и синьо, които имат еднакви размери и са разположени едно до друго, и едно правоъгълно черно поле, което съдържа информационния текст „ПРОДУКТЪТ СЪДЪРЖА ПЛАСТМАСА“ и е разположено под двете полета с еднакви размери.“
да се чете:
„Маркировката се състои от две полета — червено и синьо, които имат еднакви размери и са разположени едно до друго, и едно правоъгълно черно поле, което съдържа информационния текст „ПЛАСТМАСА В ПРОДУКТА“ и е разположено под двете полета с еднакви размери.“
На страница 66, в приложение IV, в точка 3, буква в), втория абзац, първото изречение
вместо:
„Информационният текст „ПРОДУКТЪТ СЪДЪРЖА ПЛАСТМАСА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“
да се чете:
„Информационният текст „ПЛАСТМАСА В ПРОДУКТА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“
На страница 67, в приложение IV, в точка 4, буква в), подточка ii), втория абзац, първото изречение
вместо:
„Информационният текст „ИЗРАБОТЕНО ОТ ПЛАСТМАСА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“
да се чете:
„Информационният текст „ПРОИЗВЕДЕНО ОТ ПЛАСТМАСА“ трябва да е с главни букви, с шрифт Helvetica Bold.“