23.7.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 194/1

---

РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 691/2008 НА КОМИСИЯТА

от 22 юли 2008 година

за определяне на фиксирани стойности при внос за определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци

КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,

като взе предвид Регламент (ЕО) № 1234/2007 на Съвета от 22 октомври 2007 г. за установяване на обща организация на селскостопанските пазари и относно специфични разпоредби за някои земеделски продукти („Общ регламент за ООП“) (1),

като взе предвид Регламент (ЕО) № 1580/2007 на Комисията от 21 декември 2007 г. за определяне на правила за прилагане на регламенти (ЕО) № 2200/96, (ЕО) № 2201/96 и (ЕО) № 1182/2007 на Съвета в сектора на плодовете и зеленчуците (2), и по-специално член 138, параграф 1 от него,

като има предвид, че:

в изпълнение на резултатите от Уругвайския кръг от многостранните търговски преговори Регламент (ЕО) № 1580/2007 посочва критерии за определяне от Комисията на фиксирани стойности при внос от трети страни за продуктите и периодите, посочени в приложение XV, част A от посочения регламент,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Фиксираните стойности при внос, посочени в член 138 от Регламент (ЕО) № 1580/2007, са определени в приложението към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на 23 юли 2008 година.

---

(1)  ОВ L 299, 16.11.2007 г., стр. 1. Регламент, последно изменен с Регламент (ЕО) № 510/2008 на Комисията (ОВ L 149, 7.6.2008 г., стр. 61).

(2)  ОВ L 350, 31.12.2007 г., стр. 1. Регламент, последно изменен с Регламент (ЕО) № 590/2008 (ОВ L 163, 24.6.2008 г., стр. 24).

---

---

23.7.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 194/3

---

РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА

от 17 юни 2008 година

относно определяне на физическата архитектура и изискванията на националните интерфейси и на съобщителната инфраструктура между Централната ВИС и националните интерфейси за етапа на разработване

(нотифицирано под номер C(2008) 2693)

(само текстовете на български, гръцки, естонски, испански, италиански, латвийски, литовски, малтийски, немски, нидерландски, полски, португалски, румънски, словашки, словенски, унгарски, фински, френски, чешки и шведски език са автентични)

(2008/602/ЕО)

КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,

като взе предвид Решение 2004/512/ЕО на Съвета от 8 юни 2004 г. за създаване на Визова информационна система (ВИС) (1), и по-специално член 4, буква а) от него,

като има предвид, че:

(1)	Решение 2004/512/ЕО създаде ВИС като система за обмен на визови данни между държавите-членки и даде мандат на Комисията за разработването на ВИС.

(2)	Следва да се въведат подходящи процедури между Комисията и държавите-членки, по-специално по отношение на елементите на националния интерфейс в държавите-членки.

(3)

В съответствие с Решение 2000/365/ЕО на Съвета от 29 май 2000 г. относно искането на Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия да участва в някои разпоредби от достиженията на правото от Шенген (2) Обединеното кралство не участва в приемането на Решение 2004/512/ЕО, не е обвързано с него и не е обект на прилагането му, тъй като то доразвива разпоредби на достиженията на правото от Шенген. Поради това, Обединеното кралство не е адресат на настоящото решение на Комисията.

(4)

В съответствие с Решение 2002/192/ЕО на Съвета от 28 февруари 2002 г. относно искането на Ирландия да участва в някои разпоредби от достиженията на правото от Шенген (3), Ирландия не участва в приемането на Решение 2004/512/ЕО, не е обвързана с него и не е обект на прилагането му, тъй като то развива разпоредби на достиженията на правото от Шенген. Поради това, Ирландия не е адресат на настоящото решение на Комисията.

(5)

Съгласно член 5 от Протокола относно позицията на Дания, приложен към Договора за Европейския съюз и към Договора за създаване на Европейската общност, на 13 август 2004 г. Дания взе решение да приложи Решение 2004/512/ЕО в датското право. Следователно Решение 2004/512/ЕО е задължително за Дания в международното право. Поради това, съгласно международното право Дания е длъжна да изпълни настоящото решение.

(6)

По отношение на Исландия и Норвегия настоящото решение представлява развитие на разпоредбите на достиженията на правото от Шенген по смисъла на споразумението, сключено от Съвета на Европейския съюз и Република Исландия и Кралство Норвегия за асоцииране на последните с въвеждането, прилагането и развитието на достиженията на правото от Шенген (4), което попада в областта, посочена в член 1, буква Б от Решение 1999/437/ЕО на Съвета (5) относно определени условия по прилагането на Споразумението между Европейския съюз и Република Исландия и Кралство Норвегия за асоцииране на тези две държави при изпълнението, прилагането и развитието на достиженията на правото от Шенген.

(7)

По отношение на Швейцария настоящото решение представлява развитие на разпоредбите на достиженията на правото от Шенген по смисъла на споразумението, подписано между Европейския съюз, Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно асоцииране на последната с прилагането и развитието на достиженията на правото от Шенген, които попадат в областта, посочена в член 1, буква Б от Решение 1999/437/ЕО, във връзка с член 3 от Решение 2008/146/ЕО на Съвета за сключване на това споразумение от името на Европейската общност (6).

(8)

По отношение на Лихтенщайн настоящото решение представлява развитие на разпоредбите на достиженията на правото от Шенген по смисъла на Протокола между Европейския съюз, Европейската общност, Конфедерация Швейцария и Княжество Лихтенщайн към Споразумението между Европейския съюз, Европейската общност и Конфедерация Швейцария за асоцииране на Конфедерация Швейцария към въвеждането, прилагането и развитието на достиженията на правото от Шенген, което попада в областта, посочена в член 1, буква Б от Решение 1999/437/ЕО, във връзка с член 3 от Решение 2008/261/ЕО на Съвета от 28 февруари 2008 година за подписването от името на Европейската общност и за временното прилагане на някои разпоредби от Протокола между Европейския съюз, Европейската общност, Конфедерация Швейцария и Княжество Лихтенщайн за присъединяването на Княжество Лихтенщайн към Споразумението между Европейския съюз, Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно асоциирането на Конфедерация Швейцария към въвеждането, прилагането и развитието на достиженията на правото от Шенген (7).

(9)	Мерките, предвидени в настоящото решение, съответстват на становището на комитета, създаден с член 5, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 2424/2001 на Съвета от 6 декември 2001 г. за разработване на второ поколение Шенгенска информационна система (ШИС II) (8),

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Физическата архитектура и изискванията на националните интерфейси и на съобщителната инфраструктура между Централната ВИС и националните интерфейси за етапа на разработване са, както са посочени в приложението.

Член 2

Адресати на настоящото решение са Кралство Белгия, Република България, Чешката република, Федерална република Германия, Република Естония, Република Гърция, Кралство Испания, Френската република, Италианската република, Република Кипър, Република Латвия, Република Литва, Великото херцогство Люксембург, Република Унгария, Република Малта, Кралство Нидерландия, Република Австрия, Република Полша, Португалската република, Румъния, Република Словения, Словашката република, Република Финландия и Кралство Швеция.

---

(1)  ОВ L 213, 15.6.2004 г., стр. 5.

(2)  ОВ L 131, 1.6.2000 г., стр. 43.

(3)  ОВ L 64, 7.3.2002 г., стр. 20.

(4)  ОВ L 176, 10.7.1999 г., стр. 36.

(5)  ОВ L 176, 10.7.1999 г., стр. 31.

(6)  ОВ L 53, 27.2.2008 г., стр. 1.

(7)  ОВ L 83, 26.3.2008 г., стр. 3.

(8)  ОВ L 328, 13.12.2001 г., стр. 4.

---

---

23.7.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 194/9

---

РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА

от 17 юли 2008 година

за временна дерогация от правилата за произход, предвидени в приложение II към Регламент (ЕО) № 1528/2007 на Съвета, за да се вземе предвид специалната ситуация в Мавриций по отношение на консервираната риба тон и филето от риба тон

(нотифицирано под номер C(2008) 3568)

(2008/603/ЕО)

КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,

като взе предвид Регламент (ЕО) № 1528/2007 на Съвета от 20 декември 2007 г. за прилагане на режима за продукти с произход от определени страни, които са част от групата държави от Африка, Карибския и Тихоокеанския басейн (АКТБ), предвидени в споразуменията, установяващи или водещи до установяване на споразумения за икономическо партньорство (1), и по специално член 36, параграф 4 от приложение II към него,

като има предвид, че:

(1)

В съответствие с член 36 от приложение II към Регламент (ЕО) № 1528/2007 на 21 февруари 2008 г. Мавриций поиска дерогация за период от пет години от правилата за произход, определени в посоченото приложение. На 10 март 2008 г. Мавриций предостави допълнителна информация към искането си. Искането включва общо количество за година от 5 000 тона консервирана риба тон и 2 000 тона филе от риба тон от позиция по ХС 1604. Искането е направено, тъй като уловът и доставката на сурова риба тон с произход са намалели в югозападната част на Индийския океан.

(2)

Според предоставената от Мавриций информация уловът на сурова риба тон в края на 2007 г. и в началото на 2008 г. е бил необичайно малък, дори сравнен с нормалните сезонни колебания. Тази необичайна ситуация пречи на Мавриций да спази правилата за произход, предвидени в приложение II към Регламент (ЕО) № 1528/2007, в рамките на определен период.

(3)

Временна дерогация от правилата за произход, предвидени в приложение II към Регламент (ЕО) № 1528/2007, не би причинила сериозна вреда на едно установено производство в Общността, като се има предвид въпросния внос, при условие че се спазват определени условия, свързани с количества, наблюдение и продължителност.

(4)	Следователно е оправдано предоставяне на временна дерогация съгласно член 36, параграф 1, буква а) от приложение II към Регламент (ЕО) № 1528/2007.

(5)

Мавриций ще се ползва от автоматична дерогация от правилата за произход по отношение на консервирана риба тон и филе от риба тон от позиция по ХС 1604 съгласно член 42, параграф 8 от Протокола за произход, приложен към Временното споразумение, с което се установява рамка на Споразумението за икономическо партньорство между източните и южните африкански държави, от една страна, и Европейската общност и нейните държави-членки, от друга (Временно споразумение за партньорство ИЮАД—ЕС), при влизане в сила на посоченото споразумение или при неговото временно прилагане.

(6)

В съответствие с член 4, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 1528/2007 правилата за произход, определени в приложение II към посочения регламент, и дерогациите от тях ще бъдат заменени с правилата във Временното споразумение за партньорство ИЮАД—ЕС, чието влизане в сила или временно прилагане се очаква да стане през 2008 г. Следователно дерогацията не следва да бъде предоставена за искания период от пет години, а следва да бъде предоставена за периода от януари до декември 2008 г.

(7)

В съответствие с член 42, параграф 8 от Протокола за произход, приложен към Временното споразумение за партньорство ИЮАД—ЕС, автоматичната дерогация от правилата за произход се ограничава до годишна квота от 8 000 тона консервирана риба тон и 2 000 тона филе от риба тон за страните, парафирали Временното споразумение за партньорство ИЮАД—ЕС (Коморски острови, Мавриций, Мадагаскар, Сейшелски острови и Зимбабве). Очакват се искания за временна дерогация в съответствие с член 36 от приложение II към Регламент (ЕО) № 1528/2007 и от останалите страни от региона на ИЮАД, по-специално от Мадагаскар и Сейшелските острови. Би било нецелесъобразно да се предоставят дерогации в съответствие с член 36 от приложение II към Регламент (ЕО) № 1528/2007, които надвишават годишната квота, определена за региона на ИЮАД съгласно Временното споразумение за партньорство ИЮАД—ЕС. Следователно дерогацията не следва да бъде предоставена за исканите количества, а следва да бъде предоставена за 3 000 тона консервирана риба тон и 600 тона филе от риба тон.

(8)	Затова на Мавриций следва да бъде предоставена дерогация по отношение на 3 000 тона консервирана риба тон и 600 тона филе от риба тон за период от една година.

(9)

С Регламент (ЕИО) № 2454/93 на Комисията от 2 юли 1993 г. за определяне на разпоредби за прилагане на Регламент (ЕИО) № 2913/92 на Съвета относно създаване на Митнически кодекс на Общността (2) се определят правилата по отношение на управлението на тарифни квоти. С цел да се осигури ефективно управление, проведено в тясно сътрудничество между органите на Мавриций, митническите органи на Общността и Комисията, посочените правила следва да се прилагат mutatis mutandis спрямо внасяните количества съгласно дерогацията, предоставена с настоящото решение.

(10)	С цел да се разреши по-ефективно наблюдение на действието на дерогацията, органите на Мавриций следва редовно да съобщават на Комисията данни за издадените сертификати за движение EUR.1.

(11)	Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Комитета по Митническия кодекс,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Чрез дерогация от приложение II към Регламент (ЕО) № 1528/2007 и в съответствие с член 36, параграф 1, буква а) от посоченото приложение, консервираната риба тон и филето от риба тон от позиция по ХС 1604, произведени от материали без произход, се смятат за материали с произход от Мавриций съгласно условията, определени в членове 2, 3 и 4 от настоящото решение.

Член 2

Предвидената в член 1 дерогация се прилага за продуктите и количествата, посочени в приложението, които са декларирани за свободно обращение в Общността от Мавриций през периода от 1 януари 2008 г. до 31 декември 2008 г.

Член 3

Количествата, определени в приложението към настоящото решение, се управляват в съответствие с членове 308а, 308б и 308в от Регламент (ЕИО) № 2454/93.

Член 4

Митническите органи на Мавриций предприемат необходимите мерки за извършване на количествени проверки при износ на продуктите, посочени в член 1.

За целта всички сертификати за движение EUR.1, издадени във връзка с посочените продукти, съдържат препратка към настоящото решение. Компетентните органи на Мавриций изпращат до Комисията на всяко тримесечие справка за количествата, по отношение на които са издадени сертификати за движение EUR.1 по силата настоящото решение, както и серийните номера на споменатите сертификати.

Член 5

Клетка 7 от сертификатите за движение EUR.1, издадени съгласно настоящото решение, съдържа следното:

Член 6

Настоящото решение се прилага от 1 януари 2008 г.

То се прилага до момента, в който правилата за произход, определени в приложение II към Регламент (ЕО) № 1528/2007, бъдат заменени с правилата, приложени към всяко споразумение с Мавриций, когато такова споразумение се прилага временно или влиза в сила, което от двете настъпи по-рано, но във всички случаи настоящото решение не се прилага по-късно от 31 декември 2008 г.

Член 7

Адресати на настоящото решение са държавите-членки.

---

(1)  ОВ L 348, 31.12.2007 г., стр. 1.

(2)  ОВ L 253, 11.10.1993 г., стр. 1. Регламент, последно изменен с Регламент (ЕО) № 214/2007 (ОВ L 62, 1.3.2007 г., стр. 6).

---

---

23.7.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 194/12

---

РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА

от 22 юли 2008 година

относно назначаването на членове на експертната група по трафика на хора

(2008/604/ЕО)

КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,

като взе предвид Решение 2007/675/ЕО на Комисията от 17 октомври 2007 г. за създаване на експертна група по трафика на хора (1), и по-специално член 3 от него,

като има предвид че:

(1)	Експертната група следва да бъде съставена от 21 членове.

(2)	Членовете на експертната група следва да бъдат назначени от специалисти с познания и опит в борбата срещу трафика на хора, включително по отношение на трудовото ѝ измерение.

(3)	Най-много 11 членове, идващи от администрациите на държавите-членки, следва да бъдат назначени от Комисията по предложение на държавите-членки.

(4)

Най-много петима членове, идващи от междуправителствени, международни и неправителствени организации, действащи на европейско равнище, най-много четирима членове, идващи от асоциации на социални партньори и работодатели, действащи на европейско равнище, и най-много двама членове, избрани измежду лица с опит, придобит от академични научни изследвания, следва да бъдат назначени от Комисията измежду тези лица, които са отговорили на поканата за представяне на кандидатури.

(5)	Поради това на 19.1.2008 г. Комисията публикува покана за представяне на кандидатури с цел да се подберат кандидати за съставяне на експертната група (2).

(6)	Комисията проведе процедура за подбор измежду получените кандидатури. При оценяване на кандидатурите Комисията взе предвид критериите, посочени в поканата за представяне на кандидатури, и по-специално в точка 2 от нея.

(7)

Препоръчително е експертната група да включи четирима допълнителни членове, идващи от междуправителствени, международни и неправителствени организации, действащи на европейско равнище, за да се компенсира липсата на кандидатури, получени от асоциации на социални партньори и работодатели, действащи на европейско равнище, така че да може да се осигури равномерно тематично и географско представителство и да се попълни бройката на всички първоначално предвидени двадесет и един членове.

(8)	Един от членовете на групата бе назначен от Европол,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Решение 2007/675/ЕО се изменя, както следва:

Член 3, параграф 2, буква б) се заменя със следния текст:

„б)	междуправителствени, международни и неправителствени организации, действащи на европейско равнище, с документирано доказани познания и опит в областта на трафика на хора (до 9 членове).“.

Член 2

Комисията назначава следните лица за членове на експертната група по трафика на хора:

1.

Членове, назначени в съответствие с член 3, параграф 2, буква а) от Решение 2007/675/ЕО на Комисията:   г-н Jan AUSTAD,   г-н Sandi ČURIN,   г-жа Rita THEODOROU SUPERMAN,   г-н Luís GOUVEIA,   г-жа Jelena KAMINSKA,   г-н Glynn RANKIN,   г-жа Bärbel Heide UHL,   г-н Floris VAN DIJK,   г-жа Kajsa WAHLBERG.

2.

Членове, назначени в съответствие с член 3, параграф 2, буква б) от Решение 2007/675/ЕО на Комисията, изменено с настоящото решение:   г-жа Antonia BALKANSKA LAVINE,   г-жа Stana BUCHOWSKA,   г-н Marco BUFO,   г-жа Muireann O BRIAIN,   г-н Martijn PLUIM,   г-жа Evelyn PROBST,   г-жа Klara SKRIVANKOVA,   г-жа Patsy SÖRENSEN,   г-жа Liliana SORRENTINO.

3.	Членове, назначени в съответствие с член 3, параграф 2, буква д) от Решение 2007/675/ЕО на Комисията:   г-н Ryszard PIOTROWICZ,   г-жа Georgina VAZ CABRAL.

Член 3

Комисията взема предвид назначаването от Европол на г-н Steve HARVEY като член на експертна група по трафика на хора в съответствие с член 3, параграф 2, буква г) и параграф 3 от Решение 2007/675/ЕО на Комисията.

Член 4

Членовете на експертната група се назначават в качеството им на частни лица за период от три години, който може да бъде подновен.

Член 5

След края на процедурата за подбор, кандидатите, които се считат за подходящи да бъдат членове на групата, но които не са назначени за членове на експертната група, остават в резервен списък с тяхно съгласие.

Член 6

Имената на назначените членовете се публикуват в Официален вестник на Европейския съюз.

Член 7

Настоящото решение влиза в сила на следващия ден след приемането му.

---

(1)  ОВ L 277, 20.10.2007 г., стр. 29.

(2)  ОВ C 14, 19.1.2008 г., стp. 27.

---

23.7.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 194/14

---

 

Единствено оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН за състоянието — TRANS/WP.29/343/, който е на разположение на електронен адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Правило № 34 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания за типово одобрение на превозни средства по отношение на предотвратяването на опасността от възникване на пожар

Добавка 33: Правило № 34

Ревизия 1

Включваща целия валиден текст до:

Притурка 2 към серия от изменения 02 — дата на влизане в сила: 11 юни 2007 г.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

1.	Приложно поле

2.	Заявление за типово одобрение

3.	Типово одобрение

4.	Определения

5.	Изисквания към резервоарите за течно гориво

6.	Изпитване на резервоари за течно гориво

7.	Определения

8.	Изисквания към монтажа на одобрен резервоар за течно гориво

9.	Изпитвания върху превозно средство

10.	Изменения на типа на превозното средство

11.	Съответствие на производството

12.	Санкции при несъответствие на производството

13.	Преходни разпоредби

14.	Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитванията за одобрение, и на административните служби

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение I —

Съобщение относно издаване на типово одобрение, разширяване, отказ или отменяне на типово одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство по отношение на резервоара за течно гориво и предотвратяване на рисковете от възникване на пожар при челен/страничен удар или удар отзад, съгласно Правило № 34

Приложение II —

Оформление на маркировките за типово одобрение

Приложение III —

Изпитване при челен удар в преграда

Приложение IV —

Методика на изпитване при удар отзад

Приложение V —

Изпитване на резервоари за гориво, направени от пластмаса

Допълнение 1 —

Изпитване за огнеустойчивост

Допълнение 2 —

Размери и технически характеристики на огнеупорните тухли

1.   ПОЛЕ НА ПРИЛОЖЕНИЕ

Настоящото правило се прилага за:

1.1.	ЧАСТ I: типовото одобрение на превозни средства от категории M, N и O (1) по отношение на резервоара(ите) за течно гориво.

1.2.

ЧАСТ II: по искане на производителя, за типовото одобрение на превозни средства от категории M, N и O, одобрени съгласно Част I от настоящото правило и оборудвани с резервоар(и) за течно гориво, по отношение на предотвратяване на рисковете от възникване на пожар при челен и/или страничен удар и/или при удар отзад.

1.3.	По искане на производителя превозни средства, различни от посочените в точка 1.2, могат да бъдат одобрявани съгласно настоящото правило.

2.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ

2.1.   Заявлението за одобряване на тип превозно средство по отношение на част от настоящото правило се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.

2.2.   То се придружава от посочените по-долу документи в три екземпляра и от следните данни:

2.2.1.

подробно описание на типа превозно средство по отношение на частите, посочени в точка 4.2 и/или 7.2. Номерата и/или символите, идентифициращи типа на двигателя и типа на превозното средство, трябва да бъдат посочени;

2.2.2.

чертеж(и), показващ(и) характеристиките на резервоара за гориво и посочващ(и) вида на материала, от който е направен;

2.2.3.

чертеж на цялата система за подаване на гориво, показваща разположението на всеки компонент в превозното средство; и

2.2.4.

за заявление за одобрение съгласно Част II от настоящото правило, схема на електрическата инсталация, показваща нейното разположение и начина на закрепването ѝ към превозното средство.

2.3.   На техническата служба, отговорна за извършване на изпитванията за типово одобрение, трябва да се предостави следното:

2.3.1.

Едно превозно средство, което е представително за подлежащия на одобряване тип превозно средство, или частите на превозното средство, които техническата служба счете за необходими за провеждане на изпитванията за одобрение;

2.3.2.

За превозни средства, които са оборудвани с изработен от пластмаса резервоар: седем допълнителни резервоара заедно с техните принадлежности;

2.3.3.

За превозни средства, които са оборудвани с резервоар, изработен от друг материал: два допълнителни резервоара заедно с техните принадлежности.

3.   ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ

3.1.   Ако превозното средство, представено за одобряване съгласно настоящото правило, отговаря на изискванията на Част I и/или Част II по-долу, се издава одобрение на този тип превозно средство.

3.2.   На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението, чиито първи две цифри представляват номера на най-новата серия от изменения, включени в правилото към датата на издаване на одобрението. Въпреки това една и съща договаряща се страна може да дава един и същ номер на няколко типа превозно средство, както е посочено в точка 4.2 и/или 7.2, ако тези типове са разновидности на един и същ базов модел, и при условие че всеки тип се изпитва поотделно и бъде установено, че отговаря на условията на настоящото правило.

3.3.   Страните по спогодбата, които прилагат настоящото правило, се уведомяват за издаване или отказ за издаване на одобрение на тип превозно средство съгласно настоящото правило посредством формуляр, който съответства на образеца в приложение I към настоящото правило, и посредством чертежи, съдържащи информацията, посочена в точки 2.2.2, 2.2.3 и 2.2.4 по-горе (осигурени от заявителя на одобрението), и които са във формат не по-голям от А4 (210 × 297 mm), или сгънати в такъв формат, и са с подходящ мащаб.

3.4.   Върху всяко превозно средство, което съответства на тип превозно средство, одобрен съгласно изискванията на настоящото правило, на видно и леснодостъпно място, което се посочва в сертификата за типово одобрение, се поставя международна маркировка за типово одобрение, която се състои от:

3.4.1.

окръжност, ограждаща буквата „E“, следвана от отличителния номер на страната, издала одобрението (2);

3.4.2.

номера на настоящото правило, следван от буквите „RI“, ако превозното средство е одобрено съгласно Част I от правилото, или следван от буквите „RII“, ако превозното средство е одобрено съгласно Части I и II от правилото, тире и номера на одобрението отдясно на окръжността, посочена в точка 3.4.1.

3.5.   Ако превозното средство съответства на одобрен тип по едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението по настоящото правило, символът, указан в точка 3.4.1 не е необходимо да се повтаря; в такъв случай допълнителните номера, номерата на одобренията и символите на всички правила, по които е издадено одобрение в страната, издала одобрението по настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа, указан в точка 3.4.1.

3.6.   Маркировката за одобрение трябва да бъде ясно четлива и неизтриваема.

3.7.   Маркировката за одобрение трябва да е разположена близо до или на табелката с данни за превозното средство, поставена от производителя.

3.8.   В приложение II към настоящото правило са посочени примери за оформление на маркировката за одобрение.

ЧАСТ I —   ОДОБРЯВАНЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА РЕЗЕРВОАРИТЕ МУ ЗА ТЕЧНО ГОРИВО

4.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

По смисъла на настоящата част от правилото:

4.1.	„типово одобрение на превозно средство“ означава одобрение на определен тип превозно средство по отношение на резервоарите за течно гориво;

4.2.

„тип превозно средство“ означава превозни средства, които не се различават съществено по отношение на: 4.2.1. структурата, формата, размерите и материалите (метал/пластмаса), от които е (са) изработен(и) резервоарът(ите); 4.2.2. при превозните средства от категория M1  (1) — местоположението на резервоара(ите) в превозното средство, доколкото то оказва отрицателно въздействие при спазване на изискванията на точка 5.10;

4.3.	„отделение за пътници“ означава пространството за настаняване на пътници, ограничено от тавана, пода, страничните стени, вратите, външните стъкла, предната ограничителна стена, и равнината на задната ограничителна стена или равнината на облегалката на задната седалка;

4.4.

„резервоар“ означава резервоарът(ите), който(които) е(са) проектиран(и) да съхранява(т) течното гориво, съгласно определението в точка 4.6, използван(и) преди всичко за задвижване на превозното средство, с изключение на неговите принадлежности (гърловина за пълнене (ако е отделен елемент), отвор за пълнене, капачка, нивомер, свръзки към двигателя или за компенсиране на вътрешното свръхналягане и т.н.);

4.5.	„вместимост на резервоара за гориво“ означава вместимостта на резервоара за гориво, определен от производителя на превозното средство; и

4.6.	„течно гориво“ означава гориво, което при нормални условия на температура и налягане е в течно състояние.

5.   ИЗИСКВАНИЯ КЪМ РЕЗЕРВОАРИТЕ ЗА ТЕЧНО ГОРИВО

5.1.   Резервоарите трябва да са изработени от устойчив на корозия материал.

5.2.   Резервоарите, когато са оборудвани с всички обичайно прикачвани към тях принадлежности, трябва успешно да преминат изпитванията за херметичност, които се провеждат съгласно точка 6.1, при относително вътрешно налягане, равно на два пъти работното надналягане, но при всички случаи при надналягане не по-малко от 0,3 бара.

Приема се, че изработените от пластмаса резервоари за превозни средства отговарят на това изискване, ако са преминали успешно изпитването, описано в приложение V, точка 2.

5.3.   Всяко свръхналягане или налягане, което превишава работното налягане, трябва да се компенсира автоматично от подходящи устройства (вентилационни отвори, предпазни вентили и т.н.).

5.4.   Вентилационните отвори трябва да са проектирани така, че да предотвратяват каквато и да e опасност от възникване на пожар. По-специално върху изпускателната система не трябва да попада никакво гориво, което може да изтече при пълнене на резервоара(ите). То трябва да се отвежда към земята.

5.5.   Резервоарът(ите) не трябва да е(са) разположен(и) във вътрешността на или да образува(т) повърхност (под, стена, преграда) в отделението за пътници или в друго отделение, което представлява неразделна част от него.

5.6.   Трябва да има преграда, която да отделя отделението за пътници от резервоара(ите). Преградата може да съдържа отвори (например за преминаване на кабели), при условие че те са така разположени, че да не позволява свободното изтичане на гориво от резервоара(ите) в отделението за пътници или в друго отделение, което при нормални условия на употреба представлява неразделна част от него.

5.7.   Всеки от резервоарите трябва да е здраво закрепен и поставен по начин, който при нормални условия на употреба да гарантира отвеждането на изтичащото от резервоара или от неговите принадлежности гориво към земята, а не в отделението за пътници.

5.8.   Отворът за пълнене не трябва да е разположен в отделението за пътници, в багажника или в отделението за двигателя.

5.9.   Горивото не трябва да изтича през капачката на резервоара или през устройствата, предвидени за компенсиране на свръхналягането, по време на предвидимото време на експлоатация на превозното средство. При преобръщане на превозното средство може да се допусне прокапване, при условие че то не надвишава 30 g/min; това изискване трябва да се провери по време на описаното в точка 6.2 изпитване.

5.9.1.   Капачката на резервоара трябва да бъде закрепена към щуцера за пълнене.

5.9.1.1.   Изискванията на точка 5.9.1 се смятат за изпълнени, ако са взети мерки за предотвратяване на прекомерно изпаряване и разливане на гориво, предизвикани от липсата на капачка на отвора за пълнене.

Това може да се осигури по един от следните начини:

5.9.1.1.1.

използване на неотделяема капачка на отвора с автоматично отваряне и затваряне,

5.9.1.1.2.

използване на конструкции, които водят до предпазване от прекомерни емисии от изпаряване и разливане на гориво вследствие на липса на капачка на отвора за пълнене,

5.9.1.1.3.

прилагане на всякакви други мерки, които имат същия ефект. Като примери може да бъде посочено, без това да е изчерпателно, използването на привързани или захванати с верижка капачки или такива, които се заключват с контактния ключ на превозното средство. В този случай контактният ключ трябва да може да се сваля от капачката само в заключено положение. Въпреки това използването на привързани или захванати с верижка капачки само по себе си не е достатъчно за превозни средства, различни от принадлежащите към категория M1 и N1.

5.9.2.   Уплътнителят между капачката на резервоара и гърловината за пълнене трябва да се задържа надеждно на мястото си. При затворено положение капачката трябва да приляга плътно към уплътнителя и гърловината за пълнене.

5.10.   Резервоарите трябва да се монтират по такъв начин, че да бъдат защитени от последствията при челен удар или удар в задната част на превозното средство; в близост до резервоара не трябва да има стърчащи части, остри ръбове и други подобни.

5.11.   Резервоарът за гориво и неговите допълнителни принадлежности трябва да са проектирани и монтирани в превозното средство по начин, при който се избягва каквато и да била опасност от възпламеняване поради натрупване на електростатичен заряд. Ако е необходимо, трябва да се предвиди(ят) начин(и) за отвеждане на заряда. Производителят демонстрира пред техническата служба мярката(ите), която(които) гарантира(т) изпълнението на тези изисквания.

5.12.   Резервоарът(ите) за гориво трябва да бъде(ат) изработен(и) от огнеустойчив метал. Той(те) може(могат) да бъде(ат) изработен(и) от пластмаса, при условие че бъдат спазени изискванията на приложение V.

6.   ИЗПИТВАНЕ НА РЕЗЕРВОАРИ ЗА ТЕЧНО ГОРИВО

6.1.   Хидравлично изпитване

Резервоарът трябва да се подложи на хидравлично изпитване за издръжливост на вътрешно налягане, което трябва да се извърши на окомплектован с всички принадлежности изолиран резервоар. Резервоарът трябва да се напълни изцяло с незапалима течност (например вода). След прекъсване на всички негови връзки с външната среда, налягането трябва постепенно да се повишава през тръбната връзка, през която двигателят се захранва с гориво, до достигане на относително вътрешно налягане, равно на два пъти използваното работно налягане, но във всички случаи не по-малко от свръхналягане от 0,3 бара, което трябва да се поддържа в рамките на една минута. През това време корпусът на резервоара не трябва да се пропука или да протече, но може да получи трайни деформации.

6.2.   Изпитване в преобърнато положение

6.2.1.   Резервоарът с всички негови принадлежности трябва да се монтира върху приспособление за изпитване по начин, който да отговаря на начина на монтиране на превозното средство, за което резервоарът е предназначен: това важи и за системи за компенсиране на вътрешното свръхналягане.

6.2.2.   Приспособлението за изпитване трябва да може да се върти около ос, успоредна на надлъжната ос на превозното средство.

6.2.3.   Изпитването се извършва най-напред с резервоар, който е напълнен до 90 % от вместимостта си, а след това с резервоар, напълнен до 30 % от вместимостта си, с незапалима течност, чиято плътност и вискозитет са близки до тези на обичайно използваното гориво (допуска се използването на вода).

6.2.4.   Резервоарът трябва да се завърти на 90° вдясно от монтажното си положение. Той трябва да остане в това положение най-малко пет минути. След това резервоарът трябва да се завърти на още 90° в същата посока. Той трябва да се задържи в това положение, при което е напълно преобърнат, в продължение на още най-малко пет минути. След това резервоарът трябва да се завърти до нормалното си положение. Използваната при изпитването течност, която е попаднала във вентилационната система и не се е върнала обратно в резервоара, трябва да се източи, и при необходимост резервоарът да се донапълни. След това резервоарът трябва да се завърти на 90° в обратна посока и да се задържи в това положение най-малко пет минути.

След това той трябва да се завърти на 90° в същата посока. Резервоарът трябва да се задържи в това положение, при което е напълно преобърнат, в продължение на още най-малко пет минути. След това резервоарът трябва да се завърти обратно и да се върне в нормалното му положение.

Всяко последващо завъртане на 90° се извършва на интервал от 1 до 3 минути.

ЧАСТ II —   ОДОБРЯВАНЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА ПРЕДОТВРАТЯВАНЕТО НА ОПАСНОСТТА ОТ ВЪЗНИКВАНЕ НА ПОЖАР В СЛУЧАЙ НА СБЛЪСЪК

7.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

По смисъла на настоящата част от правилото:

7.1.	„типово одобрение на превозно средство“ означава одобрение на определен тип превозно средство по отношение на предотвратяване на опасността от възникване на пожар;

7.2.

„тип превозно средство“ означава превозни средства, които не се различават съществено по отношение на: 7.2.1. структурата, формата, размерите и материалите (метал/пластмаса), от които е (са) изработен(и) резервоарът(ите); 7.2.2. При превозните средства от категория M1  (1) — местоположението на резервоара(ите) в превозното средство, доколкото то оказва отрицателно въздействие при спазване на изискванията на точка 5.10; 7.2.3. характеристиките и разположението на системата за захранване с гориво (горивна помпа, филтри и т.н.); и 7.2.4. характеристиките и разположението на електрическата инсталация, доколкото това може да окаже отражение върху резултатите от изпитванията при сблъсък, предписани в настоящото правило;

7.3.	„напречна равнина“ означава вертикална напречна равнина, която е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство;

7.4.

„маса в ненатоварено състояние“ означава масата на превозното средство в работно състояние, без водач, пътници или товар, но комплектовано с гориво, охладителна течност, смазочни материали, инструменти и резервна гума (ако те се осигуряват като стандартно оборудване от производителя на превозното средство);

8.   ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МОНТАЖА НА ОДОБРЕН РЕЗЕРВОАР ЗА ТЕЧНО ГОРИВО

8.1.   Горивна система

8.1.1.   Резервоарите за течно гориво се одобряват съгласно Част I от настоящото правило.

8.1.2.   Компонентите на горивната система трябва да са подходящо защитени от части на шасито или каросерията срещу съприкосновение с възможни препятствия по пътя. Тази защита не се изисква, ако въпросните компоненти, разположени под превозното средство, са по-отдалечени от земята в сравнение с частите на шасито или каросерията, разположени непосредствено пред тях.

8.1.3.   Тръбопроводите и всички останали части на горивната система се разполагат на такива места в превозното средство, които са възможно най-добре защитени. Движенията, дължащи се на усукване или огъване, както и вибрациите на корпуса на превозното средство или на задвижващия агрегат, не трябва да подлагат елементите на системата за подаване на гориво на триене или натиск или на някакво друго ненормално механично напрежение.

8.1.4.   Съединенията на еластичните или гъвкави тръбопроводи с твърди части от компонентите на горивната система се проектират и конструират така, че да остават непропускливи за течности при различните условия на използване на превозното средство, въпреки движенията, дължащи се на усукване или огъване, както и вибрациите на корпуса на превозното средство или на задвижващия агрегат.

8.1.5.   Ако отворът за зареждане с гориво е разположен отстрани на превозното средство, капачката на резервоара в затворено положение не трябва да се издава извън най-близко разположените повърхности от каросерията.

8.2.   Електрическа инсталация

8.2.1.   Електрическите проводници трябва да бъдат прикачени към конструкцията на превозното средство или към преградните или външните стени, в близост до които преминават, освен когато са разположени във вътрешността на кухи компоненти. Точките, в които те преминават през преградните или външните стени, трябва да бъдат достатъчно добре защитени, за да се избегне срязване на изолацията.

8.2.2.   Електрическата инсталация се проектира, изработва и монтира така, че нейните компоненти да издържат на корозионните процеси, на които са изложени.

9.   ИЗПИТВАНИЯ ВЪРХУ ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО

При изпитването за челен удар в преграда, проведено съгласно процедурата, указана в приложение III към настоящото правило, при изпитването за страничен удар, проведено съгласно процедурата, описана в приложение IV към правило № 95, серия от изменения 01, и при изпитването за удар отзад, проведено съгласно процедурата, указана в приложение IV към настоящото правило,

9.1.	се допуска единствено леко протичане на течност от горивната система при сблъсъка;

9.2.

ако има непрекъснат теч от горивната система след сблъсъка, скоростта на изтичане не трябва да надвишава 30 g/min; ако течността от горивната система се смесва с течности от други системи и ако отделните течности не могат лесно да бъдат разделени и идентифицирани, при оценяване на постоянното изтичане следва да бъдат взети под внимание всички събрани течности;

9.3.	не трябва да може да възникне пожар, поддържан от горивото.

9.4.	по време и след ударите, описани в точка 9 по-горе, акумулаторът трябва да остане на мястото си, придържан от своето приспособление за задържане.

9.5.	по искане на производителя изпитването за челен удар, посочено в приложение III към настоящото правило, може да бъде заменено от изпитвателната процедура, описана в приложение III към Правило № 94, серия от изменения 01.

10.   ИЗМЕНЕНИЯ НА ТИПА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО

10.1.   Всяко изменение на типа на превозното средство се съобщава на административната служба, която е издала одобрението за този тип превозно средство. В такъв случай службата може:

10.1.1.

да приеме, че е малко вероятно извършените промени да окажат забележимо неблагоприятно въздействие и че във всички случаи превозното средство продължава да отговаря на изискванията; или

10.1.2.

да изиска протокол от допълнително изпитване от техническата служба, отговорна за провеждането на изпитванията.

10.2.   Без да се засяга приложението на разпоредбите на точка 10.1 по-горе, вариант на превозното средство, чиято маса в ненатоварено състояние не се различава с повече от ± 20 % от масата на превозното средство, подложено на изпитванията за типово одобрение, не се разглежда като изменение на типа на превозното средство.

10.3.   Потвърждението на одобрението или отказът на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точка 3.3 по-горе, на страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило.

11.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Процедурите за оценка на съответствието на производството трябва да съответстват на записаните в допълнение 2 към Спогодбата (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се съблюдават следните изисквания:

11.1.

Всяко превозно средство, на което е поставена маркировка за одобрение съгласно изискванията на настоящото правило, трябва да съответства на одобрения тип превозно средство и да отговаря на изискванията на Част I и/или Част II по-горе.

11.2.

С цел установяване на съответствието, както е предвидено в точка 11.1 по-горе, достатъчен брой серийно произведени превозни средства, на които е поставена изискваната от настоящото правило маркировка за одобрение, се подлагат на проверки, извършвани на случаен принцип.

11.3.

По принцип съответствието на превозното средство с одобрения тип се проверява въз основа на описанието, съдържащо се в сертификата за типово одобрение и неговите приложения. Въпреки това, ако е необходимо, превозното средство се подлага на изпитванията, предвидени в точка 6 по-горе.

12.   САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

12.1.   Одобрението, издадено на определен тип превозно средство в съответствие с настоящото правило, може да бъде отменено, ако не бъде изпълнено изискването на точка 11.1 по-горе, или ако превозното средство не е преминало успешно изпитванията, предписани в точка 9 по-горе.

12.2.   Ако някоя от страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, отмени одобрение, което е било издадено от нея преди това, тя незабавно уведомява другите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, чрез съобщение, съответстващо на образеца в приложение I или II към настоящото правило.

13.   ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ

13.1.   Считано от датата на официалното влизане в сила на серия от изменения 02, никоя от договарящите се страни, прилагащи настоящото правило, не може да отказва да издава типови одобрения на ИКЕ съгласно настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.

13.2.   12 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 02, договарящите се страни, прилагащи настоящото правило, трябва да издават типови одобрения на ИКЕ само ако подлежащият на одобряване тип превозно средство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 02.

13.3.   В срок от 12 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 02 на настоящото правило, договарящите се страни, прилагащи настоящото правило, не могат да отказват издаването на национално типово одобрение на тип превозно средство, одобрен съгласно предшестващи серии от изменения към настоящото правило.

13.4.   24 месеца след влизането в сила на серия от изменения 02 на настоящото правило, договарящите се страни, прилагащи настоящото правило, могат да откажат извършването на първа национална регистрация (първо пускане в експлоатация) на превозно средство, което не отговаря на изискванията на серия от изменения 02 към настоящото правило.

14.   НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ, И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ СЛУЖБИ

Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, изпращат в секретариата на Обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, отговорни за провеждане на изпитванията за одобрение, и на административните служби, които издават одобрения и до които трябва да се изпращат формулярите за одобрение, отказ или отменяне на одобрение, издадени в други държави.

---

(1)  Съгласно определението в Приложение VII към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, последно изменен с Поправка 4).

(2)  1 за Германия, 2 за Франция, 3 за Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, 7 за Унгария, 8 за Чешката република, 9 за Испания, 10 за Сърбия и Черна Гора, 11 за Обединеното Кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 14 за Швейцария, 15 (незает), 16 за Норвегия, 17 за Финландия, 18 за Дания, 19 за Румъния, 20 за Полша, 21 за Португалия, 22 за Руската федерация, 23 за Гърция, 24 за Ирландия, 25 за Хърватия, 26 за Словения, 27 за Словакия, 28 за Беларус, 29 за Естония, 30 (незает), 31 за Босна и Херцеговина, 32 за Латвия, 33 (незает), 34 за България, 35 (незает), 36 за Литва, 37 за Турция, 38 (незает), 39 за Азербайджан, 40 за Бившата югославска република Македония, 41 (незает), 42 за Европейската общност (типовите одобрения се издават от държавите-членки, които използват своя символ по ИКЕ), 43 за Япония, 44 (незает), 45 за Австралия, 46 за Украйна, 47 за Южна Африка и 48 за Нова Зеландия. Следващите номера ще се предоставят на останалите страни в хронологичния ред на ратифицирането или на присъединяването към Спогодбата за приемането на единни технически предписания, прилагани спрямо колесните превозни средства, оборудването и частите, за които се предвижда да бъдат монтирани или използвани на колесни превозни средства и относно условията за взаимно признаване на типовите одобрения, извършвани съгласно тези предписания, и определените по този начин номера ще бъдат съобщавани от Генералния секретар на Организацията на Обединените нации на договарящите се страни по Спогодбата.

---

---

---

---

---

---

23.7.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 194/34

---

РЕШЕНИЕ 2008/605/ОВППС НА СЪВЕТА

от 22 юли 2008 година

за прилагане на Обща позиция 2004/161/ОВППС за подновяване на ограничителните мерки срещу Зимбабве

СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взе предвид Обща позиция 2004/161/ОВППС (1) и по-специално член 6 от нея, във връзка с член 23, параграф 2 от Договора за Европейския съюз,

като има предвид, че:

(1)

Чрез Обща позиция 2004/161/ОВППС Съветът прие мерки, чиято цел по-конкретно е да се предотврати влизането или транзитното преминаване през територията на държавите-членки на физическите лица, които участват в дейности, сериозно нарушаващи демокрацията, зачитането на правата на човека и правовата държава в Зимбабве, както и да се замразят средствата и икономическите ресурси, които принадлежат на членове на правителството на Зимбабве и на всички физически или юридически лица, образувания или организации, свързани с тях, изброени в списък в приложението към Обща позиция 2004/161/ОВППС.

(2)

В резултат на организираните и извършените от властите на Зимбабве актове на насилие по време на кампанията за президентски избори през 2008 г., които в крайна сметка превърнаха тези избори в отказ от демокрация, следва да се добавят имената на някои лица и образувания в списъка, даден в приложението към Обща позиция 2004/161/ОВППС. Освен че са извършили дейности, които сериозно нарушават демокрацията, правата на човека и правовата държава в Зимбабве, тези лица и образувания са свързани с управляващия режим чрез своите длъжности или следва да се считат за свързани с управляващия режим поради участието им във или подбуждане от тяхна страна на актовете на насилие, организирани и извършени от властите в Зимбабве,

РЕШИ:

Член 1

Лицата и образуванията, включени в приложението към настоящото решение, се добавят към списъка в приложението към Обща позиция 2004/161/ОВППС.

Член 2

Настоящото решение поражда действие от датата на неговото приемане.

Член 3

Настоящото решение се публикува в Официален вестник на Европейския съюз.

---

(1)  ОВ L 50, 20.2.2004 г., стp. 66. Обща позиция, последно изменена с Решение 2007/455/ОВППС (ОВ L 172, 30.6.2007 г., стр. 89).

---

---

23.7.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 194/37

---

Поправка на Решение 2008/582/ЕО на Комисията от 8 юли 2008 година относно изключване от финансиране от страна на Общността на някои разходи, направени от държавите-членки в рамките на Европейския фонд за ориентиране и гарантиране на земеделието (ФЕОГА), секция „Гарантиране“, и на Европейския фонд за гарантиране на земеделието (ЕФГЗ)

( Официален вестник на Европейския съюз L 186 от 15 юли 2008 г. )

На страница 40 се добавя следното приложение:

---

23.7.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 194/42

---

Поправка на Информация относно датата на влизане в сила на споразумението за партньорство в областта на рибарството между Европейската общност и Република Кирибати

( Официален вестник на Европейския съюз L 165 от 26 юни 2008 г. )

На страница 10, втори параграф

вместо:

„Вследствие на това споразумението влезе в сила на 29 април 2008 г., …“

да се чете:

„Вследствие на това споразумението влезе в сила на 30 април 2008 г., …“.

---