ISSN 1977-0618
Официален вестник
на Европейския съюз
L 215
Издание на български език
Законодателство
Година 64
17 юни 2021 г.
|
ISSN 1977-0618 |
||
|
Официален вестник на Европейския съюз |
L 215 |
|
|
|
||
|
Издание на български език |
Законодателство |
Година 64 |
|
|
|
|
|
(1) Текст от значение за ЕИП. |
|
BG |
Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие. Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
II Незаконодателни актове
РЕШЕНИЯ
|
17.6.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 215/1 |
РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/973 НА КОМИСИЯТА
от 1 юни 2021 година
за потвърждение или изменение на предварителното изчисление на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии за производителите на пътнически леки автомобили и леки търговски превозни средства за календарната 2019 година и за производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и групата на Volkswagen, за календарните години 2014—2018 в съответствие с Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета
(нотифицирано под номер C(2021)3682)
(само текстовете на английски, естонски, италиански, немски, нидерландски, унгарски, френски, чешки и шведски език са автентични)
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета от 17 април 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 (1), и по-специално член 7, параграф 5, втора алинея
като има предвид, че:
|
(1) |
В съответствие с Регламент (ЕС) 2019/631 и с оглед на целите за специфичните емисии и средните специфични емисии за календарната 2019 г. — с регламенти (ЕО) № 443/2009 (2) и (ЕС) № 510/2011 (3), от Комисията се изисква всяка година да определя средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии за всеки производител, отговорен за регистрирани в Съюза, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство нови леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства, както и за всяка група от производители. Въз основа на това са установени резултатите на производителите или на групите от производители по отношение на спазването на задължението им да не надвишават съответните си цели за специфичните емисии. |
|
(2) |
Подробните данни, които следва да се използват при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии за календарната 2019 година, се основават на данните на докладващите органи за регистрациите на нови леки пътнически автомобили и на нови леки търговски превозни средства. |
|
(3) |
Всички държави членки предадоха на Комисията своите данни за 2019 г. макар и в някои случаи с известно забавяне спрямо крайния срок за докладване 28 февруари 2020 г. В случаите, в които проверката на данните от страна на Комисията показа, че някои данни липсват или са очевидно неправилни, Комисията се свърза със съответните докладващи органи и с тяхното съгласие коригира или допълни по съответен начин данните. Когато не е било постигнато съгласие с даден докладващ орган, предварителните данни, подадени от тази държава, не са коригирани. |
|
(4) |
На 26 юни 2020 г. Комисията публикува предварителните данни и съобщи на 91 производители на леки пътнически автомобили и на 61 производители на леки търговски превозни средства, а също така и на съответните групи предварителните изчисления на техните средни специфични емисии на CO2 и техните цели за специфични емисии за 2019 г. |
|
(5) |
Предварителните данни, съобщени от Комисията, включват корекционните коефициенти, както за пътническите леки автомобили, изчислени в съответствие с член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията (4), така и за леките търговски превозни средства, изчислени в съответствие с член 6, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 на Комисията (5). Определянето на корекционните коефициенти е част от корелационните процедури, установени с цел да се отрази промяната в регламентираната процедура за изпитване за измерване на специфичните емисии на CO2. Те служат да се гарантира, че процедурните допустими отклонения, необходими за корелирането на стойностите на емисиите на CO2, се прилагат по предназначение, а не като средство за изкуствено занижаване на тези стойности. |
|
(6) |
Корекционният коефициент се изчислява въз основа на коефициентите на отклонение и проверочните коефициенти, определени за статистическа извадка от превозни средства, която следва да е представителна за автомобилния парк на производителя от нови превозни средства. |
|
(7) |
Производителите бяха помолени да проверят предварителните данни в съответствие с член 8, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и член 8, параграф 5 от Регламент (ЕС) № 510/2011, и по-специално коефициентите на отклонение и проверочните коефициенти, въз основа на които се изчислява корекционният коефициент, и да уведомят Комисията за евентуални грешки в рамките на три месеца от получаването на уведомлението. 56 производители на леки пътнически автомобили и 24 производители на леки търговски превозни средства подадоха уведомления за грешки. За един производител на пътнически леки автомобили приложимостта на корекционен коефициент за техните средни специфични емисии беше потвърдена. За един производител на леки пътнически автомобили и за един производител на леки търговски превозни средства всички докладвани в предварителния набор от данни превозни средства са извън приложното поле на Регламент (ЕС) 2019/631. |
|
(8) |
За останалите производители на леки пътнически автомобили и производители на леки търговски превозни средства, които не са изпратили уведомления за грешки в наборите от данни или са отговорили по друг начин, предварителните данни и предварителните изчисления на средните специфични емисии и на целите за специфичните емисии следва да бъдат потвърдени. За един от тези производители на леки търговски превозни средства следва да се приложи корекционен коефициент. |
|
(9) |
Комисията провери грешките, за които е получила уведомления от производителите, както и обосновките за тяхното коригиране, като предварителният набор от данни беше потвърден или изменен, според случая. Запазени са само тези записи, които включват стойностите за масата и емисиите на CO2. В резултат на това за 89 производители на леки пътнически автомобили и 58 производители на леки търговски превозни средства предварителните данни следва да бъдат потвърдени или изменени. |
|
(10) |
В съответствие с член 4 от регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 следва да се счита, че даден производител е изпълнил своята цел за специфични емисии, когато неговите средни специфични емисии на CO2, посочени в настоящото решение, не превишават целите му за специфичните емисии. За производителите, които са членове на група, съответствието следва да се оценява на нивото на групата в съответствие с член 7, параграф 7 от същите регламенти. |
|
(11) |
Записите с пълни данни за масата в готовност за движение и за емисиите на CO2, но с липсващи или неправилни идентификационни номера на превозното средство, следва да бъдат включени в изчислението на целите за специфичните емисии и на средните специфични емисии. Въпреки това фактът, че производителите не могат да проверят или коригират тези записи, следва да бъде взет под внимание. Поради това е целесъобразно при определяне на отстоянието от целта на съответния производител да се приложи интервал на грешката. |
|
(12) |
Интервалът на грешката се изчислява като разлика между отстоянията между средните специфични емисии и целта за специфичните емисии, изчислени, като се включат и като се изключат всички регистрации на превозни средства, които не могат да бъдат проверени от производителя. Независимо дали тази разлика е положителна или отрицателна, интервалът на грешката се прилага така, че винаги да подобрява позицията на производителя по отношение на целта му за специфичните емисии. |
|
(13) |
Когато след отчитане на интервала на грешката отстоянието от целта на производител или на група, според случая, е над нула, се начислява такса за извънредно количество емисии в съответствие с член 8 от Регламент (ЕС) 2019/631. Такъв е случаят с четирима производители на пътнически леки автомобили: Automobili Lamborghini S.p.A., Bentley Motors Ltd, Maserati S.p.A. и Ssangyong Motor Company и за един производител на леки търговски превозни средства — Ssangyong Motor Company. Таксата за извънредно количество емисии се изчислява в съответствие с член 8, параграф 2 от Регламент (ЕС) 2019/631. |
|
(14) |
В съответствие с член 2, параграф 4 от регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 производителите, отговорни за по-малко от 1 000 регистрации на нови превозни средства за съответната календарна година, са освободени от изпълнението на целта за специфични емисии. Целесъобразно е обаче да се изчислят и докладват средните им специфични емисии, също както и броят на регистрираните нови превозни средства. |
|
(15) |
След задълбочено проучване бяха получени задоволителни разяснения от производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, въз основа на които предварителните данни за календарните години 2014—2019 бяха изменени за този производител. В този контекст предварителните данни за тези календарни години следва да се считат за потвърдени за този производител и за групата Volkswagen, на която е член. |
|
(16) |
В съответствие с член 12 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията (6), Комисията проведе нарочна проверка на намалението на емисиите на CO2, сертифицирано по отношение на Решение за изпълнение 2013/341/ЕС (7) на Комисията и Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158 на Комисията (8). Проверката установи удовлетворителни резултати по отношение на намалението на емисиите на CO2, сертифицирано по отношение на Решение за изпълнение 2013/341/ЕС. Въпреки това, с оглед на Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158 е открита разлика между сертифицираното намаление на CO2 от два ефективни алтернатора, монтирани в превозни средства, произведени от Daimler AG, и провереното от Комисията, съответно 9 % и 23 %. Комисията уведоми Daimler AG за установените отклонения и прикани производителя да представи доказателства за точността на сертифицираните намаления на CO2. |
|
(17) |
Въз основа на информацията, предоставена от Daimler AG, Комисията констатира, че разликата в намаленията се дължи на разлика в начина, по който е била приложена методиката на изпитване за целите на сертифицирането и за проверката на намалението на CO2. По-конкретно, проведено е разработване на високоефективните алтернатори преди изпитването за сертифициране, макар че методиката на изпитване, посочена в Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158, не предвижда, нито разрешава, специално разработване на ефективните алтернатори извън изпитването за сертифициране. |
|
(18) |
Съгласно член 12 от регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011, за да може намалението на CO2 от иновативни технологии да се вземе предвид при изчисляването на средните специфични емисии на производителя през 2019 г., това намаление трябва да има доказан принос за намаляването на CO2, в съответствие с методика на изпитване, която може да осигури проверими, възпроизводими и съпоставими резултати. Тъй като сертифицираното намаление на CO2 от два високоефективни алтернатора в някои превозни средства, произведени от Daimler AG, не беше потвърдено от проверката, извършена въз основа на методиката на изпитване, посочена в Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158, сертифицираното намаление на CO2, дължащо се на тези екологични иновации и възлизащо на 0,102 g CO2/km на нивото на автомобилния парк на Daimler AG, следва да не се взема предвид при изчисляването на средните специфични емисии на този производител. На същата основа намалението на CO2, дължащо се на тези екологични иновации и възлизащо на 0,101 g CO2/km на нивото на автомобилния парк на групата Daimler AG, следва да не се взема предвид при изчисляването на средните специфични емисии на групата. |
|
(19) |
Стойностите, свързани с резултатите на даден производител, както са потвърдени или изменени с настоящото решение, могат да бъдат обект на преразглеждане в случай че съответните национални органи потвърдят наличието на несъответствия в стойностите на емисиите на CO2, предоставени за целите на определяне на спазването от страна на производителя на целта за специфичните емисии, |
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Стойностите, свързани с резултатите на производителите на пътнически леки автомобили за календарната 2019 г., са дадени в приложение I.
2. Стойностите, свързани с резултатите на производителите на леки търговски превозни средства за календарната 2019 г., са дадени в приложение II.
3. Стойностите, свързани с резултатите на Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и групата Volkswagen като производители на пътнически леки автомобили, по отношение на календарните години 2014—2017, са дадени в приложение III, а по отношение на календарната 2018 година са дадени в приложение IV.
Член 2
Адресати на настоящото решение са следните самостоятелни производители и групи от производители, образувани в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) 2019/631:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
|
122) |
|
|
123) |
|
|
124) |
|
|
125) |
|
|
126) |
|
Съставено в Брюксел на 1 юни 2021 година.
За Комисията
Frans TIMMERMANS
Изпълнителен заместник-председател
(1) ОВ L 111, 25.4.2019 г., стр. 13.
(2) Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1).
(3) Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2011 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (ОВ L 145, 31.5.2011 г., стр. 1).
(4) Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията от 2 юни 2017 г. за установяване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на изменението на регламентираната изпитвателна процедура, и за изменение на Регламент (ЕС) № 1014/2010 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 679).
(5) Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 на Комисията от 2 юни 2017 г. за установяване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на изменението на регламентираната изпитвателна процедура по отношение на леки търговски превозни средства и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) № 293/2012 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 644).
(6) Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 194, 26.7.2011 г., стр. 19).
(7) Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията от 27 юни 2013 г. за одобряване на алтернатора Valeo с ефективна генерация (Valeo Efficient Generation Alternator) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 179, 29.6.2013 г., стр. 98).
(8) Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158 на Комисията от 30 януари 2015 г. за одобряване на два високоефективни алтернатора на Robert Bosch GmbH като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 26, 31.1.2015 г., стр. 31).
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Таблица 1
Резултати за календарната 2019 г. на отделните производители на пътнически леки автомобили в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на производителя |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
ADAM OPEL GMBH |
P10 |
157 |
1 429,72 |
125,745 |
132,278 |
–7,394 |
0 |
1 |
0,861 |
|
ADIDOR VOITURES SAS |
DMD |
80 |
1 306,56 |
148,813 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ALFA ROMEO SPA |
P3 |
50 565 |
1 619,15 |
147,256 |
140,935 |
6,321 |
0,104 |
1 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO |
D |
693 |
2 005,00 |
209,937 |
216,000 |
–6,063 |
0 |
1 |
0 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
DMD |
44 |
1 535,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
2 435 |
1 853,53 |
253,756 |
295,000 |
–41,244 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P15 |
700 930 |
1 617,16 |
129,147 |
140,844 |
–11,697 |
0,005 |
1 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA MOTOR |
P15 |
5 810 |
1 441,57 |
154,874 |
132,819 |
22,055 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P15 |
11 467 |
1 707,81 |
209,024 |
144,986 |
64,038 |
0,001 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P11 |
376 275 |
1 174,99 |
123,939 |
120,637 |
3,299 |
0,191 |
1 |
0,003 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P10 |
522 998 |
1 179,70 |
106,270 |
120,852 |
–14,583 |
0,202 |
1 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P10 |
866 936 |
1 276,15 |
107,758 |
125,260 |
–17,504 |
0,098 |
0,989 |
0,002 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
D |
1 984 |
1 976,36 |
332,863 |
304,000 |
28,863 |
0 |
1 |
0 |
|
AVTOVAZ JSC |
P11 |
3 790 |
1 310,36 |
193,965 |
126,823 |
67,142 |
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
985 804 |
1 612,74 |
123,773 |
140,642 |
–16,869 |
1,183 |
1 |
0 |
|
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
7 |
1 854,00 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
D |
2 976 |
2 439,99 |
269,276 |
264,000 |
5,276 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
166 |
1 515,20 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
16 906 |
1 792,57 |
222,790 |
148,860 |
73,930 |
0,020 |
1 |
0 |
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P15 |
22 |
2 070,00 |
516,000 |
161,538 |
354,462 |
0 |
1 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
10 |
2 465,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
140 |
675,36 |
173,671 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P4 |
1 464 |
1 707,50 |
103,509 |
144,972 |
–41,464 |
0 |
1 |
0,001 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
979 292 |
1 589,41 |
136,087 |
139,576 |
–3,491 |
0,651 |
1 |
0,002 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
213 |
1 579,69 |
204,915 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
33 |
865,33 |
178,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
2 056 |
1 400,96 |
152,654 |
155,000 |
–2,346 |
0,000 |
1 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P15 |
72 980 |
1 908,92 |
185,561 |
154,177 |
31,381 |
1,03 |
1 |
0,003 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
D |
1 805 |
1 170,35 |
147,143 |
150,000 |
–2,857 |
0 |
1 |
0 |
|
E-GO MOBILE AG |
DMD |
143 |
1 231,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
25 |
1 013,20 |
217,960 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P3 |
667 266 |
1 186,83 |
123,324 |
121,178 |
2,146 |
0,437 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P3 |
161 863 |
1 606,13 |
149,124 |
140,340 |
8,784 |
0,555 |
1 |
0 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 380 |
1 709,04 |
279,654 |
286,000 |
–6,346 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD INDIA PRIVATE LTD |
P4 |
40 036 |
1 146,15 |
118,725 |
119,319 |
–0,594 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P4 |
15 091 |
1 961,75 |
221,690 |
156,591 |
65,078 |
0 |
1 |
0,021 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P4 |
10 |
1 669,30 |
141,780 |
143,226 |
–1,850 |
0,120 |
1 |
0,404 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
922 360 |
1 465,58 |
129,851 |
133,916 |
–4,069 |
0,184 |
1 |
0,004 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
2 634 |
1 803,16 |
252,016 |
265,000 |
–12,984 |
0,000 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
117 |
1 615,34 |
172,197 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH |
DMD |
1 |
1 825,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P5 |
116 781 |
1 397,63 |
124,926 |
130,811 |
–5,887 |
0,284 |
1 |
0,002 |
|
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
P5 |
199 |
1 639,23 |
139,136 |
141,852 |
–2,716 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P6 |
152 644 |
1 065,20 |
122,259 |
115,619 |
6,637 |
0,002 |
1 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P6 |
174 736 |
1 454,79 |
100,245 |
133,423 |
–33,186 |
0,084 |
1 |
0,008 |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH |
P6 |
4 276 |
1 441,68 |
131,866 |
132,824 |
–0,958 |
0,130 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P6 |
220 684 |
1 478,97 |
144,380 |
134,528 |
9,850 |
0,081 |
1 |
0,002 |
|
ISUZU MOTORS LTD |
DMD |
1 |
1 980,00 |
183,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
–20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P7 |
324 405 |
1 304,13 |
114,743 |
126,538 |
–11,796 |
0,003 |
1 |
0,001 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA |
P7 |
173 159 |
1 442,39 |
138,016 |
132,857 |
5,158 |
0,070 |
1 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
1 |
1 750,00 |
464,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
KTM SPORT MOTORCYCLE AG |
DMD |
1 |
875,00 |
202,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LADA AUTOMOBILE GMBH |
DMD |
849 |
1 269,59 |
221,876 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LONDON EV COMPANY |
DMD |
23 |
2 305,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
717 |
1 139,76 |
206,134 |
225,000 |
–18,866 |
0 |
1 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P12/ND |
104 813 |
1 229,06 |
131,875 |
123,114 |
8,761 |
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
1 083 |
1 293,97 |
141,099 |
165,000 |
–23,901 |
0 |
1 |
0 |
|
MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
P12/ND |
9 692 |
965,43 |
106,144 |
123,114 |
–16,970 |
0 |
1 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
5 127 |
2 129,93 |
239,733 |
237,000 |
2,733 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P14 |
247 405 |
1 373,75 |
134,727 |
129,720 |
5,007 |
0,507 |
1 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
1 061 |
1 513,62 |
257,573 |
260,000 |
–2,427 |
0 |
1 |
0 |
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P2 |
5 871 |
1 957,64 |
247,183 |
156,404 |
90,779 |
0 |
1 |
0 |
|
MG MOTOR UK LIMITED |
P8/ND |
13 038 |
1 330,02 |
134,160 |
140,101 |
–5,941 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P9 |
102 154 |
1 632,85 |
118,943 |
141,561 |
–22,618 |
0,071 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P9 |
37 284 |
946,60 |
106,497 |
110,199 |
–3,702 |
0 |
1 |
0 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
372 |
1 071,13 |
202,067 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
391 479 |
1 390,41 |
114,270 |
130,481 |
–16,213 |
0,068 |
1 |
0,002 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P10 |
790 982 |
1 296,67 |
126,017 |
126,197 |
–0,182 |
0,123 |
1 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
10 |
1 491,00 |
343,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PIAGGIO & C SPA |
DMD |
1 |
1 010,00 |
150,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P10 |
326 474 |
1 460,47 |
114,078 |
133,683 |
–19,605 |
0,193 |
1 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P11 |
1 269 109 |
1 336,75 |
116,048 |
128,029 |
–11,983 |
0,160 |
1 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
91 |
2 523,97 |
191,385 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
694 |
2 640,71 |
345,931 |
187,620 |
158,311 |
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P8/ND |
1 064 |
1 606,23 |
0,000 |
140,101 |
–140,101 |
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P15 |
491 073 |
1 318,68 |
119,525 |
127,203 |
–7,680 |
0,006 |
1 |
0,002 |
|
SECMA SAS |
DMD |
88 |
666,18 |
131,727 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P15 |
726 643 |
1 357,31 |
119,019 |
128,969 |
–9,951 |
0,196 |
1 |
0,001 |
|
SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE |
P11 |
3 919 |
1 170,18 |
144,043 |
120,417 |
23,626 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
ND |
12 765 |
1 619,46 |
171,517 |
167,573 |
3,944 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
ND |
27 450 |
1 598,21 |
162,300 |
164,616 |
–2,316 |
0,172 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P12/ND |
128 106 |
993,52 |
115,085 |
123,114 |
–8,029 |
0,146 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
P12/ND |
11 405 |
892,85 |
91,915 |
123,114 |
–31,199 |
0 |
1 |
0 |
|
TECNO MECCANICA IMOLA SPA |
DMD |
4 |
712,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TESLA INC |
P3 |
104 354 |
1 950,74 |
0,000 |
156,088 |
–156,088 |
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P14 |
788 030 |
1 352,78 |
99,595 |
128,762 |
–29,170 |
0,138 |
1 |
0,003 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P15 |
1 713 273 |
1 435,42 |
121,797 |
132,538 |
–10,742 |
0,006 |
1 |
0,001 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
326 205 |
1 779,44 |
131,927 |
148,260 |
–16,335 |
0 |
1 |
0,002 |
Таблица 2
Резултати за календарната 2019 г. на групи производители на пътнически леки автомобили в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
BMW GROUP |
P1 |
1 003 404 |
1 616,48 |
125,595 |
140,813 |
–15,218 |
1,163 |
1 |
0 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
985 163 |
1 591,60 |
136,749 |
139,676 |
–2,929 |
0,647 |
1 |
0,002 |
|
FCA-TESLA |
P3 |
984 048 |
1 359,02 |
115,719 |
129,047 |
–13,328 |
0,393 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
978 961 |
1 460,53 |
130,773 |
133,686 |
–2,915 |
0,172 |
1 |
0,002 |
|
HONDA MOTOR EUROPE LTD |
P5 |
116 980 |
1 398,05 |
124,950 |
130,830 |
–5,881 |
0,283 |
1 |
0,001 |
|
HYUNDAI |
P6 |
552 340 |
1 356,68 |
124,208 |
128,940 |
–4,737 |
0,060 |
1 |
0,005 |
|
KIA |
P7 |
497 564 |
1 352,24 |
122,842 |
128,737 |
–5,896 |
0,027 |
1 |
0,001 |
|
MG-SAIC |
P8/ND |
14 102 |
1 350,86 |
124,037 |
140,101 |
–16,064 |
0,000 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P9 |
139 438 |
1 449,35 |
115,615 |
133,175 |
–17,560 |
0,052 |
1 |
0 |
|
PSA-OPEL |
P10 |
2 507 547 |
1 286,51 |
113,874 |
125,733 |
–11,860 |
0,140 |
0,995 |
0,001 |
|
RENAULT |
P11 |
1 653 093 |
1 299,47 |
118,089 |
126,325 |
–8,239 |
0,167 |
1 |
0,003 |
|
SUZUKI POOL |
P12/ND |
254 016 |
1 085,12 |
120,632 |
123,114 |
–2,482 |
0,073 |
1 |
0 |
|
TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
–20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
TOYOTA-MAZDA |
P14 |
1 035 435 |
1 357,79 |
107,990 |
128,990 |
–21,001 |
0,226 |
1 |
0,001 |
|
VW GROUP PC |
P15 |
3 722 198 |
1 449,13 |
123,912 |
133,165 |
–9,253 |
0,063 |
1 |
0 |
Обяснителни бележки към таблици 1 и 2:
Колона А:
Таблица 1: „Наименование на производителя“ означава наименованието на производителя съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, докладвано от държавата членка.
Таблица 2: „Наименование на групата“ означава наименованието на групата, обявено от управителя на групата.
Колона Б:
„D“ означава, че е в сила дерогация съгласно член 10, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631, валидна за календарната 2019 г. (малък производител);
„ND“ означава, че е в сила дерогация съгласно член 10, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, валидна за календарната 2019 г. (производител в определена пазарна ниша);
„DMD“ означава, че е в сила освобождаване de minimis в съответствие с член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, така че на производителя не се налага да постига цел за специфичните емисии през 2019 г.;
„Р“ означава, че производителят е член на група (чийто номер е посочен в колона Б от таблица 2), образувана в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) № 2019/631, и че споразумението за групиране е валидно за календарната 2019 г.
Колона В:
„Брой регистрации“ означава общият брой пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Г:
„Средна маса“ (kg) означава средноаритметичната стойност на масата в готовност за движение на всички нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Д:
„Средни специфични емисии на CO2 “ (g CO2/km) означава средноаритметичните специфични емисии на CO2 от всички нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2). При изчисляването на средните специфични емисии на CO2 е отчетено следното, когато е приложимо:
|
— |
намалението на емисии на CO2, дължащо се на използването на иновативни технологии, посочени в член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631 (колона З); |
|
— |
корекционният коефициент, посочен в член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 (колона И). |
Колона Е:
„Цел за специфичните емисии“ (g CO2/km) означава целта за специфичните емисии на производителя (таблица 1) или групата (таблица 2), изчислена в съответствие с приложение I към Регламент (ЕО) № 443/2009 и при M0 = 1 379,88, или целта в дерогацията, предоставена съгласно член 10 от Регламент (ЕС) 2019/631. Когато производителят се ползва от освобождаване по силата на член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, не се посочва конкретна цел за емисиите.
Колона Ж:
„Отстояние от целта“ (g CO2/km) означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2, посочена в колона Д, и целта за специфичните емисии, посочена в колона Е, от която е изваден интервалът на грешката, посочен в колона ѝ.
Когато стойността в колона Ж е по-голяма от нула, това означава, че целта за специфичните емисии е била надхвърлена.
За производител, който е член на група, спазването на целта за специфичните емисии се оценява на нивото на групата.
Колона З:
„Намаление на емисиите на CO2 от екологични иновации“ (g CO2/km) означава намаления на емисии, взети предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2, посочени в колона Д, и които са постигнати чрез използването на новаторски технологии с проверен принос за намаляването на CO2 и са одобрени от Комисията в съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631.
Колона И:
„Корекционен коефициент“ означава корекционният коефициент, изчислен в съответствие с член 7, параграф 2 от регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153, и който е използван при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 на производителя (таблица 1) или на групата (таблица 2).
Колона ѝ:
„Интервал на грешката“ (g CO2/km) означава стойността, с която е коригирана разликата между средните специфични емисии на CO2 (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), когато се изчислява отстоянието от целта (колона Ж), за да се вземат предвид записите, изпратени на Комисията от производителя (таблица 1) или от групата (таблица 2) с код за грешка B, както е определен в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията.
Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
|
|
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = средните специфични емисии на CO2, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Д); |
|
|
TG1 = целта за специфичните емисии, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Е); |
|
|
AC2 = средните специфични емисии на CO2, без записите с код за грешка B; |
|
|
TG2 = целта за специфичните емисии, с изключение на записите с код за грешка B. |
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Таблица 1
Резултати за календарната 2019 г. на отделните производители на леки търговски автомобили в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на производителя |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
ALKE SRL |
DMD |
79 |
1 126,25 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P9 |
58 |
1 789,91 |
141,121 |
177,186 |
-36,065 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P4 |
86 840 |
1 837,92 |
146,890 |
181,651 |
-34,766 |
0 |
1 |
0,005 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P4 |
127 067 |
1 835,38 |
144,299 |
181,415 |
–37,117 |
0 |
0,989 |
0,001 |
|
AVTOVAZ JSC |
P8 |
485 |
1 266,48 |
225,196 |
128,507 |
96,689 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
1 |
1 325,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
126 |
1 856,60 |
152,563 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GMBH |
DMD |
25 |
2 152,00 |
185,800 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P2 |
14 |
1 813,00 |
184,214 |
179,334 |
4,880 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
30 094 |
1 280,25 |
123,333 |
129,788 |
–6,457 |
0,014 |
1 |
0,002 |
|
DAIMLER AG |
P1 |
161 818 |
2 178,12 |
189,555 |
213,290 |
–23,735 |
0 |
1 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
609 |
1 275,99 |
186,250 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
10 |
1 251,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 440 |
1 704,35 |
156,733 |
169,229 |
–12,496 |
0,071 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P3 |
44 568 |
2 318,03 |
215,475 |
226,302 |
–10,828 |
0 |
1 |
0,001 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P3 |
273 |
2 238,98 |
207,729 |
218,950 |
–11,221 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
249 687 |
1 992,16 |
161,856 |
195,996 |
–34,141 |
0 |
1 |
0,001 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION |
P1 |
561 |
2 177,34 |
179,891 |
213,217 |
–33,326 |
0 |
1 |
0 |
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
1 |
2 326,00 |
295,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
1 |
2 458,00 |
347,000 |
239,319 |
107,681 |
0 |
1 |
0 |
|
GONOW AUTO CO LTD |
DMD |
2 |
1 017,50 |
146,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SA |
DMD |
825 |
1 045,14 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
450 |
1 953,45 |
236,613 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
5 |
1 367,20 |
121,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR CO |
P5 |
1 494 |
2 150,45 |
200,862 |
210,717 |
–9,855 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |
P5 |
116 |
1 043,24 |
119,655 |
107,746 |
11,909 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P5 |
26 |
1 484,55 |
113,654 |
148,788 |
–35,134 |
0 |
1 |
0 |
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
|
13 799 |
2 089,91 |
198,709 |
205,086 |
–6,377 |
0 |
1 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
19 424 |
2 475,23 |
204,585 |
240,921 |
–36,357 |
0 |
1 |
0,021 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
1 868 |
2 404,69 |
200,841 |
234,361 |
–33,520 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P6 |
946 |
1 488,49 |
121,285 |
149,154 |
–27,869 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
P6 |
47 |
1 539,28 |
116,532 |
153,878 |
–37,346 |
0 |
1 |
0 |
|
LIGIER GROUP |
DMD |
23 |
709,91 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
67 |
2 193,28 |
229,179 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS AG |
P9 |
8 940 |
2 187,02 |
203,763 |
214,118 |
–10,355 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
68 |
1 516,29 |
138,044 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MFTBC |
P1 |
93 |
2 548,69 |
230,957 |
247,753 |
–16,796 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P7 |
94 |
1 820,91 |
149,606 |
180,069 |
–30,463 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P7 |
8 350 |
1 997,93 |
190,006 |
196,532 |
–6,526 |
0,351 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
45 711 |
1 929,57 |
153,616 |
190,175 |
–36,563 |
0,007 |
1 |
0,004 |
|
ADAM OPEL GMBH |
|
1 056 |
1 478,36 |
138,215 |
148,212 |
–10,173 |
0 |
1 |
0,176 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P4 |
75 029 |
1 770,28 |
148,538 |
175,361 |
–26,826 |
0 |
1 |
0,003 |
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
3801 |
1 116,57 |
149,661 |
153,000 |
–3,339 |
0 |
1,009 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P9 |
1 |
1 845,00 |
167,000 |
182,31 |
–15,310 |
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P4 |
141 824 |
1 422,07 |
112,468 |
142,977 |
–30,510 |
0,001 |
1 |
0,001 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
238 613 |
1 726,86 |
146,292 |
171,323 |
–25,031 |
0,039 |
1 |
0 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
8 671 |
2 335,29 |
208,500 |
227,907 |
–19,407 |
0,040 |
1 |
0 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
71 |
1 278,07 |
155,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
517 |
2 370,64 |
152,673 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P9 |
153 |
1 212,85 |
110,784 |
123,520 |
–12,736 |
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P9 |
121 |
1 249,50 |
108,959 |
126,928 |
–17,969 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
|
1 169 |
2 161,31 |
217,170 |
211,727 |
5,443 |
0 |
1 |
0 |
|
STREETSCOOTER GMBH |
|
1 987 |
1 667,23 |
0,000 |
165,777 |
–165,777 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
16 |
1 608,94 |
163,875 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
41 250 |
1 976,92 |
165,288 |
194,578 |
–29,297 |
0 |
1 |
0,007 |
|
UAZ |
DMD |
3 |
2 071,67 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P9 |
200 501 |
1 952,13 |
171,208 |
192,273 |
–21,208 |
0 |
1 |
0,143 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
DMD |
878 |
1 715,45 |
129,105 |
|
|
0 |
1 |
0 |
Таблица 2
Резултати за календарната 2019 г. на групи производители на леки търговски автомобили в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
DAIMLER |
P1 |
162 472 |
2 178,33 |
189,545 |
213,309 |
–23,764 |
0 |
1,000 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 454 |
1 704,36 |
156,736 |
169,230 |
–12,494 |
0,071 |
1,000 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
294 528 |
2 041,70 |
170,012 |
200,603 |
–30,591 |
0 |
1,000 |
0 |
|
GROUPE PSA |
P4 |
430 760 |
1 688,48 |
135,689 |
167,753 |
–32,064 |
0 |
1,001 |
0 |
|
HYUNDAI |
P5 |
1 636 |
2 061,36 |
193,718 |
202,431 |
–8,713 |
0 |
1,000 |
0 |
|
KIA |
P6 |
993 |
1 490,89 |
121,060 |
149,378 |
–28,318 |
0 |
1,000 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P7 |
8444 |
1 995,96 |
189,556 |
196,349 |
–6,793 |
0,347 |
1,000 |
0 |
|
RENAULT |
P8 |
269 192 |
1 676,10 |
143,867 |
166,602 |
–22,736 |
0,037 |
1,000 |
0,001 |
|
VOLKSWAGEN GROUP LCV |
P9 |
209 774 |
1 961,15 |
172,507 |
193,112 |
–20,736 |
0 |
1,000 |
0,131 |
Обяснителни бележки към таблици 1 и 2:
Колона А:
Таблица 1: „Наименование на производителя“ означава наименованието на производителя съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, докладвано от държавата членка.
Таблица 2: „Наименование на групата“ означава наименованието на групата, обявено от управителя на групата.
Колона Б:
„D“ означава, че е в сила дерогация съгласно член 10, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631, валидна за календарната 2019 г. (малък производител);
„DMD“ означава, че е в сила изключение de minimis в съответствие с член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, така че на производителя не се налага да постига цел за специфичните емисии през 2019 г.;
„Р“ означава, че производителят е член на група (чийто номер е посочен в колона Б от таблица 2), образувана в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) 2019/631, и че споразумението за групиране е валидно за календарната 2019 г.
Колона В:
„Брой регистрации“ означава общият брой леки търговски автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Г:
„Средна маса“ (kg) означава средноаритметичната стойност на масата в готовност за движение на всички нови леки търговски автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Д:
„Средни специфични емисии на CO2 “ (g CO2/km) означава средноаритметичните специфични емисии на CO2 от всички нови леки търговски автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2). При изчисляването на средните специфични емисии на CO2, където е приложимо, е взето предвид намалението на емисиите на CO2 в резултат на използването на иновативни технологии, посочени в член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631 (колона З).
Колона Е:
„Цел за специфичните емисии“ (g CO2/km) означава целта за специфичните емисии на производителя (таблица 1) или групата (таблица 2), изчислена в съответствие с приложение I към Регламент (ЕО) № 510/2011 и при M0 = 1 766,4, или целта в дерогацията, предоставена съгласно член 10 от Регламент (ЕС) 2019/631. Когато производителят се ползва от освобождаване по силата на член 2, параграф 4, не се посочва конкретна цел за емисиите.
Колона Ж:
„Отстояние от целта“ (g CO2/km) означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2, посочена в колона Д, и целта за специфичните емисии, посочена в колона Е, от която е изваден интервалът на грешката, посочен в колона ѝ.
Когато стойността в колона Ж е по-голяма от нула, това означава, че целта за специфичните емисии е била надхвърлена.
За производител, който е член на група, спазването на целта за специфичните емисии се оценява на нивото на групата.
Колона З:
„Намаление на емисиите на CO2 от екологични иновации“ (g CO2/km) означава намаленията на емисии, взети предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2, посочени в колона Д, и които са постигнати чрез използването на новаторски технологии с проверен принос за намаляването на CO2 и са одобрени от Комисията в съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631.
Колона И:
„Корекционен коефициент“ означава корекционният коефициент, изчислен в съответствие с член 6, параграф 2 от регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152, и който е използван при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 на производителя (таблица 1) или на групата (таблица 2).
Колона ѝ:
„Интервал на грешката“ (g CO2/km) означава стойността, с която е коригирана разликата между средните специфични емисии на CO2 (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), когато се изчислява отстоянието от целта (колона Ж), за да се вземат предвид записите, изпратени на Комисията от производителя (таблица 1) или от групата (таблица 2) с код за грешка B, както е определен в член 10а, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 293/2012 на Комисията.
Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
|
|
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = средните специфични емисии на CO2, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Д); |
|
|
TG1 = целта за специфични емисии, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Е); |
|
|
AC2 = средните специфични емисии на CO2, без записите с код за грешка B; |
|
|
TG2 = целта за специфичните емисии, с изключение на записите с код за грешка B. |
ПРИЛОЖЕНИЕ III
Таблица 1
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2017 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средни специфични емисии на CO2 (100 %) |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Коригирано отстояние от целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2(100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P13 |
67 186 |
176,097 |
152,765 |
23,332 |
23,319 |
1 890,53 |
176,217 |
|
VW GROUP PC Pool |
P13 |
3 540 815 |
121,492 |
131,161 |
–9,669 |
–9,693 |
1 417,81 |
121,499 |
Таблица 2
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2016 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средни специфични емисии на CO2 (100 %) |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Коригирано отстояние от целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
67 643 |
185,198 |
152,535 |
32,663 |
32,608 |
1 885,51 |
185,293 |
|
VW GROUP PC Pool |
P14 |
3 489 798 |
120,154 |
131,039 |
–10,885 |
–10,983 |
1 415,14 |
120,156 |
Таблица 3
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2015 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средни специфични емисии на CO2 (100 %) |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Коригирано отстояние от целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
64 611 |
184,397 |
154,253 |
30,144 |
30,144 |
1 902,70 |
184,399 |
|
VW GROUP PC Pool |
P14 |
3 374 412 |
120,865 |
131,713 |
–10,848 |
–10,848 |
1 409,49 |
121,283 |
Таблица 4
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2014 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средни емисии на CO2 (80 %), коригирани |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Коригирано отстояние от целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P12 |
51 090 |
182,036 |
151,881 |
30,155 |
29,934 |
1 850,80 |
192,942 |
|
VW GROUP PC Pool |
P12 |
3 159 777 |
115,087 |
131,172 |
–16,085 |
–16,191 |
1 397,65 |
125,800 |
Обяснителни бележки към таблици 1, 2, 3 и 4:
Колона А:
„Наименование на производителя и групата“ означава наименованието на производителя или на групата съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, регистрирано от регистрационния орган на държавата членка.
Колона Б:
Производителят Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG е член на групата VW GROUP PC (P12, P13 или P14), образувана в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009, като споразумението за групиране е валидно за календарните години 2014, 2015, 2016 и 2017.
Колона В:
„Брой регистрации“ означава общият брой на новите леки автомобили, регистрирани от държавите членки в рамките на дадена календарна година, с изключение на регистрациите, свързани със записи, в които липсват стойностите за масата и/или за CO2, и със записи, които производителят не признава.
Колона Г:
Таблици 1, 2 и 3: „Средни специфични емисии на CO2 (100 %)“ означава средноаритеметичната стойност на специфичните емисии на CO2 (g CO2/km), изчислена въз основа на 100 % от превозните средства от даден производител. Когато е уместно, при средните специфични емисии на CO2 се вземат предвид грешките, за които Комисията е получила уведомление от съответния производител. Използваните при изчислението записи включват тези с валидни стойности за масата и за емисиите на CO2. Средните специфични емисии на CO2 включват намаленията на емисии, произтичащи от използването на новаторски технологии по член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, а в таблици 3 и 4 — намаленията на емисиите, произтичащи от разпоредбите относно облекченията по член 5 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и употребата на гориво E85 в съответствие с член 6 от същия регламент.
Таблица 4: „Средни емисии на CO2 (80 %), коригирани“ означава средните специфични емисии на CO2, изчислени въз основа на тези 80 % от леките пътнически автомобили от автомобилния парк на производителя, които са с по-ниски емисии от останалите, в съответствие с член 4, втора алинея, трето тире от Регламент (ЕО) № 443/2009 и точка 4 от Съобщение на Комисията COM(2010) 657 окончателен (1).
Колона Д:
„Цел за специфичните емисии“ означава целта за емисиите, изчислена на база средната маса на всички превозни средства от даден производител, след прилагане на формулата, включена в приложение I към Регламент (ЕО) № 443/2009.
Колона Е:
„Отстояние от целта“ означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2 в колона Г и стойността на целта за специфичните емисии в колона Д.
Колона Ж:
„Коригирано отстояние от целта“ означава, че когато стойностите в тази колона са различни от тези в колона Е, стойностите в колоната са коригирани, така че да бъде взет предвид определен интервал на грешката. Интервалът на грешката се прилага само ако производителят е уведомил Комисията за записи с код за грешка В, както е посочено в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1014/2010. Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
|
|
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = средните специфични емисии на CO2, включително с неидентифицируемите превозни средства (тази стойност е дадена в колона Г); |
|
|
TG1 = целта за специфичните емисии, включително с неидентифицируемите превозни средства (тази стойност е дадена в колона Д); |
|
|
AC2 = средните специфични емисии на СО2, без да са включени неидентифицируемите превозни средства; |
|
|
TG2 = целта за специфичните емисии, без да са включени неидентифицируемите превозни средства. |
Колона З:
„Средна маса“ означава средноаритметичната стойност на масата в готовност за движение (kg) на превозните средства на даден производител.
Колона И:
Таблици 1, 2, 3 и 4: „Средни емисии на CO2 (100 %)“ означава средноаритметичната стойност на специфичните емисии на CO2, изчислена въз основа на 100 % от превозните средства от даден производител. Когато е уместно, при средните специфични емисии на CO2 се вземат предвид грешките, за които Комисията е получила уведомление от съответния производител. Използваните при изчислението записи включват тези с валидни стойности за масата и за емисиите на СО2, но не включват намаления на емисиите, произтичащи от иновативните технологии, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009. За календарните години 2014 и 2015 (таблици 3 и 4) намаленията на емисиите, произтичащи от разпоредбите относно облекченията по член 5 от Регламент (ЕС) № 443/2009 и относно използването на гориво E85 по член 6 от същия регламент, също се изключват от изчислението.
(1) Съобщение на Комисията от 10 ноември 2010 година относно наблюдението и докладването на данни за регистрациите на нови леки пътнически автомобили, (COM(2010) 657 окончателен).
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
Таблица 1
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2018 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
63 874 |
1 855,42 |
181,978 |
151,160 |
30,818 |
0,144 |
1,000 |
0,000 |
|
VW GROUP PC Pool |
P14 |
3 548 716 |
1 414,82 |
121,851 |
131,025 |
–9,174 |
0,017 |
1,000 |
0,000 |
Обяснителна бележка към таблица 1:
Колона А:
„Наименование на производителя и групата“ означава наименованието на производителя или на групата съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или група, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, регистрирано от регистрационния орган на държавата.
Колона Б:
Производителят Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG е член на групата VW GROUP PC (P14), образувана в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009, като споразумението за групиране е валидно за календарната 2018 г.
Колона В:
„Брой регистрации“ означава общият брой нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз и Исландия през календарната 2018 г., за които са отговорни производителят или членовете на групата.
Колона Г:
„Средна маса“ (kg) означава средноаритметичната стойност на масата в готовност за движение на всички нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз и Исландия през календарната 2018 г., за които са отговорни производителят или членовете на групата.
Колона Д:
„Средни специфични емисии на CO2 “ (g CO2/km) означава среднаритметичните специфични емисии на CO2 от всички нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз и Исландия през календарната 2018 г., за които са отговорни производителят или членовете на групата. При изчисляването на средните специфични емисии на CO2 е взето предвид следното, когато е приложимо:
|
— |
намалението на емисии на CO2, дължащо се на използването на иновативни технологии, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 (колона З); |
|
— |
корекционният коефициент, посочен в член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 (колона И). |
Колона Е:
„Цел за специфичните емисии“ (g CO2/km) означава целта за специфичните емисии на производителя или групата, изчислена в съответствие с приложение I към Регламент (ЕО) № 443/2009, като M0 = 1 392,4.
Колона Ж:
„Отстояние от целта“ (g CO2/km) означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2, посочена в колона Д, и целта за специфичните емисии, посочена в колона Е, от която е изваден интервалът на грешката, посочен в колона ѝ.
Когато стойността в колона Ж е по-голяма от нула, това означава, че целта за специфичните емисии е била надхвърлена.
За производител, който е член на група, спазването на целта за специфичните емисии се оценява на нивото на групата.
Колона З:
„Намаление на емисиите на CO2 от екологични иновации“ (g CO2/km) означава намаления на емисии, взети предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2, посочени в колона Д, и които са постигнати чрез използването на новаторски технологии с проверен принос за намаляването на CO2 и са одобрени от Комисията в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
Колона И:
„Корекционен коефициент“ означава корекционният коефициент, изчислен в съответствие с член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153, и който е използван при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 на производителя или на групата.
Колона ѝ:
„Интервал на грешката“ (g CO2/km) означава стойността, с която е коригирана разликата между средните специфични емисии на CO2 (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), когато се изчислява отстоянието от целта (колона Ж), за да се вземат предвид записите, изпратени на Комисията от производителя или от групата с код за грешка B, както е определен в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията.
Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
|
|
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = средните специфични емисии на CO2, включително записите с код за грешка B; |
|
|
TG1 = целта за специфичните емисии, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Е); |
|
|
AC2 = средните специфични емисии на CO2, без записите с код за грешка B; |
|
|
TG2 = целта за специфичните емисии, с изключение на записите с код за грешка B. |
|
17.6.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 215/37 |
РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/974 НА КОМИСИЯТА
от 9 юни 2021 година
за одобряване на изменените национални програми за подобряване на производството и предлагането на пазара на пчелни продукти, представени от държавите членки съгласно Регламент (ЕС) № 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета
(нотифицирано под номер С(2021) 4021)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. за установяване на обща организация на пазарите на селскостопански продукти и за отмяна на регламенти (ЕИО) № 922/72, (ЕИО) № 234/79, (ЕО) № 1037/2001 и (ЕО) № 1234/2007 на Съвета (1), и по-специално член 57, първа алинея, буква в) от него,
като има предвид, че:
|
(1) |
В съответствие с член 3, втора алинея от Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1368 на Комисията (2) всички държави членки уведомиха Комисията за измененията в съответните техни национални програми за производство и предлагане на пазара на пчелни продукти за пчеларските 2021 и 2022 година. |
|
(2) |
27-те изменени национални програми, обхващащи периода от 1 август 2019 г. до 31 юли 2022 г., бяха удължени до 31 декември 2022 г. в съответствие с член 55, параграф 1, втора алинея от Регламент (ЕС) № 1308/2013. |
|
(3) |
По отношение на финансовото участие на Съюза във всяка национална програма трябва да се вземе решение в съответствие с член 4, втора алинея от Делегиран регламент (ЕС) 2015/1366 на Комисията (3). |
|
(4) |
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Комитета за общата организация на селскостопанските пазари, |
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Одобряват се изменените национални програми за производство и предлагане на пазара на пчелни продукти за пчеларските 2021 и 2022 година, представени от Белгия, България, Чехия, Дания, Германия, Естония, Ирландия, Гърция, Испания, Франция, Хърватия, Италия, Кипър, Латвия, Литва, Люксембург, Унгария, Малта, Нидерландия, Австрия, Полша, Португалия, Румъния, Словения, Словакия, Финландия и Швеция.
Член 2
Финансовото участие на Съюза в националните програми, посочени в член 1, се ограничава до максималния размер, определен в приложението съответно за пчеларските 2021 и 2022 година.
Член 3
Адресати на настоящото решение са държавите членки.
Съставено в Брюксел на 9 юни 2021 година.
За Комисията
Janusz WOJCIECHOWSKI
Член на Комисията
(1) ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 671.
(2) Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1368 на Комисията от 6 август 2015 г. за определяне на правила за прилагането на Регламент (ЕС) № 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на помощта в сектора на пчеларството (ОВ L 211, 8.8.2015 г., стр. 9).
(3) Делегиран регламент (ЕС) 2015/1366 на Комисията от 11 май 2015 г. за допълнение на Регламент (ЕС) № 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на подпомагането за сектора на пчеларството (ОВ L 211, 8.8.2015 г., стр. 3).
ПРИЛОЖЕНИЕ
Размер на финансовото участие на Съюза в националните програми в областта на пчеларството за пчеларските 2021 и 2022 година
|
(EUR) |
||
|
|
Пчеларска 2021 година |
Пчеларска 2022 година |
|
Белгия |
422 967 |
422 967 |
|
България |
2 063 885 |
2 063 885 |
|
Чехия |
2 121 528 |
2 121 528 |
|
Дания |
295 539 |
295 539 |
|
Германия |
2 790 875 |
2 790 875 |
|
Естония |
140 473 |
140 473 |
|
Ирландия |
61 640 |
61 640 |
|
Гърция |
6 162 645 |
6 162 645 |
|
Испания |
9 559 944 |
9 559 944 |
|
Франция |
6 419 062 |
6 419 062 |
|
Хърватия |
1 913 290 |
1 913 290 |
|
Италия |
5 166 537 |
5 166 537 |
|
Кипър |
169 653 |
169 653 |
|
Латвия |
328 804 |
328 804 |
|
Литва |
549 828 |
549 828 |
|
Люксембург |
30 621 |
30 621 |
|
Унгария |
4 271 227 |
4 271 227 |
|
Малта |
14 137 |
14 137 |
|
Нидерландия |
295 172 |
295 172 |
|
Австрия |
1 477 188 |
1 477 188 |
|
Полша |
5 024 968 |
5 024 968 |
|
Португалия |
2 204 232 |
2 204 232 |
|
Румъния |
6 081 630 |
6 081 630 |
|
Словения |
649 455 |
649 455 |
|
Словакия |
999 973 |
999 973 |
|
Финландия |
196 182 |
196 182 |
|
Швеция |
588 545 |
588 545 |
НАСОКИ
|
17.6.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 215/40 |
НАСОКИ (ЕС) 2021/975 НА ЕВРОПЕЙСКАТА ЦЕНТРАЛНА БАНКА
от 2 юни 2021 година
за изменение на Насоки ЕЦБ/2014/31 относно допълнителни временни мерки по отношение на операции по рефинансиране на Евросистемата и допустимост на обезпечения (ЕЦБ/2021/26)
УПРАВИТЕЛНИЯТ СЪВЕТ НА ЕВРОПЕЙСКАТА ЦЕНТРАЛНА БАНКА,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 127, параграф 2, първо тире от него,
като взе предвид Устава на Европейската система на централните банки и на Европейската централна банка, и по-специално член 3.1, първо тире и членове 5.1, 12.1, 14.3 и 18.2 от него,
като има предвид, че:
|
(1) |
Съгласно член 18.1 от Устава на Европейската система на централните банки и на Европейската централна банка, с оглед на постигането на целите на Европейската система на централните банки, Европейската централна банка (ЕЦБ) и националните централни банки на държавите членки, чиято парична единица е еврото (наричани по-долу „НЦБ“), могат да осъществяват кредитни операции с кредитни институции и други участници на пазара, при които предоставянето на заеми се основава на адекватни обезпечения. Общите условия, при които ЕЦБ и НЦБ са готови да извършват кредитни операции, включително критериите, определящи допустимостта на обезпеченията за целите на кредитните операции на Евросистемата, са установени в Насоки (ЕС) 2015/510 на Европейската централна банка (ЕЦБ/2014/60) (1). |
|
(2) |
В отговор на пандемията от COVID-19 Управителният съвет прие на 7 април 2020 г.и на 22 април 2020 г. някои мерки за намаляване на изискванията към обезпеченията с цел да се гарантира, че контрагентите на Евросистемата продължават да бъдат в състояние да поддържат и мобилизират достатъчно обезпечения, за да могат да участват в операциите на Евросистемата за предоставяне на ликвидност, и че в резултат от това Евросистемата е в състояние да подпомага предоставянето на кредити за икономиката на еврозоната. |
|
(3) |
Тези мерки за облекчаване на изискванията към обезпеченията бяха посочени във въведените в Насоки ЕЦБ/2014/31 на Европейската централна банка (2) изменения съответно с Насоки (ЕС) 2020/515 на Европейската централна банка (ЕЦБ/2020/21) (3) и Насоки (ЕС) 2020/634 на Европейската централна банка (ЕЦБ/2020/29) (4). В съображения 4 и 6 на Насоки (ЕС) 2020/515 (ЕЦБ/2020/21) се предвиди, че допълнителните мерки, посочени във въведените с тези насоки изменения, следва да се прилагат временно. Крайна дата не беше определена с обосновката, че мерките биха могли да бъдат оттеглени по всяко време. В Насоки (ЕС) 2020/634 (ЕЦБ/2020/29) се предвиди, че въведените с тях изменения продължават да действат до 29 септември 2021 г., тъй като Управителният съвет счете, че те следва да се прилагат до първата дата за предсрочно погасяване по третата програма за целеви дългосрочни операции по рефинансиране (ЦДОР-III), приложима към този момент. |
|
(4) |
На 10 декември 2020 г. Управителният съвет реши да приеме допълнителни мерки на паричната политика с цел да се допринесе за запазването на благоприятните условия за финансиране през периода на пандемията и по този начин да се подпомогне притокът на кредит към всички сектори на икономиката, да се окаже подкрепа на икономическата активност и да се запази ценовата стабилност в средносрочен план. Като част от тези мерки Управителният съвет реши, че мерките за облекчаване на изискванията към обезпеченията, приети от Управителния съвет на 7 април 2020 г. и на 22 април 2020 г., следва да се прилагат до 30 юни 2022 г. и това следва да бъде отразено в съответните разпоредби на Насоки ЕЦБ/2014/31. Това ще гарантира, че банките могат да продължават да се възползват в пълна степен от операциите на Евросистемата за предоставяне на ликвидност, най-вече от ЦДОР-III. Във всеки случай Управителният съвет ще подложи на преоценка тези мерки за облекчаване на изискванията към обезпеченията преди юни 2022 г. |
|
(5) |
Управителният съвет счита, че пълният набор от мерки, приети на 10 декември 2020 г., е необходим и пропорционален за противодействие на сериозните рискове за ценовата стабилност, трансмисионния механизъм на паричната политика и икономическите перспективи в еврозоната, породени от продължаващите тежки пандемични условия. Управителният съвет остава в готовност да приспособи всички свои инструменти, както е целесъобразно, за да осигури устойчиво доближаване на инфлацията към целевото равнище, в съответствие със стремежа си към симетрия. |
|
(6) |
Тъй като Насоки (ЕС) 2020/634 (ЕЦБ/2020/29) продължават да действат до 29 септември 2021 г., е необходимо да се гарантира, че разпоредбите на Насоки ЕЦБ/2014/31, засегнати от тези насоки за изменение, по-специално член 8б и приложения IIа и IIб, продължават да действат след тази дата, като за тази цел следва да се извършат необходимите законодателни корекции. За избягване на правния вакуум по отношение на въпросните разпоредби, НЦБ следва да спазват настоящите насоки от 30 септември 2021 г. |
|
(7) |
Поради това Насоки ЕЦБ/2014/31 следва да бъдат съответно изменени, |
ПРИЕ НАСТОЯЩИТЕ НАСОКИ:
Член 1
Изменения на Насоки ЕЦБ/2014/31
Насоки ЕЦБ/2014/31 се изменят, както следва:
|
1) |
в член 8а се добавя следният параграф: „3. Разпоредбите на настоящия член продължават да действат до 30 юни 2022 г.“; |
|
2) |
член 8б се заменя със следното: „Член 8б Приемане на определени търгуеми активи и емитенти, допустими на 7 април 2020 г. 1. Използваните в настоящия член термини имат същото значение като тези, определени в Насоки (ЕС) 2015/510 (ЕЦБ/2014/60). 2. Независимо от разпоредбите на член 59, параграф 3, член 71 и член 82, параграф 1, буква а) от Насоки (ЕС) 2015/510 (ЕЦБ/2014/60) търгуемите активи — различни от обезпечените с активи ценни книжа — емитирани на или преди 7 април 2020 г., които на 7 април 2020 г. са имали публичен кредитен рейтинг, присъден от поне една призната система на АВКО, който е удовлетворил минималните изисквания за кредитно качество на Евросистемата, представляват допустими обезпечения за кредитните операции на Евросистемата, при условие че във всеки един момент след 7 април 2020 г.:
За избягване на съмнения публичният кредитен рейтинг на 7 април 2020 г., посочен в настоящия параграф, се определя от Евросистемата съгласно правилата в член 82, параграф 1, буква а), член 82, параграф 2, член 83, член 84, букви а) и б), член 85 и член 86 от Насоки (ЕС) 2015/510 (ЕЦБ/2014/60). 3. Ако това дали търгуем актив изпълнява минималните изисквания за кредитно качество на Евросистемата на 7 април 2020 г. се определя въз основа на рейтинга от АВКО за емитента или рейтинга от АВКО за гаранта, присъден от призната система на АВКО, този търгуем актив представлява допустимо обезпечение за кредите операции на Евросистемата, при условие че във всеки един момент след 7 април 2020 г.:
4. Търгуемите активи — различни от обезпечените с активи ценни книжа — емитирани след 7 април 2020 г., чийто емитент или гарант — според приложимото — на 7 април 2020 г. е имал публичен кредитен рейтинг, присъден от поне една призната система на АВКО, който е удовлетворил минималните изисквания за кредитно качество на Евросистемата, представляват допустими обезпечения за кредитните операции на Евросистемата, при условие че във всеки един момент след 7 април 2020 г.:
За избягване на съмнения публичният кредитен рейтинг, посочен в буква а) от настоящия параграф, се определя от Евросистемата съгласно правилата в член 82, параграф 1, буква а), член 82, параграф 2, член 83, член 84, букви а) и б), член 85 и член 86 от Насоки (ЕС) 2015/510 (ЕЦБ/2014/60). 5. Обезпечените облигации, емитирани след 7 април 2020 г. по програма за обезпечени облигации, която на 7 април 2020 г. е имала кредитна оценка, присъдена от поне една призната система на АВКО, която е удовлетворила минималните изисквания за кредитно качество на Евросистемата, представляват допустими обезпечения за кредитните операции на Евросистемата, при условие че:
6. Търгуемите активи, посочени в член 87, параграф 2 от Насоки (ЕС) 2015/510 (ЕЦБ/2014/60), които на 7 април 2020 г. не са имали публичен кредитен рейтинг, присъден от призната система на АВКО, но които на 7 април 2020 г. са имали косвена кредитна оценка, извлечена от Евросистемата в съответствие с правилата в член 87, параграфи 1 и 2 от Насоки (ЕС) 2015/510 (ЕЦБ/2014/60), която е удовлетворила изискванията за кредитно качество на Евросистемата, представляват допустимо обезпечение за кредитните операции на Евросистемата независимо от датата на емитирането им, при условие че във всеки един момент след 7 април 2020 г.:
7. Независимо от разпоредбите на член 59, параграф 3, член 71 и член 82, параграф 1, буква б) от Насоки (ЕС) 2015/510 (ЕЦБ/2014/60) обезпечените с активи ценни книжа, емитирани на или преди 7 април 2020 г., които на 7 април 2020 г. са имали поне два публични кредитни рейтинга, присъдени от различни признати системи на АВКО, които са удовлетворили минималните изисквания за кредитно качество на Евросистемата съгласно Насоки (ЕС) 2015/510 (ЕЦБ/2014/60), представляват допустими обезпечения за кредитните операции на Евросистемата, при условие че във всеки един момент след 7 април 2020 г.:
За избягване на съмнения изискванията, посочени в член 3, параграф 1, букви а)—г) и в член 3, параграф 4 от настоящите насоки, не се прилагат към обезпечените с активи ценни книжа по настоящия параграф. 8. Обезпечените с активи ценни книжа, които на 7 април 2020 г. са били приети от Евросистемата като допустими обезпечения съгласно член 3, параграф 1 от настоящите насоки, продължават да са допустими, при условие че във всеки един момент след 7 април 2020 г.:
За избягване на съмнения член 3 параграф 2 от настоящите насоки не се прилага към обезпечените с активи ценни книжа по настоящия параграф. 9. Докато продължават да бъдат приемани като допустими обезпечения от Евросистемата съгласно настоящия член, спрямо търгуемите активи, включително обезпечените облигации, посочени в параграфи 2—6, се прилагат дисконтиранията при оценяването, посочени в приложение IIб към настоящите насоки. Спрямо обезпечените с активи ценни книжа, посочени в параграфи 7 и 8, се прилагат дисконтиранията при оценяването, посочени в приложение IIа към настоящите насоки. Дисконтиранията при оценяването се изчисляват въз основа на настоящия рейтинг, отнасящ се за всеки един ден след 7 април 2020 г. в съответствие с правилата за приоритет на кредитните оценки от АВКО, посочени в членове 83—88 от Насоки (ЕС) 2015/510 (ЕЦБ/2014/60). 10. Освен предвидените в параграф 9 дисконтирания при оценяването се прилагат следните допълнителни дисконтирания при оценяването:
11. Разпоредбите на настоящия член са самостоятелни и не се вземат предвид за целите на оценяването на допустимостта за окончателни покупки по програмата за закупуване на активи на публичния сектор на вторичните пазари (*1), третата програма за закупуване на обезпечени облигации (*2), програмата за закупуване на обезпечени с активи ценни книжа (*3), програмата за закупуване от корпоративния сектор (*4) и временната програма за закупуване на активи в условията на извънредна ситуация, причинена от пандемия (*5). 12. Разпоредбите на настоящия член продължават да действат до 30 юни 2022 г. (*1) Решение (ЕС) 2020/188 на Европейската централна банка от 3 февруари 2020 г. относно програма за закупуване на активи на публичния сектор на вторичните пазари (ЕЦБ/2020/9) (ОВ L 39, 12.2.2020 г., стр. 12)." (*2) Решение (ЕС) 2020/187 на Европейската централна банка от 3 февруари 2020 г. относно изпълнението на третата програма за закупуване на обезпечени облигации (ЕЦБ/2020/8) (ОВ L 39, 12.2.2020 г., стр. 6)." (*3) Решение (ЕС) 2015/5 на Европейската централна банка от 19 ноември 2014 г. относно изпълнението на програмата за закупуване на обезпечени с активи ценни книжа (ЕЦБ/2014/45) (ОВ L 1, 6.1.2015 г., стр. 4)." (*4) Решение (ЕС) 2016/948 на Европейската централна банка от 1 юни 2016 г. относно изпълнението на програмата за закупуване от корпоративния сектор (ЕЦБ/2016/16) (ОВ L 157, 15.6.2016 г., стр. 28)." (*5) Решение (ЕС) 2020/440 на Европейската централна банка от 24 март 2020 г. относно временна програма за закупуване на активи в условията на извънредна ситуация, причинена от пандемия (ЕЦБ/2020/17) (ОВ L 91, 25.3.2020 г., стр. 1).“;" |
|
3) |
приложение IIа се заменя с приложение I към настоящите насоки; |
|
4) |
приложение IIб се заменя с приложение II към настоящите насоки. |
Член 2
Действие
1. Настоящите насоки пораждат действие на датата, на която НЦБ бъдат уведомени за тях.
2. Централните банки от Евросистемата са длъжни да спазват настоящите насоки от 30 септември 2021 г.
Член 3
Адресати
Адресати на настоящите насоки са всички централни банки от Евросистемата.
Съставено във Франкфурт на Майн на 2 юни 2021 година.
За Управителния съвет на ЕЦБ
Председател на ЕЦБ
Christine LAGARDE
(1) Насоки (ЕС) 2015/510 на Европейската централна банка от 19 декември 2014 г. относно прилагането на рамката на паричната политика на Евросистемата (Насоки относно общата документация) (ЕЦБ/2014/60) (ОВ L 91, 2.4.2015 г., стр. 3).
(2) Насоки ЕЦБ/2014/31 на Европейската централна банка от 9 юли 2014 г. относно допълнителни временни мерки по отношение на операции по рефинансиране на Евросистемата и допустимост на обезпечения и за изменение на Насоки ЕЦБ/2007/9 (ОВ L 240, 13.8.2014 г., стр. 28).
(3) Насоки (ЕС) 2020/515 на Европейската централна банка от 7 април 2020 г. за изменение на Насоки ЕЦБ/2014/31 относно допълнителни временни мерки по отношение на операции по рефинансиране на Евросистемата и допустимост на обезпечения (ЕЦБ/2020/21) (ОВ L 110 I, 8.4.2020 г., стр. 26).
(4) Насоки (ЕС) 2020/634 на Европейската централна банка от 7 май 2020 г. за изменение на Насоки ЕЦБ/2014/31 относно допълнителни временни мерки по отношение на операции по рефинансиране на Евросистемата и допустимост на обезпечения (ЕЦБ/2020/29) (ОВ L 148, 11.5.2020 г., стр. 10).
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Приложение IIа към Насоки ЕЦБ/2014/31 се заменя със следното:
„ПРИЛОЖЕНИЕ IIа
Нива на дисконтирания при оценяването (в %), прилагани към обезпечените с активи ценни книжа, допустими съгласно член 3, параграф 2 и член 8б от настоящите насоки
|
Кредитно качество |
Среднопретеглен срок на живот (*) |
Дисконтиране при оценяването |
|
Степен 3 |
[0,1) |
4,8 |
|
[1,3) |
7,2 |
|
|
[3,5) |
10,4 |
|
|
[5,7) |
12,0 |
|
|
[7,10) |
14,4 |
|
|
[10, ∞) |
24,0 |
|
|
Степен 4 |
[0,1) |
11,2 |
|
[1,3) |
15,2 |
|
|
[3,5) |
18 |
|
|
[5,7) |
24,8 |
|
|
[7,10) |
30,4 |
|
|
[10, ∞) |
43,2 |
(*) т.е. [0,1) среднопретеглен срок на живот, по-малък от една година; [1,3) среднопретеглен срок на живот, равен на или по-голям от една година и по-малък от три години и т.н.
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Приложение IIб към Насоки ЕЦБ/2014/31 се заменя със следното:
„ПРИЛОЖЕНИЕ IIб
Нива на дисконтирания при оценяването (в %), прилагани към търгуеми активи, различни от обезпечените с активи ценни книжа, посочени в членове 8а и 8б
|
|
Категория I |
Категория II |
Категория III |
Категория IV |
|||||
|
Кредитно качество |
Остатъчен срок до падежа (в години) (*1) |
Фиксиран и плаващ купон |
Нулев купон |
Фиксиран и плаващ купон |
Нулев купон |
Фиксиран и плаващ купон |
Нулев купон |
Фиксиран и плаващ купон |
Нулев купон |
|
Степен 4 |
[0,1) |
6,4 |
6,4 |
8 |
8 |
12,8 |
12,8 |
20 |
20 |
|
[1,3) |
9,6 |
10,4 |
12 |
15,2 |
16 |
18,4 |
28 |
30 |
|
|
[3,5) |
11,2 |
12 |
16 |
20 |
19,2 |
23,6 |
33,6 |
37,2 |
|
|
[5,7) |
12,4 |
13,6 |
20 |
24,8 |
22,4 |
28,4 |
36,8 |
40,4 |
|
|
[7,10) |
13,2 |
14,4 |
21,6 |
28,4 |
24,8 |
32 |
40 |
44,8 |
|
|
[10,∞) |
14,4 |
16,8 |
23,2 |
31,6 |
26,4 |
34,8 |
41,6 |
46,8 |
|
|
Степен 5 |
[0,1) |
8 |
8 |
12 |
12 |
22,4 |
22,4 |
24 |
24 |
|
[1,3) |
11,2 |
12 |
16 |
19,2 |
25,6 |
28 |
32 |
34 |
|
|
[3,5) |
13,2 |
14 |
22,4 |
26,4 |
28,8 |
33,2 |
38,4 |
42 |
|
|
[5,7) |
14,4 |
15,6 |
27,2 |
32 |
31,6 |
37,6 |
43,2 |
46,8 |
|
|
[7,10) |
15,2 |
16,4 |
28,8 |
35,6 |
33,2 |
40,4 |
46,4 |
51,2 |
|
|
[10,∞) |
16,4 |
18,8 |
30,4 |
38,8 |
33,6 |
42 |
48 |
53,2 |
|
(*1) т.е. [0,1) остатъчен срок до падежа, по-малък от една година; [1,3) остатъчен срок до падежа, равен на или по-голям от една година и по-малък от три години и т.н.