I Актове, приети по силата на Договорите за ЕО/Евратом, чието публикуване е задължително

17.1.2009

Официален вестник на Европейския съюз

L 13/3

РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 29/2009 НА КОМИСИЯТА

от 16 януари 2009 година

за определяне на изисквания за услугите по осъществяване на линия за предаване на данни за Единното европейско небе

(текст от значение за ЕИП)

КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,

като взе предвид Регламент (ЕО) № 552/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. относно оперативната съвместимост на европейската мрежа за управление на въздушното движение (Регламент за оперативната съвместимост) (1), и по-специално член 3, параграф 1 от него,

като взе предвид Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. за определяне на рамката за създаването на Единно европейско небе (Рамков регламент) (2), и по-специално член 8, параграф 2 от него,

като има предвид, че:

(1)

Наблюдаваното и очакваното увеличение на натовареността на въздушното движение в Европа изисква паралелно разширяване на капацитета на обслужването по контрол на въздушното движение. Това поражда необходимост от оперативни подобрения, и по-специално за подобряване на ефективността на комуникациите между ръководителите на полети и пилотите. Каналите за гласова комуникация стават все по-натоварени и следва да бъдат допълнени от комуникации по линия за предаване на данни въздух—земя.

(2)

Поредица от проучвания и тествания, проведени в рамките на Общността и Евроконтрол, потвърдиха, че услугите по осъществяване на линия за предаване на данни могат да осигурят допълнителен капацитет по контрола на въздушното движение. Тези услуги следва да бъдат въведени координирано, за да се оптимизират потенциалните ползи от тях.

(3)

На Евроконтрол бе даден мандат съгласно член 8, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 549/2004 да разработи изисквания за координирано въвеждане на услуги по осъществяване на линия за предаване на данни. Настоящият регламент се основава на получения в резултат на това мандатен доклад от 19 октомври 2007 г.

(4)	Настоящият регламент не следва да обхваща военните операции и обучението, посочени в член 1, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 549/2004.

(5)

Ранното въвеждане на услуги по осъществяване на линия за предаване на данни в допълнение към гласовата комуникация между ръководителите на полети и пилотите по маршрута е предвидено в Европейския генерален план за управление на въздушното движение (Генерален план за УВД), в резултат от фазата на дефиниране на проекта SESAR, основаващ се на Регламент (ЕО) № 219/2007 на Съвета от 27 февруари 2007 г. за създаване на Съвместно предприятие за разработване на ново поколение Европейска система за управление на въздушното движение (SESAR) (3).

(6)

Услугите по осъществяване на линия за предаване на данни следва да бъдат въведени в последователни и хомогенни части от въздушното пространство в Единното европейско небе, като се започне от горното въздушно пространство, което е с високо натоварване. Предвид значението на услугите по осъществяване на линия за предаване на данни за по-нататъшното развитие на европейската мрежа за управление на въздушното движение (наричана по-долу „EATMN“), обхватът на тяхното използване следва да бъде постепенно разширен към най-голямата част от въздушното пространство на Единното европейско небе, както е определено в член 1, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 551/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. за организацията и използването на въздушното пространство в Единното европейско небе (4).

(7)

Международната организация за гражданско въздухоплаване (наричана по-долу „ИКАО“) и Европейската организация за оборудване за гражданското въздухоплаване (наричана по-долу „Eurocae“) са определили значителен брой услуги по осъществяване на линия за предаване на данни. Само тези от тях, които са достатъчно утвърдени на ниво Евроконтрол, следва да бъдат предмет на задължително въвеждане въз основа на стандартите, определени от тези организации.

(8)

Увеличаването на капацитета на въздушното движение с помощта на услугите по осъществяване на линия за предаване на данни зависи от процента на изпълняваните полети с възможност за осъществяване на линия за предаване на данни. Значителна част от полетите, не по-малко от 75 %, следва да разполагат с оборудване, което осигурява такава възможност, с цел да се позволи достатъчно увеличаване на капацитета.

(9)	Операторите трябва да бъдат уведомени навреме, за да оборудват своите въздухоплавателни средства (новите и съществуващия флот) за новите възможности. Това следва да бъде взето предвид при определянето на датите за въвеждане на задължителното оборудване.

(10)

Редица въздухоплавателни средства, основно такива за дълги презокеански полети, вече са оборудвани с възможност за осъществяване на линия за предаване на данни чрез използване на стандарти, познати като Бъдещи аеронавигационни системи (Future Air Navigation Systems (FANS) 1/A. Не би било икономически оправдано да се изисква от операторите да внедрят допълнително оборудване за осъществяване на линия за предаване на данни на тези въздухоплавателни средства, за да отговорят на изискванията на настоящия регламент. В дългосрочен план обаче следва да се постигне хармонизация между техническите решения, използвани за презокеански полети, и тези, определени с настоящия регламент. В тази връзка следва да бъде определена подходяща дата.

(11)

Условията за диспечиране на въздухоплавателно средство, при което компоненти от системата за осъществяване на линия за предаване на данни са временно неизправни, следва да бъдат посочени в приложимия списък на минималното оборудване, който се изисква съгласно приложение III към Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (5) и съгласно Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО (6) и правилата за прилагането му.

(12)

Критериите за възможното освобождаване, конкретно въз основа на икономически или непреодолими технически съображения, следва да бъдат определени, като се предостави възможност на операторите по изключение да не оборудват конкретен тип въздухоплавателни средства с възможност за осъществяване на линия за предаване на данни.

(13)

Държавните въздухоплавателни средства от транспортен тип представляват най-многобройната категория държавни въздухоплавателни средства, летящи като общ въздушен трафик във въздушното пространство, за което се прилага настоящият регламент. Когато държавите-членки вземат решение да оборудват подобен тип нови въздухоплавателни средства с възможност за осъществяване на линия за предаване на данни, като разчитат на стандарти, които не са специфични за военните експлоатационни изисквания, те следва да прилагат технически решения в съответствие с настоящия регламент.

(14)	Еднообразното прилагане във въздушното пространство на Единното европейско небе на специфични процедури, свързани с използването на линии за предаване на данни, е от много съществено значение за постигане на оперативна съвместимост и непрекъснатост на работата.

(15)

ИКАО предоставя стандартизирани определения за управлението на контекста на приложенията за връзка въздух—земя (наричан по-долу „СМ“) и комуникацията между ръководителите на полети и пилотите чрез линия за предаване на данни (наричана по-долу „CPDLC“) за въвеждането на услуги по осъществяване на линия за предаване на данни. Доставчиците на аеронавигационно обслужване и операторите следва да поддържат тези приложения и да използват общ стандартизиран набор от съобщения, за да гарантират оперативно съвместимото прилагане „от край до край“ на услугите по осъществяване на линия за предаване на данни.

(16)

За обмена на данни между приложенията въздух—земя могат да бъдат използвани няколко протокола за комуникация. На земята обаче следва да бъде използван един общ набор, за да се гарантира цялостната оперативна съвместимост в рамките на въздушното пространство, в което се прилага настоящият регламент. Протоколите, определени от ИКАО въз основа на аеронавигационната телекомуникационна мрежа (наричана по-долу „ATN“), както и УКВ цифровата връзка в режим 2 (наричан по-долу „VDL 2“) понастоящем се считат за единственото одобрено решение за хармонизирана употреба. Следователно държавите-членки следва да осигурят наличието на това решение.

(17)	Приложимите в Европа допълнителни регионални процедури на ИКАО се изменят, така че да позволят задължителното наличие на компонентите на линията за предаване на данни във въздушното пространство на някои държави-членки.

(18)

Следва да бъде предвидена възможност операторите и организациите, които предоставят комуникационни услуги за обмен на данни между приложенията въздух—земя, да използват протоколи, различни от ATN/VDL 2. Тези протоколи следва обаче да отговарят на съответните изисквания, които гарантират поддържането на оперативна съвместимост „от край до край“ между центровете за управление на полетите и въздухоплавателните средства.

(19)

Доставчиците на обслужване на въздушното движение (наричани по-долу „ATS“) могат да изберат други организации, които да им предоставят комуникационни услуги по осъществяване на линия за предаване на данни въздух—земя. За да бъде гарантирано подходящо равнище на безопасност, сигурност и ефективност на тези услуги, в този случай следва да бъдат сключени споразумения за нивото на обслужване между съответните страни.

(20)

За да се гарантира оперативната съвместимост „от край до край“ на услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, въздухоплавателните средства и органите ATS, които са оборудвани с линия за предаване на данни, следва да могат да установяват комуникации по линия за предаване на данни независимо от договореностите между операторите и доставчиците на ATS за гарантиране наличието на комуникационно обслужване въздух—земя. С оглед на това следователно трябва да бъдат предприети съответните мерки.

(21)

Информацията за възможността за използване на линията за предаване на данни следва да бъде включена в полетния план, обработван и предаван между органите за ATS. Информацията за активен статус, позволяваща използване на приложенията за линията за предаване на данни въздух—земя и възможността следващият ATS орган да започне обмен на данни с въздухоплавателното средство, следва да бъде обработвана и предавана между органите за ATS.

(22)	Доставчиците на аеронавигационно обслужване, както и други органи, които предоставят услуги за комуникации по линия за предаване на данни въздух—земя, следва да предприемат мерки за гарантиране на подходящо равнище на сигурност при обмена на информация.

(23)	Качеството на услугите за комуникации по линия за предаване на данни въздух—земя следва да бъде наблюдавано редовно от доставчиците на ATS.

(24)	Следва да бъде използвана обща схема за адресиране, за да могат всички станции, разположени във въздуха и на земята, които участват в обмена на данни по линия за предаване на данни, да бъдат идентифицирани по недвусмислен начин.

(25)	С оглед на поддържането или повишаването на съществуващите равнища на безопасност на операциите от държавите-членки следва да се изисква да гарантират, че заинтересованите страни правят оценка на безопасността, включваща определяне на рисковете, и провеждат процеси за оценка и намаляване на риска.

(26)

В съответствие с член 3, параграф 3, буква г) от Регламент (ЕО) № 552/2004 правилата за прилагане за оперативната съвместимост следва да описват конкретните процедури за оценка на съответствието, които се използват за оценка на съответствието или на годността за използване на компонентите, както и за проверка на системите.

(27)	Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за единно небе,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Предмет и обхват

1. Настоящият регламент определя изискванията за координирано въвеждане на услуги по осъществяване на линия за предаване на данни въз основа на комуникации при пренос на данни въздух—земя „от точка до точка“, както е определено в член 2, точка 5.

2. Настоящият регламент се прилага за:

а)	системите за обработка на полетни данни, техните компоненти и свързаните с тях процедури, системите на интерфейса между човек и машина, техните компоненти и свързаните с тях процедури, обслужващи центровете за управление на полетите, които предоставят услуги на общото въздушно движение;

б)	компонентите от бордния интерфейс между човек и машина и свързаните процедури;

в)	комуникационните системи въздух—земя, техните компоненти и свързаните с тях процедури.

3. Настоящият регламент се прилага за всички полети, изпълнявани като общо въздушно движение съгласно правилата за полети по прибори в рамките на въздушното пространство над FL 285, определено в приложение I, част А.

В допълнение, той се прилага от 5 февруари 2015 г. за всички полети, изпълнявани като общо въздушно движение съгласно правилата за полети по прибори в рамките на въздушното пространство над FL 285, определено в приложение I, част Б.

4. Настоящият регламент се прилага за доставчиците на обслужване на въздушното движение (наричани по-долу „доставчици на ATS“), които обслужват общото въздушно движение в рамките на въздушното пространство, посочено в параграф 3, съгласно съответните дати за прилагане.

Член 2

Определения

За целите на настоящия регламент се прилагат определенията в член 2 от Регламент (ЕО) № 549/2004.

Прилагат се също и следните определения:

1.	„услуга по осъществяване на линия за предаване на данни“ означава набор от свързани операции по управление на въздушното движение, подкрепен от комуникации по линия за предаване на данни въздух—земя, които имат ясно определена оперативна цел и започват и завършват при оперативно събитие;

2.	„оператор“ означава човек, организация или предприятие, занимаващ(о) се или предлагащ(о) да се занимава с експлоатиране на въздухоплавателни средства;

3.	„орган за обслужване на въздушното движение“ (наричан по-долу „орган за ATS“) означава граждански или военен орган, който отговаря за предоставянето на обслужване на въздушното движение;

4.	„споразумение за нивото на обслужване“ означава частта от договора за обслужване, сключен между организации, в която се договаря определено ниво на обслужване, по-конкретно във връзка с качеството и изпълнението на услугата по пренос на данни;

„пренос на данни въздух—земя от точка до точка“ означава двупосочна комуникация между въздухоплавателно средство и наземен комуникационен център, която се основава на набор от разпределени функции, за да постигне:

а)	възходяща и низходяща посока на предаване и приемане на информационни пакети чрез мобилна линия за предаване на данни между комуникационните системи на земята и във въздухоплавателното средство;

б)

предаване и приемане на данни между наземните системи и тези на въздухоплавателното средство, които разполагат с приложения въздух—земя, чрез:

i)	предаване на данни по наземни комуникационни пътеки и мобилни линии за предаване на данни;

ii)	механизми за коопериране за пренос на данни в двата края;

6.	„държавно въздухоплавателно средство“ означава всяко въздухоплавателно средство, което се използва за военни, митнически или полицейски цели;

7.	„държавно въздухоплавателно средство от транспортен тип“ означава държавно въздухоплавателно средство с неподвижно крило, което е проектирано за целите на превоза на хора и/или товари;

8.	„приложение въздух—земя“ означава набор от хармонизирани функции въздух—земя в подкрепа на обслужването на въздушното движение;

9.	„комуникация от край до край“ означава пренос на информация между равностойни приложения въздух—земя;

10.	„комуникация въздух—земя“ означава двупосочна комуникация между въздухоплавателното средство и наземните системи за комуникация;

11.

„политика на сигурност“ означава набор от цели, правила за поведение на потребителите и администраторите, както и изисквания към системната конфигурация и управление, които заедно са предназначени да опазват съответните комуникационни системи и ресурси, които служат за предоставяне на услуги по осъществяване на линия за предаване на данни, от актове на незаконна намеса;

12.	„информация за адресиране“ означава информация, свързана със системния или мрежовия адрес на субект, участващ в комуникациите по линия за предаване на данни въздух—земя, която позволява да бъде определено местоположението на този субект по недвусмислен начин;

13.

„интегрирана система за обработка на начални полетни планове“ (наричана по-долу „IFPS“) означава система в Европейската мрежа за управление на въздушното движение, посредством която се предоставя централизирана услуга за полетно планиране и разпространение и която се занимава с приемане, потвърждаване и разпространение на полетни планове във въздушното пространство, попадащо в обхвата на настоящия регламент;

14.	„неизправен“ във връзка с компонент от бордната система означава, че компонентът не изпълнява функцията, за която е предназначен, или не функционира постоянно в рамките на своите операционни лимити и толеранси.

Член 3

Услуги по осъществяване на линия за предаване на данни

1. Доставчиците на ATS гарантират, че органите за ATS, които предоставят обслужване на въздушното движение във въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3, имат възможност да предоставят и извършват услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II.

2. Без да се засяга параграф 4 от настоящия член, операторите гарантират, че въздухоплавателните средства, изпълняващи полетите, посочени в член 1, параграф 3, с индивидуално свидетелство за летателна годност, което е първоначално издадено на или след 1 януари 2011 г., имат възможност да извършват услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II.

3. Без да се засяга параграф 4 от настоящия член, операторите гарантират, че въздухоплавателните средства, изпълняващи полетите, посочени в член 1, параграф 3, с индивидуално свидетелство за летателна годност, което е първоначално издадено преди 1 януари 2011 г., имат възможност да извършват услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II, считано от 5 февруари 2015 г.

4. Параграфи 2 и 3 не се прилагат за:

а)

въздухоплавателни средства с индивидуално свидетелство за летателна годност, първоначално издадено преди 1 януари 2014 г., които са оборудвани със средства за комуникация по линия за предаване на данни и са сертифицирани съгласно изискванията на един от документите на Eurocae, посочени в приложение III, точка 10;

б)	въздухоплавателни средства с индивидуално свидетелство за летателна годност, първоначално издадено преди 1 януари 1998 г., които излизат от експлоатация във въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3, преди 31 декември 2017 г.;

в)	държавни въздухоплавателни средства;

г)

въздухоплавателни средства, които изпълняват полети във въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3, с цел изпитване, доставка или техническо обслужване или с временно неизправни компоненти на линията за предаване на данни съгласно условията, определени в приложимия списък на минималното оборудване, изискван съгласно приложение III, точка 1 от настоящия регламент и съгласно Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за прилагането му.

5. Държавите-членки, които решат да оборудват новите държавни въздухоплавателни средства от транспортен тип, влизащи в експлоатация от 1 януари 2014 г., с възможност за комуникации по линия за предаване на данни на базата на стандарти, които не са специфични за военните оперативни изисквания, гарантират, че тези въздухоплавателни средства имат възможност да изпълняват услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II.

Член 4

Свързани процедури

Доставчиците на ATS, които предоставят услуги по обслужване на въздушното движение, и операторите, които използват услуги по обслужване на въздушното движение, подкрепени от услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II, прилагат общи стандартизирани процедури, които са съгласувани със съответните разпоредби на Международната организация за гражданско въздухоплаване (наричана по-долу „ИКАО“), за:

1.	установяването на комуникация между ръководителя на полета и пилота по линията за предаване на данни (наричана по-долу „CPDLC“);

2.	обмена на оперативни съобщения CPDLC;

3.	прехвърлянето на CPDLC;

4.	временното прекратяване на използването на запитвания от страна на пилота по CPDLC;

5.	отказа и прекратяването на CPDLC;

6.	класифицирането на полетните планове по отношение на информацията за възможността за комуникация по линията за предаване на данни.

Член 5

Задължения на доставчиците на ATS по отношение на комуникациите по линия за предаване на данни

1. Доставчиците на ATS гарантират, че наземните системи, посочени в член 1, параграф 2, и техните компоненти поддържат приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3.

2. Доставчиците на ATS гарантират, че наземните системи, посочени в член 1, параграф 2, буква в), и техните компоненти прилагат комуникации „от край до край“ съгласно изискванията на приложение IV, част А за обмена на данни от приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3.

3. Доставчиците на ATS, които разчитат на други организации за предоставянето на комуникационни услуги за обмен на данни с въздухоплавателните средства, които са необходими за приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3, гарантират, че тези услуги се предоставят съгласно реда и условията на споразумение за нивото на обслужване, което включва по-конкретно:

а)	описание на комуникационните услуги съгласно изискванията за услуги по осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II;

б)	описание на политиката за сигурност, която е въведена за защита на обмена на данни при приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3;

в)	съответните материали, които трябва да бъдат представени за целите на мониторинга на качеството на обслужването и осъществяването на комуникационните услуги.

4. Доставчиците на ATS предприемат съответните мерки, за да гарантират, че може да бъде осъществен обмен на данни с всички въздухоплавателни средства, които изпълняват полети във въздушното пространство, за което те отговарят, и при наличие на възможност за осъществяване на линия за предаване на данни съгласно изискванията на настоящия регламент, като се отчитат възможните ограничения в покритието, присъщи за използваните комуникационни технологии.

5. В своите системи за обработка на полетните данни доставчиците на ATS прилагат процесите на активизиране на статуса и уведомяване на следващия център за управление на полетите между органите за контрол на въздушното движение съгласно Регламент (ЕО) № 1032/2006 на Комисията (7) по отношение на изискванията към автоматичните системи за обмен на полетна информация, които поддържат услуги по осъществяване на линия за предаване на данни.

6. Доставчиците на ATS подлагат на мониторинг качеството на комуникационните услуги и проверяват дали са в съответствие с изискваното равнище за оперативната среда, за която те отговарят.

Член 6

Задължения на операторите по отношение на комуникациите по линия за предаване на данни

1. Операторите гарантират, че бордните системи, посочени в член 1, параграф 2, буква в), и техните компоненти, посочени в член 3, параграфи 2 и 3, които са инсталирани на борда на въздухоплавателните средства, поддържат приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3.

2. Операторите гарантират, че бордните системи, посочени в член 1, параграф 2, буква в), и техните компоненти, посочени в член 3, параграфи 2 и 3, които са инсталирани на борда на въздухоплавателните средства, прилагат комуникации „от край до край“ съгласно изискванията на приложение IV, част А за обмена на данни от приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3.

3. Операторите гарантират, че бордните системи, посочени в член 1, параграф 2, буква в), и техните компоненти, посочени в член 3, параграфи 2 и 3, които са инсталирани на борда на въздухоплавателните средства, прилагат комуникации въздух—земя съгласно изискванията на приложение IV, част Б или част В за обмена на данни от приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3.

4. Операторите, посочени в параграф 3, предприемат съответните мерки, за да гарантират, че може да бъде осъществен обмен на данни между техните въздухоплавателни средства, при наличие на възможност за осъществяване на линия за предаване на данни, и всички органи за ATS, които могат да контролират изпълняваните от тях полети във въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3, като се отчитат възможните ограничения в покритието, присъщи за използваните комуникационни технологии.

Член 7

Общи задължения на държавите-членки по отношение на комуникациите по линия за предаване на данни

1. Държавите-членки, които са определили доставчици на ATS във въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3, гарантират, че комуникационните услуги въздух—земя, прилагащи изискванията на приложение IV, част Б, са на разположение на операторите на въздухоплавателни средства, изпълняващи полети във въздушното пространство под тяхна отговорност, за обмен на данни чрез приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3, като се отчитат възможните ограничения в покритието, присъщи за използваните комуникационни технологии.

2. Държавите-членки гарантират, че доставчиците на аеронавигационно обслужване и другите субекти, които предоставят комуникационни услуги, прилагат подходяща политика на сигурност по отношение на обмена на данни при услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, както е определено в приложение II, по-конкретно чрез прилагане на общи правила за сигурност за защита на разпределените физически ресурси, които подкрепят въпросния обмен на данни.

3. Държавите-членки гарантират прилагането на хармонизирани процедури за управление на информацията за адресиране, за да бъдат идентифицирани по недвусмислен начин въздушните и наземните комуникационни системи, които поддържат обмена на данни между приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3.

Член 8

Комуникации по линия за предаване на данни за държавни въздухоплавателни средства от транспортен тип

1. Държавите-членки гарантират, че бордните системи, посочени в член 1, параграф 2, буква в), и техните компоненти, посочени в член 3, параграф 5, които са инсталирани на борда на държавни въздухоплавателни средства от транспортен тип, поддържат приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3.

2. Държавите-членки гарантират, че бордните системи, посочени в член 1, параграф 2, буква в), и техните компоненти, посочени в член 3, параграф 5, които са инсталирани на борда на държавни въздухоплавателни средства от транспортен тип, прилагат комуникации „от край до край“ съгласно изискванията на приложение IV, част А за обмена на данни от приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3.

3. Държавите-членки гарантират, че бордните системи, посочени в член 1, параграф 2, буква в), и техните компоненти, посочени в член 3, параграф 5, които са инсталирани на борда на държавни въздухоплавателни средства от транспортен тип, прилагат комуникации въздух—земя съгласно изискванията на приложение IV, част Б или част В за обмена на данни от приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3.

Член 9

Задължения на доставчиците на аеронавигационно обслужване и другите субекти по отношение на комуникациите по линия за предаване на данни

Доставчиците на аеронавигационно обслужване и другите субекти, които предоставят комуникационни услуги за обмена на данни от приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3, гарантират, че наземните системи, посочени в член 1, параграф 2, буква в), прилагат комуникации въздух—земя съгласно изискванията на приложение IV, част Б или част В.

Член 10

Изисквания за безопасност

Държавите членки предприемат необходимите мерки, за да гарантират, че всички промени в съществуващите системи, посочени в член 1, параграф 2, или въвеждането на нови системи, се предхождат от оценка на безопасността, включително определяне на заплахите, оценка на риска и намаляването му, осъществявани от заинтересованите страни.

Член 11

Съответствие или годност за употреба на компонентите

Преди издаването на декларацията на ЕО за съответствие или годност за употреба, посочена в член 5 от Регламент (ЕО) № 552/2004, производителите на компоненти за системите, посочени в член 1, параграф 2 от настоящия регламент, или техните упълномощени представители, установени в Общността, оценяват съответствието или годността за употреба на тези компоненти в съответствие с изискванията, предвидени в приложение V.

Въпреки това, когато се прилагат за бордните компоненти на системите, посочени в член 1, параграф 2, букви б) и в) от настоящия регламент, процесите на сертифициране за летателна годност в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 се считат за приемливи процедури за оценка на съответствието на тези компоненти, ако включват доказателства за съответствие с изискванията на настоящия регламент по отношение на оперативната съвместимост, работата и безопасността.

Член 12

Проверка на системите

1. Доставчиците на аеронавигационно обслужване, които могат да демонстрират или са демонстрирали, че изпълняват условията, изложени в приложение VI, провеждат проверка на системите, посочени в член 1, параграф 2, букви а) и в) в съответствие с изискванията, изложени в приложение VII, част А.

2. Доставчиците на аеронавигационно обслужване, които не могат да демонстрират, че изпълняват условията, изложени в приложение VI, възлагат на нотифициран орган да извърши проверка на системите, посочени в член 1, параграф 2, букви а) и в). Тази проверка се провежда в съответствие с изискванията, изложени в приложение VII, част Б.

Член 13

Допълнителни изисквания

1. Доставчиците на ATS гарантират, че обменът на данни въздух—земя от приложенията въздух—земя, определен в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3, се записва съгласно стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 6, 7 и 8, доколкото те са свързани с наземната функция за запис на комуникациите по линията за предаване на данни.

2. Документът на Eurocae, посочен в приложение III, точка 9, се счита за достатъчно доказателство за съответствие по отношение на изискванията за запис на обмена на данни въздух—земя, посочени в параграф 1 от стандартите на ИКАО, определени в приложение III, точки 6, 7 и 8.

3. Доставчиците на ATS:

а)	изготвят и поддържат работни наръчници, съдържащи необходимите инструкции и информация, за да позволят на всички съответни служители да прилагат разпоредбите на настоящия регламент;

б)	гарантират, че наръчниците, посочени в буква а), са достъпни и актуални, като тяхната актуализация и разпространение са предмет на съответно управление на качеството и на конфигуриране на документацията;

в)	гарантират, че работните методи и оперативните процедури са в съответствие с настоящия регламент.

4. Държавите-членки вземат необходимите мерки, за да гарантират, че службата по централизирана обработка и разпространение на полетни планове:

а)	изготвя и поддържа работни наръчници, съдържащи необходимите инструкции и информация, за да позволят на всички съответни служители да прилагат разпоредбите на настоящия регламент;

б)	гарантират, че наръчниците, посочени в буква а), са достъпни и актуални, като тяхната актуализация и разпространение са предмет на съответно управление на качеството и на конфигуриране на документацията;

в)	гарантира, че работните методи и оперативните процедури са в съответствие с настоящия регламент.

5. Доставчиците на аеронавигационно обслужване гарантират, че всички техни съответни служители са надлежно запознати с разпоредбите на настоящия регламент и са подходящо обучени за служебните си задължения.

6. Операторите вземат необходимите мерки, за да гарантират, че персоналът, работещ с оборудване за линия за предаване на данни, е надлежно запознат с настоящия регламент и е подходящо обучен за служебните си задължения, както и че когато това е възможно, в пилотската кабина са на разположение инструкции за използване на оборудването за линия за предаване на данни.

7. Държавите-членки вземат необходимите мерки, за да гарантират, че персоналът, ангажиран с планирането на полетите, който отговаря за работата на IFPS, е надлежно запознат с изискванията, предвидени в настоящия регламент, и е подходящо обучен за служебните си задължения.

8. Държавите-членки гарантират, че съответната информация за използването на услуги по осъществяване на линия за предаване на данни се публикува в националните сборници за аеронавигационна информация.

Член 14

Освобождавания

1. В случаите, когато въз основа на определените в параграф 3 критерии конкретни обстоятелства пречат на дадени типове въздухоплавателни средства да спазват изискванията на настоящия регламент, най-късно до 31 декември 2012 г. съответните държави-членки изпращат на Комисията подробна информация, която обосновава необходимостта от освобождаване на тези типове въздухоплавателни средства.

2. Комисията разглежда исканията за освобождаване, посочени в параграф 1, и след консултация със заинтересованите страни приема решение в съответствие с процедурата, предвидена в член 5, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 549/2004.

3. Критериите, посочени в параграф 1, са следните:

а)	типове въздухоплавателни средства, които са в края на своя производствен живот и се произвеждат в ограничен брой; и

б)	типове въздухоплавателни средства, за които разходите по промяна в конструкцията биха били несъразмерно високи поради остарелия дизайн.

Член 15

Влизане в сила и прилагане

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Той се прилага от 7 февруари 2013 г.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.

Съставено в Брюксел на 16 януари 2009 година.

За Комисията

Antonio TAJANI

Заместник-председател

(1) ОВ L 96, 31.3.2004 г., стр. 26.

(2) ОВ L 96, 31.3.2004 г., стр. 1.

(3) ОВ L 64, 2.3.2007 г., стр. 1.

(4) ОВ L 96, 31.3.2004 г., стр. 20.

(5) ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4.

(6) ОВ L 79, 19.3.2008 г., стр. 1.

(7) ОВ L 186, 7.7.2006 г., стр. 27.

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Въздушно пространство, посочено в член 1, параграф 3

ЧАСТ A

Въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3, буква а), включва въздушното пространство над FL 285 в рамките на следните райони за полетна информация (FIR) и горни райони за полетна информация (UIR):

—	Amsterdam FIR,

—

Wien FIR,

—	Barcelona UIR,

—	Brindisi UIR,

—	Brussels UIR,

—	Canarias UIR,

—	France UIR,

—	Hannover UIR,

—	Lisboa UIR,

—	London UIR,

—	Madrid UIR,

—	Milano UIR,

—	Rhein UIR,

—

Roma UIR,

—	Scottish UIR,

—	Shannon UIR.

ЧАСТ Б

Въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3, буква б), включва въздушното пространство над FL 285, определено в част А, и в допълнение — следните райони за полетна информация (FIR) и горни райони за полетна информация (UIR):

—	Bratislava FIR,

—	Bucuresti FIR,

—	Budapest FIR,

—	Kobenhavn FIR,

—	Ljubljana FIR,

—	Nicosia FIR,

—	Praha FIR,

—	Sofia FIR,

—	Warszawa FIR,

—	Finland UIR южно от 61°30′,

—	Hellas UIR,

—	Malta UIR,

—

Riga UIR,

—	Sweden UIR южно от 61°30′,

—	Tallinn UIR,

—	Vilnius UIR.

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Определение за услуги по осъществяване на линия за предаване на данни, посочени в членове 3, 4, 5 и 7 и приложение IV

1. Определение за възможност за начало на комуникации по линия за предаване на данни (DLIC)

Услугата DLIC прави възможен обмена на необходимата информация за установяване на комуникации по линия за предаване на данни между земята и системите за предаване на данни, които се намират на въздухоплавателното средство.

Услугата DLIC е предвидена да поддържа:

—	свързване на полетни данни от въздухоплавателното средство с данни от полетния план, използван от органа за ATS, по недвусмислен начин;

—	обмен на информация за вида и версията на поддържаните приложения въздух—земя; и

—	предоставяне на информация за адресиране на субекта, на който е разположено приложението.

Обменът между бордните и наземните системи за предаване на данни по линия за осъществяването на DLIC трябва да спазва:

—	оперативните методи, диаграмите за времева последователност и съобщения за начало на DLIC и функциите за осъществяване на контакт на DLIC, определени в раздел 4.1 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11;

—	изискванията за безопасност, определени в раздел 4.2.2 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11;

—	изискванията за работа, определени в раздел 4.3.2 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11.

2. Определение за услуга по управление на комуникациите (ACM) на ATC

Услугата ACM предоставя автоматизирано подпомагане на летателните екипажи и ръководителите на полети за осъществяване на пренос на комуникация ATC (глас и данни), включващо:

—	първоначално установяване на CPDLC с орган за ATS;

—	пренос на CPDLC и гласова комуникация за отделен полет от един орган за ATS до следващия орган за ATS или даване на нареждане за промяна на гласовия канал в рамките на един орган за ATS или сектор;

—	нормално приключване на CPDLC с орган за ATS.

Обменът между бордните и наземните системи за предаване на данни по линия за осъществяването на ACM трябва да спазва:

—	оперативните методи и диаграмите за времева последователност, определени в раздели 5.1.1.1.1—5.1.1.1.7 и 5.1.1.2 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11;

—	изискванията за безопасност, определени в раздел 5.1.2.3 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11, с изключение на изискванията, които се отнасят до позиция след съответното устройство;

—	изискванията за работа за маршрутната фаза, определени в раздел 5.1.3.2 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11.

3. Определение за услуга по даване на разрешения и предоставяне на информация (ACL) на ATC

Услугата ACL предоставя на летателните екипажи и ръководителите на полети възможността да провеждат оперативен обмен, включващ:

—	искания и доклади от летателните екипажи до ръководителите на полети;

—	разрешения, инструкции и уведомления, издадени от ръководителите на полети до летателните екипажи.

Обменът между бордните и наземните системи за предаване на данни по линия за осъществяването на ACL трябва да спазва:

—	оперативните методи и диаграмите за времева последователност, определени в раздели 5.2.1.1.1—5.2.1.1.4 и 5.2.1.2 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11;

—	общия поднабор от елементи на съобщенията, определен в раздел 5.2.1.1.5 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11, според съответната оперативна среда по маршрута;

—	изискванията за безопасност, определени в раздел 5.2.2.3 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11;

—	изискванията за работа за маршрутната фаза, определени в раздел 5.2.3.2 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11.

4. Определение за услуга по проверка на микрофона (AMC) на ATC

Услугата AMC предоставя на ръководителите на полети възможността да изпращат инструкции едновременно на няколко въздухоплавателни средства, оборудвани за предаване на данни по линия, за да инструктират летателните екипажи да проверят дали тяхното оборудване за гласова комуникация не блокира определен канал за гласова комуникация.

Тази инструкция се издава само за тези въздухоплавателни средства, които са настроени на блокираната честота.

Обменът между бордните и наземните системи за предаване на данни по линия за осъществяването на AMC трябва да спазва:

—	оперативните методи и диаграмите за времева последователност, определени в раздели 5.3.1.1.1, 5.3.1.1.2 и 5.3.1.2 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11;

—	изискванията за безопасност, определени в раздел 5.3.2.3 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11;

—	изискванията за работа, определени в раздел 5.3.3.2 от документа Eurocae, посочен в приложение III, точка 11.

ПРИЛОЖЕНИЕ III

Разпоредби на ИКАО, посочени в членове 3, 5, 6, 7, 8, 9 и 13 и приложение IV

Документи Eurocae, посочени в членове 3 и 13 и приложение II

Подчаст Б, OPS 1.030 от приложение III към Регламент (ЕИО) № 3922/91.

Глава 3 — Аеронавигационна телекомуникационна мрежа, раздел 3.5.1.1 „Управление на контекста“ (CM) приложения, букви а) и б) от приложение 10 на ИКАО — „Аеронавигационни телекомуникации“ — том III, част I — Цифрови комуникационни системи за пренос на данни (първо издание юли 1995 г., включващо изменение 81 (23.11.2006 г.).

Глава 3 — Аеронавигационна телекомуникационна мрежа, раздел 3.5.2.2 „Комуникация РП—пилот по линия за предаване на данни“ (CPDLC) приложения, букви а) и б) от приложение 10 на ИКАО — „Аеронавигационни телекомуникации“ — том III, част I — Цифрови комуникационни системи за пренос на данни (първо издание юли 1995 г., включващо изменение 81 (23.11.2006 г.).

Глава 3 — Аеронавигационна телекомуникационна мрежа, раздели 3.3, 3.4 и 3.6 от приложение 10 на ИКАО — „Аеронавигационни телекомуникации“ — том III, част I — Цифрови комуникационни системи за пренос на данни (първо издание юли 1995 г., включващо изменение 81 (23.11.2006 г.).

Глава 6 — УКВ цифрова връзка въздух — земя (VDL) от приложение 10 на ИКАО — „Аеронавигационни телекомуникации“ — том III, част I — Цифрови комуникационни системи за пренос на данни (първо издание юли 1995 г., включващо изменение 81 (23.11.2006 г.).

Глава 3 — Общи процедури за международното аеронавигационно телекомуникационно обслужване, раздел 3.5.1.5 от приложение 10 на ИКАО — „Аеронавигационни телекомуникации“ — том II — Комуникационни процедури (шесто издание октомври 2001 г., включващо изменение 81 (23.11.2006 г.)

Глава 2 — Общи положения — раздел 2.25.3 от приложение 11 на ИКАО — Обслужване на въздушното движение (тринадесето издание юли 2001 г., включващо изменение 45 (16.7.2007 г.).

Глава 6 — Изисквания на ATS за комуникациите — раздел 6.1.1.2 от приложение 11 на ИКАО — Обслужване на въздушното движение (тринадесето издание юли 2001 г., включващо изменение 45 (16.7.2007 г.).

Eurocae ED-111, функционални спецификации за наземен запис CNS/ATM, юли 2002 г., включващо изменение 1 (30.7.2003 г.).

10.

Eurocae ED-100 (септември 2000 г.) и ED-100A (април 2005 г.), Изисквания за оперативна съвместимост за приложенията ATS, които използват ARINC 622 за пренос на данни.

11.

Eurocae ED-120 Стандарт за изискванията към безопасността и работата на услугите по осъществяване на линия за предаване на данни при въздушния трафик в континенталното въздушно пространство, публикувани през май 2004 г., включващи промяна 1, публикувана през април 2007 г., и промяна 2, публикувана през октомври 2007 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

Изисквания, посочени в членове 5, 6, 7, 8 и 9

Част А: Изисквания за комуникации „от край до край“

Предаването на данни „от край до край“ гарантира непрекъснатото осигуряване и използване на комуникационни услуги във въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3.

Комуникациите „от край до край“ поддържат обмена на съобщения в помощ на услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II, съгласно общ стандартизиран набор от съобщения.

Комуникациите „от край до край“ поддържат общ стандартизиран механизъм за защита „от край до край“ за гарантиране на целостта на получаваните съобщения в съответствие с изискванията за безопасност на услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II.

Част Б: Изисквания за комуникации въздух—земя въз основа на ATN и VDL режим 2

Комуникациите въздух—земя са предназначени да поддържат комуникациите „от край до край“ и да гарантират непрекъснато осигуряване и използване на комуникационни услуги от приложенията въздух—земя съгласно стандартите на ИКАО, определени в приложение III, точки 2 и 3, във въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3.

Комуникациите въздух—земя спазват изискванията за безопасност и работа на услугите по осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II.

Комуникациите въздух—земя се основават на обща схема за адресиране.

Предаването и приемането на единици данни между наземните и бордните системи, върху които са инсталирани приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3, се основава на протоколи за комуникация, които съответстват на стандартите на ИКАО, определящи Аеронавигационната телекомуникационна мрежа, посочена в приложение III, точка 4.

Характеристиките на наземните и бордните системи за комуникация и предаването и приемането на информационни пакети между комуникационните системи на земята и във въздухоплавателното средство трябва да съответстват на стандартите на ИКАО, определящи цифровата УКВ връзка, VDL режим 2, посочена в приложение III, точка 5.

Част В: Изисквания към комуникациите въздух—земя, базирани на други протоколи за комуникация

Комуникациите въздух—земя са предназначени да поддържат комуникациите „от край до край“ и да гарантират непрекъснато осигуряване и използване на комуникационни услуги от приложенията въздух—земя, определени в стандартите на ИКАО, посочени в приложение III, точки 2 и 3, във въздушното пространство, посочено в член 1, параграф 3.

Комуникациите въздух—земя спазват изискванията за безопасност и работа на услугите за осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II.

Комуникациите въздух—земя се основават на обща схема за адресиране.

Предаването и приемането на информационни пакети между комуникационните системи на земята и във въздухоплавателното средство трябва да се базират на протоколи за комуникация, които отговарят на условията от част Г.

Част Г: Условия, посочени в част В

Протоколите за комуникация трябва да поддържат комуникации „от край до край“.

Протоколите за комуникация трябва да бъдат подложени на изпитване в ситуация, при която се засяга безопасността, за да демонстрират спазване на изискванията за безопасност и работа на услугите за осъществяване на линия за предаване на данни, определени в приложение II.

Протоколите за комуникация трябва да поддържат двупосочна комуникация „от точка до точка“ като използват тези части от радиочестотния спектър, които са определени от ИКАО като подходящи за комуникации за предаване на данни въздух—земя в помощ на ATS.

Протоколите за комуникация трябва да включват механизъм за прозрачно управление на способността за осъществяване на мобилна връзка между станциите на земята и бордните такива.

Протоколите за комуникация трябва да бъдат определени и проверени във връзка с разпоредбите за летателна годност и разпоредбите за оперативно одобрение, приложими за комуникационното оборудване на въздухоплавателните средства.

Комуникационните системи, поддържащи тези протоколи, не трябва да водят до вредно въздействие върху бордните и наземните инсталации, които поддържат VDL 2.

ПРИЛОЖЕНИЕ V

Изисквания за оценката на съответствието или годността за употреба на компонентите, посочена в член 11

Дейностите по проверката демонстрират съответствието или годността за употреба на компонентите за осъществяване на линия за предаване на данни, комуникация „от край до край“ и комуникация въздух—земя съгласно приложимите изисквания, предвидени в настоящия регламент, когато тези компоненти се използват в тестова среда.

Производителят управлява дейностите по оценка на съответствието и в частност:

—	определя подходящата среда за тестване;

—	проверява дали планът на теста описва компонентите в средата на тестване;

—	проверява дали планът на теста обхваща всички приложими изисквания;

—	осигурява съответствието и качеството на техническата документация и на плана за тестване;

—	планира организацията на тестването, персонала, инсталирането и конфигурирането на тестовата платформа;

—	извършва проверките и изпитванията, както е посочено в плана за тестване;

—	изготвя протокола, представящ резултатите от проверките и тестването.

Производителят гарантира, че компонентите за осъществяване на линия за предаване на данни, комуникациите „от край до край“ и комуникациите въздух—земя, включени в тестовата среда, отговарят на приложимите изисквания, предвидени в настоящия регламент.

При удовлетворително приключване на проверката за съответствие или годност за употреба, производителят, на своя отговорност, изготвя декларацията на ЕО за съответствие или годност за употреба, като посочва приложимите изисквания на настоящия регламент, които са удовлетворени от компонента и свързаните с това условия за използване в съответствие с приложение III, точка 3 от Регламент (ЕО) № 552/2004.

ПРИЛОЖЕНИЕ VI

Условия, посочени в член 12

Доставчикът на аеронавигационно обслужване трябва да разполага в организацията с методи за докладване, които осигуряват и демонстрират безпристрастност и независимост на преценката по отношение на дейностите по проверката.

Доставчикът на аеронавигационно обслужване трябва да гарантира, че персоналът, който е ангажиран в процесите на проверката, извършва проверките с възможно най-голяма професионална точност и с възможно най-голяма техническа компетентност и не е подложен на каквито и да било въздействия и стимули, особено от финансов характер, които биха могли да повлияят на преценката или на резултатите от проверките му, особено от лица или групи от лица, засегнати от резултатите от тези проверки.

Доставчикът на аеронавигационно обслужване трябва да гарантира, че персоналът, който е ангажиран в процесите на проверката, има достъп до оборудване, което му дава възможност да извършва правилно необходимите проверки.

Доставчикът на аеронавигационно обслужване трябва да гарантира, че персоналът, който е ангажиран в процесите на проверката, е преминал солидно техническо и професионално обучение, има задоволителни знания за изискванията за проверките, които той трябва да провежда, адекватен опит за такива операции, както и способностите, изисквани за изготвянето на декларациите, архивите и протоколите, които демонстрират, че проверките са били проведени.

Доставчикът на аеронавигационно обслужване трябва да гарантира, че персоналът, който е ангажиран в процесите на проверката, е в състояние да провежда проверките си безпристрастно. Възнаграждението му не трябва да зависи от броя на извършените проверки или от резултатите от тези проверки.

ПРИЛОЖЕНИЕ VII

Част А: Изисквания за проверката на системите, посочена в член 12, параграф 1

Проверката на системите, посочени в член 1, параграф 2, демонстрира, че тези системи отговарят на приложимите изисквания, предвидени в настоящия регламент, в среда за изпитване, която отразява особеностите на работната среда на тези системи.

Проверката на системите, посочени в член 1, параграф 2, се извършва в съответствие с подходящи и утвърдени практики за тестване.

Инструментите, които се използват при проверката на системите, посочени в член 1, параграф 2, следва да притежават подходящи функционални възможности.

Проверката на системите, посочени в член 1, параграф 2, възпроизвежда елементите на техническото досие, което се изисква съгласно приложение IV, точка 3 от Регламент (ЕО) № 552/2004, и включва следните елементи:

—	описание на изпълнението;

—	протокола от проверките и тестванията, извършени преди пускането на системата в експлоатация.

Доставчикът на аеронавигационно обслужване управлява дейностите по проверката и в частност:

—	определя подходящата работна среда и средата за техническа оценка, отразяващи особеностите на работната среда;

—	проверява дали планът за тестване описва интегрирането на системите, посочени в член 1, параграф 2, в работната среда и средата за техническа оценка;

—	проверява дали планът за тестване осигурява пълно покритие на изискванията за оперативна съвместимост и изискванията за работа от настоящия регламент;

—	осигурява съответствието и качеството на техническата документация и на плана за тестване;

—	планира организацията на тестването, персонала, инсталирането и конфигурирането на платформата за тестване;

—	извършва проверките и тестването, както е посочено в плана за тестване;

—	изготвя протокола, представящ резултатите от проверките и тестването.

Доставчикът на аеронавигационно обслужване трябва да гарантира, че системите, посочени в член 1, параграф 2, работещи в среда за оценка на работата, отговарят на приложимите изисквания от настоящия регламент.

При удовлетворително приключване на проверката за съответствие доставчиците на аеронавигационно обслужване изготвят декларацията на ЕО за проверка на системата и я представят на националния надзорен орган заедно с техническото досие в съответствие с изискванията на член 6 от Регламент (ЕО) № 552/2004.

Част Б: Изисквания за проверката на системи, посочена в член 12, параграф 2

Проверката на системите, посочени в член 1, параграф 2, демонстрира, че тези системи отговарят на приложимите изисквания от настоящия регламент в среда за изпитване, която отразява особеностите на работната среда на тези системи.

—	описание на изпълнението;

—	протокола от проверките и тестването, извършени преди пускането на системата в експлоатация.

Доставчикът на аеронавигационно обслужване определя подходящата работна среда и средата за техническа оценка, отразяващи особеностите на работната среда, и осигурява извършването на дейностите по проверката от нотифициран орган.

Нотифицираният орган управлява дейностите по проверката, и по-специално:

—	проверява дали планът за тестване описва интегрирането на системите, посочени в член 1, параграф 2, в работната среда и средата за техническа оценка;

—	проверява дали планът за тестване обхваща всички изисквания на настоящия регламент;

—	осигурява съответствието и качеството на техническата документация и на плана за тестване;

—	планира организацията на тестването, персонала, инсталирането и конфигурирането на платформата за тестване;

—	извършва проверките и тестването, както е посочено в плана за тестване;

—	изготвя протокола, представящ резултатите от проверките и тестването.

Нотифицираният орган гарантира, че системите, посочени в член 1, параграф 2, работещи в среда за оценка на работата, отговарят на приложимите изисквания на настоящия регламент.

При удовлетворително приключване на задачите по проверката, нотифицираният орган изготвя сертификат за съответствие по отношение на задачите, които е изпълнил.

След това доставчикът на аеронавигационно обслужване изготвя декларацията на ЕО за проверка на системата и я представя на националния надзорен орган заедно с техническото досие в съответствие с изискванията на член 6 от Регламент (ЕО) № 552/2004.

II Актове, приети по силата на Договорите за ЕО/Евратом, чието публикуване не е задължително

17.1.2009

Официален вестник на Европейския съюз

L 13/32

РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА

от 13 януари 2009 година

за изменение на решения 2001/881/ЕО и 2002/459/ЕО по отношение на списъка на граничните инспекционни пунктове в Германия, Франция, Италия и Австрия

(нотифицирано под номер C(2008) 8995)

(текст от значение за ЕИП)

(2009/38/ЕО)

КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,

като взе предвид Директива 90/425/ЕИО на Съвета от 26 юни 1990 г. относно ветеринарните и зоотехническите проверки, приложими при търговията в Общността с определени видове живи животни и продукти с оглед завършване изграждането на вътрешния пазар (1), и по-специално член 20, параграф 3 от нея,

като взе предвид Директива 91/496/ЕИО на Съвета от 15 юли 1991 г. за определяне на принципите на организация на ветеринарните проверки на животни, въведени в Общността от трети страни, и за изменение на директиви 89/662/ЕИО, 90/425/ЕИО и 90/675/ЕИО (2), и по-специално член 6, параграф 4, втора алинея от нея,

като взе предвид Директива 97/78/ЕО на Съвета от 18 декември 1997 г. за определяне на принципите, които регулират организацията на ветеринарните проверки на продуктите, въведени в Общността от трети страни (3), и по-специално член 6, параграф 2, уводното изречение и буква б) от нея,

като има предвид, че:

(1)

С Решение 2001/881/ЕО на Комисията от 7 декември 2001 г. за определяне на списък на граничните инспекционни пунктове, одобрени да извършват ветеринарни проверки на животни и животински продукти с произход от трети страни, и за актуализиране на подробните правила за контрола, който трябва да бъде упражняван от експертите на Комисията (4) се определя списък на граничните инспекционни пунктове за ветеринарни проверки на живи животни и животински продукти, въведени в Общността от трети страни, в приложението към посоченото решение (наричан по-долу „списък на граничните инспекционни пунктове“).

(2)

Списъкът на граничните инспекционни пунктове включва номер на пункта по „Traces“ за всеки граничен инспекционен пункт. „Traces“ е компютризирана система, въведена с Решение 2004/292/ЕО на Комисията от 30 март 2004 г. относно въвеждането на системата „Traces“ и за изменение на Решение 92/486/ЕИО (5). Тя заменя предишната система „Анимо“, базирана на мрежата, въведена от Решение 91/398/ЕИО на Комисията от 19 юли 1991 г. относно компютризирана мрежа, която свързва ветеринарните органи („Анимо“) (6), за проследяване на движението на животни и определени продукти при търговия и внос в рамките на Общността.

(3)

Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти (7) (наричано по-долу „споразумението“) влезе в сила на 1 юни 2002 г. Приложение 11 към същото споразумение се отнася до мерки за контрол и уведомяване за някои заболявания по животните и за търговията и вноса от трети страни на живи животни, сперма, яйцеклетки и ембриони от тях.

(4)

В споразумението се предвижда да бъде създаден Съвместен ветеринарен комитет, в чийто състав влизат представители на страните по него. Задачата на Комитета е да разглежда въпроси от всякакво естество, възникващи във връзка с приложение 11 към споразумението и с неговото прилагане. Той може да взема решения за изменение на допълненията към споразумението, по-специално с оглед на тяхното адаптиране и актуализиране.

(5)

Приложение 11 към споразумението беше изменено с ново споразумение. Новото споразумение беше подписано и се прилага временно от Общността въз основа на Решение 2008/979/ЕО на Съвета от 18 декември 2008 г. за подписване от името на Общността и за временно прилагане на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария за изменение на приложение 11 към Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти (8) за подписване от името на Общността и за временно прилагане на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария за изменение на Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти.

(6)

Освен това Съветът внесе изменения в съответните допълнения към приложение 11 към споразумението с Решение 2009/13/ЕО (9) относно позицията на Общността по отношение на Решение № 1/2008 на Съвместния ветеринарен комитет, създаден съгласно Споразумението между Европейската общност и Конфедерация Швейцария относно търговията със селскостопански продукти, по отношение на изменението на допълнения 2, 3, 4, 5, 6 и 10 към приложение 11 към него. Вследствие на посочените изменения някои гранични инспекционни пунктове в Германия, Франция, Италия и Австрия ще трябва да прекратят ветеринарните проверки на съответните пратки от Швейцария.

(7)

Поради гореизложеното е целесъобразно от списъка с граничните инспекционни пунктове в приложението към Решение 2001/881/ЕО да бъдат заличени позициите с граничните инспекционни пунктове към Швейцария в Германия: Konstanz Straße и Weil/Rhein; във Франция: Ferney-Voltaire (Genève), Saint-Louis Bâle (летищен и пътен) и Saint-Julien Bardonnex; в Италия: Campocologno, Chiasso (пътен и железопътен) и Gran San Bernardo-Pollein; и в Австрия: Feldkirch-Buchs, Feldkirch-Tisis и Höchst.

(8)

Списъкът със звената в Решение 2002/459/ЕО на Комисията от 4 юни 2002 г. за определяне на списъка със звената от компютърната система „Анимо“ и за отмяна на Решение 2000/287/ЕО (10) включва номера на пункта по „Traces“ за всеки граничен инспекционен пункт в Общността. С оглед на последователността в законодателството на Общността този списък следва да бъде съответно актуализиран, за да се вземат предвид измененията, които трябва да се направят в приложението към Решение 2001/881/ЕО, така че информацията, включена в тези две приложения, да съвпада.

(9)	Решения 2001/881/ЕО и 2002/459/ЕО следва да бъдат съответно изменени.

(10)	Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Постоянния комитет по хранителната верига и здравето на животните,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Приложението към Решение 2001/881/ЕО се изменя в съответствие с приложение I към настоящото решение.

Член 2

Приложението към Решение 2002/459/ЕО се изменя в съответствие с приложение II към настоящото решение.

Член 3

Адресати на настоящото решение са държавите-членки.

Съставено в Брюксел на 13 януари 2009 година.

За Комисията

Androulla VASSILIOU

Член на Комисията

(1) ОВ L 224, 18.8.1990 г., стр. 29.

(2) ОВ L 268, 24.9.1991 г., стр. 56.

(3) ОВ L 24, 30.1.1998 г., стр. 9.

(4) ОВ L 326, 11.12.2001 г., стр. 44.

(5) ОВ L 94, 31.3.2004 г., стр. 63.

(6) ОВ L 221, 9.8.1991 г., стр. 30.

(7) ОВ L 114, 30.4.2002 г., стр. 132.

(8) ОВ L 352, 31.12.2008 г., стр. 23.

(9) ОВ L 6, 10.1.2009 г., стр. 89.

(10) ОВ L 159, 17.6.2002 г., стр. 27.

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Приложението към Решение 2001/881/ЕО се изменя, както следва:

В раздела за граничните инспекционни пунктове в Германия се заличават следните позиции:

„Konstanz Straße	DE 53199	R		HC, NHC	U, E, O
Weil/Rhein	DE 49199	R		HC, NHC	U, E, O“

В раздела за граничните инспекционни пунктове във Франция се заличават следните позиции:

„Ferney–Voltaire (Genève)	FR 20199	A	HC-T(1)(2), HC-NT, NHC	O
Saint Louis Bâle	FR 26899	A	HC-T(1), HC-NT, NHC	O
Saint Louis Bâle	FR 16899	R	HC-T(1), HC-NT, NHC
Saint-Julien Bardonnex	FR 17499	R	HC-T(1), HC-NT, NHC	U, O“

В раздела за граничните инспекционни пунктове в Италия се заличават следните позиции:

„Campocologno	IT 03199	F		U
Chiasso	IT 10599	F	HC, NHC	U, O
Chiasso	IT 00599	R	HC, NHC	U, O
Gran San Bernardo–Pollein	IT 02099	R	HC, NHC“

В раздела за граничните инспекционни пунктове в Австрия се заличават следните позиции:

„Feldkirch–Buchs	AT 01399	F	HC-NT(2), NHC-NT
Feldkirch–Tisis	AT 01399	R	HC(2), NHC-NT	E
Höchst	AT 00699	R	HC, NHC-NT	U, E, O“

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Приложението към Решение 2002/459/ЕО се изменя, както следва:

В раздела за граничните инспекционни пунктове в Германия се заличават следните позиции:

„0149199	R	WEIL AM RHEIN
0153199	R	KONSTANZ STRASSE“;

В раздела за граничните инспекционни пунктове във Франция се заличават следните позиции:

„0216899	A, R	SAINT-LOUIS BÂLE
0217499	R	SAINT-JULIEN BARDONNEX
0220199	A	FERNEY – VOLTAIRE (GENEVE)“;

В раздела за граничните инспекционни пунктове в Италия се заличават следните позиции:

„0300599	F, R	CHIASSO
0302099	R	GRAN SAN BERNARDO–POLLEIN
0303199	F	CAMPOCOLOGNO“;

В раздела за граничните инспекционни пунктове в Австрия се заличават следните позиции:

„1300699	R	HÖCHST
1301399	R, T	FELDKIRCH TISIS“

		ISSN 1830-3617
Официален вестник на Европейския съюз		L 13

Издание на български език	Законодателство	Година 52 17 януари 2009 г.

Съдържание		I Актове, приети по силата на Договорите за ЕО/Евратом, чието публикуване е задължително	Страница
		РЕГЛАМЕНТИ
		Регламент (ЕО) № 28/2009 на Комисията от 16 януари 2009 година за определяне на фиксирани стойности при внос за определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци	1
	*	Регламент (ЕО) № 29/2009 на Комисията от 16 януари 2009 година за определяне на изисквания за услугите по осъществяване на линия за предаване на данни за Единното европейско небе ( 1 )	3
	*	Регламент (ЕО) № 30/2009 на Комисията от 16 януари 2009 година за изменение на Регламент (ЕО) № 1032/2006 по отношение на изискванията към автоматичните системи за обмен на полетна информация, които поддържат услуги по осъществяване на линия за предаване на данни ( 1 )	20
		Регламент (ЕО) № 31/2009 на Комисията от 16 януари 2009 година за издаване на лицензии за внос на ориз в рамките на тарифните квоти, открити за подпериода на месец януари 2009 г. с Регламент (ЕО) № 1529/2007	23
		Регламент (ЕО) № 32/2009 на Комисията от 16 януари 2009 година относно издаването на лицензии за внос, за които са подадени заявления през първите седем дни на януари 2009 година в рамките на тарифната квота, открита съгласно Регламент (ЕО) № 1498/2007 за захар и смеси от захар и какао с кумулиране на произход от АКТБ/ОСT или ЕО/ОСT	25
		Регламент (ЕО) № 33/2009 на Комисията от 16 януари 2009 година за определяне на коефициента на разпределение, приложим за подадените от 12 до 13 януари 2009 г. заявления за лицензии за внос на маслиново масло в рамките на тарифната квота на Тунис, и за прекратяване на издаването на лицензии за внос за месец януари 2009 г.	26
		Регламент (ЕО) № 34/2009 на Комисията от 16 януари 2009 година относно издаването на лицензии за внос, за които са подадени заявления през първите седем дни на месец януари 2009 година в рамките на тарифните квоти, открити съгласно Регламент (ЕО) № 616/2007 за птичето месо	27
		Регламент (ЕО) № 35/2009 на Комисията от 16 януари 2009 година за изменение на Регламент (ЕО) № 27/2009 за определяне на вносните мита в сектора на зърнените култури, считано от 16 януари 2009 година	29

(EUR/100 kg)
Код по КН	Кодове на трети страни (1)	Фиксирана вносна стойност
0702 00 00	IL	147,8
	JO	75,8
	MA	43,7
	TN	134,4
	TR	99,0
	ZZ	100,1
0707 00 05	JO	155,5
	MA	110,5
	TR	153,1
	ZZ	139,7
0709 90 70	MA	147,0
	TR	129,2
	ZZ	138,1
0805 10 20	EG	44,4
	IL	56,2
	MA	61,8
	TN	49,5
	TR	69,8
	ZZ	56,3
0805 20 10	MA	86,2
	TR	58,0
	ZZ	72,1
0805 20 30 , 0805 20 50 , 0805 20 70 , 0805 20 90	CN	63,2
	EG	96,8
	IL	55,0
	JM	94,4
	TR	67,7
	ZZ	75,4
0805 50 10	MA	67,1
	TR	65,6
	ZZ	66,4
0808 10 80	CA	87,4
	CN	72,5
	MK	34,7
	TR	67,5
	US	110,1
	ZZ	74,4
0808 20 50	CN	62,1
	KR	148,7
	TR	97,0
	US	110,9
	ZZ	104,7

№ на групата	Пореден №	Коефициент на разпределение за подадените заявления за лицензии за внос за подпериода от 1.4.2009-30.6.2009 (в %)
1	09.4211	0,552846
2	09.4212	(1)
4	09.4214	54,279973
5	09.4215	63,441000
6	09.4216	(2)
7	09.4217	50,711918
8	09.4218	(2)

Код по КН	Описание на стоките	Вносно мито (1) (EUR/t)
1001 10 00	ПШЕНИЦА твърда висококачествена	0,00
	със средно качество	0,00
	с ниско качество	0,00
1001 90 91	ПШЕНИЦА мека, за посев	0,00
ex 1001 90 99	ПШЕНИЦА мека висококачествена, различна от тази за посев	0,00
1002 00 00	РЪЖ	14,73
1005 10 90	ЦАРЕВИЦА за посев, различна от хибридна	19,25
1005 90 00	ЦАРЕВИЦА, различна от тази за посев (2)	19,25
1007 00 90	СОРГО на зърна, различно от хибрид за посев	14,73

	II Актове, приети по силата на Договорите за ЕО/Евратом, чието публикуване не е задължително
	РЕШЕНИЯ
	Комисия
	2009/38/ЕО
*	Решение на Комисията от 13 януари 2009 година за изменение на решения 2001/881/ЕО и 2002/459/ЕО по отношение на списъка на граничните инспекционни пунктове в Германия, Франция, Италия и Австрия (нотифицирано под номер C(2008) 8995) ( 1 )	32


	*	Съобщение за читателите (Виж стр. 3 от корицата)	s3