Намаляване на емисиите на въглероден диоксид от леки търговски превозни средства

РЕЗЮМЕ НА:

Регламент (ЕС) № 510/2011 за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства за намаляване на емисиите на CO₂

КАКВА Е ЦЕЛТА НА РЕГЛАМЕНТА?

Той определя изисквания по отношение на обема на емисиите на въглероден диоксид (CO₂) от нови леки търговски превозни средства като част от интегриран подход на ЕС за намаляване на емисиите на CO₂ от лекотоварни превозни средства.

ОСНОВНИ АСПЕКТИ

Засегнати превозни средства

Регламентът засяга превозни средства от категория N1, а именно, леки търговски превозни средства проектирани и построени за транспорт на стоки, с максимално тегло от 3,5 тона, и които не надвишават 2 610 кг., когато са празни, които са регистрирани в ЕС за първи път.

Цели на ЕС за нивата на емисиите

Средното ниво на емисиите на CO₂ от нови леки търговски превозни средства не може да надвишава 175 грама от CO₂ на километър (изискване, което беше постепенно въведено от 2014 г. натам, както е обяснено по-долу).
От 2020 г., средните нива на емисии не могат да надвишават 147 грама от CO₂ на километър.

Цели за специфични емисии за производителите

Производителите на леки товарни превозни средства трябва да гарантират, че средните специфични емисии на CO₂ на техните леки товарни превозни средства, регистрирани в ЕС, отговарят на целите за специфични емисии, определени в Приложение I на Регламента. Тези цели за специфични емисии са основани на целите за нива на емисиите в ЕС, като се вземе предвид средното тегло на превозните средства в парка на производителя.

Целите се прилагат постепенно от 1 януари 2014 г. натам, както следва:

за 70 % от превозните средства през 2014 г.;
за 75 % от превозните средства през 2015 г.;
за 80 % от превозните средства през 2016 г.;
за 100 % от превозните средства от 2017 г.

Групи производители

Производителите на леки търговски превозни средства могат да образуват група и да действат съвместно, за да отговорят на целите за специфични емисии.

Мониторинг и отчитане на средните емисии

Всяка година държавите от ЕС трябва да събират данни за всяко ново леко превозно средство, регистрирано на тяхна територия (напр. производител, тип, специфични CO₂ емисии и тегло).

Европейската агенция за околната среда събира тези данни в централен регистър, който е публично достъпен. Въз основа на тези данни Европейската комисия предварително изчислява, за всеки производител и за всяка календарна година:

средните специфични емисии на CO₂ емисии;
целта за специфични емисии;
разликата между неговите средни специфични емисии на CO₂ и целта му за специфични емисии.

След като бъдат проверени от производителите, Комисията потвърждава тези изчисления до 31 октомври всяка година.

„Облекчения“

Имаше стимул за производителите да произвеждат превозни средства с ниски стойности на емисии (по-малко от 50 грама на километър) през годините от 2014 до 2017 г. Когато изчисляват средните специфични емисии на даден производител, всяко от тези превозни средства се брои за 3,5 превозни средства от 2014 г. и 2015 г., за 2,5 превозни средства от 2016 г. и за 1,5 превозни средства през 2017 г. Всеки производител може да претендира за това „облекчение“ за максимум 25 000 леки търговски превозни средства между 2014 и 2017 г.

Такса за извънредно количество емисии

От 2014 г. ако техните специфични емисии надвишават целите за специфични емисии, производителите трябва да платят такса съгласно надвишеното количество емисии.
До 2018 г. сумата на таксата на регистрирано превозно средство беше 5 евро за първият надвишен грам на километър, 15 евро за вторият, 25 евро за третия и 95 евро за всеки допълнителен грам на километър.
От 2019 г. санкцията на регистрирано превозно средство е 95 евро за всеки надвишен грам на километър.

Освобождаване за някои производители

Производител, произвеждащ по-малко от 1 000 нови леки товарни превозни средства в ЕС на година, автоматично е освободен от целите за специфични емисии.
Даден производител може да кандидатства за освобождаване от целта за специфични емисии, ако произвежда по-малко от 22 000 нови леки товарни превозни средства в ЕС всяка година. В този случай, той е обект на индивидуална цел, което съответства на нейния потенциал за намаление.

Еко иновации

Доставчиците или производителите могат да намалят техните CO₂ емисии като използват иновативни технологии, които не са обхванати от цикъла на стандартното изпитване на измерването на CO₂ или от задължителните правила на ЕС. Общото количество на тези технологии може да допринесе за намаляване на специфичните емисии за даден производител на 7 грама на CO₂/км.

Изменения на регламента

Регламентът беше изменян няколко пъти, за да е в крак с технологичните развития, като напр.:

промени в процедурите по регулаторни изпитвания и по отношение на средните нива на специфични емисии; и
нуждата да се въведат процедури за одобрението и сертифицирането на иновативни технологии.

Преразглеждане на регламента

До 31 декември 2015 г. Комисията трябваше да преразгледа различни аспекти от настоящия регламент, за да определи нови цели за периода след 2020 г. През ноември 2017 г. тя представи своето предложение, което, когато бъде прието от Европейския парламент и от Съвета, ще доведе до отмяна на настоящия регламент.

ОТКОГА СЕ ПРИЛАГА РЕГЛАМЕНТЪТ?

Той се прилага от 3 юни 2011 г.

ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

За допълнителна информация вж.:

Намаляване на емисиите на CO₂ от леки превозни средства (Европейска комисия).

ОСНОВЕН ДОКУМЕНТ

Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2011 година за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за намаляване на емисиите на CO₂ от лекотоварните превозни средства (ОВ L 145, 31.5.2011 г., стр. 1—18)

Последващите изменения на Регламент (ЕС) № 510/2011 са включени в основния текст. Тази консолидирана версия е само за документална справка.

СВЪРЗАНИ ДОКУМЕНТИ

Предложение за Регламент на Европейския парламент и на Съвета за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за намаляване на емисиите на CO₂ от леките превозни средства и за изменение на Регламент (EО) № 715/2007 (преработен) (COM(2017) 676 final/2, 26.1.2018 г.)

Регламент (ЕС) № 253/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 26 февруари 2014 година за изменение на Регламент (ЕС) № 510/2011 с оглед определянето на условията за постигане на целта за намаляване на емисиите на CO₂ от нови леки търговски превозни средства до 2020 г. (ОВ L 84, 20.3.2014 г., стр. 38—41)

последно актуализация 10.01.2019