Безопасност на ро-ро пътническите кораби и високоскоростните пътнически плавателни съдове

РЕЗЮМЕ НА:

Директива (EC) 2017/2110 за система от проверки с оглед на безопасната експлоатация на ро-ро пътническите кораби и високоскоростните пътнически плавателни съдове по редовни линии

КАКВА Е ЦЕЛТА НА ДИРЕКТИВАТА?

Той определя правила за система от проверки и безопасна експлоатация на ро-ро пътнически кораби и високоскоростни пътнически плавателни съдове по редовни линии.

ОСНОВНИ АСПЕКТИ

Обхват и определения

Директивата се прилага към следните, превозващи 12 или повече пътници:

• ро-ро пътнически кораби, определени като оборудвани да превозват пътни или железопътни превозни средства, като ги товарят и разтоварват на колела, когато са пристанището;
• високоскоростни пътнически плавателни съдове, определени като съдове, способни да развият максимална скорост от най-малко 3.7 x v^0.1667 в метри в секунда, (където v = водоизместването на съда в кубични метри), но с изключение на плавателен съд от тип подводни криле;
• редовна линия е, когато съдът оперира между едни и същи 2 или повече пристанища, или серия от пътувания от и до едно и също пристанище без междинни спирания, по публикувано разписание; или със систематични редовни или чести превози.

Инспекции

Държавите от ЕС трябва да извършват проверки, както следва:

• предварителни проверки преди плавателните съдове да бъдат пуснати в движение;
• последващи проверки на всеки 12 месеца;
• проверки на редовните линии 4-8 месеца след годишните проверки;
• проверки след основни ремонти или модификации, или когато има промяна в управлението.

Проверките следва да отговарят на регулаторните изисквания на засегнатата държава от ЕС, както и да обхващат деленето на отсеци и устойчивостта, машините и електрическите уредби, натоварването и устойчивостта, противопожарната система, максималния брой пътници, спасителните средства, превоза на опасни товари, радиокомуникациите и корабоводенето.

Съответствието със следното се проверява:

• капитанът получава информация за наличието на брегови системи за навигационно насочване;
• поставено е табло с условията за работа на борда на кораба, включително плана за обслужване по море и в пристанище; както и максималния брой часове на работа или минималния брой часове за почивка, които се изискват за персонала на вахта;
• капитанът е свободен при вземане на решения, необходими за безопасно плаване и експлоатация, по-специално при лошо време и бурно море;
• капитанът поддържа дневник за навигационните дейности и инциденти, които са от значение за безопасността при плаване;
• всякакви повреди на вратите на корпуса и недостатъци при закрепването на вратите се обработват незабавно;
• има актуален план за предстоящия рейс преди потегляне;
• има обща информация относно услугите и помощта за възрастни лица и хора с увреждания, които се намират на борда.

Контролният списък на проверката също включва:

• пускане на аварийния генератор;
• аварийно осветление;
• авариен източник на електрозахранване за радиооборудването;
• вътрешнокорабна високоговорителна система за съобщения;
• противопожарна тренировка, включваща демонстриране на уменията на екипажа за използване на снаряжението на пожарникаря;
• работата на аварийната пожарна помпа при два пуснати пожарни шланга, свързани към пожарната магистрала;
• тестване на средствата за дистанционно аварийно спиране на подаването на гориво към котли, главни и спомагателни двигатели, както и за спиране на вентилатори;
• тестване на средствата за дистанционно и локално затваряне на противопожарните клапани;
• тестване на системите за откриване и известяване за пожари;
• тестване на правилното затваряне на противопожарните врати;
• проверка на работата на осушителните помпи;
• дистанционно и местно затваряне на вратите във водонепроницаемите прегради;
• демонстрация, че лицата от екипажа, заемащи съответните длъжности на кораба, са запознати с плана за борба за живучест на кораба;
• пускане и възстановяване на поне една спасителна лодка и една спасителна лодка, тестване на задвижване и управление;
• проверка на всички спасителни и дежурни лодки за правилното им оборудване съгласно инвентарния списък;
• тестване на системите за основно и аварийно управление на руля.

​​​​​​Също така трябва да има доказателства, че екипажът е преминал обучение по:

• управление на тълпата;
• обучение по безопасност за членовете на екипажа, които предоставят непосредствена помощ по отношение на безопасността на пътниците, и по-специално на възрастни лица и хора с увреждания при аварийни ситуации; и
• управление на кризи и поведение на хората.

Следните неща се проверяват по време на проверките на редовните линии:

• информация за пътниците;
• информация за натоварването и устойчивостта;
• „подготвен за излизане на море“;
• съобщения, свързани с безопасността;
• записи в корабния дневник;
• опасни товари;
• укрепване на товарните превозни средства;
• палуби за превозни средства;
• затваряне на водонепроницаемите врати;
• противопожарни обходи;
• комуникация в аварийни ситуации;
• общ работен език между членовете на екипажа;
• оборудване за безопасност;
• навигационно и радиооборудване;
• допълнително аварийно осветление;
• средства за евакуация;
• чистота на машинното отделение;
• изхвърляне на отпадъци;
• планирано техническо обслужване;
• извършване на превоз.

Отстраняване на неизправности

Инспекторът изготвя доклад с копие, което дава на капитана на кораба. Държавите от ЕС следва да гарантират, че всякакви неизправности са отстранени. Дружествата имат право на обжалване. Когато неизправностите са силно опасни за здравето или безопасността или представляват непосредствена заплаха за здравето или живота, плавателният съд става обект на забрана за плаване докато неизправността не бъде отстранена и всякаква опасност предотвратена.

Разходи

Когато проверките потвърдят неизправности, водещи до забраната за отплаване, всички разходи, свързани с проверките са отговорност на оператора.

ОТКОГА СЕ ПРИЛАГА ДИРЕКТИВАТА?

Споразумението влезе в сила на 20 декември 2017 г. До 21 декември 2019 г. държавите от ЕС трябва транспонират това законодателство в националното право и да го прилагат след това.

ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

Директивата заменя и отменя Директива 1999/35/ЕО. Тя също изменя Директива 2009/16/ЕО относно държавния пристанищен контрол, като разширява нейния обхват.

Вж. също:

• Безопасност на пътнически плавателни кораби (Европейска комисия)
• Стандарти за безопасност на плавателните кораби (Европейска агенция за морска безопасност).

ОСНОВЕН ДОКУМЕНТ

Директива (EC) 2017/2110 на Европейския парламент и на Съвета от 15 ноември 2017 година за система от проверки с оглед на безопасната експлоатация на ро-ро пътническите кораби и високоскоростните пътнически плавателни съдове по редовни линии, за изменение на Директива 2009/16/ЕО и за отмяна на Директива 1999/35/ЕО на Съвета (ОВ L 315, 30.11.2017 г., стр. 61—77)

СВЪРЗАН ДОКУМЕНТ

Директива 2009/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 година относно държавния пристанищен контрол (ОВ L 131, 28.5.2009 г., стр. 57—100)

Последващите изменения на Директива 2009/16/ЕО са включени в първоначалния текст. Тази консолидирана версия е само за документална справка.

последно актуализация 22.05.2019