1)

Точка 1.2 „Географски обхват“ се заменя със следното:

„Географският обхват на настоящата ТСОС включва мрежата на цялостната железопътна система, състояща се от:

без да включва случаите, посочени в член 1, параграф 3 от Директива 2008/57/ЕО,“

2)

В точка 4.2.3.5.2 „Динамични характеристики при движение“ четвъртата алинея се заменя със следното:

„Допуска се динамичните характеристики при движение да се оценяват на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост в съответствие с точка 6.1.2.1. В този случай не се изисква специфично изпитване или симулация на ниво подсистема.“

3)

В точка 4.2.3.6.1 „Конструктивно решение на рамата на талигите“ втората алинея се заменя със следното:

„Допуска се целостта на конструкцията на рамата на талига да се оценява на ниво съставен елемент на оперативната съвместимост в съответствие с точка 6.1.2.1. В този случай не се изисква специфично изпитване или симулация на ниво подсистема.“

4)

В точка 4.2.4.3.2.1 „Работна спирачка“:

5)

В точка 4.2.4.3.2.2 „Спирачка за застопоряване в спряно състояние“ текстът след третото тире във втората алинея се заменя със следното:

6)

В точка 4.2.4.3.3 „Топлинна устойчивост“ втората алинея се заменя със следното:

„Топлинното натоварване, на което единицата може да издържи без каквото и да било влошаване на ефективността на спирането вследствие на топлинни или механични ефекти, се определя и се изразява посредством скоростта, натоварването на ос, наклона и спирачния път.“

7)

В точка 4.2.4.3.4 „Защита срещу хлъзгане на колелата“ текстът на четвъртата алинея се заменя със следното:

„Със защита срещу хлъзгане на колелата (противоповличаща система) трябва да бъдат оборудвани следните единици:

8)

Текстът на точка 4.2.6.3 „Прикачни устройства за сигнал за задния край на влака“ се заменя със следното:

„Върху всички единици, проектирани да им се поставя сигнал за задния край на влака, на края на единицата трябва да има две приспособления, предоставящи възможност за монтиране на две светлини или две светлоотражателни табели, както е определено в допълнение Д, на една и съща височина над ниво глава релса — не по-високо от 2 000 mm. Размерите и габаритите на тези прикачни устройства трябва да бъдат, както е описано в глава 1 от техническия документ на Европейската железопътна агенция ERA/TD/2012-04/INT, версия 1.2 от 18.1.2013 г., публикуван на интернет страницата на ЕЖА (http://www.era.europa.eu).“

9)

В точка 4.3.3 „Интерфейс с подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“ таблица 7 „Интерфейс с подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“ се заменя със следното:

10)

В точка 4.4 „Правила за експлоатация“ текстът след първото тире в третата алинея се заменя със следното:

11)

В точка 4.7 „Здравословни и безопасни условия“ първата алинея се заменя със следното:

„Мерките за опазване на здравето и за безопасността на персонала, изисквани при експлоатацията и поддръжката на единици, са посочени в съществените изисквания 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1, 2.6.1, формулирани в приложение III към Директива 2008/57/ЕО.“

12)

Точка 4.8 „Параметри, които трябва да бъдат записани в техническото досие“ се изменя, както следва:

13)

В точка 6.1.2.1 „Ходова част“ първото изречение се заменя със следното:

„Начинът на доказване на съответствие на ходовата част е определен в глава 2 от техническия документ на Европейската железопътна агенция ERA/TD/2013/01/INT, версия 1.0 от 11.2.2013 г., публикуван на интернет страницата на ЕЖА (http://www.era.europa.eu).“

14)

В точка 6.1.2.3 „Колела“, в текста на подточка б) втората алинея се заменя със следното:

„Трябва да има процедура за проверка, за да се гарантира на етапа на производството, че няма дефекти, които могат да повлияят отрицателно върху безопасността поради промяна в механичните характеристики на колелата. Трябва да бъдат проверени якостта на опън на материала на колелото, твърдостта на повърхността на търкаляне, якостта на разрушаване (само за колела с калодки), устойчивостта на удар, характеристиките на материала и чистотата на материала. При процедурата на проверка следва да е специфицирано вземането на проби от партидата, прилагано за всяка характеристика, която подлежи на проверка.“

15)

Текстът на точка 6.1.2.4 „Оси“ се заменя със следното:

„Освен формулираното по-горе изискване относно сглобяването на колоосите, доказването на съответствието на характеристиките на механична устойчивост и умора на оста трябва да бъде въз основа на точки 4, 5 и 6 от EN 13103:2009 + A2:2012.

Критериите за решение за допустимото напрежение са определени в точка 7 от EN 13103:2009 + A2:2012. Трябва да има процедура за проверка, за да се гарантира на етапа на производството, че няма дефекти, които могат да повлияят отрицателно върху безопасността поради промяна в механичните характеристики на осите. Необходимо е да бъдат проверени якостта на опън на материала на оста, устойчивостта на удар, целостта на повърхността, характеристиките на материала и чистотата на материала. При процедурата на проверка следва да е специфицирано вземането на проби от партидата, прилагано за всяка характеристика, която подлежи на проверка.“

16)

В точка 6.2.2.3 „Динамични характеристики при движение“ четвъртата алинея се заменя със следното:

„Когато се изисква изпитване върху коловоз с нормален метод на измерване, единицата се оценява по отношение на граничните стойности, посочени в раздели 1.2 и 1.3 от техническия документ на Европейската железопътна агенция ERA/TD/2013/01/INT, версия 1.0 от 11.2.2013 г., публикуван на интернет страницата на ЕЖА (http://www.era.europa.eu).“

17)

В точка 6.2.2.5 „Ходова част с ръчна смяна на колоосите“, текстът на алинеята „Превключване между междурелсия 1 435 mm и 1 668 mm“ се заменя със следното:

„За техническите решения, описани на следните фигури в листовка UIC 430-1:2012, се счита, че са в съответствие с изискванията от точка 4.2.3.6.7:

18)

В точка 6.3 наименованието на точката гласи „Подсистема, съдържаща компоненти, съответстващи на съставни елементи на оперативната съвместимост, за които няма ЕО декларация“ и първата алинея се заменя със следното:

„Разрешено е нотифицираният орган да издаде ЕО сертификат за проверка на подсистема, дори ако един или повече от компонентите, съответстващи на съставни елементи на оперативната съвместимост, включени в подсистемата, не са обхванати от съответната ЕО декларация за съответствие съгласно настоящата ТСОС (несертифицирани съставни елементи на оперативната съвместимост), ако съответният съставен елемент е произведен преди влизането в сила на настоящата ТСОС и типът съставен елемент е бил:

19)

В точка 6.5 „Съставни елементи с ЕО декларация за съответствие“ текстът на подточка б) се заменя със следното:

20)

Допълнение Б „Специфични процедури за динамичните характеристики при движение“ се заменя със следното:

21)

Допълнение В „Допълнителни незадължителни условия“ се изменя, както следва:

22)

Допълнение Г „Стандарти или нормативни документи, на които се позовава настоящата ТСОС“ се изменя както следва: