30.12.2008   

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 350/46

РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 1356/2008 НА КОМИСИЯТА

от 23 декември 2008 гοдина

за изменение на Регламент (ЕО) № 593/2007 относно таксите и възнагражденията, събирани от Европейската агенция за авиационна безопасност

(текст от значение за ЕИП)

КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ,

като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност,

като взе предвид Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 година относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО (1), и по-специално член 64, параграф 1 от него,

след консултации с управителния съвет на Европейската агенция за авиационна безопасност,

като има предвид, че:

(1)

Правилата за изчисляване на таксите и възнагражденията, предвидени в Регламент (ЕО) № 593/2007 на Комисията от 31 май 2007 година относно таксите и възнагражденията, събирани от Европейската агенция за авиационна безопасност (2), трябва да се преразглеждат периодично, за да се гарантира, че размерът на таксите и възнагражденията, плащани от заявителя, отговарят на сложността на задачата, изпълнявана от Агенцията, и на свързаното действително натоварване с работа. Бъдещи изменения в посочения регламент ще прецизират тези правила също и въз основа на данните, с които ще разполага Европейската агенция за авиационна безопасност (наричана по-долу „Агенцията“) след въвеждането на нейната система за планиране на ресурсите на предприятието.

(2)

Споразуменията, упоменати в член 12, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 216/2008, следва да предоставят основа за оценяване на действителното натоварване с работа, свързана със сертифицирането на продукти на трети държави. По принцип процесът на заверяване от Агенцията на сертификати, издадени от трета държава, с която Общността има съответно споразумение, е описан в тези споразумения и следва да има за резултат натоварване с работа, различаващо се от това за процедурата, изисквана за сертификационните дейности на Агенцията.

(3)

Като се гарантира балансът между общите разходи, направени от Агенцията по изпълнението на задачи по сертифициране, и общите приходи от събираните от нея такси и възнаграждения, правилата за изчисляване на таксите и възнагражденията трябва да останат валидни и справедливи за всички заявители. Това трябва да важи и за изчисляването на разходи за пътувания извън територията на държавите-членки. Сегашната формула трябва да се прецизира, за да се гарантира, че тя се отнася единствено за преките разходи, направени за тези пътувания.

(4)

Натрупаният опит по прилагането на Регламент (ЕО) № 593/2007 показа, че е необходимо да се посочва кога Агенцията може да фактурира дължимата такса и да се задава методът за изчисляване на подлежащата на възстановяване сума в случай на прекъсване на задача по сертифициране. Подобни правила трябва да се предоставят за случая на отказ от сертификат или на спиране на действието му.

(5)

По технически причини следва да се въведат изменения в приложението към Регламент (ЕО) № 593/2007 с цел да се подобрят някои определения или класификации.

(6)

Поради това Регламент (ЕО) № 593/2007 следва да бъде съответно изменен.

(7)

Предвидените в настоящия регламент мерки са в съответствие със становището на Комитета, учреден по силата на член 65 от Регламент (ЕО) № 216/2008,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Регламент (ЕО) № 593/2007 се изменя, както следва:

1.

Член 6 се заменя със следното:

„Член 6

Без да се засяга член 4, когато се извършва задача по сертифициране, изцяло или отчасти, извън териториите на държавите-членки, таксата, която се фактурира на заявителя, включва съответните пътни разходи извън тези територии, съгласно формулата:

d = f + v + h – e

където:

d

=

дължима такса

f

=

такса в зависимост от вида извършвана задача, както е посочено в приложението

v

=

пътни разходи

h

=

време, прекарано от експерти в превозните средства, фактурирано по часовата ставка, посочена в част II

e

=

средни пътни разходи на територията на държавите-членки, включително средното време, прекарано в превозните средства на територията на държавите-членки, умножено по часовата ставка, посочена в част II.“

2.

Член 8 се изменя, както следва:

а)

параграф 2 се заменя със следното:

„2.   Издаването, продължаването или изменението на сертификат е предмет на предварително плащане на пълния размер на дължимата такса, освен ако не съществува друга договореност между Агенцията и заявителя. Агенцията може да фактурира таксата за плащане наведнъж, след като получи заявлението, или в началото на годишния или надзорния период. В случай на неплащане, Агенцията може да откаже издаването или да отнеме съответния сертификат след официално предупреждение до заявителя.“

б)

параграф 3 се заличава;

в)

параграф 7 се заменя, както следва:

„7.   Когато Агенцията трябва да прекъсне дадена задача по сертифициране, поради недостатъчно средства у заявителя или тъй като той не отговаря на необходимите изисквания, или по причина, че заявителят се откаже от заявлението си или отложи проекта си, остатъкът от всички дължими такси, изчислен почасово за текущия период от дванадесет месеца, но ненадвишаващ приложимата фиксирана такса, се заплаща изцяло в момента, в който Агенцията прекъсне работа по задачата, заедно с всички други суми, дължими към това време. Съответният брой часове се фактурира според почасовата ставка, определена в част II от приложението. Когато, по искане на заявителя, Агенцията възобнови прекъсната задача по сертифициране, тя се фактурира като нов проект.“

г)

добавят се следните параграфи 8 и 9:

„8.   Когато притежателят на сертификат се откаже от съответния сертификат или Агенцията отнеме сертификата, остатъкът от всички дължими такси, изчислен почасово, но ненадвишаващ приложимата фиксирана такса, се заплаща изцяло в момента на отказа или отнемането заедно с всички други суми, дължими към това време. Съответният брой часове се фактурира според почасовата ставка, определена в част II от приложението.

9.   Когато Агенцията спре действието на сертификат, остатъкът от всички дължими такси, изчислен почасово на основата на pro rata temporis (пропорционално на времето), се заплаща изцяло в момента на спирането на действието заедно с всички други суми, дължими към това време. Ако действието на сертификата бъде възстановено впоследствие, от датата на възстановяването започва нов период от дванадесет месеца.“

3.

В член 12, петият параграф се заличава.

4.

В член 14, параграф 3 се заличава.

5.

Приложението се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на 1 януари 2009 година.

Той се прилага при следните условия:

а)

таксите в таблици от 1 до 5 от част I от приложението се прилагат към всяко заявление за сертификат, получено след 1 януари 2009 г.;

б)

таксите, посочени в таблица 6 от част I от приложението, се прилагат към годишните такси, събирани след 1 януари 2009 г.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.

Съставено в Брюксел на 23 декември 2008 година.

За Комисията

Antonio TAJANI

Заместник-председател

(1)  ОВ L 79, 19.3.2008 г., стр. 1.

(2)  ОВ L 140, 1.6.2007 г., стр. 3.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложението към Регламент (ЕО) № 593/2007 се изменя, както следва:

(1)

Обяснителна бележка 7 се заменя със следното:

„(7)

„Производен“означава изменен типов сертификат, както е определен и заявен от притежателя на типовия сертификат.“

(2)

Обяснителна бележка 9 се заменя със следното:

„(9)

В таблици 3 и 4 към част I, „Прост“, „Стандартен“ и „Сложен“ се отнасят към следното:

 

Прост

Стандартен

Сложен

Допълнителен типов сертификат (STC) на Европейската агенция за авиационна безопасност (ЕААБ)

значителни промени в проекта, внесени от ЕААБ

значителни ремонти от ЕААБ

STC, значителна промяна на проекта, или поправка, включваща само настоящи и добре изпитани методи за обосновка, за които в момента на заявлението може да се представи пълен набор от данни (описание, контролен списък за съответствието и документи за съответствие), за които заявителят е с доказан опит и които могат да се оценят от ръководителя по сертифицирането на проекта самостоятелно или с ограниченото участие на един специалист в тази дисциплина

Всички други STC, значителни изменения на проекта или ремонти

Значителен (1) STC или значителна промяна на проекта

Валидиран STC по двустранно споразумение

Базов (2)

Не базов (2)

Не базов STC (2), когато сертификационният орган (2) е определил промяната като „значителна“ (1)

Валидирана значителна промяна на проекта по двустранно споразумение

Равнище 2 (2) на значителни промени в проекта, когато не са автоматично приети. (3)

Равнище 1 (2)

Равнище 1 (2) на значителни промени в проекта, когато сертификационният орган (2) е определил промяната като „значителна“ (1)

Валидирана значителна поправка по двустранно споразумение

Не се съобщава

(приета автоматично)

Ремонти на ключов компонент (2)

N/A

(3)

В част I, таблици 1 до 6 се заменят със следното:

„Таблица 1:   Типов сертификат и ограничен типов сертификат (упоменати в подчаст Б и подчаст О на приложението към Регламент (ЕО) № 1702/2003 (4))

(EUR)

 

Фиксирана такса

Въздухоплавателни средства с неподвижно крило

Над 150 000 kg

2 600 000

Над 50 000 kg до 150 000 kg

1 330 000

Над 22 000 kg до 50 000 kg

1 060 000

Над 5 700 kg до 22 000 kg

410 000

Над 2 000 kg до 5 700 kg

227 000

До 2 000 kg

12 000

Много леки самолети, мотопланери, планери

6 000

Вертолети

Големи

525 000

Средни

265 000

Малки

20 000

Други

Балони

6 000

Тяга

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим над 25 KN или отдавана мощност над 2 000 kW

365 000

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим до 25 KN или отдавана мощност до 2 000 kW

185 000

Нетурбинни двигатели

30 000

Нетурбинни двигатели CS 22 H, CS VLR App. B

15 000

Витла за използване на въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло (MTOW) над 5 700 kg

10 250

Витла за използване на въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло (MTOW) до 5 700 kg

2 925

Части

Стойност над 20 000 EUR

2 000

Стойност между 2 000 и 20 000 EUR

1 000

Стойност под 2 000 EUR

500


Таблица 2:   Производни на типов сертификат или ограничен типов сертификат

(EUR)

 

Фиксирана такса (5)

Въздухоплавателни средства с неподвижно крило

Над 150 000 kg

1 000 000

Над 50 000 kg до 150 000 kg

500 000

Над 22 000 kg до 50 000 kg

400 000

Над 5 700 kg до 22 000 kg

160 000

Над 2 000 kg до 5 700 kg

80 000

До 2 000 kg

2 800

Много леки самолети, мотопланери, планери

2 400

Вертолети

Големи

200 000

Средни

100 000

Малки

6 000

Други

Балони

2 400

Тяга

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим над 25 KN или отдавана мощност над 2 000 kW

100 000

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим до 25 KN или отдавана мощност до 2 000 kW

50 000

Нетурбинни двигатели

10 000

Нетурбинни двигатели CS 22 H, CS VLR App. B

5 000

Витла за използване на въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло (MTOW) над 5 700 kg

2 500

Витла за използване на въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло (MTOW) до 5 700 kg

770

Части

Стойност над 20 000 EUR

1 000

Стойност между 2 000 и 20 000 EUR

600

Стойност под 2 000 EUR

350


Таблица 3:   Допълнителни типови сертификати (посочени в подчаст Д от приложението към Регламент (ЕО) № 1702/2003)

(EUR)

 

Фиксирана такса (6)

Сложен

Стандартен

Прост

Въздухоплавателни средства с неподвижно крило

Над 150 000 kg

25 000

6 000

3 000

Над 50 000 kg до 150 000 kg

13 000

5 000

2 500

Над 22 000 kg до 50 000 kg

8 500

3 750

1 875

Над 5 700 kg до 22 000 kg

5 500

2 500

1 250

Над 2 000 kg до 5 700 kg

3 800

1 750

875

До 2 000 kg

1 600

1 000

500

Много леки самолети, мотопланери, планери

250

250

250

Вертолети

Големи

11 000

4 000

2 000

Средни

5 000

2 000

1 000

Малки

900

400

250

Други

Балони

800

400

250

Тяга

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим над 25 KN или отдавана мощност над 2 000 kW

12 000

5 000

2 500

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим до 25 KN или отдавана мощност до 2 000 kW

5 800

2 500

1 250

Нетурбинни двигатели

2 800

1 250

625

Нетурбинни двигатели CS 22 H, CS VLR App. B

1 400

625

300

Витла за използване на въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло (MTOW) над 5 700 kg

2 000

1 000

500

Витла за използване на въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло (MTOW) до 5 700 kg

1 500

750

375


Таблица 4:   Значителни изменения и значителни ремонти (посочени в подчасти Г и М от приложението към Регламент (ЕО) № 1702/2003)

(EUR)

 

Фиксирана такса (7)  (8)

Сложен

Стандартен

Прост

Въздухоплавателни средства с неподвижно крило

Над 150 000 kg

20 000

6 000

3 000

Над 50 000 kg до 150 000 kg

9 000

4 000

2 000

Над 22 000 kg до 50 000 kg

6 500

3 000

1 500

Над 5 700 kg до 22 000 kg

4 500

2 000

1 000

Над 2 000 kg до 5 700 kg

3 000

1 400

700

До 2 000 kg

1 100

500

250

Много леки самолети, мотопланери, планери

250

250

250

Вертолети

Големи

10 000

4 000

2 000

Средни

4 500

2 000

1 000

Малки

850

400

250

Други

Балони

850

400

250

Тяга

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим над 25 KN или отдавана мощност над 2 000 kW

5 000

2 000

1 000

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим до 25 KN или отдавана мощност до 2 000 kW

2 500

1 000

500

Нетурбинни двигатели

1 300

600

300

Нетурбинни двигатели CS 22 H, CS VLR App. B

600

300

250

Витла за използване на въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло (MTOW) над 5 700 kg

250

250

250

Витла за използване на въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло (MTOW) до 5 700 kg

250

250

250


Таблица 5:   Малки изменения и малки ремонти (посочени в подчасти Г и М от приложението към Регламент (ЕО) № 1702/2003)

(EUR)

 

Фиксирана такса (9)  (10)

Въздухоплавателни средства с неподвижно крило

Над 150 000 kg

500

Над 50 000 kg до 150 000 kg

500

Над 22 000 kg до 50 000 kg

500

Над 5 700 kg до 22 000 kg

500

Над 2 000 kg до 5 700 kg

250

До 2 000 kg

250

Много леки самолети, мотопланери, планери

250

Вертолети

Големи

500

Средни

500

Малки

250

Други

Балони

250

Тяга

Турбинни двигатели

500

Турбинни двигатели

250

Витла

250


Таблица 6:   За товарни версии на дадено въздухоплавателно средство със свои собствени типови сертификати към таксата за еквивалентната пътническа версия се прилага коефициент от 0,85.

(EUR)

 

Фиксирана такса (11)  (12)  (13)

 

Проект от ЕС

Проект извън ЕС

Въздухоплавателни средства с неподвижно крило

Над 150 000 kg

270 000

90 000

Над 50 000 kg up to 150 000 kg

150 000

50 000

Над 22 000 kg up to 50 000 kg

80 000

27 000

Над 5 700 kg up to 22 000 kg

17 000

5 700

Над 2 000 kg up to 5 700 kg

4 000

1 400

До 2 000 kg

2 000

670

Много леки самолети, мотопланери, планери

900

300

Вертолети

Големи

65 000

21 700

Средни

30 000

10 000

Малки

3 000

1 000

Други

Балони

900

300

Тяга

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим над 25 KN или отдавана мощност над 2 000 kW

40 000

13 000

Турбинни двигатели с тяга на излетен режим до 25 KN или отдавана мощност до 2 000 kW

6 000

2 000

Нетурбинни двигатели

1 000

350

Нетурбинни двигатели CS 22 H, CS VLR App. B

500

250

Витла за използване на въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло (MTOW) над 5 700 kg

750

250

Части

Стойност над 20 000 EUR

2 000

700

Стойност между 2 000 и 20 000 EUR

1 000

350

Стойност под 2 000 EUR

500

250

(4)

В част II, точка 2 се заменя със следния текст:

„2.

Почасова ставка съгласно съответните задачи:

Демонстриране на разчетната мощност посредством алтернативни процедури

Действителен брой часове

Производство без одобрение

Действителен брой часове

Алтернативни методи за постигане на съответствие с директивите за летателна годност (AD)

Действителен брой часове

Помощ при заверяване (приемане на сертификатите на ЕААБ от чуждестранните органи)

Действителен брой часове

Техническа помощ, поискана от чуждестранни органи

Действителен брой часове

Приемане от ЕААБ на докладите на MRB

Действителен брой часове

Прехвърляне на сертификати

Действителен брой часове

Одобряване на условия за летателна експлоатация за разрешение за изпълнение на полети

3 часа

Административно преиздаване на документи

1 час

Експортен сертификат за летателна годност (E-CoA) за въздухоплавателни средства CS 25

6 часа

Експортен сертификат за летателна годност (E-CoA) за други въздухоплавателни средства

2 часа“

(1)  „Значителен“ е определен в параграф 21A.101, буква б) от приложението към Регламент (ЕО) № 1702/2003.

(2)  Относно определенията за „базов“, „не базов“, „равнище 1“, „равнище 2“, „ключов компонент“ и „сертификационен орган“, вж. приложимото двустранно споразумение, по което е извършено утвърждаването.

(3)  Критериите за автоматично приемане от ЕААБ за равнище 2 на значителни промени са определени в Решение 2004/04/CF на Изпълнителния директор на ЕААБ или в приложимото двустранно споразумение, по което е извършено утвърждаването“.

(4)  ОВ L 243, 27.9.2003 г., стр. 6.

(5)  За производни, свързани със значителни промени в типовия проект, както е описано в подчаст Б на приложението към Регламент (ЕО) № 1702/2003, се прилага съответната такса за типов сертификат или ограничен типов сертификат, определена в таблица 1.

(6)  За допълнителни типови сертификати, свързани със значителни промени, както е определено в подчаст Б на приложението към Регламент (ЕО) № 1702/2003, се прилага съответната такса за типов сертификат или ограничен типов сертификат, определена в таблица 1.

(7)  За значителни големи промени, свързани със значителни промени, както е определено в подчаст Б на приложението към Регламент (ЕО) № 1702/2003, се прилага съответната такса за типов сертификат или ограничен типов сертификат, определена в таблица 1.

(8)  Промени и ремонти на спомагателната силова установка (APU) се таксуват като промени и ремонти на двигатели със същата мощност.

(9)  Таксите, определени в настоящата таблица, не се прилагат за малки изменения и ремонти, които се извършват от проектантски организации в съответствие с част 21А.263, буква в), точка 2 от подчаст Й от приложението към Регламент (ЕО) № 1702/2003.

(10)  Промени и ремонти на спомагателната силова установка (APU) се таксуват като промени и поправки на двигатели със същата мощност.

(11)  За товарни версии на дадено въздухоплавателно средство със свои собствени типови сертификати към таксата за еквивалентната пътническа версия се прилага коефициент от 0,85.

(12)  За притежателите на многократни типови сертификати и/или многократни ограничени типови сертификати, при вторите и последващите типови сертификати или ограничени типови сертификати за същата продуктова категория се прилага намаление на годишната такса съгласно следната таблица:

Продукт от идентична категория

Намаления, прилагани върху фиксираната такса

1-и

0 %

2-и

10 %

3-и

20 %

4-и

30 %

5-и

40 %

6-и

50 %

7-и

60 %

8-и

70 %

9-и

80 %

10-и

90 %

11-и и последващи продукти

100 %

(13)  За въздухоплавателните средства, от които в света са регистрирани по-малко от 50 броя, постоянните проверки за летателна годност се фактурират по почасовата ставка, посочена в част II от приложението, до нивото на таксите за съответната категория на летателния продукт. За продуктите, частите и оборудването, които не представляват въздухоплавателното средство, ограничението се отнася до броя на самолетите, на които са монтирани въпросните продукти, части и оборудване.“