|
10.8.2023 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 200/5 |
РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2023/1623 НА КОМИСИЯТА
от 3 август 2023 година
за определяне на стойностите във връзка с резултатите на производителите и групите от производители на нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства за календарната 2021 година и на стойностите, които да се използват за изчисляване на целите за специфичните емисии от 2025 година нататък съгласно Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета и за поправка на Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087
(нотифицирано под номер С(2023) 5068)
(само текстовете на английски, естонски, испански, италиански, немски, нидерландски, полски, румънски, словашки, унгарски, френски, чешки и шведски език са автентични)
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета от 17 април 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 (1), и по-специално член 7, параграф 5, втора алинея и член 9, параграф 1 от него,
като има предвид, че:
|
(1) |
В съответствие с Регламент (ЕС) 2019/631 от Комисията се изисква всяка година да определя средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии за всеки производител или група от производители, отговорни за нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза, Исландия и Норвегия. |
|
(2) |
Изчисляването на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии за календарната 2021 г., трябва да се основава на подробните данни от докладващите органи по отношение на регистрациите на нови леки пътнически автомобили и на нови леки търговски превозни средства. |
|
(3) |
Всички докладващи органи предадоха на Комисията своите данни за 2021 г. макар и в някои случаи с известно забавяне спрямо крайния срок за докладване 28 февруари 2022 г. В случаите, в които проверката на данните от страна на Комисията показа, че някои данни липсват или че са очевидно неправилни, Комисията се свърза със съответните докладващи органи и с тяхно съгласие коригира или допълни по съответния начин данните. Когато не е било постигнато съгласие с даден докладващ орган, предварителните данни, предадени от тази държава, не са коригирани. |
|
(4) |
На 7 юли 2022 г. Комисията публикува предварителните данни и съобщи на 93 производители на леки пътнически автомобили и на 71 производители на леки търговски превозни средства, а също така и на съответните групи предварителните изчисления на техните средни специфични емисии на CO2 и техните цели за специфични емисии за 2021 г. |
|
(5) |
62 производители на леки пътнически автомобили и 47 производители на леки търговски превозни средства уведомиха Комисията в съответствие с член 7, параграф 5, първа алинея от Регламент (ЕС) 2019/631 за грешките в данните. Комисията провери грешките, за които беше уведомена от производителите, както и причините за тяхното коригиране. |
|
(6) |
За четири производители на леки пътнически автомобили и за седем производители на леки търговски превозни средства всички превозни средства, докладвани в предварителния набор от данни, са извън приложното поле на Регламент (ЕС) 2019/631. За един производител на леки пътнически автомобили и един производител на леки търговски превозни средства за нито едно от превозните средства в предварителния набор от данни не е имало докладвана стойност за специфичните емисии на CO2 по хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на леки превозни средства (WLTP), която се изисква за изчисляването на резултатите на производителя за календарната 2021 г. Поради това тези производители не са включени в настоящото решение. |
|
(7) |
В резултат на проверката на грешките от Комисията е необходимо да се потвърдят или изменят предварителните изчисления за общо 88 производители на леки пътнически автомобили и 63 производители на леки търговски превозни средства. |
|
(8) |
В съответствие с член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631 производителите, които заедно с всички свои свързани предприятия, са отговорни през предходната календарна година за по-малко от 1 000 регистрации на нови превозни средства, се освобождават от изпълнението на цел за специфичните емисии. Целесъобразно е обаче да се изчислят и докладват средните им специфични емисии на CO2, а също така и броят на регистрираните нови превозни средства. |
|
(9) |
В съответствие с член 4 от Регламент (ЕС) 2019/631 трябва да се счита, че даден производител е изпълнил своята цел за специфичните емисии, когато неговите средни специфични емисии на CO2 не превишават целта му за специфичните емисии. За производителите, които са членове на група, съответствието трябва да се оценява на нивото на групата в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) 2019/631. За производителите или групите, на които в съответствие с член 10 от Регламент (ЕС) 2019/631 е предоставена дерогация от техните цели за специфичните емисии за календарната 2021 г., средните специфични емисии на CO2 трябва да бъдат оценени за съответствие с целите на предоставените им дерогации. |
|
(10) |
Двама производители на леки пътнически автомобили, Subaru Corporation и Jaguar Land Rover Limited, оттеглиха заявленията си за дерогации от целите си за специфични емисии за календарната 2021 г. и създадоха групи с други производители за тази календарна година. Следователно за тези производители дерогациите от техните цели за специфичните емисии за календарната 2021 г. не се прилагат повече и тяхното съответствие трябва да бъде оценено на равнището на групата. |
|
(11) |
В съответствие с член 5 от Регламент (ЕС) 2019/631 при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 на производителите на леки пътнически автомобили, всеки нов лек пътнически автомобил със специфични емисии на CO2 под 50 g CO2/km се брои за 1,67 леки пътнически автомобила през 2021 г. до максимални „облекчения“ от 7,5 g CO2/km в периода 2020—2022 г. за всеки производител или група от производители. |
|
(12) |
Намаленията на емисиите на CO2, постигнати чрез използването на иновативни технологии („екологични иновации“), които имат проверен принос за намаляването на CO2 и които са одобрени от Комисията в съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631, се вземат предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 до общ принос от 7 g CO2/km за всеки производител или група от производители. През календарната 2021 г. трябва да се вземат предвид само намаленията на емисиите на CO2 от екологични иновации, определени чрез позоваване на WLTP. |
|
(13) |
Записите с пълни данни за масата в готовност за движение и за емисиите на CO2, но с липсващи или неправилни идентификационни номера на превозното средство (код за грешка „B“), също така следва да бъдат включени в изчислението на целите за специфичните емисии и на средните специфични емисии на CO2. Въпреки това, тъй като производителят не може да провери или коригира тези записи, е целесъобразно при определяне на отстоянието от целта на съответния производител да се приложи интервал на грешката. |
|
(14) |
Интервалът на грешката се изчислява като разлика между средната стойност на специфичните емисии на CO2 и изчислената цел за специфичните емисии, като се вземат под внимание всички регистрации на превозни средства, които не могат да бъдат проверени от производителя. Независимо дали тази разлика е положителна или отрицателна, приложеният интервал на грешката винаги подобрява позицията на производителя по отношение на неговата цел за специфичните емисии. |
|
(15) |
Когато след отчитане на интервала на грешката отстоянието от целта на даден производител или група от производители е над нула, се начислява такса за извънредно количество емисии в съответствие с член 8 от Регламент (ЕС) 2019/631. Такъв е случаят с четирима производители на леки пътнически автомобили и двама производители на леки търговски превозни средства. |
|
(16) |
Комисията трябва също така да информира производителите за стойностите, посочени в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631, които ще се използват за изчисляване на целите за специфичните емисии от 2025 г. нататък. |
|
(17) |
Двама производители на леки автомобили, DR Motor Company Srl и Great Wall Motor Company Limited, уведомиха Комисията за грешки в някои стойности, включени в приложения I и II към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087 на Комисията (2). |
|
(18) |
На 23 декември 2022 г. Dr Motor Company Srl уведоми Комисията, че 6 леки пътнически автомобила, регистрирани през календарната 2020 г., не е трябвало да бъдат отнасяни към тях, а към DR Automobiles Srl, което също така беше потвърдено от този производител. След оценка на съответните документи за одобрение на типа, издадени от италианските органи, Комисията можа да потвърди тази грешка и получи информация, която позволява преразглеждане на съответните стойности за резултатите. Поради това е целесъобразно да се коригират стойностите, включени за DR Motor Company Srl и DR Automobiles Srl в част А, таблица 1 от приложение I към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087. |
|
(19) |
На 2 септември 2022 г. Great Wall Motor Company Limited уведоми Комисията за липсващите специфични емисии на CO2 по WLTP, приложими за 370 превозни средства, регистрирани през календарната 2020 г. След оценка на съответната документация за одобрение на типа, издадена от италианските органи, Комисията можа да потвърди точността на новоподадените стойности. Поради това е целесъобразно да се коригират стойностите, включени за Great Wall Motor Company Limited в част А, таблица 1 от приложение II към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087. |
|
(20) |
Поради горните корекции също така е необходимо да се коригира средната стойност за целия автомобилен парк за средните специфични емисии на CO2 по WLTP и по новия европейски цикъл на движение („NEDC“) за 2020 г., както са включени в част А от приложение II към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087. |
|
(21) |
Поради това Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087 следва да бъде съответно поправено. |
|
(22) |
Стойностите, свързани с резултатите на даден производител, както са потвърдени или изменени с настоящото решение, могат да бъдат обект на преразглеждане в случай че съответните национални органи потвърдят наличието на несъответствия в стойностите на емисиите на CO2 или стойностите на масата, предоставени за целите на определяне на спазването от страна на производителя на целта за специфичните емисии, |
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Стойностите, свързани с резултатите на производителите и групите от производители на нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, посочени в член 9, параграфи 1 и 2 от Регламент (ЕС) 2019/631, по отношение на календарната 2021 г., са дадени в приложение I към настоящото решение.
2. Целите за целия автомобилен парк на ЕС за 2025 г. и 2030 г., посочени в член 9, параграф 3, буква а) от Регламент (ЕС) 2019/631, както и стойностите за a2021, a2025, и a2030, посочени в член 9, параграф 3, буква б) от Регламент (ЕС) 2019/631, са дадени в приложение II към настоящото решение.
Член 2
Приложения I и II към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087 се изменят както е определено в приложение III към настоящото решение.
Член 3
Адресати на настоящото решение са следните отделни производители и групи от производители, образувани в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) 2019/631:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
Съставено в Брюксел на 3 август 2023 година.
За Комисията
Frans TIMMERMANS
Изпълнителен заместник-председател
(1) ОВ L 111, 25.4.2019 г., стр. 13.
(2) Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087 на Комисията от 26 септември 2022 година за потвърждение или изменение на предварителното изчисление на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии за производителите на леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства за календарната 2020 година и информиране на производителите за стойностите, които да се използват при изчисляването на целите за специфичните емисии и целите по дерогациите за календарните години 2021—2024 година в съответствие с Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 280, 28.10.2022 г., стр. 49).
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Част А
РЕЗУЛТАТИ НА ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ НА НОВИ ЛЕКИ ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ
Таблица 1
Стойности във връзка с резултатите на отделните производители на нови леки пътнически автомобили през календарната 2021 година в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
К |
|
Наименование на производителя |
Групи Дерогации Освобождавания |
Общ брой регистрации |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 по WLTP |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Облекчения |
Горна граница на облекченията по WLTP за периода 2021—2022 г. |
Намаления на емисиите на CO2 от екологични иновации |
Интервал на грешката |
|
ADIDOR VOITURES SAS |
DMD |
2 |
1 315,00 |
153,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P8 |
23 210 |
1 704,15 |
166,398 |
122,806 |
43,592 |
0,000 |
0 |
1,009 |
0,000 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
Г |
879 |
2 069,95 |
242,099 |
245,751 |
–3,652 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
DMD |
86 |
1 535,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
Г |
679 |
2 049,18 |
295,384 |
314,807 |
–19,423 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
AUDI AG |
P10 |
444 872 |
1 724,69 |
118,210 |
129,549 |
–11,340 |
0,000 |
0 |
1,193 |
0,001 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P10 |
2 953 |
1 463,30 |
169,062 |
109,998 |
59,064 |
0,000 |
0 |
0,220 |
0,000 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P10 |
11 077 |
1 942,13 |
255,338 |
124,784 |
130,548 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,006 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P7 |
252 389 |
1 176,07 |
106,605 |
103,872 |
2,732 |
0,000 |
0 |
2,029 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P8 |
288 043 |
1 166,56 |
121,556 |
114,885 |
6,671 |
0,321 |
2,969 |
2,561 |
0,000 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P8 |
271 525 |
1 487,73 |
115,805 |
128,609 |
–12,809 |
2,969 |
2,969 |
1,602 |
0,005 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
Г |
1 535 |
2 018,53 |
347,381 |
321,452 |
25,929 |
0,000 |
7,5 |
1,186 |
0,000 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
656 243 |
1 710,36 |
112,664 |
126,367 |
–13,703 |
0,000 |
0 |
1,680 |
0,000 |
|
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
49 |
1 854,00 |
242,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
BENTLEY MOTORS LTD |
Г |
1 507 |
2 425,89 |
274,504 |
252,883 |
21,621 |
0,000 |
7,5 |
2,138 |
0,000 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
9 790 |
1 969,35 |
247,857 |
119,807 |
128,050 |
0,000 |
0 |
2,227 |
0,000 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
22 |
1 647,64 |
188,364 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P10 |
13 |
2 070,00 |
523,385 |
113,249 |
410,136 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
1 068 |
2 564,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
156 |
699,36 |
151,526 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
DMD |
19 |
2 706,58 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P2 |
1 021 |
1 713,00 |
130,242 |
128,879 |
1,363 |
0,000 |
0 |
1,039 |
0,000 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
753 |
1 669,04 |
158,513 |
|
|
7,688 |
7,688 |
0,000 |
|
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
13 |
865,00 |
191,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
Г |
8 314 |
1 390,99 |
156,796 |
171,098 |
–14,302 |
0,013 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P10 |
58 891 |
2 039,29 |
155,251 |
136,278 |
18,971 |
0,000 |
0 |
0,927 |
0,002 |
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
2 |
1 010,00 |
216,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
FCA ITALY SPA |
P8 |
491 207 |
1 231,23 |
112,714 |
110,082 |
2,632 |
0,000 |
0 |
1,493 |
0,000 |
|
FCA US LLC |
P8 |
69 747 |
1 605,31 |
132,416 |
123,142 |
9,274 |
0,000 |
0 |
0,792 |
0,000 |
|
FERRARI SPA |
Г |
3 299 |
1 709,00 |
279,433 |
298,215 |
–18,807 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,025 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
3 010 |
1 847,61 |
260,943 |
112,743 |
148,168 |
0,000 |
0 |
1,049 |
0,032 |
|
FORD WERKE GMBH |
P2 |
421 982 |
1 550,81 |
116,963 |
123,842 |
–6,882 |
0,000 |
0 |
2,495 |
0,003 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
Г |
391 |
1 803,21 |
223,849 |
255,404 |
–31,555 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
746 |
1 605,00 |
179,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HAIMA CAR CO LTD |
DMD |
424 |
1 712,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD |
DMD |
104 |
1 465,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P9 |
38 558 |
1 454,83 |
124,507 |
118,711 |
5,796 |
0,000 |
0 |
1,013 |
0,000 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
120 572 |
1 086,61 |
118,390 |
96,662 |
21,728 |
0,000 |
0 |
1,174 |
0,000 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
111 362 |
1 585,98 |
84,432 |
120,398 |
–35,987 |
0,000 |
0 |
0,619 |
0,021 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
207 646 |
1 569,99 |
112,774 |
117,76 |
–4,995 |
0,000 |
0 |
0,884 |
0,009 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P9 |
66 110 |
2 162,14 |
159,792 |
145,521 |
14,268 |
0,000 |
0 |
0,832 |
0,003 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
P10 |
1 060 |
1 835,92 |
0,000 |
110,186 |
– 110,186 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
KIA CORPORATION |
P4 |
237 103 |
1 373,94 |
91,167 |
110,054 |
–18,887 |
0,000 |
0 |
0,523 |
0,000 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4 |
175 864 |
1 485,25 |
126,643 |
113,486 |
13,156 |
0,000 |
0 |
0,665 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
2 |
1 750,00 |
381,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
91 |
878,52 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
P10 |
1 |
2 305,00 |
19,000 |
104,838 |
–85,838 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
Г |
317 |
1 097,45 |
202,095 |
223,925 |
–21,830 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P5 |
78 841 |
1 305,30 |
126,652 |
113,418 |
13,234 |
0,003 |
8,842 |
2,637 |
0,000 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
Г |
927 |
1 224,09 |
174,211 |
175,622 |
–1,411 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P7 |
2 158 |
1 177,27 |
153,384 |
97,358 |
56,026 |
0,000 |
0 |
1,235 |
0,000 |
|
MASERATI SPA |
Г |
3 091 |
2 103,03 |
257,995 |
264,083 |
–6,088 |
0,000 |
7,5 |
0,485 |
0,000 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5 |
108 477 |
1 438,04 |
124,845 |
115,824 |
9,021 |
7,182 |
7,480 |
0,711 |
0,000 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P5 |
16 868 |
1 412,22 |
130,910 |
116,01 |
14,900 |
0,000 |
7,480 |
0,874 |
0,000 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
Г |
242 |
1 487,34 |
277,008 |
254,086 |
22,922 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P6 |
805 |
1 670,54 |
290,342 |
113,091 |
177,251 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P6 |
542 537 |
1 812,34 |
113,871 |
125,258 |
–11,387 |
0,000 |
0 |
0,787 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P7 |
31 099 |
1 805,62 |
93,001 |
121,794 |
–28,793 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P7 |
34 027 |
950,89 |
115,250 |
92,11 |
23,140 |
0,000 |
0 |
1,203 |
0,000 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
161 |
1 143,86 |
168,553 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD. |
DMD |
3 |
1 955,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
P10 |
131 |
1 255,46 |
0,000 |
90,857 |
–90,857 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P7 |
179 976 |
1 386,09 |
119,440 |
118,218 |
1,222 |
0,000 |
0 |
1,440 |
0,000 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P8 |
185 952 |
1 396,75 |
121,232 |
120,754 |
0,477 |
2,969 |
2,969 |
2,504 |
0,001 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
2 |
1 453,00 |
360,500 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
3 869 |
2 109,45 |
0,000 |
139,907 |
– 139,907 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P8 |
809 892 |
1 336,15 |
99,116 |
120,855 |
–21,744 |
2,969 |
2,969 |
2,183 |
0,005 |
|
RENAULT SAS |
P7 |
803 088 |
1 366,69 |
106,724 |
110,72 |
–3,999 |
0,000 |
0 |
1,820 |
0,003 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
8 |
2 370,25 |
280,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
242 |
2 672,02 |
365,347 |
144,572 |
220,775 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
368 |
1 884,54 |
0,000 |
119,315 |
– 119,315 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P10 |
22 311 |
1 703,27 |
18,902 |
116,391 |
–97,489 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
SEAT SA |
P10 |
339 380 |
1 391,26 |
117,378 |
114,463 |
2,901 |
0,000 |
0 |
2,136 |
0,014 |
|
SECMA SAS |
DMD |
83 |
678,36 |
140,313 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P10 |
511 393 |
1 444,29 |
114,587 |
117,784 |
–3,198 |
0,000 |
0 |
2,143 |
0,001 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
Г |
9 485 |
1 527,32 |
173,773 |
174,397 |
–0,624 |
0,221 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
SUBARU CORPORATION |
P5 |
15 508 |
1 657,68 |
184,753 |
122,879 |
61,874 |
0,000 |
7,5 |
0,410 |
0,000 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P5 |
90 409 |
999,21 |
108,455 |
100,178 |
8,277 |
1,275 |
8,842 |
2,291 |
0,000 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
|
12 |
890,00 |
108,000 |
95,643 |
12,357 |
0,000 |
8,842 |
0,000 |
0,000 |
|
TESLA INC |
P9 |
127 791 |
1 912,45 |
0,000 |
112,734 |
– 112,734 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
25 006 |
1 303,39 |
102,773 |
113,065 |
–10,293 |
1,745 |
7,500 |
1,136 |
0,001 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P5 |
612 548 |
1 409,40 |
110,862 |
120,896 |
–10,036 |
2,416 |
7,480 |
0,986 |
0,002 |
|
UAZ |
DMD |
3 |
1 840,00 |
261,667 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P10 |
1 090 431 |
1 497,21 |
117,087 |
119,687 |
–2,602 |
0,000 |
0 |
1,157 |
0,002 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
241 475 |
1 941,33 |
103,717 |
132,844 |
–29,129 |
0,000 |
0 |
0,291 |
0,002 |
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
P10 |
8 395 |
1 935,22 |
39,438 |
134,105 |
–94,667 |
4,752 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
DMD |
8 |
1 967,25 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
Таблица 2
Стойности във връзка с резултатите на групите от производители на нови леки пътнически автомобили през календарната 2021 година в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
К |
Л |
|
Наименование на групата |
Групи |
Общ брой регистрации |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 по WLTP |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Облекчения |
Горна граница на облекченията по WLTP за периода 2021—2022 г. |
Намаления на емисиите на CO2 от екологични иновации |
Интервал на грешката |
Еталонна цел за специфичните емисии по WLTP |
|
BMW |
P1 |
666 275 |
1 714,52 |
114,743 |
125,942 |
–11,199 |
0,000 |
0,000 |
1,687 |
0,000 |
|
|
FORD |
P2 |
426 013 |
1 553,29 |
118,013 |
123,281 |
–5,272 |
0,000 |
0,000 |
2,481 |
0,004 |
119,870 |
|
HYUNDAI |
P3 |
439 580 |
1 441,46 |
107,134 |
112,485 |
–5,359 |
0,000 |
0,000 |
0,897 |
0,008 |
|
|
KIA |
P4 |
412 967 |
1 421,34 |
106,275 |
111,498 |
–5,224 |
0,000 |
0,000 |
0,583 |
0,001 |
|
|
MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P5 |
922 651 |
1 367,90 |
115,208 |
117,336 |
–2,128 |
2,599 |
7,555 |
1,205 |
0,000 |
116,476 |
|
MERCEDES-BENZ |
P6 |
543 342 |
1 812,13 |
114,133 |
125,181 |
–11,048 |
0,000 |
0,000 |
0,785 |
0,000 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P7 |
1 302 737 |
1 331,74 |
108,430 |
110,466 |
–2,038 |
0,000 |
0,000 |
1,748 |
0,002 |
110,613 |
|
STELLANTIS |
P8 |
2 139 576 |
1 326,50 |
110,743 |
118,376 |
–7,633 |
2,205 |
2,205 |
1,940 |
0,000 |
117,636 |
|
TESLA |
P9 |
232 459 |
1 907,55 |
66,096 |
136,043 |
–69,948 |
0,000 |
0,000 |
0,405 |
0,001 |
135,408 |
|
VW-SAIC |
P10 |
2 490 908 |
1 530,75 |
117,300 |
120,789 |
–3,490 |
0,077 |
0,077 |
1,309 |
0,001 |
119,389 |
Обяснителни бележки към таблици 1 и 2:
За всички изчисления, на които се основават стойностите, посочени в тези таблици, са взети предвид само тези превозни средства, за които са докладвани стойности както на специфичните емисии на CO2, така и на масата в готовност за движение по WLTP.
За отделен производител, който е член на група от производители през календарната 2021 г., стойностите, включени в таблица 1, са стойностите, които биха се прилагали, ако производителят не беше член на група.
Колона A:
Таблица 1: „Наименование на производителя“ означава наименованието на производителя съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, докладвано от докладващата държава.
Таблица 2: „Наименование на групата“ означава наименованието на групата, обявено от управителя на групата.
Колона Б:
„D“ означава, че е в сила дерогация съгласно член 10, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631, валидна за календарната 2021 г. (малък производител).
„DMD“ означава, че се прилага изключение в съответствие с член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, така че на производителя не се налага да постига цел за специфичните емисии през календарната 2021 г.
„Р“ означава, че производителят е член на група от производители, образувана в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) 2019/631, за която споразумението за групиране е валидно за календарната 2021 г.
Колона В:
„Общ брой регистрации“ означава общият брой нови леки пътнически автомобили, регистрирани в Съюза, Исландия и Норвегия през календарната 2021 г., за които е отговорен производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Г:
„Средна маса“ (kg) означава средната стойност на масата в готовност за движение на новите леки пътнически автомобили, регистрирани в Съюза, Исландия и Норвегия през календарната 2021 г., за които е отговорен производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Д:
„Средни специфични емисии на CO2 по WLTP“ (g CO2/km) означава средните специфични емисии на CO2, определени в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията (1) за новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2021 г. в Съюза, Исландия и Норвегия, за които е отговорен производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
При изчисляването на средните специфични емисии на CO2 по WLTP Комисията е взела предвид следното, когато е приложимо:
|
— |
използването на облекчения (колона З); |
|
— |
намаление на емисиите на CO2 в резултат на използването на екологични иновации (колона Й). |
Колона Е:
„Цел за специфичните емисии“ (g CO2/km) означава целта за специфичните емисии на производителя (таблица 1) или групата от производители (таблица 2), изчислена в съответствие с част А, точка 4 от приложение I към Регламент (ЕС) 2019/631, или, когато е приложимо, целта за дерогацията, предоставена съгласно член 10 от Регламент (ЕС) 2019/631, като се взема предвид част А, точка 5 от приложение I към Регламент (ЕС) 2019/631 („D“ в колона Б на таблица 1).
Еталонната цел за специфичните емисии по WLTP, използвана за изчисляване на целта за специфичните емисии, е тази, която е определена в част А от приложение II към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087 на Комисията. За групите от производители, включени в таблица 2, с промяна в състава им през календарната 2021 г., еталонната цел за специфичните емисии по WLTP е посочена в колона Л на таблица 2.
Когато даден производител се ползва от освобождаване съгласно член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631 („DMD“ в колона Б на таблица 1), не се прилага цел за специфичните емисии и следователно не се посочва „отстояние от целта“ (колона Ж) или „интервал на грешката“ (колона К).
Колона Ж:
„Отстояние от целта“ (g CO2/km) означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2 по WLTP (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), от която е изваден интервалът на грешката (колона К).
Когато стойността на отстоянието от целта е по-голяма от нула, това означава, че целта за специфичните емисии е била надхвърлена.
За производител, който е член на група от производители („P“ в колона Б на таблица 1), спазването на целта за специфичните емисии се оценява само на нивото на групата.
Колона З:
„Облекчения“ (g CO2/km) означава кредити за емисии, посочени в член 5 от Регламент (ЕС) 2019/631 и определени в съответствие с точка 4.1, буква ж) от Известие 2017/C 218/01 на Комисията (2), които трябва да бъдат взети предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 по WLTP (колона Д). За определяне на размера на облекченията (WLTP), предоставени на производител или група от производители, всеки от неговите нови леки пътнически автомобили, регистрирани през 2021 г. в Съюза, Исландия и Норвегия, със специфични емисии на CO2 под 50 g CO2/km (NEDC), се брои за 1,67 леки пътнически автомобила.
Колона И:
„Горна граница на облекченията по WLTP за периода 2021—2022 г.“ (g CO2/km) означава максималната стойност на облекченията по WLTP, която може да се използва през календарните 2021 г. и 2022 г., изчислена в съответствие с член 5 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията (3) и точка 6.3 от Известие 2017/C 218/01 на Комисията. В случай че изчислената стойност на облекченията през календарната 2021 г. е била по-висока от „горната граница на облекченията по WLTP за периода 2021—2022 г.“, стойността, взета предвид при изчислението (колона З), е ограничена до тази горна граница.
За групите от производители, изброени в таблица 2, чийто състав е променен в сравнение с календарната 2020 г., „горната граница на облекченията по WLTP за периода 2021—2022 г.“ се изчислява като средно аритметично от стойностите на „горната граница на облекченията по WLTP за периода 2021—2022 г.“, дадени за всеки член на групата в колона И на таблица 1, претеглени спрямо общия брой леки автомобили със специфични емисии по NEDC от не повече от 50 g CO2/km, регистрирани през календарната 2021 г. от членовете на групата.
Колона Й:
„Намаления на емисиите на CO2 от екологични иновации“ (g CO2/km) означава намаленията на емисии, взети предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 по WLTP (колона Е), и които са постигнати чрез използването на новаторски технологии с проверен принос за намаляването на CO2 и Комисията е одобрила в съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631. Взети са предвид само екологичните иновации, одобрени във връзка с процедурата за изпитването на емисии по WLTP. Намаленията на емисиите на CO2, дължащи се на екологични иновации, се изчисляват в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 и точка 4.1, буква е) от Известие 2017/C 218/01 на Комисията.
Колона К:
„Интервал на грешката“ (g CO2/km) означава стойността, с която е коригирана разликата между средните специфични емисии на CO2 по WLTP (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), когато се изчислява отстоянието от целта (колона Ж), за да се вземат предвид записите, изпратени на Комисията от производителя (таблица 1) или от групата от производители (таблица 2) с код за грешка „B“, както е определено в член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/392 на Комисията. (4)
Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
|
AC1 |
= |
средните специфични емисии на CO2 по WLTP, включително записите с код за грешка „B“ (както са посочени в колона Д); |
|
TG1 |
= |
целта за специфичните емисии, включително записите с код за грешка „B“ (както са посочени в колона Е); |
|
AC2 |
= |
средните специфични емисии на CO2 по WLTP, изчислени след изключване на записите с код за грешка „B“; |
|
TG2 |
= |
целта за специфичните емисии, изчислена след изключване на записите с код за грешка „B“. |
Колона Л (таблица 2):
„Еталонна цел за специфични емисии по WLTP“ означава еталонната цел за специфичните емисии по WLTP, определена в съответствие с част А, точка 3 от приложение I към Регламент (ЕС) 2019/631. Стойност се посочва само за групите от производители с промяна в състава през календарната 2021 г. За другите групи производители еталонната цел за специфичните емисии по WLTP е посочена в част А на приложение II към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087.
Част Б
РЕЗУЛТАТИ НА ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ НА НОВИ ЛЕКИ ТЪРГОВСКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
Таблица 1
Стойности във връзка с резултатите на отделните производители на нови леки търговски превозни средства през календарната 2021 година в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
|
Наименование на производителя |
Групи Дерогации Освобождавания |
Общ брой регистрации |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 по WLTP |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Интервал на грешката |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
42 |
1 109,86 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P4 |
380 |
1 745,37 |
146,440 |
161,075 |
–14,635 |
1,307 |
0,000 |
|
ALKE SRL |
DMD |
105 |
1 064,29 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
AUDI AG |
P5 |
23 |
1 854,57 |
155,456 |
186,900 |
–31,444 |
0,587 |
0,000 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P5 |
3 |
2 041,67 |
269,000 |
198,509 |
70,491 |
0,000 |
0,000 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P3 |
19 933 |
1 308,26 |
145,999 |
117,411 |
28,587 |
0,025 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P4 |
66 827 |
1 886,15 |
202,283 |
221,550 |
–19,276 |
0,089 |
0,009 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P4 |
111 686 |
1 884,09 |
198,039 |
217,217 |
–19,179 |
0,091 |
0,001 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
2 |
1 320,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
25 |
1 778,20 |
152,472 |
|
|
1,328 |
|
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
P5 |
174 |
1 775,00 |
0,000 |
142,178 |
– 142,178 |
0,000 |
0,000 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
406 |
1 199,16 |
193,421 |
|
|
0,000 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
|
2 |
2 187,50 |
155,670 |
220,858 |
–65,188 |
1,330 |
0,000 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
15 |
1 187,33 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
EVUM MOTORS GMBH |
DMD |
11 |
1 651,36 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
FCA ITALY SPA |
P4 |
118 595 |
1 820,12 |
196,548 |
194,701 |
1,846 |
0,927 |
0,001 |
|
FCA US LLC |
P4 |
2 177 |
2 124,06 |
218,277 |
203,555 |
14,722 |
0,304 |
0,000 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P5 |
34 206 |
2 376,18 |
243,649 |
237,373 |
6,276 |
0,000 |
0,000 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P5 |
142 823 |
2 028,56 |
192,954 |
205,027 |
–12,074 |
0,042 |
0,001 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
P5 |
901 |
1 087,66 |
0,000 |
76,193 |
–76,193 |
0,000 |
0,000 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
317 |
1 881,13 |
224,972 |
|
|
0,000 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
4 |
1 300,00 |
102,000 |
|
|
0,000 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P1/DMD |
89 |
1 064,85 |
119,933 |
|
|
0,505 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P1/DMD |
42 |
1 760,52 |
166,507 |
|
|
0,207 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P1/DMD |
46 |
1 570,04 |
117,277 |
|
|
0,049 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
Г |
8 315 |
2 133,38 |
239,269 |
262,905 |
–23,636 |
0,000 |
0,000 |
|
IVECO SPA |
|
13 506 |
2 423,59 |
278,341 |
294,769 |
–16,428 |
0,000 |
0,000 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
2 810 |
2 149,70 |
200,251 |
220,864 |
–20,613 |
1,587 |
0,000 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
DMD |
1 |
1 795,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
1 |
1 120,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
KIA CORPORATION |
P2/DMD |
650 |
1 445,50 |
133,781 |
|
|
0,610 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P2/DMD |
40 |
1 501,28 |
134,799 |
|
|
0,576 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
88 |
715,11 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
108 |
2 547,06 |
348,000 |
|
|
0,000 |
|
|
LONDON EV COMPANY |
DMD |
37 |
2 273,11 |
21,000 |
|
|
0,000 |
|
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P5 |
9 290 |
2 203,11 |
255,721 |
238,332 |
17,385 |
0,000 |
0,004 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
26 |
1 633,50 |
157,731 |
|
|
0,000 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
111 042 |
2 196,88 |
216,445 |
226,113 |
–9,673 |
0,091 |
0,005 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P3 |
10 581 |
2 071,13 |
236,805 |
204,850 |
31,955 |
0,397 |
0,000 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S. |
P3 |
22 818 |
1 971,18 |
192,995 |
192,199 |
0,792 |
0,270 |
0,004 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P4 |
36 897 |
1 738,23 |
192,916 |
187,499 |
5,416 |
0,217 |
0,001 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
11 |
1 600,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
Г |
4 109 |
1 295,30 |
176,714 |
181,000 |
–4,286 |
0,000 |
0,000 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
P5 |
132 |
1 009,86 |
0,000 |
115,087 |
– 115,087 |
0,000 |
0,000 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P4 |
103 623 |
1 440,51 |
144,834 |
149,814 |
–4,994 |
0,108 |
0,014 |
|
RENAULT SAS |
P3 |
208 594 |
1 746,34 |
183,086 |
191,943 |
–8,860 |
0,524 |
0,003 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
6 584 |
2 180,09 |
276,813 |
273,941 |
2,872 |
0,728 |
0,000 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
50 |
1 445,02 |
253,040 |
|
|
0,000 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
P5 |
2 325 |
1 972,06 |
45,884 |
54,703 |
–8,819 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P5 |
4 |
1 699,25 |
21,500 |
134,906 |
– 113,406 |
0,000 |
0,000 |
|
SEAT SA |
P5 |
211 |
1 468,15 |
132,723 |
136,909 |
–4,186 |
1,381 |
0,000 |
|
SKODA AUTO AS |
P5 |
118 |
1 261,76 |
126,598 |
118,618 |
7,980 |
1,775 |
0,000 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
Г |
397 |
2 181,92 |
246,451 |
238,970 |
7,481 |
0,000 |
0,000 |
|
STREETSCOOTER GMBH |
P5 |
2 818 |
1 752,91 |
0,000 |
140,057 |
– 140,057 |
0,000 |
0,000 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
5 |
1 720,40 |
186,600 |
|
|
0,000 |
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
Г |
8 858 |
1 165,00 |
173,000 |
193,058 |
–20,058 |
0,000 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
1 |
1 375,00 |
113,480 |
150,141 |
–36,661 |
1,520 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
63 019 |
1 884,85 |
190,782 |
205,888 |
–15,106 |
0,099 |
0,000 |
|
UAZ |
DMD |
1 |
2 068,00 |
312,000 |
|
|
0,000 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P5 |
121 485 |
1 948,18 |
196,633 |
195,028 |
1,605 |
0,916 |
0,000 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
725 |
1 729,83 |
117,204 |
165,450 |
–48,246 |
0,004 |
0,000 |
|
XYT |
DMD |
1 |
940,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
Таблица 2
Стойности във връзка с резултатите на групите от производители на нови леки търговски превозни средства през календарната 2021 година в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на групата |
Групи Освобождавания |
Общ брой регистрации |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 по WLTP |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Интервал на грешката |
Еталонна цел за специфичните емисии по WLTP |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P1/DMD |
177 |
1 361,22 |
130,295 |
|
|
0,315 |
|
|
|
KIA |
P2/DMD |
690 |
1 448,74 |
133,840 |
|
|
0,608 |
|
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P3 |
261 926 |
1 745,71 |
183,295 |
185,873 |
–2,579 |
0,460 |
0,001 |
195,385 |
|
STELLANTIS |
P4 |
440 185 |
1 751,59 |
185,383 |
192,731 |
–7,356 |
0,333 |
0,008 |
195,660 |
|
VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL |
P5 |
314 513 |
2 033,64 |
198,117 |
204,685 |
–6,570 |
0,374 |
0,002 |
207,683 |
Обяснителни бележки към таблици 1 и 2:
За всички изчисления, на които се основават стойностите, посочени в тези таблици, са взети предвид само тези превозни средства, за които са докладвани стойности както на специфичните емисии на CO2, така и на масата в готовност за движение по WLTP.
За отделен производител, който е член на група от производители през календарната 2021 г., стойностите, включени в таблица 1, са стойностите, които биха се прилагали, ако производителят не беше член на група.
Колона A:
Таблица 1: „Наименование на производителя“ означава наименованието на производителя съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, докладвано от докладващата държава.
Таблица 2: „Наименование на групата“ означава наименованието на групата, обявено от управителя на групата.
Колона Б:
„D“ означава, че е в сила дерогация съгласно член 10, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631, валидна за календарната 2021 г. (малък производител);
„DMD“ означава, че се прилага изключение в съответствие с член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, така че на производителя не се налага да постига цел за специфичните емисии през календарната 2021 г.;
„Р“ означава, че производителят е член на група от производители, образувана в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) 2019/631, за която споразумението за групиране е валидно за календарната 2021 г.
Колона В:
„Общ брой регистрации“ означава общият брой нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза, Исландия и Норвегия през календарната 2021 г., за които е отговорен производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Г:
„Средна маса“ (kg) означава средната стойност на масата в готовност за движение на новите леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза, Исландия и Норвегия през календарната 2021 г., за които е отговорен производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Д:
„Средни специфични емисии на CO2 по WLTP“ (g CO2/km) означава средните специфични емисии на CO2, определени в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/1151 за всички нови леки търговски превозни средства, регистрирани през календарната 2021 г. в Съюза, Исландия и Норвегия, за които е отговорен производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
При изчисляването на средните специфични емисии на CO2 по WLTP Комисията е взела предвид, където е приложимо, намалението на емисиите на CO2 в резултат на използването на екологични иновации (колона З).
Колона Е:
„Цел за специфичните емисии“ (g CO2/km) означава целта за специфичните емисии на производителя (таблица 1) или групата от производители (таблица 2), изчислена в съответствие с част Б, точка 4 от приложение I към Регламент (ЕС) 2019/631, или, когато е приложимо, като се взема предвид част Б, точка 5 от приложение I към Регламент (ЕС) 2019/631 („D“ в колона Б на таблица 1).
Еталонната цел за специфичните емисии по WLTP, използвана за изчисляване на целта за специфичните емисии, е тази, която е определена в част Б от приложение II към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087. За групите от производители, включени в таблица 2, с промяна в състава им през календарната 2021 г., еталонната цел за специфичните емисии по WLTP е посочена в колона Й на таблица 2.
Когато даден производител се ползва от освобождаване съгласно член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631 („DMD“ в колона Б на таблица 1), не се прилага цел за специфичните емисии и следователно не се посочва „отстояние от целта“ (колона Ж) или „интервал на грешката“ (колона И).
Колона Ж:
„Отстояние от целта“ (g CO2/km) означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2 по WLTP (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), от която е изваден интервалът на грешката (колона И).
Когато стойността на отстоянието от целта е по-голяма от нула, това означава, че целта за специфичните емисии е била надхвърлена.
За производител, който е член на група от производители („P“ в колона Б на таблица 1), спазването на целта за специфичните емисии се оценява само на нивото на групата.
Колона З:
„Намаления на емисиите на CO2 от екологични иновации“ (g CO2/km) означава намаленията на емисии, взети предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 по WLTP (колона Д), и които са постигнати чрез използването на новаторски технологии с проверен принос за намаляването на CO2 и Комисията е одобрила в съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631. Взети са предвид само екологичните иновации, одобрени във връзка с процедурата за изпитването на емисии по WLTP. Намаленията на емисиите на CO2, дължащи се на екологични иновации, се изчисляват в съответствие с член 5 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и точка 4.1, буква е) от Известие 2017/C 218/01 на Комисията.
Колона И:
„Интервал на грешката“ (g CO2/km) означава стойността, с която е коригирана разликата между средните специфични емисии на CO2 по WLTP (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), когато се изчислява отстоянието от целта (колона Ж), за да се вземат предвид записите, изпратени на Комисията от производителя (таблица 1) или от групата от производители (таблица 2) с код за грешка „B“, както е определено в член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/392.
Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
|
AC1 |
= |
средните специфични емисии на CO2 по WLTP, включително записите с код за грешка „B“ (както са посочени в колона Д); |
|
TG1 |
= |
целта за специфичните емисии, включително записите с код за грешка „B“ (както са посочени в колона Е); |
|
AC2 |
= |
средните специфични емисии на CO2 по WLTP, изчислени след изключване на записите с код за грешка „B“; |
|
TG2 |
= |
целта за специфичните емисии, изчислена след изключване на записите с код за грешка „B“. |
Колона Й (таблица 2):
„Еталонна цел за специфични емисии по WLTP“ означава еталонната цел за специфичните емисии по WLTP, определена в съответствие с част Б, точка 3 от приложение I към Регламент (ЕС) 2019/631. Стойност се посочва само за групите от производители с промяна в състава през календарната 2021 г. За другите групи производители еталонните цели за специфичните емисии по WLTP са посочени в част Б на приложение II към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087.
(1) Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията от 1 юни 2017 г. за допълване на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства, за изменение на Директива (ЕО) 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, Регламент (ЕО) № 692/2008, Регламент (ЕС) № 1230/2012 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 1).
(2) Известие на Комисията „Насоки относно мониторинга и докладването на данни за регистрирането на нови лекотоварни превозни средства“ 2017/C 218/01 (ОВ C 218, 7.7.2017 г., стр. 1).
(3) Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията от 2 юни 2017 г. за установяване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на изменението на регламентираната изпитвателна процедура, и за изменение на Регламент (ЕС) № 1014/2010 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 679).
(4) Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/392 на Комисията от 4 март 2021 г. за мониторинг и докладване на данни, свързани с емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили и от леки търговски превозни средства съгласно Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти за изпълнение (ЕС) № 1014/2010, (ЕС) № 293/2012, (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153 на Комисията (ОВ L 77, 5.3.2021 г., стр. 8).
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Част А
Стойности, посочени в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631 (леки пътнически автомобили)
|
1. |
Целите за целия автомобилен парк на ЕС за 2025 г. и 2030 г., посочени съответно в член 1, параграф 4, буква а) и член 1, параграф 5, буква а) от Регламент (ЕС) 2019/631, изчислени (1) в съответствие с част А, точки 6.1.1 и 6.1.2 от приложение I към същия регламент, са следните:
|
|
2. |
Стойностите за a2021, a2025 и a2030, изчислени (2) в съответствие с точка 6.2 от част А от приложение I към Регламент (ЕС) 2019/631, са следните:
|
|
3. |
Ориентировъчната стойност на TM0 за 2025 г., изчислена в съответствие с член 14, параграф 1, буква в) от Регламент (ЕС) 2019/631 като средна маса на изпитване на всички нови леки пътнически автомобили, регистрирани през 2021 г., е 1 609,6 kg. |
Част Б
Стойности, посочени в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631 (леки търговски превозни средства)
|
1. |
Целите за целия автомобилен парк на ЕС за 2025 г. и 2030 г., посочени съответно в член 1, параграф 4, буква б) и член 1, параграф 5, буква б) от Регламент (ЕС) 2019/631, изчислени (3) в съответствие с част Б, точки 6.1.1 и 6.1.2 от приложение I към същия регламент, са следните:
|
|
2. |
Стойностите за a2021, a2025 и a2030, изчислени (4) в съответствие с точка 6.2 от част Б от приложение I към Регламент (ЕС) 2019/631, са следните:
|
(1) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles [Цели за емисиите на CO2 за 2025 г. и 2030 г. за лекотоварните превозни средства], EUR 31509 EN, Служба за публикации на Европейския съюз, Люксембург, 2023 г., ISBN 978-92-68-03448-4, doi: 10.2760/901734, JRC133502.
(2) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles [Цели за емисиите на CO2 за 2025 г. и 2030 г. за лекотоварните превозни средства], EUR 31509 EN, Служба за публикации на Европейския съюз, Люксембург, 2023 г., ISBN 978-92-68-03448-4, doi: 10.2760/901734, JRC133502.
(3) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles [Цели за емисиите на CO2 за 2025 г. и 2030 г. за лекотоварните превозни средства], EUR 31509 EN, Служба за публикации на Европейския съюз, Люксембург, 2023 г., ISBN 978-92-68-03448-4, doi: 10.2760/901734, JRC133502.
(4) 2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles [Цели за емисиите на CO2 за 2025 г. и 2030 г. за лекотоварните превозни средства], EUR 31509 EN, Служба за публикации на Европейския съюз, Люксембург, 2023 г., ISBN 978-92-68-03448-4, doi: 10.2760/901734, JRC133502.
ПРИЛОЖЕНИЕ III
Приложения I и II към Решение за изпълнение (ЕС) 2022/2087 се изменят, както следва:
|
1) |
в таблица 1 от приложение I, част А редовете, отнасящи се до производителите DR Automobiles Srl и DR Motor Company Srl, се заменят със следното:
|
|
2) |
приложение II, част А се изменя, както следва:
|