|
17.6.2021 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 215/1 |
РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/973 НА КОМИСИЯТА
от 1 юни 2021 година
за потвърждение или изменение на предварителното изчисление на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии за производителите на пътнически леки автомобили и леки търговски превозни средства за календарната 2019 година и за производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и групата на Volkswagen, за календарните години 2014—2018 в съответствие с Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета
(нотифицирано под номер C(2021)3682)
(само текстовете на английски, естонски, италиански, немски, нидерландски, унгарски, френски, чешки и шведски език са автентични)
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета от 17 април 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 (1), и по-специално член 7, параграф 5, втора алинея
като има предвид, че:
|
(1) |
В съответствие с Регламент (ЕС) 2019/631 и с оглед на целите за специфичните емисии и средните специфични емисии за календарната 2019 г. — с регламенти (ЕО) № 443/2009 (2) и (ЕС) № 510/2011 (3), от Комисията се изисква всяка година да определя средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии за всеки производител, отговорен за регистрирани в Съюза, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство нови леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства, както и за всяка група от производители. Въз основа на това са установени резултатите на производителите или на групите от производители по отношение на спазването на задължението им да не надвишават съответните си цели за специфичните емисии. |
|
(2) |
Подробните данни, които следва да се използват при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии за календарната 2019 година, се основават на данните на докладващите органи за регистрациите на нови леки пътнически автомобили и на нови леки търговски превозни средства. |
|
(3) |
Всички държави членки предадоха на Комисията своите данни за 2019 г. макар и в някои случаи с известно забавяне спрямо крайния срок за докладване 28 февруари 2020 г. В случаите, в които проверката на данните от страна на Комисията показа, че някои данни липсват или са очевидно неправилни, Комисията се свърза със съответните докладващи органи и с тяхното съгласие коригира или допълни по съответен начин данните. Когато не е било постигнато съгласие с даден докладващ орган, предварителните данни, подадени от тази държава, не са коригирани. |
|
(4) |
На 26 юни 2020 г. Комисията публикува предварителните данни и съобщи на 91 производители на леки пътнически автомобили и на 61 производители на леки търговски превозни средства, а също така и на съответните групи предварителните изчисления на техните средни специфични емисии на CO2 и техните цели за специфични емисии за 2019 г. |
|
(5) |
Предварителните данни, съобщени от Комисията, включват корекционните коефициенти, както за пътническите леки автомобили, изчислени в съответствие с член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията (4), така и за леките търговски превозни средства, изчислени в съответствие с член 6, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 на Комисията (5). Определянето на корекционните коефициенти е част от корелационните процедури, установени с цел да се отрази промяната в регламентираната процедура за изпитване за измерване на специфичните емисии на CO2. Те служат да се гарантира, че процедурните допустими отклонения, необходими за корелирането на стойностите на емисиите на CO2, се прилагат по предназначение, а не като средство за изкуствено занижаване на тези стойности. |
|
(6) |
Корекционният коефициент се изчислява въз основа на коефициентите на отклонение и проверочните коефициенти, определени за статистическа извадка от превозни средства, която следва да е представителна за автомобилния парк на производителя от нови превозни средства. |
|
(7) |
Производителите бяха помолени да проверят предварителните данни в съответствие с член 8, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и член 8, параграф 5 от Регламент (ЕС) № 510/2011, и по-специално коефициентите на отклонение и проверочните коефициенти, въз основа на които се изчислява корекционният коефициент, и да уведомят Комисията за евентуални грешки в рамките на три месеца от получаването на уведомлението. 56 производители на леки пътнически автомобили и 24 производители на леки търговски превозни средства подадоха уведомления за грешки. За един производител на пътнически леки автомобили приложимостта на корекционен коефициент за техните средни специфични емисии беше потвърдена. За един производител на леки пътнически автомобили и за един производител на леки търговски превозни средства всички докладвани в предварителния набор от данни превозни средства са извън приложното поле на Регламент (ЕС) 2019/631. |
|
(8) |
За останалите производители на леки пътнически автомобили и производители на леки търговски превозни средства, които не са изпратили уведомления за грешки в наборите от данни или са отговорили по друг начин, предварителните данни и предварителните изчисления на средните специфични емисии и на целите за специфичните емисии следва да бъдат потвърдени. За един от тези производители на леки търговски превозни средства следва да се приложи корекционен коефициент. |
|
(9) |
Комисията провери грешките, за които е получила уведомления от производителите, както и обосновките за тяхното коригиране, като предварителният набор от данни беше потвърден или изменен, според случая. Запазени са само тези записи, които включват стойностите за масата и емисиите на CO2. В резултат на това за 89 производители на леки пътнически автомобили и 58 производители на леки търговски превозни средства предварителните данни следва да бъдат потвърдени или изменени. |
|
(10) |
В съответствие с член 4 от регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 следва да се счита, че даден производител е изпълнил своята цел за специфични емисии, когато неговите средни специфични емисии на CO2, посочени в настоящото решение, не превишават целите му за специфичните емисии. За производителите, които са членове на група, съответствието следва да се оценява на нивото на групата в съответствие с член 7, параграф 7 от същите регламенти. |
|
(11) |
Записите с пълни данни за масата в готовност за движение и за емисиите на CO2, но с липсващи или неправилни идентификационни номера на превозното средство, следва да бъдат включени в изчислението на целите за специфичните емисии и на средните специфични емисии. Въпреки това фактът, че производителите не могат да проверят или коригират тези записи, следва да бъде взет под внимание. Поради това е целесъобразно при определяне на отстоянието от целта на съответния производител да се приложи интервал на грешката. |
|
(12) |
Интервалът на грешката се изчислява като разлика между отстоянията между средните специфични емисии и целта за специфичните емисии, изчислени, като се включат и като се изключат всички регистрации на превозни средства, които не могат да бъдат проверени от производителя. Независимо дали тази разлика е положителна или отрицателна, интервалът на грешката се прилага така, че винаги да подобрява позицията на производителя по отношение на целта му за специфичните емисии. |
|
(13) |
Когато след отчитане на интервала на грешката отстоянието от целта на производител или на група, според случая, е над нула, се начислява такса за извънредно количество емисии в съответствие с член 8 от Регламент (ЕС) 2019/631. Такъв е случаят с четирима производители на пътнически леки автомобили: Automobili Lamborghini S.p.A., Bentley Motors Ltd, Maserati S.p.A. и Ssangyong Motor Company и за един производител на леки търговски превозни средства — Ssangyong Motor Company. Таксата за извънредно количество емисии се изчислява в съответствие с член 8, параграф 2 от Регламент (ЕС) 2019/631. |
|
(14) |
В съответствие с член 2, параграф 4 от регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 производителите, отговорни за по-малко от 1 000 регистрации на нови превозни средства за съответната календарна година, са освободени от изпълнението на целта за специфични емисии. Целесъобразно е обаче да се изчислят и докладват средните им специфични емисии, също както и броят на регистрираните нови превозни средства. |
|
(15) |
След задълбочено проучване бяха получени задоволителни разяснения от производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, въз основа на които предварителните данни за календарните години 2014—2019 бяха изменени за този производител. В този контекст предварителните данни за тези календарни години следва да се считат за потвърдени за този производител и за групата Volkswagen, на която е член. |
|
(16) |
В съответствие с член 12 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията (6), Комисията проведе нарочна проверка на намалението на емисиите на CO2, сертифицирано по отношение на Решение за изпълнение 2013/341/ЕС (7) на Комисията и Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158 на Комисията (8). Проверката установи удовлетворителни резултати по отношение на намалението на емисиите на CO2, сертифицирано по отношение на Решение за изпълнение 2013/341/ЕС. Въпреки това, с оглед на Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158 е открита разлика между сертифицираното намаление на CO2 от два ефективни алтернатора, монтирани в превозни средства, произведени от Daimler AG, и провереното от Комисията, съответно 9 % и 23 %. Комисията уведоми Daimler AG за установените отклонения и прикани производителя да представи доказателства за точността на сертифицираните намаления на CO2. |
|
(17) |
Въз основа на информацията, предоставена от Daimler AG, Комисията констатира, че разликата в намаленията се дължи на разлика в начина, по който е била приложена методиката на изпитване за целите на сертифицирането и за проверката на намалението на CO2. По-конкретно, проведено е разработване на високоефективните алтернатори преди изпитването за сертифициране, макар че методиката на изпитване, посочена в Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158, не предвижда, нито разрешава, специално разработване на ефективните алтернатори извън изпитването за сертифициране. |
|
(18) |
Съгласно член 12 от регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011, за да може намалението на CO2 от иновативни технологии да се вземе предвид при изчисляването на средните специфични емисии на производителя през 2019 г., това намаление трябва да има доказан принос за намаляването на CO2, в съответствие с методика на изпитване, която може да осигури проверими, възпроизводими и съпоставими резултати. Тъй като сертифицираното намаление на CO2 от два високоефективни алтернатора в някои превозни средства, произведени от Daimler AG, не беше потвърдено от проверката, извършена въз основа на методиката на изпитване, посочена в Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158, сертифицираното намаление на CO2, дължащо се на тези екологични иновации и възлизащо на 0,102 g CO2/km на нивото на автомобилния парк на Daimler AG, следва да не се взема предвид при изчисляването на средните специфични емисии на този производител. На същата основа намалението на CO2, дължащо се на тези екологични иновации и възлизащо на 0,101 g CO2/km на нивото на автомобилния парк на групата Daimler AG, следва да не се взема предвид при изчисляването на средните специфични емисии на групата. |
|
(19) |
Стойностите, свързани с резултатите на даден производител, както са потвърдени или изменени с настоящото решение, могат да бъдат обект на преразглеждане в случай че съответните национални органи потвърдят наличието на несъответствия в стойностите на емисиите на CO2, предоставени за целите на определяне на спазването от страна на производителя на целта за специфичните емисии, |
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
1. Стойностите, свързани с резултатите на производителите на пътнически леки автомобили за календарната 2019 г., са дадени в приложение I.
2. Стойностите, свързани с резултатите на производителите на леки търговски превозни средства за календарната 2019 г., са дадени в приложение II.
3. Стойностите, свързани с резултатите на Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и групата Volkswagen като производители на пътнически леки автомобили, по отношение на календарните години 2014—2017, са дадени в приложение III, а по отношение на календарната 2018 година са дадени в приложение IV.
Член 2
Адресати на настоящото решение са следните самостоятелни производители и групи от производители, образувани в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) 2019/631:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
|
122) |
|
|
123) |
|
|
124) |
|
|
125) |
|
|
126) |
|
Съставено в Брюксел на 1 юни 2021 година.
За Комисията
Frans TIMMERMANS
Изпълнителен заместник-председател
(1) ОВ L 111, 25.4.2019 г., стр. 13.
(2) Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1).
(3) Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2011 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (ОВ L 145, 31.5.2011 г., стр. 1).
(4) Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията от 2 юни 2017 г. за установяване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на изменението на регламентираната изпитвателна процедура, и за изменение на Регламент (ЕС) № 1014/2010 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 679).
(5) Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 на Комисията от 2 юни 2017 г. за установяване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на изменението на регламентираната изпитвателна процедура по отношение на леки търговски превозни средства и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) № 293/2012 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 644).
(6) Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 194, 26.7.2011 г., стр. 19).
(7) Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията от 27 юни 2013 г. за одобряване на алтернатора Valeo с ефективна генерация (Valeo Efficient Generation Alternator) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 179, 29.6.2013 г., стр. 98).
(8) Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158 на Комисията от 30 януари 2015 г. за одобряване на два високоефективни алтернатора на Robert Bosch GmbH като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 26, 31.1.2015 г., стр. 31).
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Таблица 1
Резултати за календарната 2019 г. на отделните производители на пътнически леки автомобили в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на производителя |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
ADAM OPEL GMBH |
P10 |
157 |
1 429,72 |
125,745 |
132,278 |
–7,394 |
0 |
1 |
0,861 |
|
ADIDOR VOITURES SAS |
DMD |
80 |
1 306,56 |
148,813 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ALFA ROMEO SPA |
P3 |
50 565 |
1 619,15 |
147,256 |
140,935 |
6,321 |
0,104 |
1 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO |
D |
693 |
2 005,00 |
209,937 |
216,000 |
–6,063 |
0 |
1 |
0 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
DMD |
44 |
1 535,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
2 435 |
1 853,53 |
253,756 |
295,000 |
–41,244 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P15 |
700 930 |
1 617,16 |
129,147 |
140,844 |
–11,697 |
0,005 |
1 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA MOTOR |
P15 |
5 810 |
1 441,57 |
154,874 |
132,819 |
22,055 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P15 |
11 467 |
1 707,81 |
209,024 |
144,986 |
64,038 |
0,001 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P11 |
376 275 |
1 174,99 |
123,939 |
120,637 |
3,299 |
0,191 |
1 |
0,003 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P10 |
522 998 |
1 179,70 |
106,270 |
120,852 |
–14,583 |
0,202 |
1 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P10 |
866 936 |
1 276,15 |
107,758 |
125,260 |
–17,504 |
0,098 |
0,989 |
0,002 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
D |
1 984 |
1 976,36 |
332,863 |
304,000 |
28,863 |
0 |
1 |
0 |
|
AVTOVAZ JSC |
P11 |
3 790 |
1 310,36 |
193,965 |
126,823 |
67,142 |
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
985 804 |
1 612,74 |
123,773 |
140,642 |
–16,869 |
1,183 |
1 |
0 |
|
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
7 |
1 854,00 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
D |
2 976 |
2 439,99 |
269,276 |
264,000 |
5,276 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
166 |
1 515,20 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
16 906 |
1 792,57 |
222,790 |
148,860 |
73,930 |
0,020 |
1 |
0 |
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P15 |
22 |
2 070,00 |
516,000 |
161,538 |
354,462 |
0 |
1 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
10 |
2 465,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
140 |
675,36 |
173,671 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P4 |
1 464 |
1 707,50 |
103,509 |
144,972 |
–41,464 |
0 |
1 |
0,001 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
979 292 |
1 589,41 |
136,087 |
139,576 |
–3,491 |
0,651 |
1 |
0,002 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
213 |
1 579,69 |
204,915 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
33 |
865,33 |
178,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
2 056 |
1 400,96 |
152,654 |
155,000 |
–2,346 |
0,000 |
1 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P15 |
72 980 |
1 908,92 |
185,561 |
154,177 |
31,381 |
1,03 |
1 |
0,003 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
D |
1 805 |
1 170,35 |
147,143 |
150,000 |
–2,857 |
0 |
1 |
0 |
|
E-GO MOBILE AG |
DMD |
143 |
1 231,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
25 |
1 013,20 |
217,960 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P3 |
667 266 |
1 186,83 |
123,324 |
121,178 |
2,146 |
0,437 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P3 |
161 863 |
1 606,13 |
149,124 |
140,340 |
8,784 |
0,555 |
1 |
0 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 380 |
1 709,04 |
279,654 |
286,000 |
–6,346 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD INDIA PRIVATE LTD |
P4 |
40 036 |
1 146,15 |
118,725 |
119,319 |
–0,594 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P4 |
15 091 |
1 961,75 |
221,690 |
156,591 |
65,078 |
0 |
1 |
0,021 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P4 |
10 |
1 669,30 |
141,780 |
143,226 |
–1,850 |
0,120 |
1 |
0,404 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
922 360 |
1 465,58 |
129,851 |
133,916 |
–4,069 |
0,184 |
1 |
0,004 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
2 634 |
1 803,16 |
252,016 |
265,000 |
–12,984 |
0,000 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
117 |
1 615,34 |
172,197 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH |
DMD |
1 |
1 825,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P5 |
116 781 |
1 397,63 |
124,926 |
130,811 |
–5,887 |
0,284 |
1 |
0,002 |
|
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
P5 |
199 |
1 639,23 |
139,136 |
141,852 |
–2,716 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P6 |
152 644 |
1 065,20 |
122,259 |
115,619 |
6,637 |
0,002 |
1 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P6 |
174 736 |
1 454,79 |
100,245 |
133,423 |
–33,186 |
0,084 |
1 |
0,008 |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH |
P6 |
4 276 |
1 441,68 |
131,866 |
132,824 |
–0,958 |
0,130 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P6 |
220 684 |
1 478,97 |
144,380 |
134,528 |
9,850 |
0,081 |
1 |
0,002 |
|
ISUZU MOTORS LTD |
DMD |
1 |
1 980,00 |
183,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
–20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P7 |
324 405 |
1 304,13 |
114,743 |
126,538 |
–11,796 |
0,003 |
1 |
0,001 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA |
P7 |
173 159 |
1 442,39 |
138,016 |
132,857 |
5,158 |
0,070 |
1 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
1 |
1 750,00 |
464,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
KTM SPORT MOTORCYCLE AG |
DMD |
1 |
875,00 |
202,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LADA AUTOMOBILE GMBH |
DMD |
849 |
1 269,59 |
221,876 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LONDON EV COMPANY |
DMD |
23 |
2 305,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
717 |
1 139,76 |
206,134 |
225,000 |
–18,866 |
0 |
1 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P12/ND |
104 813 |
1 229,06 |
131,875 |
123,114 |
8,761 |
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
1 083 |
1 293,97 |
141,099 |
165,000 |
–23,901 |
0 |
1 |
0 |
|
MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
P12/ND |
9 692 |
965,43 |
106,144 |
123,114 |
–16,970 |
0 |
1 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
5 127 |
2 129,93 |
239,733 |
237,000 |
2,733 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P14 |
247 405 |
1 373,75 |
134,727 |
129,720 |
5,007 |
0,507 |
1 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
1 061 |
1 513,62 |
257,573 |
260,000 |
–2,427 |
0 |
1 |
0 |
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P2 |
5 871 |
1 957,64 |
247,183 |
156,404 |
90,779 |
0 |
1 |
0 |
|
MG MOTOR UK LIMITED |
P8/ND |
13 038 |
1 330,02 |
134,160 |
140,101 |
–5,941 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P9 |
102 154 |
1 632,85 |
118,943 |
141,561 |
–22,618 |
0,071 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P9 |
37 284 |
946,60 |
106,497 |
110,199 |
–3,702 |
0 |
1 |
0 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
372 |
1 071,13 |
202,067 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
391 479 |
1 390,41 |
114,270 |
130,481 |
–16,213 |
0,068 |
1 |
0,002 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P10 |
790 982 |
1 296,67 |
126,017 |
126,197 |
–0,182 |
0,123 |
1 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
10 |
1 491,00 |
343,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PIAGGIO & C SPA |
DMD |
1 |
1 010,00 |
150,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P10 |
326 474 |
1 460,47 |
114,078 |
133,683 |
–19,605 |
0,193 |
1 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P11 |
1 269 109 |
1 336,75 |
116,048 |
128,029 |
–11,983 |
0,160 |
1 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
91 |
2 523,97 |
191,385 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
694 |
2 640,71 |
345,931 |
187,620 |
158,311 |
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P8/ND |
1 064 |
1 606,23 |
0,000 |
140,101 |
–140,101 |
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P15 |
491 073 |
1 318,68 |
119,525 |
127,203 |
–7,680 |
0,006 |
1 |
0,002 |
|
SECMA SAS |
DMD |
88 |
666,18 |
131,727 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P15 |
726 643 |
1 357,31 |
119,019 |
128,969 |
–9,951 |
0,196 |
1 |
0,001 |
|
SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE |
P11 |
3 919 |
1 170,18 |
144,043 |
120,417 |
23,626 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
ND |
12 765 |
1 619,46 |
171,517 |
167,573 |
3,944 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
ND |
27 450 |
1 598,21 |
162,300 |
164,616 |
–2,316 |
0,172 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P12/ND |
128 106 |
993,52 |
115,085 |
123,114 |
–8,029 |
0,146 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
P12/ND |
11 405 |
892,85 |
91,915 |
123,114 |
–31,199 |
0 |
1 |
0 |
|
TECNO MECCANICA IMOLA SPA |
DMD |
4 |
712,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TESLA INC |
P3 |
104 354 |
1 950,74 |
0,000 |
156,088 |
–156,088 |
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P14 |
788 030 |
1 352,78 |
99,595 |
128,762 |
–29,170 |
0,138 |
1 |
0,003 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P15 |
1 713 273 |
1 435,42 |
121,797 |
132,538 |
–10,742 |
0,006 |
1 |
0,001 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
326 205 |
1 779,44 |
131,927 |
148,260 |
–16,335 |
0 |
1 |
0,002 |
Таблица 2
Резултати за календарната 2019 г. на групи производители на пътнически леки автомобили в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
BMW GROUP |
P1 |
1 003 404 |
1 616,48 |
125,595 |
140,813 |
–15,218 |
1,163 |
1 |
0 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
985 163 |
1 591,60 |
136,749 |
139,676 |
–2,929 |
0,647 |
1 |
0,002 |
|
FCA-TESLA |
P3 |
984 048 |
1 359,02 |
115,719 |
129,047 |
–13,328 |
0,393 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
978 961 |
1 460,53 |
130,773 |
133,686 |
–2,915 |
0,172 |
1 |
0,002 |
|
HONDA MOTOR EUROPE LTD |
P5 |
116 980 |
1 398,05 |
124,950 |
130,830 |
–5,881 |
0,283 |
1 |
0,001 |
|
HYUNDAI |
P6 |
552 340 |
1 356,68 |
124,208 |
128,940 |
–4,737 |
0,060 |
1 |
0,005 |
|
KIA |
P7 |
497 564 |
1 352,24 |
122,842 |
128,737 |
–5,896 |
0,027 |
1 |
0,001 |
|
MG-SAIC |
P8/ND |
14 102 |
1 350,86 |
124,037 |
140,101 |
–16,064 |
0,000 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P9 |
139 438 |
1 449,35 |
115,615 |
133,175 |
–17,560 |
0,052 |
1 |
0 |
|
PSA-OPEL |
P10 |
2 507 547 |
1 286,51 |
113,874 |
125,733 |
–11,860 |
0,140 |
0,995 |
0,001 |
|
RENAULT |
P11 |
1 653 093 |
1 299,47 |
118,089 |
126,325 |
–8,239 |
0,167 |
1 |
0,003 |
|
SUZUKI POOL |
P12/ND |
254 016 |
1 085,12 |
120,632 |
123,114 |
–2,482 |
0,073 |
1 |
0 |
|
TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
–20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
TOYOTA-MAZDA |
P14 |
1 035 435 |
1 357,79 |
107,990 |
128,990 |
–21,001 |
0,226 |
1 |
0,001 |
|
VW GROUP PC |
P15 |
3 722 198 |
1 449,13 |
123,912 |
133,165 |
–9,253 |
0,063 |
1 |
0 |
Обяснителни бележки към таблици 1 и 2:
Колона А:
Таблица 1: „Наименование на производителя“ означава наименованието на производителя съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, докладвано от държавата членка.
Таблица 2: „Наименование на групата“ означава наименованието на групата, обявено от управителя на групата.
Колона Б:
„D“ означава, че е в сила дерогация съгласно член 10, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631, валидна за календарната 2019 г. (малък производител);
„ND“ означава, че е в сила дерогация съгласно член 10, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, валидна за календарната 2019 г. (производител в определена пазарна ниша);
„DMD“ означава, че е в сила освобождаване de minimis в съответствие с член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, така че на производителя не се налага да постига цел за специфичните емисии през 2019 г.;
„Р“ означава, че производителят е член на група (чийто номер е посочен в колона Б от таблица 2), образувана в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) № 2019/631, и че споразумението за групиране е валидно за календарната 2019 г.
Колона В:
„Брой регистрации“ означава общият брой пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Г:
„Средна маса“ (kg) означава средноаритметичната стойност на масата в готовност за движение на всички нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Д:
„Средни специфични емисии на CO2 “ (g CO2/km) означава средноаритметичните специфични емисии на CO2 от всички нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2). При изчисляването на средните специфични емисии на CO2 е отчетено следното, когато е приложимо:
|
— |
намалението на емисии на CO2, дължащо се на използването на иновативни технологии, посочени в член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631 (колона З); |
|
— |
корекционният коефициент, посочен в член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 (колона И). |
Колона Е:
„Цел за специфичните емисии“ (g CO2/km) означава целта за специфичните емисии на производителя (таблица 1) или групата (таблица 2), изчислена в съответствие с приложение I към Регламент (ЕО) № 443/2009 и при M0 = 1 379,88, или целта в дерогацията, предоставена съгласно член 10 от Регламент (ЕС) 2019/631. Когато производителят се ползва от освобождаване по силата на член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, не се посочва конкретна цел за емисиите.
Колона Ж:
„Отстояние от целта“ (g CO2/km) означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2, посочена в колона Д, и целта за специфичните емисии, посочена в колона Е, от която е изваден интервалът на грешката, посочен в колона ѝ.
Когато стойността в колона Ж е по-голяма от нула, това означава, че целта за специфичните емисии е била надхвърлена.
За производител, който е член на група, спазването на целта за специфичните емисии се оценява на нивото на групата.
Колона З:
„Намаление на емисиите на CO2 от екологични иновации“ (g CO2/km) означава намаления на емисии, взети предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2, посочени в колона Д, и които са постигнати чрез използването на новаторски технологии с проверен принос за намаляването на CO2 и са одобрени от Комисията в съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631.
Колона И:
„Корекционен коефициент“ означава корекционният коефициент, изчислен в съответствие с член 7, параграф 2 от регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153, и който е използван при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 на производителя (таблица 1) или на групата (таблица 2).
Колона ѝ:
„Интервал на грешката“ (g CO2/km) означава стойността, с която е коригирана разликата между средните специфични емисии на CO2 (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), когато се изчислява отстоянието от целта (колона Ж), за да се вземат предвид записите, изпратени на Комисията от производителя (таблица 1) или от групата (таблица 2) с код за грешка B, както е определен в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията.
Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
|
|
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = средните специфични емисии на CO2, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Д); |
|
|
TG1 = целта за специфичните емисии, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Е); |
|
|
AC2 = средните специфични емисии на CO2, без записите с код за грешка B; |
|
|
TG2 = целта за специфичните емисии, с изключение на записите с код за грешка B. |
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Таблица 1
Резултати за календарната 2019 г. на отделните производители на леки търговски автомобили в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на производителя |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
ALKE SRL |
DMD |
79 |
1 126,25 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P9 |
58 |
1 789,91 |
141,121 |
177,186 |
-36,065 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P4 |
86 840 |
1 837,92 |
146,890 |
181,651 |
-34,766 |
0 |
1 |
0,005 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P4 |
127 067 |
1 835,38 |
144,299 |
181,415 |
–37,117 |
0 |
0,989 |
0,001 |
|
AVTOVAZ JSC |
P8 |
485 |
1 266,48 |
225,196 |
128,507 |
96,689 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
1 |
1 325,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
126 |
1 856,60 |
152,563 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GMBH |
DMD |
25 |
2 152,00 |
185,800 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P2 |
14 |
1 813,00 |
184,214 |
179,334 |
4,880 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
30 094 |
1 280,25 |
123,333 |
129,788 |
–6,457 |
0,014 |
1 |
0,002 |
|
DAIMLER AG |
P1 |
161 818 |
2 178,12 |
189,555 |
213,290 |
–23,735 |
0 |
1 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
609 |
1 275,99 |
186,250 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
10 |
1 251,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 440 |
1 704,35 |
156,733 |
169,229 |
–12,496 |
0,071 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P3 |
44 568 |
2 318,03 |
215,475 |
226,302 |
–10,828 |
0 |
1 |
0,001 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P3 |
273 |
2 238,98 |
207,729 |
218,950 |
–11,221 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
249 687 |
1 992,16 |
161,856 |
195,996 |
–34,141 |
0 |
1 |
0,001 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION |
P1 |
561 |
2 177,34 |
179,891 |
213,217 |
–33,326 |
0 |
1 |
0 |
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
1 |
2 326,00 |
295,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
1 |
2 458,00 |
347,000 |
239,319 |
107,681 |
0 |
1 |
0 |
|
GONOW AUTO CO LTD |
DMD |
2 |
1 017,50 |
146,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SA |
DMD |
825 |
1 045,14 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
450 |
1 953,45 |
236,613 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
5 |
1 367,20 |
121,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR CO |
P5 |
1 494 |
2 150,45 |
200,862 |
210,717 |
–9,855 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |
P5 |
116 |
1 043,24 |
119,655 |
107,746 |
11,909 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P5 |
26 |
1 484,55 |
113,654 |
148,788 |
–35,134 |
0 |
1 |
0 |
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
|
13 799 |
2 089,91 |
198,709 |
205,086 |
–6,377 |
0 |
1 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
19 424 |
2 475,23 |
204,585 |
240,921 |
–36,357 |
0 |
1 |
0,021 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
1 868 |
2 404,69 |
200,841 |
234,361 |
–33,520 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P6 |
946 |
1 488,49 |
121,285 |
149,154 |
–27,869 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
P6 |
47 |
1 539,28 |
116,532 |
153,878 |
–37,346 |
0 |
1 |
0 |
|
LIGIER GROUP |
DMD |
23 |
709,91 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
67 |
2 193,28 |
229,179 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS AG |
P9 |
8 940 |
2 187,02 |
203,763 |
214,118 |
–10,355 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
68 |
1 516,29 |
138,044 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MFTBC |
P1 |
93 |
2 548,69 |
230,957 |
247,753 |
–16,796 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P7 |
94 |
1 820,91 |
149,606 |
180,069 |
–30,463 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P7 |
8 350 |
1 997,93 |
190,006 |
196,532 |
–6,526 |
0,351 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
45 711 |
1 929,57 |
153,616 |
190,175 |
–36,563 |
0,007 |
1 |
0,004 |
|
ADAM OPEL GMBH |
|
1 056 |
1 478,36 |
138,215 |
148,212 |
–10,173 |
0 |
1 |
0,176 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P4 |
75 029 |
1 770,28 |
148,538 |
175,361 |
–26,826 |
0 |
1 |
0,003 |
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
3801 |
1 116,57 |
149,661 |
153,000 |
–3,339 |
0 |
1,009 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P9 |
1 |
1 845,00 |
167,000 |
182,31 |
–15,310 |
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P4 |
141 824 |
1 422,07 |
112,468 |
142,977 |
–30,510 |
0,001 |
1 |
0,001 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
238 613 |
1 726,86 |
146,292 |
171,323 |
–25,031 |
0,039 |
1 |
0 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
8 671 |
2 335,29 |
208,500 |
227,907 |
–19,407 |
0,040 |
1 |
0 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
71 |
1 278,07 |
155,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
517 |
2 370,64 |
152,673 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P9 |
153 |
1 212,85 |
110,784 |
123,520 |
–12,736 |
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P9 |
121 |
1 249,50 |
108,959 |
126,928 |
–17,969 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
|
1 169 |
2 161,31 |
217,170 |
211,727 |
5,443 |
0 |
1 |
0 |
|
STREETSCOOTER GMBH |
|
1 987 |
1 667,23 |
0,000 |
165,777 |
–165,777 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
16 |
1 608,94 |
163,875 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
41 250 |
1 976,92 |
165,288 |
194,578 |
–29,297 |
0 |
1 |
0,007 |
|
UAZ |
DMD |
3 |
2 071,67 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P9 |
200 501 |
1 952,13 |
171,208 |
192,273 |
–21,208 |
0 |
1 |
0,143 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
DMD |
878 |
1 715,45 |
129,105 |
|
|
0 |
1 |
0 |
Таблица 2
Резултати за календарната 2019 г. на групи производители на леки търговски автомобили в съответствие с член 9 от Регламент (ЕС) 2019/631
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
DAIMLER |
P1 |
162 472 |
2 178,33 |
189,545 |
213,309 |
–23,764 |
0 |
1,000 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 454 |
1 704,36 |
156,736 |
169,230 |
–12,494 |
0,071 |
1,000 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
294 528 |
2 041,70 |
170,012 |
200,603 |
–30,591 |
0 |
1,000 |
0 |
|
GROUPE PSA |
P4 |
430 760 |
1 688,48 |
135,689 |
167,753 |
–32,064 |
0 |
1,001 |
0 |
|
HYUNDAI |
P5 |
1 636 |
2 061,36 |
193,718 |
202,431 |
–8,713 |
0 |
1,000 |
0 |
|
KIA |
P6 |
993 |
1 490,89 |
121,060 |
149,378 |
–28,318 |
0 |
1,000 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P7 |
8444 |
1 995,96 |
189,556 |
196,349 |
–6,793 |
0,347 |
1,000 |
0 |
|
RENAULT |
P8 |
269 192 |
1 676,10 |
143,867 |
166,602 |
–22,736 |
0,037 |
1,000 |
0,001 |
|
VOLKSWAGEN GROUP LCV |
P9 |
209 774 |
1 961,15 |
172,507 |
193,112 |
–20,736 |
0 |
1,000 |
0,131 |
Обяснителни бележки към таблици 1 и 2:
Колона А:
Таблица 1: „Наименование на производителя“ означава наименованието на производителя съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, докладвано от държавата членка.
Таблица 2: „Наименование на групата“ означава наименованието на групата, обявено от управителя на групата.
Колона Б:
„D“ означава, че е в сила дерогация съгласно член 10, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2019/631, валидна за календарната 2019 г. (малък производител);
„DMD“ означава, че е в сила изключение de minimis в съответствие с член 2, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2019/631, така че на производителя не се налага да постига цел за специфичните емисии през 2019 г.;
„Р“ означава, че производителят е член на група (чийто номер е посочен в колона Б от таблица 2), образувана в съответствие с член 6 от Регламент (ЕС) 2019/631, и че споразумението за групиране е валидно за календарната 2019 г.
Колона В:
„Брой регистрации“ означава общият брой леки търговски автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Г:
„Средна маса“ (kg) означава средноаритметичната стойност на масата в готовност за движение на всички нови леки търговски автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2).
Колона Д:
„Средни специфични емисии на CO2 “ (g CO2/km) означава средноаритметичните специфични емисии на CO2 от всички нови леки търговски автомобили, регистрирани в Европейския съюз, Исландия, Норвегия и Обединеното кралство през календарната 2019 г., за които са отговорни производителят (таблица 1) или членовете на групата (таблица 2). При изчисляването на средните специфични емисии на CO2, където е приложимо, е взето предвид намалението на емисиите на CO2 в резултат на използването на иновативни технологии, посочени в член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631 (колона З).
Колона Е:
„Цел за специфичните емисии“ (g CO2/km) означава целта за специфичните емисии на производителя (таблица 1) или групата (таблица 2), изчислена в съответствие с приложение I към Регламент (ЕО) № 510/2011 и при M0 = 1 766,4, или целта в дерогацията, предоставена съгласно член 10 от Регламент (ЕС) 2019/631. Когато производителят се ползва от освобождаване по силата на член 2, параграф 4, не се посочва конкретна цел за емисиите.
Колона Ж:
„Отстояние от целта“ (g CO2/km) означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2, посочена в колона Д, и целта за специфичните емисии, посочена в колона Е, от която е изваден интервалът на грешката, посочен в колона ѝ.
Когато стойността в колона Ж е по-голяма от нула, това означава, че целта за специфичните емисии е била надхвърлена.
За производител, който е член на група, спазването на целта за специфичните емисии се оценява на нивото на групата.
Колона З:
„Намаление на емисиите на CO2 от екологични иновации“ (g CO2/km) означава намаленията на емисии, взети предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2, посочени в колона Д, и които са постигнати чрез използването на новаторски технологии с проверен принос за намаляването на CO2 и са одобрени от Комисията в съответствие с член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631.
Колона И:
„Корекционен коефициент“ означава корекционният коефициент, изчислен в съответствие с член 6, параграф 2 от регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152, и който е използван при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 на производителя (таблица 1) или на групата (таблица 2).
Колона ѝ:
„Интервал на грешката“ (g CO2/km) означава стойността, с която е коригирана разликата между средните специфични емисии на CO2 (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), когато се изчислява отстоянието от целта (колона Ж), за да се вземат предвид записите, изпратени на Комисията от производителя (таблица 1) или от групата (таблица 2) с код за грешка B, както е определен в член 10а, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 293/2012 на Комисията.
Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
|
|
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = средните специфични емисии на CO2, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Д); |
|
|
TG1 = целта за специфични емисии, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Е); |
|
|
AC2 = средните специфични емисии на CO2, без записите с код за грешка B; |
|
|
TG2 = целта за специфичните емисии, с изключение на записите с код за грешка B. |
ПРИЛОЖЕНИЕ III
Таблица 1
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2017 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средни специфични емисии на CO2 (100 %) |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Коригирано отстояние от целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2(100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P13 |
67 186 |
176,097 |
152,765 |
23,332 |
23,319 |
1 890,53 |
176,217 |
|
VW GROUP PC Pool |
P13 |
3 540 815 |
121,492 |
131,161 |
–9,669 |
–9,693 |
1 417,81 |
121,499 |
Таблица 2
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2016 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средни специфични емисии на CO2 (100 %) |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Коригирано отстояние от целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
67 643 |
185,198 |
152,535 |
32,663 |
32,608 |
1 885,51 |
185,293 |
|
VW GROUP PC Pool |
P14 |
3 489 798 |
120,154 |
131,039 |
–10,885 |
–10,983 |
1 415,14 |
120,156 |
Таблица 3
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2015 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средни специфични емисии на CO2 (100 %) |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Коригирано отстояние от целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
64 611 |
184,397 |
154,253 |
30,144 |
30,144 |
1 902,70 |
184,399 |
|
VW GROUP PC Pool |
P14 |
3 374 412 |
120,865 |
131,713 |
–10,848 |
–10,848 |
1 409,49 |
121,283 |
Таблица 4
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2014 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средни емисии на CO2 (80 %), коригирани |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние до целта |
Коригирано отстояние от целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2 (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P12 |
51 090 |
182,036 |
151,881 |
30,155 |
29,934 |
1 850,80 |
192,942 |
|
VW GROUP PC Pool |
P12 |
3 159 777 |
115,087 |
131,172 |
–16,085 |
–16,191 |
1 397,65 |
125,800 |
Обяснителни бележки към таблици 1, 2, 3 и 4:
Колона А:
„Наименование на производителя и групата“ означава наименованието на производителя или на групата съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, регистрирано от регистрационния орган на държавата членка.
Колона Б:
Производителят Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG е член на групата VW GROUP PC (P12, P13 или P14), образувана в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009, като споразумението за групиране е валидно за календарните години 2014, 2015, 2016 и 2017.
Колона В:
„Брой регистрации“ означава общият брой на новите леки автомобили, регистрирани от държавите членки в рамките на дадена календарна година, с изключение на регистрациите, свързани със записи, в които липсват стойностите за масата и/или за CO2, и със записи, които производителят не признава.
Колона Г:
Таблици 1, 2 и 3: „Средни специфични емисии на CO2 (100 %)“ означава средноаритеметичната стойност на специфичните емисии на CO2 (g CO2/km), изчислена въз основа на 100 % от превозните средства от даден производител. Когато е уместно, при средните специфични емисии на CO2 се вземат предвид грешките, за които Комисията е получила уведомление от съответния производител. Използваните при изчислението записи включват тези с валидни стойности за масата и за емисиите на CO2. Средните специфични емисии на CO2 включват намаленията на емисии, произтичащи от използването на новаторски технологии по член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, а в таблици 3 и 4 — намаленията на емисиите, произтичащи от разпоредбите относно облекченията по член 5 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и употребата на гориво E85 в съответствие с член 6 от същия регламент.
Таблица 4: „Средни емисии на CO2 (80 %), коригирани“ означава средните специфични емисии на CO2, изчислени въз основа на тези 80 % от леките пътнически автомобили от автомобилния парк на производителя, които са с по-ниски емисии от останалите, в съответствие с член 4, втора алинея, трето тире от Регламент (ЕО) № 443/2009 и точка 4 от Съобщение на Комисията COM(2010) 657 окончателен (1).
Колона Д:
„Цел за специфичните емисии“ означава целта за емисиите, изчислена на база средната маса на всички превозни средства от даден производител, след прилагане на формулата, включена в приложение I към Регламент (ЕО) № 443/2009.
Колона Е:
„Отстояние от целта“ означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2 в колона Г и стойността на целта за специфичните емисии в колона Д.
Колона Ж:
„Коригирано отстояние от целта“ означава, че когато стойностите в тази колона са различни от тези в колона Е, стойностите в колоната са коригирани, така че да бъде взет предвид определен интервал на грешката. Интервалът на грешката се прилага само ако производителят е уведомил Комисията за записи с код за грешка В, както е посочено в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1014/2010. Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
|
|
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = средните специфични емисии на CO2, включително с неидентифицируемите превозни средства (тази стойност е дадена в колона Г); |
|
|
TG1 = целта за специфичните емисии, включително с неидентифицируемите превозни средства (тази стойност е дадена в колона Д); |
|
|
AC2 = средните специфични емисии на СО2, без да са включени неидентифицируемите превозни средства; |
|
|
TG2 = целта за специфичните емисии, без да са включени неидентифицируемите превозни средства. |
Колона З:
„Средна маса“ означава средноаритметичната стойност на масата в готовност за движение (kg) на превозните средства на даден производител.
Колона И:
Таблици 1, 2, 3 и 4: „Средни емисии на CO2 (100 %)“ означава средноаритметичната стойност на специфичните емисии на CO2, изчислена въз основа на 100 % от превозните средства от даден производител. Когато е уместно, при средните специфични емисии на CO2 се вземат предвид грешките, за които Комисията е получила уведомление от съответния производител. Използваните при изчислението записи включват тези с валидни стойности за масата и за емисиите на СО2, но не включват намаления на емисиите, произтичащи от иновативните технологии, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009. За календарните години 2014 и 2015 (таблици 3 и 4) намаленията на емисиите, произтичащи от разпоредбите относно облекченията по член 5 от Регламент (ЕС) № 443/2009 и относно използването на гориво E85 по член 6 от същия регламент, също се изключват от изчислението.
(1) Съобщение на Комисията от 10 ноември 2010 година относно наблюдението и докладването на данни за регистрациите на нови леки пътнически автомобили, (COM(2010) 657 окончателен).
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
Таблица 1
Стойности, свързани с резултатите на производителя на пътнически леки автомобили Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG и на групата Volkswagen, които са потвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009 за календарната 2018 година
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
Й |
|
Наименование на производителя и групата |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средна маса |
Средни специфични емисии на CO2 |
Цел за специфичните емисии |
Отстояние от целта |
Намаления на емисии на CO2 от екологични иновации |
Корекционен коефициент |
Интервал на грешката |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
63 874 |
1 855,42 |
181,978 |
151,160 |
30,818 |
0,144 |
1,000 |
0,000 |
|
VW GROUP PC Pool |
P14 |
3 548 716 |
1 414,82 |
121,851 |
131,025 |
–9,174 |
0,017 |
1,000 |
0,000 |
Обяснителна бележка към таблица 1:
Колона А:
„Наименование на производителя и групата“ означава наименованието на производителя или на групата съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или група, когато такова уведомление не е било изпратено — наименованието, регистрирано от регистрационния орган на държавата.
Колона Б:
Производителят Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG е член на групата VW GROUP PC (P14), образувана в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009, като споразумението за групиране е валидно за календарната 2018 г.
Колона В:
„Брой регистрации“ означава общият брой нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз и Исландия през календарната 2018 г., за които са отговорни производителят или членовете на групата.
Колона Г:
„Средна маса“ (kg) означава средноаритметичната стойност на масата в готовност за движение на всички нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз и Исландия през календарната 2018 г., за които са отговорни производителят или членовете на групата.
Колона Д:
„Средни специфични емисии на CO2 “ (g CO2/km) означава среднаритметичните специфични емисии на CO2 от всички нови пътнически леки автомобили, регистрирани в Европейския съюз и Исландия през календарната 2018 г., за които са отговорни производителят или членовете на групата. При изчисляването на средните специфични емисии на CO2 е взето предвид следното, когато е приложимо:
|
— |
намалението на емисии на CO2, дължащо се на използването на иновативни технологии, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 (колона З); |
|
— |
корекционният коефициент, посочен в член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 (колона И). |
Колона Е:
„Цел за специфичните емисии“ (g CO2/km) означава целта за специфичните емисии на производителя или групата, изчислена в съответствие с приложение I към Регламент (ЕО) № 443/2009, като M0 = 1 392,4.
Колона Ж:
„Отстояние от целта“ (g CO2/km) означава разликата между средната стойност на специфичните емисии на CO2, посочена в колона Д, и целта за специфичните емисии, посочена в колона Е, от която е изваден интервалът на грешката, посочен в колона ѝ.
Когато стойността в колона Ж е по-голяма от нула, това означава, че целта за специфичните емисии е била надхвърлена.
За производител, който е член на група, спазването на целта за специфичните емисии се оценява на нивото на групата.
Колона З:
„Намаление на емисиите на CO2 от екологични иновации“ (g CO2/km) означава намаления на емисии, взети предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2, посочени в колона Д, и които са постигнати чрез използването на новаторски технологии с проверен принос за намаляването на CO2 и са одобрени от Комисията в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
Колона И:
„Корекционен коефициент“ означава корекционният коефициент, изчислен в съответствие с член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153, и който е използван при изчисляването на средните специфични емисии на CO2 на производителя или на групата.
Колона ѝ:
„Интервал на грешката“ (g CO2/km) означава стойността, с която е коригирана разликата между средните специфични емисии на CO2 (колона Д) и целта за специфичните емисии (колона Е), когато се изчислява отстоянието от целта (колона Ж), за да се вземат предвид записите, изпратени на Комисията от производителя или от групата с код за грешка B, както е определен в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията.
Интервалът на грешката се изчислява по следната формула:
|
|
Интервал на грешката = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
|
|
AC1 = средните специфични емисии на CO2, включително записите с код за грешка B; |
|
|
TG1 = целта за специфичните емисии, включително записите с код за грешка B (както са посочени в колона Е); |
|
|
AC2 = средните специфични емисии на CO2, без записите с код за грешка B; |
|
|
TG2 = целта за специфичните емисии, с изключение на записите с код за грешка B. |