|
3)
|
Част В се изменя, както следва:
|
а)
|
В точка 1.1.2 буква б) се заменя със следното:
|
„б)
|
2,60 m за превозните средства с каросерия с дебелина на изолираните стени, която е не по-малка от 45 mm, с каросерия с код 04 или 05 от допълнение 2 в приложение II към Директива 2007/46/ЕО;“.
|
|
|
б)
|
Точка 1.3 се заменя със следното:
|
„1.3.
|
Елементите и оборудването, посочени в допълнение 1, не се вземат предвид при определяне на дължината, широчината и височината.“
|
|
|
в)
|
Вмъкват се следните точки 1.3.1 — 1.4.2:
|
„1.3.1.
|
Допълнителни изисквания към аеродинамичните елементи, посочени в допълнение 1
|
|
1.3.1.1.
|
Аеродинамичните елементи и оборудване, които не надхвърлят 500 mm по дължина в работно положение, не трябва да увеличават използваемата дължина на товарната площ. Те трябва да са конструирани по такъв начин, че да е възможно да се заключват в прибрано или сгънато положение и в работно положение. Освен това тези елементи и оборудване трябва да са конструирани по такъв начин, че да са прибиращи се или сгъваеми, когато превозното средство е спряло, така, че допустимата максимална широчина на превозното средство да не се надвишава с повече от 25 mm от всяка страна на превозното средство и допустимата максимална дължина на превозното средство да не се надхвърля с повече от 200 mm, разрешено само на височина над земната повърхност от най-малко 1 050 mm, и тези елементи и оборудване да не възпрепятстват възможността да се използва превозното средство за интермодален транспорт. Освен това трябва да се изпълняват изискванията по точки 1.3.1.1.1 и 1.3.1.1.3.
|
|
1.3.1.1.1.
|
За елементите и оборудването трябва да е издадено одобрение на типа в съответствие с настоящия регламент.
|
|
1.3.1.1.2.
|
Водачът трябва да има възможност да сменя положението на аеродинамичния елемент и оборудване и да го прибира или сгъва, като прилага ръчна сила, не по-голяма от 40 daN. Също така това може да се извършва и автоматично.
|
|
1.3.1.1.3.
|
Не се изисква за елементи и оборудване, които трябва да са прибиращи се или сгъваеми, ако са изпълнени при всякакви условия изискванията към максималните размери.
|
|
1.3.1.2.
|
Аеродинамичните елементи и оборудване, които надхвърлят 500 mm по дължина в работно положение, не трябва да увеличават използваемата дължина на товарната площ. Те трябва да са конструирани по такъв начин, че да е възможно да се заключват както в прибрано или сгънато положение, така и в работно положение. Освен това тези елементи трябва да са конструирани по такъв начин, че да са прибиращи се или сгъваеми, когато превозното средство е спряло, така, че допустимата максимална широчина на превозното средство да не се надвишава с повече от 25 mm от всяка страна на превозното средство и допустимата максимална дължина на превозното средство да не се надхвърля с повече от 200 mm, разрешено само на височина над земната повърхност от най-малко 1050 mm, и тези елементи да не възпрепятстват възможността да се използва превозното средство за интермодален транспорт. Освен това трябва да се изпълняват изискванията по точки 1.3.1.2.1 — 1.3.1.2.4 по-долу.
|
|
1.3.1.2.1.
|
За елементите и оборудването трябва да е издадено одобрение на типа в съответствие с настоящия регламент.
|
|
1.3.1.2.2.
|
Водачът трябва да има възможност да сменя положението на аеродинамичния елемент и оборудване и да го прибира или сгъва, като прилага ръчна сила, не по-голяма от 40 daN. Също така това може да се извършва и автоматично.
|
|
1.3.1.2.3.
|
Когато са монтирани на превозното средство и са в работно положение, всеки основен вертикален елемент или комбинация от елементи и основен хоризонтален елемент или комбинация от елементи, формиращи елементите и оборудването, трябва да издържат на вертикална и хоризонтална сила на теглене и на вертикална и хоризонтална сила на бутане, прилагани последователно нагоре, надолу, наляво и надясно, от 200 daN ± 10 % и прилагани статично към геометричния център на съответната перпендикулярна проекция, при максимално налягане 2,0 MPa. Елементите и оборудването могат да се деформират, но системата за регулиране и застопоряване не трябва да се отстопорява вследствие на прилаганите сили. Деформацията трябва да е ограничена, за да се гарантира, че допустимата максимална широчина на превозното средство не се надвишава с повече от 25 mm от всяка страна на превозното средство по време и след изпитването.
|
|
1.3.1.2.4.
|
Когато са в прибрано или сгънато положение, всеки основен вертикален елемент или комбинация от елементи и основен хоризонтален елемент или комбинация от елементи, формиращи елементите и оборудването, трябва да издържат на хоризонтална сила на теглене, прилагана по дължината назад, от 200 daN ± 10 % и прилагана статично към геометричния център на съответната перпендикулярна проекция, при максимално налягане 2,0 MPa. Елементите и оборудването могат да се деформират, но системата за регулиране и застопоряване не трябва да се отстопорява вследствие на прилаганите сили. Деформацията трябва да е ограничена, за да се гарантира, че допустимата максимална широчина на превозното средство не се надвишава с повече от 25 mm от всяка страна на превозното средство и че допустимата максимална дължина на превозното средство не се надхвърля с повече от 200 mm.
|
|
1.3.1.3.
|
Аеродинамичните елементи и оборудване на кабините както в прибрано или сгънато положение, така и в работно положение, когато е приложимо, трябва да са конструирани така, че допустимата максимална широчина на превозното средство да не се надвишава с повече от 25 mm от всяка страна на превозното средство и тези елементи и оборудване да не възпрепятстват възможността да се използва превозното средство за интермодален транспорт. Освен това трябва да се изпълняват изискванията по точки 1.3.1.3.1— 1.3.1.3.4 по-долу.
|
|
1.3.1.3.1.
|
За аеродинамичните елементи и оборудване за кабините трябва да е издадено одобрение на типа в съответствие с настоящия регламент.
|
|
1.3.1.3.2.
|
Когато са монтирани на превозно средство както в прибрано или сгънато положение, така и в работно положение, когато е приложимо, никоя част от елемента и оборудването не трябва да е над долния край на предното стъкло, освен когато не е пряко видимо за водача поради арматурното табло или друго стандартно вътрешно оборудване.
|
|
1.3.1.3.3.
|
Елементът и оборудването трябва да са покрити с енергопоглъщащ материал. Като друга възможност елементът и оборудването трябва да се състоят от материал с твърдост < 60 по Шор, скала А в съответствие с точка 1.3.1.4.
|
|
1.3.1.3.4.
|
Елементът и оборудването не трябва да са конструирани от материал, податлив на счупване, при което да се образуват остри фрагменти или назъбени краища.
|
|
1.3.1.4.
|
Съгласно изискванията на органа по одобряването на типа техническата служба проверява, че аеродинамичните елементи и оборудване, посочени в точки 1.3.1.1, 1.3.1.2 и 1.3.1.3, както в работно положение, така и в прибрано или сгънато положение, не засягат предното поле на видимост на водача и функциите за измиване и почистване на предното стъкло, нито възпрепятстват значително охлаждането и вентилацията на силовото предаване, изпускателната уредба, спирачната уредба, пътническата кабина и товарната площ. Всички останали приложими изисквания във връзка със системите на превозните средства трябва да са изцяло изпълнени, когато елементите и оборудването са монтирани в работно положение и в прибрано или сгънато положение.
Чрез дерогация от приложимите изисквания във връзка с предната нискоразположена защита хоризонталните разстояния между най-предната част на превозното средство с монтирани аеродинамични елементи и оборудване и предното му нискоразположено защитно устройство, както и между задната част на задното нискоразположено защитно устройство и задния край на превозното средство с монтирани аеродинамични елементи могат да се измерят, без да се вземат предвид елементите и оборудването, при условие че в задния край те надвишават 200 mm на дължина, са в работно положение и в предния и задния край основните части от елементите, поставени на височина ≤ 2,0 m над земната повърхност, измерена в ненатоварено състояние, са изработени от материал с твърдост < 60 по Шор, скала А. Тесните ребра, тръбите и металните телове, формиращи рамката или опората, поддържаща основните части на елементите, не трябва да се вземат предвид при определяне на твърдостта. Въпреки това, за да се отстрани опасността от нараняване и проникване на други превозни средства при сблъсък, краищата на тези ребра, тръби и метални телове не трябва да са насочени напред в предната част и назад в задната част на превозното средство, когато и елементът, и оборудването са в прибрано или сгънато положение и в работно положение.
Като алтернатива на дерогацията относно задното нискоразположено защитно устройство, посочена в предходния параграф, хоризонталните разстояния между задната част на задното нискоразположено защитно устройство и задния край на превозното средство с монтирани аеродинамични елементи и оборудване могат да се измерят, без да се вземат предвид аеродинамичните елементи и оборудване, при условие че те надвишават 200 mm на дължина, са в работно положение и тези елементи или оборудване отговарят на разпоредбите за изпитването по допълнение 4.
Хоризонталните разстояния между задната част на задното нискоразположено защитно устройство и задния край на превозното средство се измерват обаче с аеродинамичните елементи и оборудване в прибрано или сгънато положение или като се взема предвид произтичащото издаване навън съгласно точка 1.6.1 от допълнение 4, ако дължината на това издаване надвишава прибраното или сгънатото положение.
|
|
1.4.
|
Кабини с удължена форма
|
|
1.4.1.
|
Когато фасадата на зоната на кабината на превозното средство, включително всички външни изпъкнали части, например шасито, бронята, калниците и колелата, напълно отговаря на параметрите на пространствените габарити, определени в допълнение 5, и дължината на товарната площ не надвишава 10,5 m, превозното средство може да надхвърля допустимата максимална дължина по точка 1.1.1.
|
|
1.4.2.
|
В случая по точка 1.4.1 производителят указва следния допълнителен символ под или отстрани на задължителните надписи върху задължителната табела на производителя извън ясно очертания правоъгълник, който съдържа само задължителната информация.
„96/53/ЕО ARTICLE 9A COMPLIANT“
Височината на знаците от символа не трябва да е по-малка от 4 mm. Текстът „96/53/ЕО ARTICLE 9A COMPLIANT“ трябва също да се добави в „Забележки“ в сертификата за съответствие, за да може да се включи тази информация в съхраняваните в превозното средство регистрационни документи.“
|
|
|
г)
|
Вмъкват се следните точки 2.1.4, 2.1.4.1 и 2.1.4.2:
|
„2.1.4.
|
При превозни средства, използващи алтернативно гориво, или с нулеви емисии:
|
|
2.1.4.1.
|
Необходимата допълнителна маса за технологията с използване на алтернативно гориво или с нулеви емисии съгласно точка 2.3 от приложение I към Директива 96/53/ЕО се определя въз основа на представената от производителя документация. Точността на декларираната информация трябва да се проверява от техническата служба в съответствие с изискванията на органа по одобряването на типа.
|
|
2.1.4.2.
|
Производителят указва следния допълнителен символ, както и самата допълнителна маса под или отстрани на задължителните надписи върху задължителната табела на производителя извън ясно очертания правоъгълник, който съдържа само задължителната информация.
„96/53/ЕО ARTICLE 10B COMPLIANT – XXXX KG“
Височината на знаците от символа и на посочената стойност не трябва да е по-малка от 4 mm.
Освен това, до включването на специална точка в сертификата за съответствие, стойността на допълнителната маса трябва да е посочена в „Забележки“ в сертификата за съответствие, за да може да се включи тази информация в съхраняваните в превозното средство регистрационни документи.“
|
|
|
д)
|
Вмъква се следната точка 5.1.2:
|
„5.1.2.
|
Изискванията в точки 5.1 и 5.1.1 не се прилагат за само електрическия режим на движение на хибридните електрически превозни средства.“
|
|
|
е)
|
Точка 5.2 се заменя със следното:
|
„5.2.
|
Мощността на двигателя се измерва в съответствие с Правило № 85 на ИКЕ на ООН.“
|
|
|
ж)
|
В точка 6.1.1 се добавя следното изречение:
„Ако превозното средство е снабдено с аеродинамичните елементи или оборудване по точки 1.3.1.1, 1.3.1.2 и 1.3.1.3, те трябва да са разгърнати в работно положение или фиксирани в работно положение, когато е приложимо за елементите и оборудването в обхвата на точка 1.3.1.3.“
|
|
з)
|
Вмъква се следната точка 6.4:
|
„6.4
|
Със съгласието на техническата служба и органа по одобряването на типа спазването на изискванията към управляемостта може да се докаже чрез компютърна симулация съгласно приложение ХVI към Директива 2007/46/ЕО. При съмнение техническата служба или органът по одобряването на типа може да изиска да се извърши цялостно физическо изпитване.“
|
|
|
и)
|
В точка 7.1 се добавя следното изречение:
„Ако превозното средство е снабдено с аеродинамичните елементи или оборудване по точки 1.3.1.1, 1.3.1.2 и 1.3.1.3, те трябва да са разгърнати в работно положение.“
|
|
й)
|
Добавя се следната точка 7.3:
|
„7.3.
|
Със съгласието на техническата служба и органа по одобряването на типа спазването на изискванията към максималната описвана повърхност върху пътя при завиване може да се докаже чрез компютърна симулация съгласно приложение ХVI към Директива 2007/46/ЕО. При съмнение техническата служба или органът по одобряването на типа може да изиска да се извърши цялостно физическо изпитване.“
|
|
|
