(1)

С Регламент за изпълнение (ЕС) № 391/2013 се определя обща схема за таксуване на аеронавигационното обслужване. Тя е основен елемент за постигане на целите на схемата за ефективност на дейността, създадена съгласно член 11 от Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета (3) и Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013 на Комисията (4).

(2)

В Решение за изпълнение 2014/132/ЕС на Комисията (5) са определени общи за целия Съюз цели за ефективност, включително цел за ефективност на разходите за аеронавигационно обслужване при прелитане, която е изразена в установени единични разходи за предоставяне на тези услуги през втория референтен период 2015—2019 г.

(3)

В член 17, параграф 1, букви б) и в) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 391/2013 е предвидено Комисията да направи оценка на таксовите единици за зоните за събиране на такси, представени на Комисията от държавите членки в съответствие с предвиденото в член 9, параграфи 1 и 2 от посочения регламент за изпълнение. При тази оценка се проверява съответствието на тези таксови единици с изискванията в регламенти за изпълнение (ЕС) № 390/2013 и (ЕС) № 391/2013.

(4)

Комисията, с подкрепата на звеното на Евроконтрол за преглед на ефективността и централната служба на Евроконтрол за пътните такси, извърши оценка на таксовите единици за 2019 г., като използва данните и допълнителната информация, предоставени от държавите членки до 1 юни 2018 г. и 1 ноември 2018 г. При направената от Комисията оценка бяха взети предвид също обясненията и корекциите, направени от държавите членки по отношение на таксовите единици за 2019 г. за обслужване при прелитане.

(5)

На 21 декември 2018 г. Гърция, Италия, Кипър и Малта, като членове на функционален блок въздушно пространство (ФБВП) BlueMed, представиха допълнително преразгледани цели за ефективност въз основа на коригиращи мерки, когато са необходими, които цели Комисията впоследствие оцени. По отношение на ключовата за ефективността област на капацитета, Комисията направи оценка на съгласуваността на въпросните допълнително преразгледани цели за закъснения на полети в управлението на потоците въздушно движение при прелитане в съответствие с всички критерии, установени в точка 4 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013. Тази оценка показа, че въпросните допълнително преразгледани цели са съгласувани със съответната цел за ефективност, валидна за целия Съюз. Комисията уведоми съответните държави членки за това. Следователно Италия следва да бъде уведомена също, че таксовата единица за 2018 г. е в съответствие с регламенти за изпълнение (ЕС) № 390/2013 и (ЕС) № 391/2013.

(6)

Комисията получи уверения от страна на гръцките органи, че установените разходи, включени в таксовите единици за 2017 г. и 2018 г., са в съответствие с Регламент (ЕС) № 391/2013. Гърция следва да бъде уведомена, че въз основа на сега наличната информация, таксовите единици за зоната за събиране на такси при прелитане на Гърция за годините 2017 г. и 2018 г. са в съответствие с регламенти за изпълнение (ЕС) № 390/2013 и (ЕС) № 391/2013.

(7)

Комисията установи също така, в съответствие с член 17, параграф 1, буква г) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 391/2013, че таксовите единици за 2019 г. за зоните за събиране на такси при прелитане, представени от Белгия, България, Чешката република, Дания, Германия, Естония, Ирландия, Гърция, Испания, Франция, Хърватия, Италия, Кипър, Латвия, Литва, Люксембург, Унгария, Малта, Нидерландия, Австрия, Полша, Португалия, Румъния, Словения, Словакия, Финландия, Швеция и Обединеното кралство, са в съответствие с регламенти за изпълнение (ЕС) № 390/2013 и (ЕС) № 391/2013. Въпросните държави членки следва да бъдат уведомени за тази констатация.

(8)

Констатацията и уведомлението, че таксовите единици за зоните за събиране на такси са в съответствие с регламенти за изпълнение (ЕС) № 390/2013 и (ЕС) № 391/2013, не засягат постоянния преглед и разследванията по член 16 от Регламент (ЕО) № 550/2004,