„1.1.3.

„2.4.1.

Фигура I.2.4

Прилагане на изискванията за изпитване за одобряване на типа и разширения

„3.1.1.

„3.1.1.1.

3.2.1.1.

Основният принцип за дозиране на горивовъздушната смес е един и същ (напр. едноточково впръскване).

3.2.1.2.

Формата на резервоара за гориво е идентичен, а материалът му, както и гъвкавите тръбопроводи за течно гориво са технически еквивалентни.

3.2.1.3.

На изпитване се подлага най-неблагоприятният случай за превозното средство по отношение на напречното сечение и приблизителната дължина на гъвкавия тръбопровод. Решението относно приемливостта на използването на различни сепаратори за газообразната и течната фаза се взема от техническата служба, отговорна за изпитванията за одобряване на типа.

3.2.1.4.

Разликите в обема на резервоарите за гориво са в границите на ± 10 %.

3.2.1.5.

Регулировката на предпазния клапан на резервоара за гориво трябва да бъде еднаква.

3.2.1.6.

Методът за задържане на горивните пари трябва да бъде еднакъв, т.е. формата и обемът на филтъра, използваното в него вещество, въздушният филтър (ако се използва за контрол на емисиите от изпаряване) и т.н.

3.2.1.7.

Методът за прочистване на събраните пари е еднакъв (напр. въздушен дебит, момент на включване или прочистващ обем по време на подготвителния цикъл).

3.2.1.8.

Методът за херметизиране и вентилиране на системата за дозиране на горивото е еднакъв.

3.2.3.1.

различни размери на двигателя;

3.2.3.2.

различни мощности на двигателя;

3.2.3.3.

автоматични и механични предавателни кутии;

3.2.3.4.

трансмисии със задвижване на две и четири колела;

3.2.3.5.

различни видове каросерии; и

3.2.3.6.

различни размери колела и гуми.“;

„4.1.2.

Органът по одобряване на типа съхранява цялата документация, свързана с резултатите от изпитванията на съответствието на производството за срок от минимум 5 години и при поискване я предоставя на Комисията.

Специфичните процедури за съответствие на производството са посочени в раздели 4.2—4.7 и допълнения 1 и 2.“;

„4.1.3.

а)

тип двигател с вътрешно горене: вид гориво (или видове гориво в случай на превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, или двугоривни превозни средства), процес на горене, работен обем на двигателя, характеристики при пълно натоварване, технология на двигателя и система на зареждане, както и други подсистеми или характеристики на двигателя, чието влияние върху тегловните емисии на CO2 при условията на WLTP не може да бъде пренебрегнато;

б)

стратегия за експлоатация за всички компоненти в силовото предаване, които оказват влияние върху тегловните емисии на CO2;

в)

тип предавателна кутия (напр. ръчна, автоматична, безстепенна) и модел на предавателната кутия (напр. стойност на въртящия момент, брой предавки, брой съединители и др.);

г)

брой задвижващи оси;“;

„4.1.4.

„4.2.3.

Приема се, че производството на дадена фамилия на СПр не съответства на изискванията, когато е взето решение за отхвърляне по отношение на стойностите на един или повече от замърсителите и CO2, в съответствие с критериите за изпитване, посочени в допълнение 1.

Приема се, че производството на дадена фамилия на СПр съответства на изискванията, след като е взето решение за приемане по отношение на стойностите на всички замърсители и CO2, в съответствие с критериите за изпитване, посочени в допълнение 1.“;

„4.2.4.

„в)

„4.4.3.3.

а)

точка 1 се заменя със следното:

б)

в точка 2 първият параграф се заменя със следното:

„Измерванията на замърсителите, посочени в таблица 2 от приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007, и на емисиите на CO2 се извършва върху най-малко 3 превозни средства, като впоследствие трябва да нараства, докато се вземе решение за приемане или отхвърляне. Точността на устройството на бордовата система за измерване на разхода на гориво се определя за всяко от N изпитвания.“;

в)

в точка 3.(iii), след встъпителната част, текстът

„A × L – VAR/L ≤ Xизпитвания < A × L – ((N–3)/13) × VAR/L “

се заменя със следното:

„A × L – VAR/L ≤ Xизпитвания ≤ A × L – ((N–3)/13) × VAR/L “;

г)

в точка 4.(iii), след встъпителната част, текстът

„A – VAR ≤ Xизпитвания < A – ((N–3)/13) × VAR “

се заменя със следното:

„A – VAR ≤ Xизпитвания ≤ A – ((N–3)/13) × VAR “;

д)

в точка 4., последният параграф се заличава.

е)

добавя се следната точка 5:

а)

в точка 1.2. думите „точка 1.1.2.3. от подприложение 6 на приложение ХХI“ се заменят с думите „точка 1.2.3. от подприложение 6 на приложение ХХI“.

б)

в точка 2.3. думите „точка 4.1.1. от приложение ХХI“ се заменят с думите „точка 4.1.1. от подприложение 8 на приложение ХХI“.

в)

в точка 2.4. думите „точка 1.1.2.3. от подприложение 6 на приложение ХХI“ се заменят с думите „точка 1.2.3. от подприложение 6 на приложение ХХI“.

а)

вмъкват се следните точки 0.2.2.1—0.2.3.9:

0.2.2.1.   Допустимите стойности на параметрите за многоетапно одобрение на типа трябва да използват базовите стойности на емисиите на превозните средства (да се въведе обхватът, ако е приложимо):

Маса на крайното превозно средство в готовност за движение (в kg) …

Челна площ на крайното превозно средство (в cm2): …

Съпротивление при търкаляне на гумите (kg/t): …

Площ на напречното сечение на входа за въздух на радиаторната решетка (в cm2): …

0.2.3.   Идентификатори:

0.2.3.1.   идентификатор на интерполационната фамилия: …

0.2.3.2.   Идентификатор на фамилия за изпитване с корекция за околната температура: …

0.2.3.3.   Идентификатор на фамилия за PEMS: …

0.2.3.4.   Идентификатор на фамилия на съпротивление при движение по пътя

0.2.3.4.1.   Фамилия за съпротивление при движение по пътя на превозно средство VH: …

0.2.3.4.2.   Фамилия за съпротивление при движение по пътя на превозно средство VL: …

0.2.3.4.3.   Фамилии на съпротивление при движение по пътя, приложими за интерполационната фамилия: …

0.2.3.5.   Идентификатор на фамилията на матрицата на съпротивленията при движение по пътя: …

0.2.3.6.   Идентификатор на фамилия за система за периодично регенериране: …

0.2.3.7.   Идентификатор на фамилията за изпитването на емисии от изпаряване: …

0.2.3.8.   Идентификатор на фамилията на системата за бордова диагностика (СБД): …

0.2.3.9.   идентификатор на друг вид фамилия: …“;

б)

точка 2.6, буква б) се заличава;

в)

вмъква се следната точка 2.6.3:

г)

точка 3.2.2.1 се заменя със следното:

д)

точка 3.2.12.2.5.5 се заменя със следното:

е)

вмъкват се следните точки 3.2.12.2.5.5.1. to 3.2.12.2.5.5.5.:

3.2.12.2.5.5.1.   Вместимост, материал и конструкция на системата на резервоара за гориво: …

3.2.12.2.5.5.2.   Описание на материала на гъвкавите тръбопроводи за горивни пари, на материала на горивопровода и на метода на свързване на горивната уредба: …

3.2.12.2.5.5.3.   Система с херметичен резервоар? да/не

3.2.12.2.5.5.4.   Описание на настройката на предпазния клапан на резервоара за гориво (засмукване и изпускане на въздух): …

3.2.12.2.5.5.5.   Описание на системата за контрол на прочистването с въздух: …“;

ж)

точка 3.2.12.2.5.6. се заменя със следното:

з)

вмъква се следната точка 3.2.12.2.5.7.:

и)

вмъква се следната точка 3.2.12.2.12.:

й)

точка 3.2.19.4.1 се заличава;

к)

точка 3.2.20. се заменя със следното:

л)

точка 3.2.20.2 се заменя със следното:

м)

вмъкват се следните точки 3.2.20.2.5., 3.2.20.2.5.1., 3.2.20.2.5.2., 3.2.20.2.5.3. и 3.2.20.2.6.:

3.2.20.2.5.   Подход на най-неблагоприятния случай с охлаждане на превозното средство: Да/Не (1)

3.2.20.2.5.1.   (подход на не най-неблагоприятния случай) Минимално време за привеждане към околна температура, tsoak_ATCT (часа): …

3.2.20.2.5.2.   (подход, различен от подхода на най-неблагоприятния случай) Местоположение на измервателя на температурата на двигателя: …

3.2.20.2.6.   Подход с една интерполационна фамилия в рамките на фамилията за изпитване с корекция за околната температура: Да/Не (1)“;

н)

вмъква се следната точка 3.3:

„3.3.   Електрическа машина

3.3.1.   Тип (намотка, възбуждане) …

3.3.1.1.   Максимална часова мощност: … kW

(обявена от производителя стойност)

3.3.1.1.1.   Максимална полезна мощност (a) … kW

(обявена от производителя стойност)

3.3.1.1.2.   Максимална мощност за 30 минути (а) … kW

(обявена от производителя стойност)

3.3.1.2.   Работно напрежение: … V

3.3.2.   ПСНЕ

3.3.2.1.   Брой клетки …

3.3.2.2.   Маса: … kg

3.3.2.3.   Капацитет: … Ah (амперчаса)

3.3.2.4.   Позиция: …“;

о)

точки 3.5.7.1 и 3.5.7.1.1. се заменят със следното:

„3.5.7.1.   Параметри, свързани с изпитвателното превозно средство

3.5.7.1.1.   Гориво, използвано за изпитване от тип 1 и избрано за измерване на полезната мощност съгласно приложение ХХ към настоящия регламент (само за превозни средства на ВНГ или ПГ): …“;

п)

точки 3.5.7.1.1.1. — 3.5.7.1.3.2.3. се заличават;

р)

точки 3.5.7.2.1. — 3.5.7.2.1.2.0. се заменят със следното:

„3.5.7.2.1.   Тегловни емисии на CO2 за превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене и NOVC-HEV

3.5.7.2.1.0.   Минимални и максимални стойности на CO2 в рамките на интерполационната фамилия

3.5.7.2.1.1.   Превозно средство, висока стойност: … g/km

3.5.7.2.1.1.0.   Превозно средство, висока стойност (NEDC): … g/km

3.5.7.2.1.2.   Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо): … g/km

3.5.7.2.1.2.0.   Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) (NEDC): … g/km

3.5.7.2.1.3.   Превозно средство M (ако е приложимо): … g/km

3.5.7.2.1.3.0.   Превозно средство М (ако е приложимо) (NEDC): … g/km“;

с)

точки 3.5.7.2.2. — 3.5.7.2.2.3.0. се заменят със следното:

„3.5.7.2.2.   Масови емисии на CO2, отговарящи на запазването на степента на зареждане, за OVC-HEV

3.5.7.2.2.1.   Масови емисии на CO2, отговарящи на запазването на степента на зареждане, на превозно средство, висока стойност: g/km

3.5.7.2.2.1.0.   Комбинирани емисии на CO2, на превозно средство, висока стойност (NEDC условие Б): g/km

3.5.7.2.2.2.   Масови емисии на CO2, отговарящи на запазването на степента на зареждане, на превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо): g/km

3.5.7.2.2.2.0.   Комбинирани емисии на CO2, на превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) (NEDC условие Б): g/km

3.5.7.2.2.3.   Масови емисии на CO2, отговарящи на запазването на степента на зареждане, на превозно средство М (ако е приложимо): g/km

3.5.7.2.2.3.0.   Комбинирани емисии на CO2, на превозно средство М (ако е приложимо) (NEDC условие Б): g/km“;

т)

точки 3.5.7.2.3. — 3.5.7.2.3.3.0. се заменят със следното:

„3.5.7.2.3.   Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия и претеглени тегловни емисии на CO2 за хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV)

3.5.7.2.3.1.   Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, висока стойност (VH): … g/km

3.5.7.2.3.1.0.   Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, висока стойност (при новия европейски цикъл на движение — NEDC условие А): … g/km

3.5.7.2.3.2.   Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, ниска стойност (VL)(ако е приложимо): … g/km

3.5.7.2.3.2.0.   Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) (при новия европейски цикъл на движение — NEDC условие А): … g/km

3.5.7.2.3.3.   Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство M (ако е приложимо): … g/km

3.5.7.2.3.3.0.   Тегловни емисии на CO2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство М (ако е приложимо) (при новия европейски цикъл на движение — NEDC условие А): … g/km“;

у)

добавя се следната точка 3.5.7.2.3.4.:

ф)

точка 3.5.7.4.3. се заличава;

х)

точка 3.5.8.3 се заменя със следното:

ц)

вмъква се следната точка 3.8.5:

ч)

точки 4.5.1.1., 4.5.1.2. и 4.5.1.3. се заличават;

ш)

в точка 4.6., думата „Заден ход“ в долната част на първата колона, се заличава;

щ)

вмъкват се следните точки 4.6.1—4.6.1.7.1:

„4.6.1.   Смяна на предавките

4.6.1.1   Предавка 1 изключена: Да/Не (1)

4.6.1.2.   n_95_high за всяка предавка: … min– 1

4.6.1.3   nmin_drive

4.6.1.3.1   1-ва предавка: … min– 1

4.6.1.3.2.   1-ва предавка до 2-ра: … min– 1

4.6.1.3.3   2-ра предавка до спиране: … min– 1

4.6.1.3.4   2-ра предавка: …min– 1

4.6.1.3.5   3-та предавка и нагоре: … min– 1

4.6.1.4.   n_min_drive_set за ускорение/фази на постоянна скорост (n_min_drive_up): … min– 1

4.6.1.5.   n_min_drive_set за фазите на отрицателно ускорение (nmin_drive_down):

4.6.1.6.   първоначален период от време

4.6.1.6.1.   t_start_phase: … s

4.6.1.6.2.   n_min_drive_start: … min– 1

4.6.1.6.3.   n_min_drive_up_start: … min– 1

4.6.1.7.   използване на ASM: да/не (1)

4.6.1.7.1.   стойности за ASM: …“;

аа)

вмъква се следната точка 4.12:

аб)

точки 9.10.3. и 9.10.3.1. се заличават;

ав)

вмъкват се следните точки 12.8 до 12.8.3.2:

„12.8.   Устройства или системи с режими, които се избират от водача, които оказват влияние върху емисиите на CO2 и/или ограничените емисии и нямат преобладаващ режим: да/не (1)

12.8.1.   Изпитване за запазване на заряда на акумулаторната батерия (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система)

12.8.1.1.   Режим в най-благоприятния случай: …

12.8.1.2.   Режим в най-неблагоприятния случай: …

12.8.2.   Изпитване за разреждане на акумулаторната батерия (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система)

12.8.2.1.   Режим в най-благоприятния случай: …

12.8.2.2.   Режим в най-неблагоприятния случай: …

12.8.3.   Изпитване от тип 1 (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система)

12.8.3.1.   Режим в най-благоприятния случай: …

12.8.3.2.   Режим в най-неблагоприятния случай: …“;

аг)

в допълнение 3 се заличава „Допълнение към информационен документ“;

а)

буква г) се заменя със следното:

б)

добавени са следните втори и трети параграф:

„Разширеният пакет от документи е ограничен до 100 страници и включва всички основни елементи, които позволяват на органа по одобряването на типа да оцени AES. Ако е необходимо, пакетът може да бъде допълнен с приложения и други приложени документи, съдържащи допълнителни и допълващи елементи. Всеки път, когато бъдат въведени промени в AES, производителят изпраща нова версия на разширения пакет от документи на органа по одобряването на типа. Новата версия се ограничава до промените и техния ефект. Новата версия на AES се оценява и одобрява от органа по одобряването на типа.

Структурата на разширения пакет от документи е както следва:

Разширен пакет от документи за прилагането на AES № YYY/OEM съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151

а)

в раздел I на образеца на сертификата за ЕО одобрение на типа, се вмъква следната точка 0.4.2.:

б)

Допълнението към сертификата за ЕО одобрение на типа се изменя, както следва:

(в)

Допълнението към добавката към сертификата за ЕО одобрение на типа се изменя, както следва:

a)

Таблица 1 се изменя, както следва:

б)

след таблица 1 се вмъква следният текст след ключа относно EURO 6d-TEMP:

„Стандарт за емисии Euro 6d-TEMP-ISC = изпитване в реални условия спрямо временни коефициенти за съответствие, пълните изисквания Euro 6 за емисии в отработилите газове от изпускателната тръба (включително броя на праховите частици в реални условия - PN RDE) и нова процедура за ISC;

Стандарт за емисии Euro 6d-TEMP-EVAP = изпитване за емисии на NOx в реални условия като се прилагат временни коефициенти за съответствие, изцяло се прилагат изискванията Euro 6 за емисии в отработилите газове от изпускателната тръба (включително броя на праховите частици в реални условия) и процедура за емисии от изпаряване за 48 часа и нова ISC процедура;“

в)

след таблица 1 се вмъква следният текст след ключа относно EURO 6d:

„Euro 6d-ISC“ = изпитване в реални условия, като се прилагат окончателни коефициенти за съответствие, изцяло се прилагат изискванията Euro 6 за емисии в отработилите газове от изпускателната тръба и процедура за емисии от изпаряване за 48 часа и нова ISC процедура;

„Euro 6d-ISC-FCM“ = изпитване в реални условия като се прилагат окончателни коефициенти за съответствие, пълните изисквания Euro 6 за емисии в отработилите газове от изпускателната тръба, процедурата за емисии от изпаряване за 48 часа, устройства за следене на разхода на гориво и/или електрическа енергия и нова ISC процедура.“;