(1)

В съответствие с Регламент (ЕС) № 510/2011 от Комисията се изисква да изчислява всяка година средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии за всеки производител на леки търговски превозни средства в Съюза. Въз основа на това изчисление Комисията следва да определи дали производителите и групите от производители са изпълнили своите цели за специфичните емисии.

(2)

Съгласно член 4 от Регламент (ЕС) № 510/2011 средните специфични емисии за производителите за 2016 г. се изчисляват в съответствие с трета алинея от същия член, като при изчислението се вземат предвид 80 % от новите леки търговски превозни средства на даден производител, регистрирани през същата година.

(3)

Подробните данни, които следва да се използват при изчисляването на средните специфични емисии и на целите за специфичните емисии, се основават на регистрациите на нови леки търговски превозни средства в държавите членки през предходната календарна година. Когато леките търговски превозни средства са с многоетапно одобрение на типа, производителят на базовото превозно средство поема отговорността за емисиите на CO2 на напълно комплектованото превозно средство.

(4)

Всички държави членки предадоха на Комисията данните за 2016 г. в съответствие с член 8, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 510/2011. В случаите, при които проверката на данните от страна на Комисията показа, че някои данни липсват или са очевидно неточни, Комисията се свърза със съответните държави членки и с тяхното съгласие коригира или допълни въпросните данни. Когато не беше постигнато съгласие със съответната държава членка, предварителните данни на тази държава членка не са коригирани.

(5)

На 18 май 2017 г. Комисията публикува предварителните данни и уведоми 62 производители за предварителното изчисление на техните средни специфични емисии на CO2 и на техните цели за специфичните емисии през 2016 г. От производителите беше поискано да проверят данните и да уведомят Комисията за евентуални грешки в срок от три месеца след получаването на уведомлението. Уведомления за грешки подадоха 23 производители.

(6)

За останалите 39 производители, които не са изпратили уведомления за грешки в наборите от данни или са отговорили по друг начин, предварителните данни и предварителните изчисления на средните специфични емисии и на целите за специфичните емисии следва да бъдат потвърдени.

(7)

Комисията провери грешките, за които е получила уведомления от производителите, и съответните обосновки за тяхното коригиране, като наборът от данни беше потвърден или изменен.

(8)

В случаите на записи без съответстващи идентификационни номера на превозното средство и с липсващи или неправилни идентификационни параметри, като тип, вариант, код на версията или номер на одобрението на типа, фактът, че производителите не могат да проверят или коригират тези записи, следва да бъде взет предвид Вследствие на това е целесъобразно за тези записи да се приложи интервал на грешката за стойностите на емисиите на CO2 и на масата.

(9)

Интервалът на грешката следва да се изчисли като разликата между двете стойности на отстоянията до целта за специфичните емисии, получени чрез изваждане на целите за специфичните емисии от средните специфични емисии, изчислени съответно с включване и с изключване на регистрациите, които не могат да бъдат проверени от производителите. Независимо дали тази разлика е положителна или отрицателна, интервалът на грешката следва винаги да подобрява позицията на производителя по отношение на неговата цел за специфичните емисии.

(10)

В съответствие с член 10, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 510/2011 за даден производител следва да се счита, че е изпълнил своята цел за специфичните емисии, посочена в член 4 от същия регламент, ако средните емисии, посочени в настоящото решение, са по-ниски от целта за специфичните емисии, изразено като отрицателно отстояние до целта. Ако средните емисии са по-високи от целта за специфичните емисии, се начислява такса за наднормени емисии, освен ако съответният производител е освободен от задължението за постигане на тази цел или е член на определена група, която е изпълнила своята цел за специфичните емисии.

(11)

На 3 ноември 2015 г. от страна на Volkswagen Group беше направено изявление, че при определянето, за целите на одобряването на типа, на стойностите на емисиите на CO2 на някои от техните автомобили са открити несъответствия. Въпреки че този въпрос беше разследван подробно, Комисията счита, че са необходими допълнителни разяснения от групата на Volkswagen като цяло, както и потвърждение от съответните национални органи по одобрение на типа за отсъствието на такива несъответствия. Като следствие, стойностите за групата на Volkswagen и нейните членове (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. и Volkswagen AG) не могат да бъдат потвърдени или изменени.

(12)

Комисията си запазва правото да преразгледа показателите на даден производител, които са потвърдени или изменени с настоящото решение, в случай че съответните национални органи потвърдят наличието на несъответствия в стойностите на емисиите на CO2, използвани за целите на установяване на спазването от страна на производителя на целта за специфичните емисии.

(13)

Предварителното изчисление на средните специфични емисии на CO2 от нови леки търговски превозни средства, регистрирани през 2016 г., целите за специфичните емисии и разликата между тези две стойности следва да бъдат съответно потвърдени или изменени,

1)

2)

3)

4)

AVTOVAZ JSC

Представляван в Съюза от:

5)

6)

7)

8)

FCA US LLC

Представляван в Съюза от:

9)

10)

11)

12)

13)

DFSK MOTOR CO., LTD.

Представляван в Съюза от:

14)

15)

16)

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Представляван в Съюза от:

17)

18)

19)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Представляван в Съюза от:

20)

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

Представляван в Съюза от:

21)

Mitsubishi Fuso Truck Europe SA

Представляван в Съюза от:

22)

23)

General Motors Company

Представляван в Съюза от:

24)

GAC Gonow Auto Co. Ltd.

Представляван в Съюза от:

25)

26)

Great Wall Motor Company Ltd.

Представляван в Съюза от:

27)

Honda Motor Co., Ltd.

Представляван в Съюза от:

28)

29)

Hyundai Motor Company

Представляван в Съюза от:

30)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Представляван в Съюза от:

31)

32)

Isuzu Motors Limited

Представляван в Съюза от:

33)

34)

35)

KIA Motors Corporation

Представляван в Съюза от:

36)

37)

38)

39)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Представляван в Съюза от:

40)

Mazda Motor Corporation

Представляван в Съюза от:

41)

M.F.T.B.C.

Представляван в Съюза от:

42)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Представляван в Съюза от:

43)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Представляван в Съюза от:

44)

Nissan International SA

Представляван в Съюза от:

45)

46)

47)

48)

49)

50)

SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd.

Представляван в Съюза от:

51)

SsangYong Motor Company

Представляван в Съюза от:

52)

53)

Suzuki Motor Corporation

Представляван в Съюза от:

54)

Tata Motors Limited

Представляван в Съюза от:

55)

56)

57)

58)

59)

60)

61)

62)

63)

64)

65)