|
20.12.2016 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 345/74 |
РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2016/2319 НА КОМИСИЯТА
от 16 декември 2016 година
за потвърждение или изменение на предварителните изчисления на средните специфични емисии на CO2 и на целите за специфичните емисии, поставени на производителите на леки пътнически автомобили за календарната 2015 г. в съответствие с Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
(нотифицирано под номер С(2016) 8579)
(само текстовете на английски, български, италиански, немски, нидерландски, френски и шведски език са автентични)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 8, параграф 5, втора алинея от него,
като има предвид, че:
|
(1) |
В съответствие с Регламент (ЕО) № 443/2009 от Комисията се изисква всяка година да изчислява средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии на всеки производител на леки пътнически автомобили в ЕС, както и за всяка група от производители. Въз основа на това изчисление Комисията следва да определя дали производителите и групите от производители са изпълнили своите цели за специфични емисии. |
|
(2) |
Подробните данни, които следва да се използват при изчисляването на средните специфични емисии и на целите за специфичните емисии се основават на регистрациите на нови леки пътнически автомобили в държавите членки през предходната календарна година. |
|
(3) |
Всички държави членки представиха на Комисията данните за 2015 г. в съответствие с член 8, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 443/2009. В случаите, при които проверката на данните от страна на Комисията показа, че някои данни липсват или са очевидно неточни, Комисията се свърза със съответните държави членки и с тяхно съгласие коригира или допълни въпросните данни. В случаите, при които не бе постигнато съгласие със съответната държава членка, съответните предварителни данни за тази държава членка не са коригирани. |
|
(4) |
На 13 април 2016 г. Комисията публикува предварителните данни и съобщи на 97 производители предварителните изчисления на техните средни специфични емисии на CO2 за 2015 г. и техните цели за специфични емисии. От производителите бе поискано да проверят тези данни и да съобщят на Комисията за евентуални грешки в срок от три месеца след получаването на уведомлението. В рамките на този срок съобщения за грешки подадоха 44 производителя. |
|
(5) |
За останалите 53 производители, от които не бяха получени уведомления за грешки в наборите от данни или други отговори, предварителните данни и предварителните изчисления на средните специфични емисии и на целите за специфични емисии следва да бъдат утвърдени. За четирима производители всички докладвани в предварителния набор от данни превозни средства се оказаха извън приложното поле на Регламент (ЕО) № 443/2009. |
|
(6) |
Комисията провери нотифицираните от производителите грешки и съответните основания за тяхното коригиране, след което наборите от данни бяха потвърдени или изменени. |
|
(7) |
В случай на записи с липсващи или неправилни идентификационни параметри, като например тип, вариант, код на версията или номер на одобрението на типа, следва да се има предвид фактът, че производителите нямат право да проверяват или коригират тези записи. Поради това е уместно да се въведе интервал на възможна грешка в стойностите в тези записи на емисиите на CO2 и на масата на автомобилите. |
|
(8) |
Интервалът на възможна грешка следва да се изчислява като разликата между двете стойности на дистанциите до целта за специфичните емисии, получени чрез изваждане на целта за специфичните емисии от средните специфични емисии, като тези дистанции са изчислени съответно с отчитане и без отчитане на регистрациите, които не могат да бъдат удостоверени от производителите. Независимо дали тази разлика е положителна или отрицателна, интервалът на възможната грешка следва винаги да подобрява позицията, достигната от съответния производител спрямо неговата цел за специфични емисии. |
|
(9) |
В съответствие с член 10, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 443/2009 следва да се счита, че даден производител е постигнал поставената му цел за специфичните емисии, посочени в член 4 от същия регламент, ако средните емисии, посочени в настоящото решение, са по-ниски от целта за специфични емисии, което се изразява като отрицателна дистанция от целта. Когато средните емисии са по-големи от целта за специфичните емисии, се начислява такса за наднормени емисии, освен ако съответният производител е освободен от задължението за постигане на тази цел, или е член на група и групата изпълнява поставената ѝ цел за специфичните емисии. При така описаните условия, за двама производители се счита, че техните специфични емисии надхвърлят целите им за специфични емисии за 2015 г. |
|
(10) |
На 3 ноември 2015 г. от страна на Volkswagen Group бе направено изявление, с което бе съобщено, че са били открити несъответствия при определянето на стойностите на емисиите на CO2 на някои от техните автомобили. При все че този въпрос бе подробно проучен, Комисията все пак смята, че са необходими допълнителни изяснения от страна на групата на Volkswagen като цяло, както и потвърждение от съответните национални органи по одобрение на типа, че такива несъответствия липсват. Поради това стойностите, отнасящи се за групата на Volkswagen и нейните членове (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bugatti Automobiles S.A.S., Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. и Volkswagen AG) не могат да бъдат потвърдени или изменени. |
|
(11) |
Комисията си запазва правото да преразглежда постигнатите от даден производител показатели, потвърдени или изменени с настоящото решение, в случай че съответните национални органи потвърдят наличието на несъответствия в стойностите на емисиите на CO2, използвани за целите на установяване на спазването от страна на производителя на целта за специфични емисии. |
|
(12) |
Предварителните изчисления на средните специфични емисии на CO2 от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2015 г., на целите за специфични емисии и на разликите между тези две стойности следва да бъдат съответно потвърдени или изменени, |
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Член 1
Стойностите на постигнатите от производителите показатели, които са потвърдени или изменени за всеки производител на леки пътнически автомобили и за всяка група от такива производители за календарната 2015 година в съответствие с член 8, параграф 5 от Регламент (ЕО) № 443/2009, са посочени в приложението към настоящото решение.
Член 2
Адресати на настоящото решение са следните самостоятелни производители и групи от производители, формирани в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009:
|
(1) |
|
|
(2) |
|
|
(3) |
|
|
(4) |
|
|
(5) |
|
|
(6) |
AVTOVAZ JSC Представлявана в ЕС от:
|
|
(7) |
|
|
(8) |
|
|
(9) |
|
|
(10) |
|
|
(11) |
|
|
(12) |
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED Представляванa в ЕС от:
|
|
(13) |
|
|
(14) |
|
|
(15) |
FCA US LLC Представляванa в ЕС от:
|
|
(16) |
|
|
(17) |
|
|
(18) |
Daihatsu Motor Co Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(19) |
|
|
(20) |
DFSK MOTOR CO. LTD. Представляванa в ЕС от:
|
|
(21) |
|
|
(22) |
|
|
(23) |
|
|
(24) |
|
|
(25) |
Ford Motor Company of Brazil Ltda. Представляванa в ЕС от:
|
|
(26) |
Ford India Private Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(27) |
Ford Motor Company of Australia Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(28) |
|
|
(29) |
|
|
(30) |
Fuji Heavy Industries Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(31) |
General Motors Company Представляванa в ЕС от:
|
|
(32) |
GM Korea Company Представляванa в ЕС от:
|
|
(33) |
Great Wall Motor Company Ltd Представляванa в ЕС от:
|
|
(34) |
Honda Automobile (China) Co., Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(35) |
Honda Motor Co., Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(36) |
Honda Turkiye A.S. Представляванa в ЕС от:
|
|
(37) |
|
|
(38) |
Hyundai Motor Company Представляванa в ЕС от:
|
|
(39) |
|
|
(40) |
|
|
(41) |
Hyundai Motor India Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(42) |
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. Представляванa в ЕС от:
|
|
(43) |
Isuzu Motors Limited Представляванa в ЕС от:
|
|
(44) |
|
|
(45) |
|
|
(46) |
Jiangling Motor Holding Co Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(47) |
KIA Motors Corporation Представляванa в ЕС от:
|
|
(48) |
|
|
(49) |
|
|
(50) |
|
|
(51) |
|
|
(52) |
|
|
(53) |
|
|
(54) |
|
|
(55) |
|
|
(56) |
|
|
(57) |
Mahindra & Mahindra Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(58) |
Maruti Suzuki India Ltd. Представляванa в ЕС от:
|
|
(59) |
|
|
(60) |
Mazda Motor Corporation Представляванa в ЕС от:
|
|
(61) |
|
|
(62) |
|
|
(63) |
|
|
(64) |
|
|
(65) |
Mitsubishi Motors Corporation MMC Представляванa в ЕС от:
|
|
(66) |
|
|
(67) |
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh Represented in the Union by:
|
|
(68) |
|
|
(69) |
|
|
(70) |
Nissan International SA Представлявана в ЕС от:
|
|
(71) |
|
|
(72) |
|
|
(73) |
PERODUA Manufacturing SDN BHD Represented in the Union by:
|
|
(74) |
|
|
(75) |
|
|
(76) |
|
|
(77) |
|
|
(78) |
|
|
(79) |
|
|
(80) |
SsangYong Motor Company Представлявана в ЕС от:
|
|
(81) |
Suzuki Motor Corporation Представлявана в ЕС от:
|
|
(82) |
Suzuki Motor Thailand Co. Ltd. Представлявана в ЕС от:
|
|
(83) |
Tata Motors Ltd. Представлявана в ЕС от:
|
|
(84) |
|
|
(85) |
Tesla Motors Ltd. Представлявана в ЕС от:
|
|
(86) |
|
|
(87) |
|
|
(88) |
|
|
(89) |
|
|
(90) |
|
|
(91) |
|
|
(92) |
|
|
(93) |
|
|
(94) |
|
|
(95) |
|
|
(96) |
|
|
(97) |
|
|
(98) |
|
|
(99) |
|
|
(100) |
|
|
(101) |
|
|
(102) |
|
Съставено в Брюксел на 16 декември 2016 година.
За Комисията
Miguel ARIAS CAÑETE
Член на Комисията
(1) ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Таблица 1
Стойности на постигнатите от производителите характеристики, утвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Наименование на производителя |
Групи и дерогации |
Брой на регистрациите |
Средни специфични емисии на CO2 (100 %) |
Цел за специфични емисии |
Дистанция до целта |
Коригирана дистанция до целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2 (100 %) |
|
ALFA ROMEO SPA |
P3 |
18 961 |
116,269 |
128,395 |
– 12,126 |
– 12,127 |
1 336,89 |
116,269 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
DMD |
690 |
172,174 |
|
|
|
1 873,54 |
172,174 |
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
1 449 |
312,204 |
310,000 |
2,204 |
2,178 |
1 833,65 |
312,241 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
|
618 570 |
105,713 |
124,141 |
– 18,428 |
– 18,428 |
1 243,79 |
105,768 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
|
857 421 |
103,659 |
124,904 |
– 21,245 |
– 21,245 |
1 260,49 |
103,712 |
|
AVTOVAZ JSC |
P10 |
905 |
202,287 |
124,300 |
77,987 |
77,987 |
1 247,28 |
202,287 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
D |
2 251 |
290,891 |
298,000 |
– 7,109 |
– 7,156 |
2 491,43 |
290,891 |
|
BLUECAR SAS |
|
934 |
0,000 |
127,529 |
– 127,529 |
– 127,529 |
1 317,92 |
0,000 |
|
BLUECAR ITALY SRL |
|
258 |
0,000 |
124,882 |
– 124,882 |
– 124,882 |
1 260,00 |
0,000 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
886 972 |
124,883 |
138,988 |
– 14,105 |
– 14,196 |
1 568,67 |
125,554 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
11 335 |
197,640 |
148,016 |
49,624 |
48,975 |
1 766,23 |
197,642 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
|
9 |
0,000 |
179,493 |
– 179,493 |
– 179,493 |
2 455,00 |
0,000 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
103 |
149,282 |
|
|
|
626,17 |
149,282 |
|
CHEVROLET ITALIA SPA |
P5 |
3 |
131,667 |
130,731 |
0,936 |
0,936 |
1 388,00 |
131,667 |
|
FCA US LLC |
P3 |
99 453 |
158,760 |
148,516 |
10,244 |
10,131 |
1 777,17 |
158,768 |
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P4 |
18 375 |
115,794 |
122,176 |
– 6,382 |
– 6,413 |
1 200,80 |
115,892 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P10 |
378 487 |
122,694 |
122,337 |
0,357 |
0,357 |
1 204,33 |
122,694 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
800 292 |
124,079 |
138,620 |
– 14,541 |
– 14,795 |
1 560,62 |
124,623 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
3 |
184,000 |
|
|
|
1 251,33 |
184,000 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
5 |
178,000 |
|
|
|
865,00 |
178,000 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
DMD |
435 |
145,848 |
|
|
|
1 187,63 |
145,848 |
|
FERRARI SPA |
D |
2 250 |
299,448 |
295,000 |
4,448 |
4,448 |
1 696,77 |
299,448 |
|
FCA ITALY SPA |
P3 |
703 652 |
116,300 |
120,249 |
– 3,949 |
– 3,953 |
1 158,63 |
116,300 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P4 |
3 521 |
252,307 |
146,403 |
105,904 |
105,790 |
1 730,93 |
252,307 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
993 376 |
117,701 |
128,204 |
– 10,503 |
– 10,508 |
1 332,69 |
117,701 |
|
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD |
ND |
29 538 |
159,924 |
164,616 |
– 4,692 |
– 4,692 |
1 622,52 |
159,924 |
|
GENERAL MOTORS COMPANY |
P5 |
1 383 |
281,883 |
154,339 |
127,544 |
127,544 |
1 904,58 |
282,343 |
|
GM KOREA COMPANY |
P5 |
1 391 |
126,398 |
125,077 |
1,321 |
1,321 |
1 264,27 |
126,398 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
62 |
184,113 |
|
|
|
1 745,19 |
184,113 |
|
HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD |
P6 |
380 |
124,718 |
119,495 |
5,223 |
5,223 |
1 142,13 |
124,718 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P6 |
19 845 |
119,878 |
125,749 |
– 5,871 |
– 5,871 |
1 278,98 |
119,878 |
|
HONDA TURKIYE AS |
P6 |
691 |
155,174 |
126,494 |
28,680 |
28,680 |
1 295,28 |
155,174 |
|
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
P6 |
104 589 |
133,387 |
133,699 |
– 0,312 |
– 0,312 |
1 452,94 |
133,387 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P7 |
64 425 |
134,125 |
136,218 |
– 2,093 |
– 2,093 |
1 508,07 |
134,232 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P7 |
155 198 |
113,524 |
116,604 |
– 3,080 |
– 3,080 |
1 078,87 |
113,524 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P7 |
236 926 |
134,525 |
133,738 |
0,787 |
0,787 |
1 453,80 |
134,525 |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH |
P7 |
5 |
97,800 |
118,529 |
– 20,729 |
– 20,729 |
1 121,00 |
97,800 |
|
HYUNDAI MOTOR INDIA LTD |
P7 |
1 156 |
114,454 |
117,769 |
– 3,315 |
– 3,315 |
1 104,37 |
114,454 |
|
ISUZU MOTORS LTD |
DMD |
13 |
209,462 |
|
|
|
2 054,08 |
209,462 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P12/ND |
172 731 |
164,029 |
178,025 |
– 13,996 |
– 13,996 |
1 996,54 |
164,029 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
DMD |
1 |
137,000 |
|
|
|
1 355,00 |
137,000 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P8 |
228 169 |
120,295 |
127,138 |
– 6,843 |
– 6,843 |
1 309,37 |
121,589 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
P8 |
151 870 |
137,690 |
133,038 |
4,652 |
4,652 |
1 438,48 |
137,690 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
2 |
370,500 |
|
|
|
1 397,50 |
370,500 |
|
KTM– SPORTMOTORCYCLE AG |
DMD |
33 |
191,788 |
|
|
|
904,55 |
191,788 |
|
LADA AUTOMOBILE GMBH |
DMD |
900 |
216,190 |
|
|
|
1 285,00 |
216,190 |
|
LADA FRANCE SAS |
P10 |
1 |
179,000 |
129,452 |
49,548 |
49,548 |
1 360,00 |
179,000 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
D |
693 |
317,201 |
325,000 |
– 7,799 |
– 7,920 |
1 663,87 |
317,201 |
|
„ЛИТЕКС МОТОРС“ АД |
DMD |
25 |
180,120 |
|
|
|
1 724,60 |
180,120 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
DMD |
694 |
203,032 |
|
|
|
1 187,26 |
203,032 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P11/ND |
125 532 |
120,485 |
123,114 |
– 2,629 |
– 2,630 |
1 160,99 |
120,485 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
410 |
177,888 |
|
|
|
1 896,87 |
177,888 |
|
MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
P11/ND |
5 278 |
97,890 |
123,114 |
– 25,224 |
– 25,224 |
931,84 |
97,890 |
|
MASERATI SPA |
D |
5 336 |
195,311 |
255,000 |
– 59,689 |
-59,689 |
1 973,32 |
195,311 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
ND |
194 752 |
126,779 |
129,426 |
– 2,647 |
– 2,647 |
1 362,10 |
126,779 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
325 |
267,446 |
275,000 |
– 7,554 |
– 7,554 |
1 526,25 |
267,446 |
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P2 |
3 832 |
208,663 |
144,858 |
63,805 |
63,712 |
1 697,11 |
208,685 |
|
MG MOTOR UK LIMITED |
D |
3 114 |
133,934 |
146,000 |
– 12,066 |
– 12,066 |
1 309,64 |
133,934 |
|
MICRO-VETT SRL |
|
1 |
0,000 |
128,263 |
– 128,263 |
– 128,263 |
1 334,00 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P9 |
95 403 |
104,631 |
142,028 |
– 37,397 |
– 37,402 |
1 635,19 |
113,834 |
|
MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME |
P9 |
1 |
125,000 |
113,457 |
11,543 |
11,543 |
1 010,00 |
125,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P9 |
27 831 |
96,744 |
109,703 |
– 12,959 |
– 12,974 |
927,87 |
96,804 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
427 |
193,948 |
|
|
|
1 086,30 |
193,948 |
|
NATIONAL ELECTRIC VEHICLE SWEDEN |
DMD |
129 |
200,000 |
|
|
|
1 614,00 |
200,000 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
548 682 |
113,778 |
129,730 |
– 15,952 |
– 15,952 |
1 366,10 |
115,106 |
|
ADAM OPEL AG |
P5 |
915 120 |
126,775 |
130,695 |
– 3,920 |
– 3,920 |
1 387,20 |
126,785 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
1 |
349,000 |
|
|
|
1 487,00 |
349,000 |
|
PERODUA MANUFACTURING SDN BHD |
DMD |
2 |
137,000 |
|
|
|
1 010,00 |
137,000 |
|
PGO AUTOMOBILES |
DMD |
19 |
174,158 |
|
|
|
1 007,16 |
174,158 |
|
RADICAL MOTOSPORT LTD |
DMD |
4 |
314,500 |
|
|
|
1 073,50 |
314,500 |
|
RENAULT SAS |
P10 |
984 980 |
105,304 |
125,023 |
– 19,719 |
– 19,719 |
1 263,09 |
106,191 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
22 |
183,000 |
|
|
|
2 209,68 |
183,000 |
|
ROLLS– ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
553 |
331,461 |
181,335 |
150,126 |
150,076 |
2 495,30 |
331,461 |
|
SECMA SAS |
DMD |
35 |
132,600 |
|
|
|
658,00 |
132,600 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
13 225 |
165,625 |
180,000 |
– 14,375 |
– 14,375 |
1 704,98 |
165,625 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P11/ND |
12 654 |
164,370 |
123,114 |
41,256 |
41,256 |
1 161,70 |
164,370 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
P11/ND |
25 442 |
96,326 |
123,114 |
– 26,788 |
– 26,788 |
882,30 |
96,326 |
|
TATA MOTORS LIMITED |
P12/ND |
315 |
185,238 |
178,025 |
7,213 |
7,213 |
2 068,79 |
185,238 |
|
TAZZARI GL SPA |
|
2 |
0,000 |
99,838 |
– 99,838 |
– 99,838 |
712,00 |
0,000 |
|
TESLA MOTORS LTD |
|
9 284 |
0,000 |
167,440 |
– 167,440 |
– 167,440 |
2 191,26 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P13 |
585 317 |
108,264 |
127,386 |
– 19,122 |
– 19,257 |
1 314,81 |
108,309 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
266 318 |
120,670 |
145,148 |
– 24,478 |
– 24,478 |
1 703,46 |
121,828 |
|
WESTFIELD SPORTS CARS |
DMD |
2 |
177,500 |
|
|
|
715,00 |
177,500 |
|
WIESMANN GMBH |
DMD |
5 |
281,800 |
|
|
|
1 423,00 |
281,800 |
Таблица 2
Стойности на постигнатите от групите производители характеристики, утвърдени или изменени в съответствие с член 8, параграф 5, втора алинея от Регламент (ЕО) № 443/2009
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Наименование на групите |
Групи |
Брой на регистрациите |
Средни специфични емисии на CO2 (100 %); |
Цел за специфични емисии |
Дистанция до целта |
Коригирана дистанция до целта |
Средна маса |
Средни емисии на CO2 (100 %) |
|
BMW GROUP |
P1 |
898 860 |
125,921 |
139,128 |
– 13,207 |
– 13,368 |
1 571,73 |
126,589 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
804 124 |
124,48 |
138,650 |
– 14,170 |
– 14,424 |
1 561,27 |
125,023 |
|
FCA ITALY SPA |
P3 |
822 066 |
121,436 |
123,857 |
– 2,421 |
– 2,439 |
1 237,57 |
121,437 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
1 015 279 |
118,133 |
128,158 |
– 10,025 |
– 10,034 |
1 331,69 |
118,135 |
|
GENERAL MOTORS |
P5 |
917 897 |
127,008 |
130,722 |
– 3,714 |
– 3,714 |
1 387,8 |
127,018 |
|
HONDA MOTOR EUROPE LTD |
P6 |
125 505 |
131,344 |
132,359 |
– 1,015 |
– 1,015 |
1 423,63 |
131,344 |
|
HYUNDAI |
P7 |
457 710 |
127,297 |
128,237 |
– 0,940 |
– 0,940 |
1 333,42 |
127,312 |
|
KIA |
P8 |
380 039 |
127,201 |
129,496 |
– 2,295 |
– 2,295 |
1 360,97 |
128,023 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P9 |
123 235 |
103,033 |
134,727 |
– 31,694 |
– 31,701 |
1 475,44 |
109,988 |
|
RENAULT |
P10 |
1 364 373 |
110,163 |
124,277 |
– 14,114 |
– 14,114 |
1 246,78 |
110,833 |
|
ГРУПА НА SUZUKI |
P11/ND |
168 906 |
119,428 |
129,426 |
– 9,998 |
– 9,999 |
1 111,9 |
119,428 |
|
TATA MOTORS LTD, JAGUAR CARS LTD, LAND ROVER |
P12/ND |
173 046 |
164,067 |
178,025 |
– 13,958 |
– 13,958 |
1 996,67 |
164,067 |
|
TOYOTA-DAHAITSU GROUP |
P13 |
585 317 |
108,264 |
127,386 |
– 19,122 |
– 19,257 |
1 314,81 |
108,309 |
Обяснителни бележки към таблици 1 и 2
Колона A:
Таблица 1: „Наименование на производителя“ означава наименованието на съответния производител съгласно уведомлението до Комисията от съответния производител или когато такова уведомление не е направено — наименованието, регистрирано от регистрационния орган на държавата членка.
Таблица 2: „Наименование на групата“ означава наименованието на групата от производители, обявено от ръководителя на групата.
Колона B:
„D“ означава, че е в сила дерогация, предоставена на малък производител съгласно член 11, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 443/2009, валидна за календарната 2015 г.;
„ND“ означава, че е в сила дерогация, предоставена на производител, работещ в областта на определена пазарна ниша съгласно член 11, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009, валидна за календарната 2015 г.;
„DMD“ означава, че е в сила освобождаване de minimis в съответствие с член 2, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009, т.е. че производител, който заедно с всички свои свързани предприятия е отговорен за по-малко от 1 000 нови регистрирани през 2015 г. автомобили, не е длъжен да постигне цел за специфичните емисии;
„Р“ означава, че производителят е член на група (посочена в таблица 2), образувана в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009, и споразумението за групиране е валидно през календарната 2015 г.
Колона C:
„Брой на регистрациите“ означава общият брой на новите леки пътнически автомобили, които са регистрирани от държавите членки в рамките на една календарна година, с изключение на регистрациите, свързани със записи, в които липсват стойностите за маса на автомобила и/или емисии на CO2, и със записи, които производителят не признава. Броят на регистрациите, докладвани от държавите членки, не може да се променя по никакъв друг начин.
Колона D:
„Средни специфични емисии на CO2 (100 %)“ означава средната стойност на специфичните емисии на CO2, изчислена въз основа на 100 % от превозните средства на даден производител. В съответните случаи средните специфични емисии са коригирани, за да се вземат предвид грешките, нотифицирани до Комисията от съответния производител. Използваните при изчислението записи включват тези с валидна стойност за маса и емисии на CO2. В стойностите на средните специфични емисии на CO2 са отчетени намаленията на емисии, произтичащи от разпоредбите относно облекченията по член 5 от Регламент (ЕО) № 443/2009, от използването на етанолово-бензинова смес със съдържание на етанол 85 % (E85) съгласно член 6 от посочения регламент и от екологичните иновации по член 12 от същия регламент.
Колона E:
„Цел за специфични емисии“ означава целта за емисиите на база средната маса на всички превозни средства на даден производител, след прилагане на формулата, посочена в приложение I към Регламент (ЕО) № 443/2009.
Колона F:
„Дистанция до целта“ означава разликата между средната стойност за специфични емисии в колона D и стойността на целта за специфични емисии в колона E. Когато стойността в колона F е положителна, средната стойност на специфичните емисии е по-голяма от целта за специфичните емисии.
Колона G:
„Коригирана дистанция до целта“ означава, че когато стойностите в тази колона са различни от тези в колона F, стойностите в колоната са коригирани, така че да бъде взет предвид интервалът на възможна грешка. Интервалът на възможна грешка се прилага само ако производителят е уведомил Комисията за записи с код за грешка В, както е посочено в член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията (1). Интервалът на възможна грешка се изчислява по следната формула:
Грешка = абсолютната стойност на [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
|
AC1 |
= |
средните специфични емисии на CO2, включително с отчитане на неидентифицируемите автомобили (тази стойност е дадена в колона D); |
|
TG1 |
= |
целта за специфичните емисии, включително с отчитане на неидентифицируемите автомобили (тази стойност е дадена в колона Е); |
|
AC2 |
= |
средните специфични емисии на СО2, без да са включени неидентифицируемите превозни средства; |
|
TG2 |
= |
целта за специфичните емисии, без да са включени неидентифицируемите превозни средства. |
Колона I:
„Средни емисии на CO2 (100 %)“ означава средната стойност на специфичните емисии на CO2, изчислена въз основа на 100 % от превозните средства на даден производител. В съответните случаи средните емисии на CO2 са коригирани, за да се вземат предвид грешките, нотифицирани до Комисията от съответния производител. В изчисленията са използвани записите, съдържащи валидна стойност за масата и емисиите на CO2, но не са отчетени намаленията на емисии, произтичащи от разпоредбите относно облекченията по член 5 от Регламент (ЕО) № 443/2009, от използването на етанолово-бензинова смес със съдържание на етанол 85 % (E85) съгласно член 6 от посочения регламент и от екологичните иновации по член 12 от същия регламент.
(1) Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията от 10 ноември 2010 година относно наблюдението и докладването на данни за регистрацията на леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 293, 11.11.2010 г., стр. 15).