4.12.2015   

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 318/53

(1)

От Комисията се изисква, съгласно член 8, параграф 5 от Регламент (ЕО) № 443/2009, ежегодно да потвърждава средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии за всеки производител на леки пътнически автомобили в ЕС, както и за всяка група от производители, образувана съгласно член 7, параграф 1 от същия регламент. Въз основа на това потвърждение Комисията следва да определя дали производителите и групите от производители са спазили изискванията по член 4 от този регламент.

(2)

Съгласно член 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009 средните специфични емисии за производителите за 2014 г. се изчисляват в съответствие с втората алинея от посочения член, като при това се вземат предвид 80 % от новите леки пътнически автомобили на даден производител, които са регистрирани през съответната година.

(3)

Подробните данни, които следва да се използват при изчисляването на средните специфични емисии и на целите за специфичните емисии, са дефинирани в част А, точка 1 и в част В от приложение II към Регламент (ЕО) № 443/2009 и се основават на регистрациите на нови леки пътнически автомобили в държавите членки през предходната календарна година.

(4)

Повечето държави членки подадоха в Комисията данните за 2014 г. до крайния срок — 28 февруари 2015 г., определен в член 8, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 443/2009. В случаите, при които проверката на данните от страна на Комисията показа, че някои данни липсват или са очевидно неточни, Комисията се свърза със съответните държави членки и с тяхно съгласие коригира или допълни въпросните данни. В случаите, при които не бе постигнато съгласие със съответната държава членка, съответните предварителни данни за тази държава членка не са коригирани.

(5)

На 15 април 2015 г. Комисията публикува предварителните данни и съобщи на 93 производители предварителните изчисления на техните средни специфични емисии на CO2 през 2014 г. и техните цели за специфични емисии в съответствие с член 8, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009. От производителите бе поискано да проверят тези данни и да уведомят Комисията за евентуални грешки до три месеца след получаването на уведомлението от Комисията, в съответствие с член 8, параграф 5, първа алинея от посочения регламент и член 9, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1014/2010 на Комисията (2). Двама производители приеха предварителните данни без корекции, а 40 производители подадоха уведомления за грешки в определения срок.

(6)

За останалите 51 производители, от които не бяха получени уведомления за грешки в наборите от данни или други отговори, предварителните данни и предварителните изчисления на средните специфични емисии и на целите за специфични емисии следва да бъдат утвърдени без промени. За един от производителите всички докладвани в предварителния набор от данни превозни средства се оказаха извън обхвата на Регламент (ЕО) № 443/2009.

(7)

Комисията провери нотифицираните от производителите корекции и съответните обосновки, след което наборите от данни бяха изменени, както е уместно.

(8)

В случай на записи с липсващи или неправилни идентификационни параметри, като например тип, вариант, код на версията или номер на одобрението на типа, следва да се има предвид фактът, че производителите нямат право да проверяват или коригират тези записи. Поради това е уместно да се въведе интервал на възможна грешка за стойностите в тези записи на емисиите на CO2 и на масата на автомобилите.

(9)

Интервалът на възможна грешка следва да се изчислява като разликата между двете стойности на дистанциите до целта за специфичните емисии, получени, като от целите за специфичните емисии се извадят средните емисии, изчислени съответно с отчитане и без отчитане на регистрациите, които не могат да бъдат проверени от производителите. Независимо дали тази разлика е положителна или отрицателна, интервалът на възможната грешка следва винаги да подобрява позицията, достигната от съответния производител спрямо неговата цел за специфични емисии.

(10)

В съответствие с член 10, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 443/2009 следва да се счита, че даден производител е постигнал поставената му цел за специфичните емисии, посочени в член 4 от същия регламент, ако средните емисии, посочени в настоящото решение, са по-ниски от целта за специфични емисии, което се изразява като отрицателна дистанция от целта. Когато средните емисии са по-големи от целта за специфичните емисии, се начислява такса за наднормени емисии в съответствие с член 9 от Регламент (ЕО) № 443/2009, освен ако съответният производител е освободен от задължението за постигане на тази цел в съответствие с член 2, параграф 4 или член 11 от цитирания регламент, или е член на група съгласно член 7 от този регламент и групата изпълнява поставената ѝ цел за специфичните емисии. При така описаните условия, за един производител следва да се счита, че неговите специфични емисии надхвърлят неговата цел за специфични емисии за 2014 г.

(11)

След заявлението, направено от страна на Volkswagen Group на 3 ноември 2015 г., че са открити нередности при определянето на стойностите на емисиите на CO2 на някои от техните автомобили във връзка с одобряването на типа, средните специфични емисии на CO2 и целите за специфични емисии на групата на Volkswagen и нейните членове следва да не бъдат потвърждавани, докато бъде направено допълнително изяснение от Volkswagen Group. Поради това групата на Volkswagen и нейните членове (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bentley Motors Ltd., Bugatti Automobiles S.A.S., Automobili Lamborghini S.p.A., Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. и Volkswagen AG) не следва да бъдат обект на настоящото решение

(12)

Средните специфични емисии на CO2 от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2014 г., целите за специфични емисии и разликите между тези две стойности следва да бъдат съответно потвърдени,

1)

2)

3)

4)

5)

AVTOVAZ JSC

Представляван в ЕС от:

6)

7)

8)

9)

10)

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

Представляван в ЕС от:

11)

12)

13)

FCA US LLC (Chrysler Group LLC)

Представляван в ЕС от:

14)

15)

16)

Daihatsu Motor Co Ltd.

Представляван в ЕС от:

17)

18)

Dongfeng Motor Corporation

Представляван в ЕС от:

19)

20)

21)

22)

23)

24)

25)

26)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Представляван в ЕС от:

27)

28)

29)

Great Wall Motor Company Ltd

Представляван в ЕС от:

30)

31)

Honda Automobile (China) Co., Ltd.

Представляван в ЕС от:

32)

33)

Honda Turkiye A.S.

Представляван в ЕС от:

34)

35)

Hyundai Motor Company

Представляван в ЕС от:

36)

37)

Hyundai Motor India Ltd.

Представляван в ЕС от:

38)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Представляван в ЕС от:

39)

Isuzu Motors Limited

Представляван в ЕС от:

40)

41)

42)

Jiangling Motor Holding Co Ltd.

Представляван в ЕС от:

43)

KIA Motors Corporation

Представляван в ЕС от:

44)

45)

46)

47)

48)

49)

50)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Представляван в ЕС от:

51)

Maruti Suzuki India Ltd.

Представляван в ЕС от:

52)

53)

54)

55)

56)

57)

58)

59)

60)

61)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Представляван в ЕС от:

62)

63)

64)

65)

66)

67)

PERODUA Manufacturing

Представляван в ЕС от:

68)

69)

Perushaan Otomobil Nasional Sdn Bhd.

Представляван в ЕС от:

70)

Qoros Automotive Co., Ltd.

Представляван в ЕС от:

71)

72)

73)

74)

75)

Ssangyong Motor Company

Представляван в ЕС от:

76)

Suzuki Motor Corporation

Представляван в ЕС от:

77)

Suzuki Motor Thailand Co. Ltd.

Представляван в ЕС от:

78)

Tata Motors Ltd.

Представляван в ЕС от:

79)

80)

Tesla Motors Ltd.

Представляван в ЕС от:

81)

82)

83)

84)

85)

86)

87)

88)

89)

90)

91)

92)

93)

94)

95)