(1)

Директива 2004/36/ЕО въвежда хармонизиран подход за ефективното изпълнение на международните стандарти за безопасност в рамките на Общността чрез хармонизиране на правилата и процедурите за наземни инспекции на въздухоплавателни средства от трети страни, кацащи на летища, разположени на територията на държавите-членки. Тя изисква държавите-членки да провеждат наземни инспекции на въздухоплавателни средства от трети страни, за които се подозира, че не отговарят на международните стандарти за безопасност и които кацат на някое от летищата в Общността, отворено за международен въздушен трафик, като следват хармонизирана процедура и като участват в събирането и обмена на информация за извършените наземни инспекции.

(2)

За да могат компетентните инспектиращи власти на всяка държава-членка да използват най-удачно ограничените ресурси, с които разполагат, при провеждане на наземни инспекции те следва да отдават приоритет на определени категории оператори и въздухоплавателни средства, които са особено склонни да покажат недостатъци във връзка със стандартите за безопасност.

(3)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, създаден съгласно член 12 от Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета (2),

1.

„Определяне на приоритет при провеждане на наземни инспекции“ означава определяне на подходяща пропорция от общия брой наземни инспекции, провеждани годишно от дадена държава-членка, според предвиденото в член 2 от настоящия регламент;

2.

„Субект“ означава оператор и/или всички оператори от конкретна държава и/или тип въздухоплавателно средство и/или конкретно въздухоплавателно средство.

1.

Субекти, които се определят като потенциално опасни на базата на редовно провежданите анализи от Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA).

2.

Субекти, за които на базата на изразено становище от Комитета за авиационна безопасност в контекста на прилагането на Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (3) са необходими допълнителни проверки за спазване на съответните стандарти за безопасност чрез системни наземни инспекции на въпросните субекти. Тук могат да бъдат включени субекти, които вече не фигурират в списъка на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, установен с Регламент (ЕО) № 2111/2005 („списък на Общността“).

3.

Субекти, определени на базата на информация, подадена на Комисията от държавите-членки или EASA в съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 2111/2005.

4.

Въздухоплавателни средства, използвани за полети в рамките на Общността от оператори, включени в приложение Б към списъка на Общността.

5.

Въздухоплавателни средства, експлоатирани от други оператори, сертифицирани в държава, която е сертифицирала, и който и да е от операторите, включени понастоящем в списъка на Общността.