15/ 13

BG

Официален вестник на Европейския съюз

190

L 094/30

ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

(1)

Съгласно Директива 2000/53/ЕО от Комисията се изисква да установи подробни правила, необходими за контрол върху съответствието на държавите-членки относно целите, изложени в член 7, параграф 2, първа алинея от въпросната директива. Достатъчно е държавите-членки да покажат, че поне определените цели са изпълнени.

(2)

Необходимо е да се хармонизират характеристиките и представянето на изчислението на целите, изложени в член 7, параграф 2, първа алинея с цел се направят сравними данните, представяни от държавите-членки.

(3)

Най-високата точност на целите може да се достигне, ако знаменателят за изчислението на целите се базира на броя на превозните средства, излезли от употреба, които влизат в системата за обработване на една държава-членка.

(4)

Като се преценяват рисковете от неточности и административните усилия за получаване на точна информация, на държавите-членки се разрешава да прилагат предполагаемо количество метали, за да определят количеството метали с произход от превозни средства извън употреба, което ще се възстанови.

(5)

За определяне на индивидуалното тегло на превозното средство се използват данните за това превозно средство в стандартизирана форма.

(6)

Горивото, извадено по време на разкомплектоване, не се отчита при изчислението на целите, тъй като количеството гориво в превозни средства, излезли от употреба, не е налична надеждна информация във всички държави-членки. За съгласуване на наблюдението и контрола с поставените цели, се използва усреднено количество гориво за ЕС, с оглед хармонизиране, доколкото е възможно, на изчислителните методи и обезпечаване на сравнимост на националните цели, постигнати в държавите-членки.

(7)

Като следствие от вътрешния пазар, държавите-членки могат да изнасят превозни средства, излезли от употреба, произведени на тяхната територия, в други страни за по-нататъшно обработване. С цел намаляване до минимум на проблемите по разпределянето и за да се избегнат излишните усилия по наблюдение и изчисления, стойностите за рециклиране и възстановяване ще бъдат кредитирани на държавата-членка износител.

(8)

Необходими са кампании за машини за натрошаване, за определяне на изходните потоци от дадена машина, свързани с превозни средства, излезли от употреба.

(9)

Комисията ще продължи да наблюдава и контролира изчисляването на целите, включително масовата целесъобразност на износа и неговото влияние върху стойностите за рециклиране и възстановяване. За тази цел, държавите-членки следва също така да съобщават данните от преди 2006 г. Тези данни ще се използват единствено с контролни цели.

(10)

Настоящото решение се прилага без да се засягат разпоредбите на Регламент (ЕО) № 2150/2002 на Европейския парламент и на Съвета от 25 ноември 2002 г. относно статистиката на отпадъците (2).

(11)

Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Комитета, създаден въз основа на член 18 от Директива 75/442/ЕИО на Съвета (3),

а)

текущия национален пазар на превозни средства;

б)

превозни средства, излезли от употреба на тяхната територия; и

в)

материали и компоненти от превозни средства, включени в това предположение, с цел избягване на двойно отчитане.

1.

Сивите части на таблица 1 се попълват само доброволно.

2.

Държавите-членки, използващи предположението за съдържание на метал, са задължени да използват това в частите на таблица 2, свързана с металите.

3.

(**): Когато е възможно, се използват кодовете от списъка с кодове за отпадъци от приложението към Решение 2000/532/EО на Комисията от 3 май 2000 г., заменящо Решение 94/3/ЕО, за създаване на списък на отпадъците в съответствие с член 1, буква а) на Директива 75/442/ЕИО на Съвета за отпадъците и Решение 94/904/ЕО на Съвета за създаване на списък на опасните отпадъци в съответствие с член 1, параграф 4 на Директива 91/689/ЕИО на Съвета за опасните отпадъци (1).

4.

Държавите-членки, които не използват предположението за съдържание на метал, изчисляват повторната употреба (А) на база следния метод за изваждане: теглото на индивидуалното превозно средство (Wi) минус теглото на очистеното и разкомплектовано превозно средство, излязло от употреба (тяло) (Wb) минус теглото на очистените и разкомплектовани материали, изпратени за възстановяване, рециклиране или окончателно изхвърляне. Държавите-членки, използващи предположението за съдържание на метал, определят А (с изключение на металните компоненти) на база декларации от оторизираните места за обработване.

Теглото на постигнатото рециклиране/възстановяване/изхвърляне на отпадъци се определя на база декларации от фирмата, която получава рециклираното) възстановеното или която събира коли, на база документи от претегляне, други форми на счетоводство или документи от изхвърлянето на отпадъците.

Теглото на индивидуалното превозно средство (Wi) се изчислява (i) от теглото на превозното средство в експлоатация, упоменато в регистрационните документи (2), или (ii) теглото на превозното средство в пробег, упоменато в сертификата за съответствие, описан в приложение IX към Директива 70/156/ЕИО (3) на Съвета, както е изменена или, (iii) в случая, когато тези данни не са достъпни, теглото определено от спецификациите на производителя. Във всички случаи, теглото на индивидуалното превозно средство не включва теглото на водача, което е зададено като 75 kg, и теглото на горивото, което е зададено като 40 kg.

Теглото на очистеното и разкомплектовано превозно средство, излязло от употреба (каросерия) (Wb) се определя на база информацията от цеха, където се получават превозни средства за обработване.

5.

Общото тегло на превозни средства (W1) се изчислява като сума от теглата на индивидуалните превозни средства (Wi).

Общият брой на превозните средства, излезли от употреба (W) се изчислява на база броя на превозни средства, излезли от употреба в държавата-членка, когато цеха, оторизиран официално за обработване, издаде сертификат за унищожаване.

6.

Производителността на машината за натрошаване на превозни средства, излезли от употреба, се изчислява на база на кампаниите за натрошаване, в комбинация с броя на превозни средства, излезли от употреба, които влизат в машината за натрошаване. Входящите превозни средства, излезли от употреба, в машината за натрошаване се изчисляват на база документи за претегляне, приемане или други форми на счетоводни документи. Държавите-членки докладват на Комисията броя на кампаниите за натрошаване, извършени на тяхна територия. Действителното рециклиране (възстановяване на изчислената производителност (освен металите) трябва да се осчетоводи на база декларации от организацията, която получава рециклираното/възстановеното или която събира коли, на база документи от претегляне, други форми на счетоводство или документи от изхвърлянето на отпадъци.