„II.   ЗАДНО РАЗПОЛОЖЕНА ЗАЩИТА СРЕЩУ ВКЛИНЯВАНЕ

II.1.   Общи положения

Превозните средства предмет на настоящата директива трябва да бъдат така проектирани, че да осигуряват ефективна защита срещу вклиняване отзад на превозни средства от категории M1 и N1  (1).

II.2.   Определения

II.2.1.   Тип превозно средство по смисъла на задно разположена защита срещу вклиняване

Терминът „тип превозно средство по смисъла на задно разположена защита срещу вклиняване“ означава превозни средства, които не се различават по отношение на следните основни характеристики:

II.2.1.1.

Ширина на задния мост, конструкция, размери, форма и материали, от които е изработена задната част на превозното средство до толкова, доколкото имат отношение към изискванията по точки II.5.1 до II.5.4.5.5;

II.2.1.2.

Характеристики на окачване дотолкова, доколкото имат отношение към изискванията по точки II.5.1 до II.5.4.5.5.

II.2.2.   Тип задно разположено устройство за защита срещу вклиняване

Терминът „тип задно разположено устройство срещу вклиняване“ означава устройства, които не се различават по отношение на следните основни характеристики:

II.2.2.1.

форма,

II.2.2.2.

размери,

II.2.2.3.

закрепване,

II.2.2.4.

материали.

II.3.   Заявление за типово одобрение на ЕИО

Заявление за типово одобрение на ЕИО на даден тип превозно средство по отношение на задно разположената защита срещу вклиняване.

II.3.1.1.   Заявлението за типово одобрение на ЕИО на даден тип превозно средство по отношение на задно разположената защита срещу вклиняване трябва да се подаде от производителя на превозното средство или негов упълномощен представител.

Тя трябва да е придружена от долупосочените документи в три екземпляра и да съдържа следната информация:

II.3.1.2.1.

Описание на превозното средство от гледна точка на посочените в точка II.2.1 критерии, заедно с оразмерителни чертежи, снимка или увеличен изглед на задната част на превозното средство. Трябва да се посочат номерата и/или символите, които обозначават типа превозно средство;

II.3.1.2.2.

Техническо описание на частите, които осигуряват задна защита срещу вклиняване, заедно с достатъчно подробна информация.

II.3.1.2.3.

На техническата служба, която отговаря за провеждане на изпитанията за типово одобрение, трябва да се представи представително за подлежащия на одобрение тип превозно средство.

Заявление за типово одобрение на ЕИО по отношение на задно разположено устройство за защита срещу вклиняване, разглеждано като технически възел.

II.3.2.1.   Заявлението за типово одобрение на ЕИО по отношение на задно разположено устройство за защита срещу вклиняване, разглеждано като технически възел по смисъла на член 9a от Директива 70/156/EИО трябва да се подаде от производителя на превозното средство или от производителя на задно разположеното устройство за защита срещу вклиняване, или от съответните им упълномощени представители.

Заявлението за всеки тип задно разположено устройство за защита срещу вклиняване трябва да е придружена от:

II.3.2.2.1.

Документация в три екземпляра, предоставяща описание на техническите характеристики на устройството;

II.3.2.2.2.

Мострен образец на типа устройство. Ако компетентният орган счете за необходимо, той може да поиска допълнителен мострен образец. Върху мострените образци трябва ясно и незаличимо да са обозначени търговското наименование или марка на заявителя и обозначението на типа.

II.4.   Типово одобрение на ЕИО

Сертификатът за типово одобрение на ЕИО за даден тип превозно средство трябва да съдържа приложение, съставено в съответствие с един от следните образци:

II.4.1.1.

За посочените в точка II.3.1 заявления — показаният в Допълнение 1 образец;

II.4.1.2.

За посочените в точка II.3.2 заявления — показаният в Допълнение 2 образец.

II.5.   Технически условия

II.5.1.   Всички превозни средства трябва да са така конструирани и/или оборудвани, че да предлагат ефективна защита по цялата си ширина срещу вклиняване отзад на превозни средства от категории M1 и N1  (2).

II.5.2.   За всяко превозно средство от една от категориите M1, M2, M3, N1, O1 или O2  (3) ще се счита, че отговаря на определеното в точка II.5.1 условие, ако разстоянието между цялата задна ширина на шасито или основните части на каросерията и повърхността на пътя не надвишава 55 см.

Това изискване трябва да е удовлетворено при разстояние от 45 см, измерено от крайната задна част на превозното средство.

II.5.3.   За всяко превозно средство от една от категориите N2, N3, O3 или O4  (4) ще се счита, че отговаря на определеното в точка II.5.1 условие, ако:

—	превозното средство е оборудвано със специално задно разположено устройство за защита срещу вклиняване в съответствие с изискванията на точка II.5.4, или

—

превозното средство е така конструирано и/или оборудвано в задната си част, че въз основа на формата и характеристиките си съставните му части могат да се приемат за заместващи задно разположено устройство за защита срещу вклиняване. Компонентите, чиято комбинирана функция удовлетворява определените в точка II.5.4 изисквания се счита, че съставляват задно разположено устройство за защита срещу вклиняване.

Устройството за защита срещу вклиняване отзад, оттук нататък наричано „устройството“, обикновено се състои от напречник и съединителни компоненти, свързани към страничните елементи на шасито или техните заместители.

То трябва да има следните характеристики:

II.5.4.1.   Устройството трябва да е монтирано възможно най-близо до задната част на превозното средство. Когато превозното средство е без товар (5), по-ниският край на устройството не трябва в нито една точка да е на разстояние по-голямо от 55 см над земната повърхност;

II.5.4.2.   Ширината на устройството в нито една точка не трябва да надвишава ширината на задния мост, измерена в най-външните точки на колелата, с изключение на издатината на гумите близо до земята, и от нито една страна не трябва да е по-късо с повече от 10 см. Когато има повече от един заден мост,се взема предвид ширината на най-широкия заден мост;

II.5.4.3.   Профилната височина на напречника не трябва да е по-малка от 10 см. Страничните краища на напречника не трябва да са огънати назад или да имат остри външни ръбове; това условие се приема за изпълнено, когато страничните краища на напречника са закръглени от външната страна и имат радиус на кривина не по-малък от 2,5 мм.

II.5.4.4.   Устройството може да е проектирано така че да може да се променя местоположението му в задната част на превозното средство. В такъв случай трябва да има гарантиран метод на застопоряването му в работно положение, за да се изключи вероятността от непреднамерена промяна на положението му. Операторът трябва да може да променя местоположението на устройството чрез прилагане на сила, която не надвишава 40 дина;

Устройството трябва да предлага подходяща устойчивост спрямо прилагани успоредно на надлъжната ос на превозното средство сили и, когато е в работно положение, да бъде свързано със страничните елементи на шасито или техните заместители.

Това изискване се приема за изпълнено, ако се установи, че по време и след прилагането на гореспоменатите сили, хоризонталното разстояние между задната част на устройството и крайната задна част на превозното средство не надвишава 40 см в нито една от точките P1, P2 и P3. При измерване на това разстояние трябва да се изключат всички части на превозното средство, които при ненатоварено превозно средство се намират на повече от 3 м над земята;

II.5.4.5.1.   Точки P1 са разположени на 30 см от надлъжните допирателни плоскости спрямо външните краища на колелата на задния мост; точки P2, които са разположени по съединяващата точки Р1 линия, са симетрични на средната надлъжна плоскост на превозното средство на разстояние една от друга от 70 до 100 см включително, като точното им местоположение се посочва от производителя. Височината на точки P1 и P2 над земята трябва да се определи от производителя на превозното средство в рамките на линиите, които хоризонтално ограничават устройството. Все пак, височината не трябва да надвишава 60 см, когато превозното средство е без товар. P3 е централната точка на правата линия, която свързва точки P2;

II.5.4.5.2.   При двете точки Р1 и при точка Р3 трябва последователно да се приложи хоризонтална сила, равна на 12,5 % от максималното технически допустимо тегло на превозното средство, но не по-голяма от 2,5 × 104 Н (нютона);

II.5.4.5.3.   При двете точки Р2 трябва последователно да се приложи хоризонтална сила, равна на 50 % от максималното технически допустимо тегло на превозното средство, но не по-голяма от 10 × 104 Н (нютона);

II.5.4.5.4.   Посочените в точки II.5.4.5.2 и II.5.4.5.3 по-горе сили трябва да се прилагат поотделно. Редът за прилагане на силите трябва да се определи от производителя;

Когато се извършва практическо изпитание за удостоверяване на съответствието с гореспоменатите изисквания, трябва да са изпълнени следните условия:

II.5.4.5.5.1.

Устройството трябва да е свързано към страничните елементи на шасито или техните заместители;

II.5.4.5.5.2.

Определените сили трябва да се прилагат с подходящо съединени (например посредством сферични шарнирни съединения) пръти и трябва да са успоредни на средната надлъжна плоскост на превозното средство посредством повърхност не по-голяма от 25 см във височина (точната височина трябва да се посочи от производителя) и ширина 20 см с радиус на кривината от 5 ± 1 мм при вертикалните изпъкнали части; центърът на повърхността се поставя последователно в точки P1, P2 и P3.

II.5.5.   Като изключение от горепосочените изисквания, превозни средства от следните категории не е нужно да отговарят на изискванията на настоящото приложение по отношение на задно разположената защита срещу вклиняване:

—	трактори за полуремаркета,

—	„провесени“ ремаркета и други подобни ремаркета за превоз на дървени трупи или други много дълги предмети,

—	превозни средства, при които използването на задно разположена защита срещу вклиняване е несъвместимо с употребата им.