РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/631 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА
от 17 април 2019 година
за определяне на стандарти за емисиите на CO2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011
(преработен текст)
(текст от значение за ЕИП)
Член 1
Предмет и цели
От 1 януари 2025 г. се прилагат следните цели за автомобилния парк на целия ЕС:
за средните емисии на парка от нови леки пътнически автомобили се определя цел за автомобилния парк на целия ЕС, равна на намаление от 15 % намаление спрямо целта за 2021 г., определена в съответствие с точка 6.1.1 от част А на приложение I;
за средните емисии на парка от нови леки търговски превозни средства се определя цел, равна на намаление от 15 % спрямо целта за 2021 г., определена в съответствие с точка 6.1.1 от част Б на приложение I.
От 1 януари 2030 г. се прилагат следните цели за автомобилния парк на целия ЕС:
за средните емисии на парка от нови леки пътнически автомобили се определя цел за автомобилния парк на целия ЕС, равна на намаление от ►M5 55% ◄ спрямо целта за 2021 г., определена в съответствие с точка 6.1.2 от част А на приложение I;
за средните емисии на парка от нови леки търговски превозни средства се определя цел, равна на намаление от ►M5 50% ◄ спрямо целта за 2021 г., определена в съответствие с точка 6.1.2 от част Б на приложение I.
От 1 януари 2035 г. се прилагат следните цели за автомобилния парк на целия ЕС:
за средните емисии на автомобилния парк от нови леки пътнически автомобили се определя цел за автомобилния парк на целия ЕС, равна на намаление от 100% спрямо целта за 2021 г., определена в съответствие с част А, точка 6.1.3 от приложение I;
за средните емисии на парка от нови леки търговски превозни средства се определя цел за автомобилния парк на целия ЕС, равна на намаление от 100% спрямо целта за 2021 г., определена в съответствие с част Б, точка 6.1.3. от приложение I.
▼M5 —————
Член 2
Приложно поле
Настоящият регламент се прилага за следните моторни превозни средства:
категория M1 съгласно определението в ►M5 член 4, параграф 1, буква а), точка i) от Регламент (ЕС) 2018/858 ◄ („леки пътнически автомобили“), които са регистрирани за първи път в Съюза и които не са били регистрирани преди това извън него („нови леки пътнически автомобили“);
категория N1 съгласно определението в член 4, параграф 1, буква б), точка i) от Регламент (ЕС) 2018/858 и попадащи в приложното поле на Регламент (ЕО) № 715/2007 („леки търговски превозни средства“), които са регистрирани за първи път в Съюза и не са били регистрирани преди това извън Съюза („нови леки търговски превозни средства“); за целите на настоящия регламент и без да се засягат Регламент (ЕС) 2018/858 и Регламент (ЕО) № 715/2007, от 1 януари 2025 г. превозните средства с нулеви емисии от категория N с базова маса над 2 610 kg или 2 840 kg, в зависимост от случая, се считат за леки търговски превозни средства, които попадат в приложното поле на настоящия регламент, ако превишението на базовата маса се дължи единствено на масата на системата за натрупване на енергия.
Член 3
Определения
За целите на настоящия регламент се прилагат определенията от Регламент (ЕС) 2018/858. Прилагат се и следните определения:
„средни специфични емисии на CO2“ означава, по отношение на даден производител, средната стойност на специфичните емисии на CO2 от всички нови леки пътнически автомобили или всички нови леки търговски превозни средства, които той е произвел;
▼M5 —————
„специфични емисии на CO2“ означава емисиите на CO2 от лек пътнически автомобил или леко търговско превозно средство, измерени съгласно Регламент (ЕО) № 715/2007 и регламентите за неговото изпълнение и посочени като маса на CO2 в емисиите (комбинирано) в сертификата за съответствие на превозното средство. За леките пътнически автомобили или леките търговски превозни средства, за които няма одобрение на типа в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007, „специфични емисии на CO2“ означава емисиите на CO2, измерени съгласно Регламент (ЕО) № 715/2007, и по-специално — до 31 декември 2020 г.— в съответствие с процедурата за измерване, определена в Регламент (ЕО) № 692/2008, а от 1 януари 2021 г. — в съответствие с процедурата за измерване, определена в Регламент (ЕС) 2017/1151, или в съответствие с приетите от Комисията процедури за определяне на емисиите на CO2 от тези превозни средства;
▼M5 —————
„цел за специфични емисии“ означава, по отношение на даден производител, годишната цел, определена в съответствие с приложение I, или, когато на производителя е предоставена дерогация съгласно член 10, целите за специфични емисии, определени съгласно тази дерогация;
„цел за автомобилния парк на целия ЕС“ означава средните емисии на CO2 от всички нови леки пътнически автомобили или всички нови търговски превозни средства, които трябва да бъдат постигнати в определен срок;
„маса на изпитване“ или TM означава масата при изпитването на лек пътнически автомобил или леко търговско превозно средство, посочена в сертификата за съответствие и определена в точка 3.2.25 от приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151;
„превозно средство с нулеви и ниски емисии“ означава лек пътнически автомобил или леко търговско превозно средство с емисии на отработилите газове от нула до 50 g CO2/km, определени съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151.
▼M5 —————
За целите на настоящия регламент, „група свързани производители“ означава производител и свързаните с него предприятия. По отношение на даден производител „свързани предприятия“ означава:
предприятия, в които производителят пряко или косвено има:
право да упражнява повече от половината от правата на глас; или
право да назначава повече от половината от членовете на надзорния съвет, управителния съвет или на органите, които са законни представители на предприятието; или
право да управлява делата на предприятието;
предприятия, които пряко или косвено имат правата, посочени в буква а), по отношение на производителя;
предприятия, в които предприятие по буква б) пряко или косвено има правата, посочени в буква а);
предприятия, в които производителят заедно с едно или повече от предприятията, посочени в буква а), б) или в), или в които две или повече от тези предприятия съвместно притежават правата, посочени в буква а);
предприятия, в които правата, посочени в буква а), се притежават съвместно от производителя или едно или повече от свързаните с него предприятия, посочени в букви а) – г), и едно или повече трети лица.
Член 4
Цели за специфични емисии
Производителят гарантира, че средните специфични емисии на CO2 не превишават следните цели за специфични емисии:
за календарната 2020 г. целта за специфични емисии, определена съгласно точки 1 и 2 от част А на приложение I за леките пътнически автомобили, или точки 1 и 2 от част Б на приложение I за леките търговски превозни средства, или когато на производителя е предоставена дерогация по член 10 — съгласно тази дерогация;
за всяка календарна година от 2021 г. до 2024 г. целите за специфични емисии, определени съгласно точки 3 и 4 от част А или Б на приложение I според приложимото, или, когато на производителя е предоставена дерогация по член 10 — съгласно тази дерогация и точка 5 от част А или Б на приложение I;
за всяка календарна година, считано от 2025 г., целите за специфични емисии, определени съгласно точка 6.3 от част А или Б на приложение I, или, когато на производителя е предоставена дерогация по член 10 — съгласно тази дерогация.
За целите на първа алинея, буква в), когато целта за специфичните емисии, определена в съответствие с точка 6.3 от част А или Б от приложение I, е отрицателна, целта за специфичните емисии е 0 g/km.
За определянето на средните специфични емисии на CO2 на всеки производител се вземат предвид следните проценти от новите леки пътнически автомобили на всеки производител, регистрирани през съответната година:
Член 5
Облекчения
При изчисляването на средните специфични емисии на CO2 всеки нов лек пътнически автомобил със специфични емисии на CO2 под 50 g CO2/km се счита за:
за годината, през която е регистриран, в периода 2020—2022 г., при горна граница от 7,5 g CO2/km за този период за всеки производител съгласно изчисленията в съответствие с член 5 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153.
Член 6
Групиране
Споразумението за създаване на група може да се отнася за една или повече календарни години, при условие че общият срок на всяко споразумение не превишава пет календарни години, и трябва да влезе в сила на или преди 31 декември през първата календарна година, за която емисиите ще бъдат обединени. Производителите, които създават група, предоставят на Комисията следната информация:
производителите, които ще бъдат включени в групата;
производителят, определен за ръководител на групата, чрез когото ще се осъществяват контактите с групата и който ще отговаря за плащането на таксата за извънредно количество емисии, наложена на групата в съответствие с член 8;
доказателства, че ръководителят на групата ще бъде в състояние да изпълнява задълженията си по буква б);
категорията превозни средства, регистрирани като M1 или N1, за които се прилага групирането.
Производителите могат да сключват споразумения за създаване на група, ако тези споразумения са в съответствие с членове 101 и 102 от ДФЕС и допускат открито, прозрачно и недискриминационно участие при разумни търговски условия на всеки производител, който поиска да стане член на групата. Без да се засяга общата приложимост на правилата на Съюза в областта на конкуренцията по отношение на тези групи, всички членове на групата гарантират по-специално, че в контекста на сключеното от тях споразумение за създаване на група не може да се осъществява обмен на данни или информация, освен по отношение на следното:
средните специфични емисии на CO2;
целта за специфични емисии;
общият брой на регистрираните превозни средства.
Член 7
Мониторинг и отчитане на средните емисии
Комисията поддържа централен регистър с данните, отчетени от държавите членки съгласно настоящия член, и до 30 юни на всяка година прави предварителни изчисления за всеки производител за:
средните специфични емисии на CO2 през предходната календарна година;
целта за специфични емисии през предходната календарна година;
разликата между неговите средни специфични емисии на CO2 през предходната календарна година и целта му за специфични емисии през същата тази година.
Комисията уведомява всеки производител за предварителните си изчисления, отнасящи се до него. Уведомлението включва данни за всяка държава членка относно броя на новите регистрирани леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства и техните специфични емисии на CO2.
Регистърът е публичен.
Комисията разглежда всички уведомления от производителите и до 31 октомври потвърждава или изменя предварителните изчисления по параграф 4.
Определените компетентни органи гарантират точността и пълнотата на данните, предавани на Комисията, и осигуряват звено за контакт, което е на разположение за бърза реакция на запитвания от страна на Комисията във връзка с отстраняването на грешките и пропуските в предадените набори от данни.
Комисията взема предвид тези отклонения за целите на изчисляването на средните специфични емисии на CO2 на производителя.
Комисията приема чрез актове за изпълнение подробни правила относно процедурите за отчитане на тези отклонения и за вземането им предвид при изчисляването на средните специфични емисии на CO2. Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 16, параграф 2.
▼M5 —————
Член 7а
Емисии на CO2 през целия жизнен цикъл
Член 8
Такса за извънредно количество емисии
Таксата за извънредно количество емисии по параграф 1 се изчислява, като се използва следната формула:
За целите на настоящия член се прилагат следните определения:
Член 9
Публикуване на резултатите на производителите
До 31 октомври всяка година Комисията публикува чрез актове за изпълнение списък, в който се посочват:
за всеки производител, неговата цел за специфични емисии през предходната календарна година;
за всеки производител, неговите средни специфични емисии на CO2 през предходната календарна година;
разликата между средните специфични емисии на CO2 на производителя през предходната календарна година и целта му за специфични емисии през същата тази година;
средните специфични емисии на CO2 от всички нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза през предходната календарна година;
средната маса в готовност за движение за всички нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза през предходната календарна година до 31 декември 2020 г.;
средната маса при изпитване на всички нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза през предходната календарна година.
С оглед на публикуването до 31 октомври 2022 г. в списъка съгласно параграф 1 от настоящия член се посочва и следното:
целите за 2025 и 2030 г. за автомобилния парк на целия ЕС, предвидени съответно в член 1, параграфи 4 и 5, изчислени от Комисията в съответствие с точки 6.1.1 и 6.1.2 от части А и Б от приложение I;
стойностите за a2021, a2025 и a2030, изчислени от Комисията в съответствие с точка 6.2 от части А и Б от приложение I.
Член 10
Дерогации за определени производители
Заявление за дерогация от целта за специфични емисии, изчислена в съответствие с приложение I, може да бъде подадено от производител на по-малко от 10 000 нови леки пътнически автомобила или 22 000 нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза за календарна година, който:
не е член на група свързани производители; или
е член на група свързани производители, която отговаря общо за по-малко от 10 000 нови леки пътнически автомобила или 22 000 нови леки търговски превозни средства, регистрирани в Съюза за календарна година; или
е член на група свързани производители, но поддържа собствени производствени съоръжения и център за проектиране.
►M5 Въз основа на заявление, подадено съгласно параграф 1, може да бъде предоставена дерогация от целите за специфичните емисии, приложими до и за календарната 2035 година. ◄ Заявлението се подава до Комисията и включва:
наименование и лице за контакти на производителя;
доказателства, че производителят отговаря на условията за предоставяне на дерогацията съгласно параграф 1;
подробни данни за леките пътнически автомобили или леките търговски превозни средства, които той произвежда, включително масата при изпитване и специфичните емисии на CO2 на тези леки пътнически автомобили или леки търговски превозни средства; и
цел за специфични емисии, съответстваща на неговия потенциал за намаляване на емисиите, включително икономическия и технологичния потенциал за намаляване на специфичните му емисии на CO2, и съобразена с особеностите на пазара за типа произведени лек пътнически автомобил или леко търговско превозно средство.
Заявлението се подава най-късно до 31 октомври на първата година, за която ще се прилага дерогацията.
Заявлението може да бъде подадено от производителя за самия него или за него и което и да било от свързаните с него предприятия. Заявлението се подава до Комисията и включва:
цялата информация, посочена в параграф 2, букви а) и в), включително, когато е приложимо, информация за свързани предприятия;
по отношение на заявленията по приложение I, част А, точки 1 – 4, цел, изразяваща се в 45-процентно намаление на средните специфични емисии на CO2 през 2007 г. или, когато се подава едно заявление за няколко свързани предприятия – 45-процентно намаление на средната стойност на средните специфични емисии на CO2 на тези предприятия през 2007 г.;
по отношение на заявленията по приложение I, част А, точка 6.3 от настоящия регламент, цел, приложима през календарните 2025—2028 г., която представлява намалението, посочено в член 1, параграф 4, буква а) от настоящия регламент, спрямо целта, изчислена в съответствие с буква б) от настоящия параграф, като се вземат предвид емисиите на CO2, измерени съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151.
Когато няма данни за средните специфични емисии на CO2 на даден производител през 2007 г., Комисията определя равностойна цел за намаляване на емисиите въз основа на най-добрите налични технологии за намаляване на емисиите на СО2, използвани в леки пътнически автомобили със сравнима маса, като се съобразява с особеностите на пазара за типа произвеждан лек автомобил. Тази цел се използва от заявителя за целите на втора алинея, буква б).
Комисията предоставя дерогация на производителя, ако е било доказано изпълнението на критериите за дерогация, посочени в настоящия параграф.
На Комисията се предоставя и правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 17 за изменение на част А от приложение I с оглед на определянето на формулите за изчисляване на целите съгласно дерогацията, посочена в параграф 4, втора алинея, буква в) от настоящия член.
Член 11
Екологични иновации
Тези технологии се вземат предвид само ако методиката, по която се оценяват, може да осигури проверими, възпроизводими и съпоставими резултати.
Общият принос на тези технологии за намаление на средните специфични емисии на СО2 на производител може да бъде до:
На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 17 за изменение на настоящия регламент с цел коригиране надолу на горната граница, посочена в трета алинея от настоящия параграф, които да пораждат действие от 2025 г. нататък, за да се вземе предвид технологичното развитие, като същевременно се гарантира балансирано съотношение на равнището на тази горна граница спрямо средните специфични емисии на СО2 на производителите.
Комисията приема чрез актове за изпълнение подробни разпоредби за процедурата за одобряване на иновативните технологии или на пакетите от иновативни технологии по параграф 1 от настоящия член. Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 16, параграф 2. Тези подробни разпоредби се основават на следните критерии за иновативните технологии:
намалението на емисиите на CO2, постигнато чрез използването на иновативни технологии, трябва да се дължи на доставчика или производителя;
иновативните технологии трябва да имат проверен принос за намаляване на емисиите на СО2;
иновативните технологии не трябва да са обхванати от измерването на СО2 при стандартния цикъл на изпитване;
спрямо иновативните технологии:
не трябва да се прилагат императивни разпоредби в резултат от приемането на допълнителните мерки, съответстващи на намалението от 10 g CO2/km, посочени в член 1, параграф 3; или
не трябва да са задължителни съгласно други разпоредби на правото на Съюза.
Считано от 1 януари 2025 г., критерият, посочен в буква г), подточка i), няма да се прилага към подобренията на ефективността на климатичните системи.
Член 12
Емисии на CO2 и разход на гориво или енергия в реални условия
Освен това Комисията редовно събира данни за емисиите на CO2 и за разхода на гориво или енергия в реални условия от леките пътнически автомобили и леките търговски превозни средства, които използват бордови устройства за следене на разхода на гориво и/или енергия, като събирането на данни започва с новите леки пътнически автомобили и новите леки търговски превозни средства, регистрирани през 2021 г.
Комисията гарантира предоставянето на информация на обществеността относно това как на представителността на стойностите в реални условия се променя във времето.
За целта, определена в параграф 1, Комисията гарантира, че от 1 януари 2021 г. тя получава редовно от производителите, националните органи или чрез пряко предаване на данни от превозните средства следните параметри, свързани с емисиите на CO2 и с разхода на гориво или енергия от леките пътнически автомобили и леките търговски превозни средства в реални условия:
идентификационен номер на превозното средство;
разход на гориво и/или на електроенергия;
общо изминато разстояние;
за хибридните електрически превозни средства с външно зареждане – разходът на гориво и електроенергия и изминатото разстояние, разпределени в различните режими на движение;
други параметри, необходими за да се гарантира, че задълженията, посочени в параграф 1, могат да бъдат изпълнени.
Комисията обработва данните, получени съгласно първа алинея, за да създаде анонимни и обобщени набори от данни, включително по производител, за целите на параграф 1. Идентификационните номера на превозните средства се използват само за целите на обработка на тези данни и не се съхраняват по-дълго, отколкото е необходимо за това.
Комисията ежегодно извършва мониторинг и докладва за развитието от 2021 г. нататък на разликата, посочена в първа алинея, и веднага щом събере достатъчно данни, но не по-късно от 31 декември 2026 г., публикува доклад, в който определя методика за механизъм за коригиране на средните специфични емисии на CO2 на производителя, считано от 2030 г., като използва данни в реални условия, събрани съгласно Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/392, и оценява осъществимостта на подобен механизъм.
Комисията представя посочения доклад на Европейския парламент и на Съвета, като включва по целесъобразност и предложения за последващи мерки, като например законодателни предложения за въвеждането на такъв механизъм.
Член 13
Проверка на емисиите на CO2 от превозни средства в експлоатация
Органите по одобряване на типа проверяват и наличието на каквито и да е стратегии на борда или по отношение на включените в извадката превозни средства, с които изкуствено се подобряват резултатите на превозното средство по време на изпитванията за целите на одобряването на типа, като, inter alia, използват данни от бордовите устройства за следене на разхода на гориво и/или енергия.
На Комисията се предоставя правомощието, преди да приеме актовете за изпълнение, посочени в първа алинея от настоящия параграф, да приеме делегиран акт в съответствие с член 17 с цел допълване на настоящия регламент, с който определя ръководните принципи и критерии за създаване на процедурите, посочени в първа алинея от настоящия параграф.
Член 14
Коригиране на стойностите на M0 и TM0
Стойностите на M0 и TM0, посочени в части А и Б от приложение I, се коригират както следва:
до 31 октомври 2020 г. стойността на M0 в приложение I, част А, точка 4 се коригира в зависимост от средната маса в готовност за движение на всички нови леки пътнически автомобили, регистрирани през 2017, 2018 и 2019 г. Новата стойност на M0 се прилага от 1 януари 2022 г. до 31 декември 2024 г.;
до 31 октомври 2022 г. стойността на M0 в приложение I, част Б, точка 4 се коригира в зависимост от средната маса в готовност за движение на всички нови леки търговски превозни средства, регистрирани през 2019, 2020 и 2021 г. Новата стойност на М0 се прилага през 2024 г.;
до 31 октомври 2022 г. примерната стойност на ТМ0 за 2025 г. се определя като съответната средна маса на изпитване на всички нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, регистрирани през 2021 г.;
до 31 октомври 2024 г. и на всеки две години след това стойностите на ТМ0 в точка 6.2. в част А и част Б от приложение I, се коригират в зависимост от съответната средна маса на изпитване на новите леки пътнически автомобили и новите леки търговски превозни средства, регистрирани през предходните две календарни години, като се започне от 2022 и 2023 г. Нови стойности на TM0 се прилагат от 1 януари на календарната година, следваща датата на корекцията.
Член 14a
Доклад за напредъка
В доклада Комисията взема предвид всички фактори, които допринасят за икономически ефективен напредък към постигане на климатична неутралност до 2050 г., включително:
напредъка в предлагането на превозни средства с нулеви и ниски емисии, по-специално в сегмента на леките търговски превозни средства, както и мерките на равнището на Съюза, на държавите членки и на местно ниво за улесняване на прехода на държавите членки към леки превозни средства с нулеви емисии;
напредъка по отношение на енергийната ефективност и достъпността на превозните средства с нулеви и ниски емисии;
въздействието върху потребителите, особено върху домакинствата с ниски и средни доходи, включително върху цените на електроенергията;
анализа на пазара на употребявани превозни средства;
потенциалния принос за намалението о на емисиите на CO2 на допълнителните мерки, насочени към намаление на средната възраст, а оттам и на емисиите от парка на леките превозни средства, като например мерки за подпомагане на постепенното извеждане от употреба на по-старите превозни средства по социално справедлив и екологосъобразен начин;
въздействието върху заетостта в автомобилния отрасъл, особено върху микро-, малките и средните предприятия (МСП), и ефективността на мерките за подкрепа на преквалификацията и повишаването на квалификацията на работната сила;
ефективността на съществуващите финансови мерки и необходимостта от по-нататъшни действия, включително подходящи финансови мерки, на равнището на Съюза, на държавите членки или на местно ниво, за да се гарантира справедлив преход и да се смекчат евентуалните отрицателни социално-икономически последствия, по-специално в най-засегнатите региони и общности;
напредъка в социалния диалог, както и аспектите, свързани с допълнителното улесняване на икономически жизнеспособен и социално справедлив преход към пътна мобилност с нулеви емисии;
напредъка в разгръщането на публична и частна инфраструктура за зареждане с електроенергия и презареждане с гориво, включително напредъка съгласно регламент на Европейския парламент и на Съвета за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива и за отмяна на Директива 2014/94/ЕС на Европейския парламент и на Съвета и преработения текст на Директива 2010/31/ЕС на Европейския парламент и на Съвета ( 3 );
потенциалния принос на иновационните технологии и устойчивите алтернативни горива, включително синтетичните горива, за постигане на климатично неутрална мобилност;
емисиите през целия жизнен цикъл от новите леки пътнически автомобили и новите леки търговски превозни средства, пуснати на пазара, докладвани в съответствие с член 7а;
въздействието на настоящия регламент върху постигането на целите на държавите членки съгласно Регламент (ЕС) 2018/842 и преработения текст на Директива 2008/50/ЕО на Европейския парламент и на Съвета ( 4 ).
Член 15
Преглед и доклад
Ако е целесъобразно, докладът се придружава от предложение за изменение на настоящия регламент.
▼M5 —————
Когато е целесъобразно, прегледът се придружава от законодателно предложение.
Член 16
Процедура на комитет
Член 17
Упражняване на делегирането
Член 18
Отмяна
Регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 се отменят, считано от 1 януари 2020 г.
Позоваванията на отменените регламенти се считат за позовавания на настоящия регламент и се четат съгласно таблицата на съответствието в приложение V.
Член 19
Влизане в сила
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Прилага от 1 януари 2020 г.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
ПРИЛОЖЕНИЕ I
ЧАСТ A.
ЦЕЛИ ЗА СПЕЦИФИЧНИ ЕМИСИИ НА ЛЕКИ ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ
|
1. |
За календарната 2020 година за всеки нов лек пътнически автомобил специфичните емисии на CO2 се определят в съответствие със следната формула за целите на изчисленията в настоящата точка и в точка 2: Специфични емисии на CO2 = 95 + a · (M – M0) където:
|
|
2. |
Целта за специфични емисии за даден производител през 2020 година се изчислява, като се осреднят специфичните емисии на CO2, определени в съответствие с точка 1, от всеки произведен от него нов лек пътнически автомобил, регистриран през същата календарна година. |
|
3. |
Еталонната цел за специфични емисии за производител през 2021 г. се изчислява както следва:
където:
|
|
3а. |
За производител, чиито емисии на CO2 по WLTP или по NEDC се равняват на нула, еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. трябва да бъде NEDC2020target, съгласно определението в точка 3. |
|
3б. |
За производител, който за първи път пуска леки пътнически автомобили на пазара на Съюза през някоя от календарните 2021—2024 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност от еталонните цели за специфичните емисии, определени за всички производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки пътнически автомобили, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г. |
|
3в. |
Независимо от разпоредбите на точка 3б, когато през която и да е от календарните 2021—2024 г. производителят пуска за първи път леки пътнически автомобили на пазара на Съюза, но този производител е образуван чрез сливане на двама или повече производители, от които поне един е регистрирал нови леки пътнически автомобили в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. за новия производител е една от следните:
а)
когато двама или повече от производителите, които се сливат, са регистрирали нови леки пътнически автомобили в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност от еталонните цели за специфични емисии, определени за тези производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки пътнически автомобили, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.;
б)
когато само един от производителите, които се сливат, е регистрирал нови леки пътнически автомобили в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии през 2021 г. за този производител се определя в съответствие с точка 3. |
|
3г. |
За група, създадена в съответствие с член 6, еталонната цел за специфичните емисии в съответствие с WLTP се определя въз основа на стойностите на WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target, изчислени за посочената група като цяло. При нова група, създадена от 2021 г. до 2024 г., или при промяна на състава на група, която е съществувала през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии се изчислява въз основа на стойностите WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target за новата група като цяло. |
|
4. |
За календарните години 2021—2024 г., целта за специфичните емисии за даден производител се изчислява, както следва: Цел за специфични емисии = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)] където:
|
|
5. |
Цели по дерогация в съответствие с член 10, параграфи 3 или 4
а)
За производител, на когото е предоставена дерогация в съответствие с член 10, параграф 3 от неговата цел за специфичните емисии по NEDC през календарната 2021 г. или дерогация в съответствие с член 10, параграф 4 от неговите цели за специфичните емисии през която и да е от календарните 2021—2024 г., заложената за тези години цел в дерогацията по WLTP се изчислява, както следва:
Където:
б)
Независимо от разпоредбите на буква а), когато в съответствие с член 10, параграф 4 на даден производител е предоставена дерогация от целите за специфични емисии за всяка от календарните 2021—2024 г., но той не е регистрирал нови леки пътнически автомобили в Съюза преди 2021 г., целта във влъзка с дерогацията за която и да е от тези календарни години се изчислява по формулата в буква а), като се прилагат следните определения:
в)
За производител, на когото е предоставена дерогация в съответствие с член 10, параграф 4 за която и да е от календарните години от 2025 г. до 2028 г., целта за специфичните емисии (Derogation target2025—2028) се изчислява, както следва: Derogation target2025-2028 = За производител, който не е отговарял за регистрация на нови леки пътнически автомобили в Съюза преди 2020 г. или за когото WLTPCO2, съгласно точка 3 или NEDCCO2, съгласно точка 3, е равна на нула, целта за специфични емисии (Derogation target2025-2028) се изчислява както следва: Derogation target2025-2028 = където:
|
· 
·Target
· Target|
6. |
Считано от 1 януари 2025 г., целите за автомобилния парк на целия ЕС и целта за специфичните емисии за даден производител се изчисляват, както следва: 6.0. Цел за автомобилния парк на целия ЕС2021 Целта за автомобилния парк на целия ЕС2021 е средната стойност на референтните стойности за 2021 г., определени за всеки отделен производител, за който се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя на новите леки пътнически автомобили, регистрирани през 2021 г. Референтната стойност за 2021 г. се определя за всеки производител, както следва:
където:
6.1. ►M5 Цели за автомобилния парк на целия ЕС от 2025 г. нататък ◄ 6.1.1. Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) за периода 2025—2029 г. EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025) където:
6.1.2. ►M5 Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) за периода 2030 – 2034 г. ◄ EU fleet-wide target2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030) където:
6.1.3. Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) от 2035 г. нататък EU fleet-wide target2035 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2035) където:
6.2. ►M5 Еталонни цели за специфичните емисии ◄ 6.2.1. Еталонни цели за специфични емисии за периода от 2025 г. до 2029 г. Еталонна цел за специфични емисии = EU fleet-wide target2025 + a2025 · (TM – TM0) където:
където:
▼M5 ————— 6.3. Цели за специфичните емисии от 2025 г. нататък 6.3.1. Цели за специфичните емисии за периода 2025 – 2029 г.: Цел за специфичните емисии = еталонна цел за специфичните емисии · ZLEV коефициент където:
където:
6.3.2. Цели за специфичните емисии за периода 2030 – 2034 г. Цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2030 + a2030 · (TM-TM0) където:
където:
6.3.3. Цели за специфичните емисии от 2035 г. нататък Цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2035 + a2035 · (TM-TM0) където:
където:
|
ЧАСТ Б.
ЦЕЛИ ЗА СПЕЦИФИЧНИ ЕМИСИИ ЗА ЛЕКИ ТЪРГОВСКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
|
1. |
За календарната 2020 г. специфичните емисии на CO2 за всяко ново леко търговско превозно средство се определят в съответствие със следната формула за целите на изчисленията в настоящата точка и в точка в: Специфични емисии на CO2 = 147 + a · (M – M0) където:
|
|
2. |
Целта за специфичните емисии за даден производител през 2020 година се изчислява като средната стойност на специфичните емисии на CO2, определени в съответствие с точка 1, от всяко произведено от него ново леко търговско превозно средство, регистрирано през същата календарна година. |
|
3. |
Еталонната цел за специфични емисии за производител през 2021 г. се изчислява както следва:
където:
|
|
3а. |
За производител, чиито емисии на CO2 по WLTP или по NEDC се равняват на нула, еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. трябва да бъде целта за 2020 г. по NEDC, както е определено в точка 3. |
|
3б. |
За производител, който за първи път пуска леки търговски превозни средства на пазара на Съюза през някоя от календарните 2021—2024 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност на еталонните цели за специфичните емисии, определени за всички производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки търговски превозни средства, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г. |
|
3в. |
Независимо от разпоредбите на точка 3б, когато през която и да е от календарните 2021—2024 г. производителят пуска за първи път леки търговски превозни средства на пазара на Съюза, но този производител е образуван чрез сливане на двама или повече производители, от които поне един е регистрирал нови леки търговски превозни средства в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. за новия производител е една от следните:
а)
когато двама или повече от производителите, които се сливат, са регистрирали нови леки търговски превозни средства в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии за 2021 г. е средната стойност от еталонните цели за специфичните емисии, определени за тези производители в съответствие с точка 3, претеглени според броя на новите леки търговски превозни средства, които тези производители са регистрирали в Съюза през 2020 г.;
б)
когато само един от производителите, които се сливат, е регистрирал нови леки търговски превозни средства в Съюза през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии през 2021 г. за този производител се определя в съответствие с точка 3. |
|
3г. |
За група, създадена в съответствие с член 6, еталонната цел за специфичните емисии в съответствие с WLTP се определя въз основа на стойностите на WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target, изчислени за посочената група като цяло. При нова група, създадена от 2021 г. до 2024 г., или при промяна на състава на група, която е съществувала през 2020 г., еталонната цел за специфичните емисии се изчислява въз основа на стойностите WLTPCO2, NEDCCO2 и NEDC2020target за новата група като цяло. |
|
4. |
За календарните години 2021—2024 г. целта за специфичните емисии за даден производител се изчислява, както следва: Цел за специфични емисии = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)] където:
|
|
5. |
За производител, на когото е предоставена дерогация от целта за специфични емисии по NEDC през 2021 г., целта на базата на WLTP съгласно дерогацията се изчислява, както следва:
където:
|
|
6. |
Считано от 1 януари 2025 г., целите за автомобилния парк на целия ЕС и целта за специфичните емисии за даден производител се изчисляват, както следва: 6.0. Цел за автомобилния парк на целия ЕС за 2021 г. Целта за автомобилния парк на целия ЕС2021 е средната стойност на референтните стойности за 2021 г., определени за всеки отделен производител, за който се прилага цел за специфични емисии в съответствие с точка 4, претеглена спрямо броя нови леки търговски превозни средства, регистрирани през 2021 г. Референтната стойност за 2021 г. се определя за всеки производител, както следва:
където:
6.1. ►M5 Цели за автомобилния парк на целия ЕС от 2025 г. нататък ◄ 6.1.1. Цел за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide target) за периода 2025—2029 г. EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025) където:
6.1.2. ►M5 Цели за автомобилния парк на целия ЕС за периода 2030 – 2034 г. ◄ EU fleet-wide target2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030) където:
6.1.3. Цели за автомобилния парк на целия ЕС (EU fleet-wide targets) от 2035 г. нататък EU fleet-wide target2035 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2035) където:
6.2. Цели за специфичните емисии от 2025 г. нататък 6.2.1. Еталонни цели за специфични емисии за периода от 2025 г. до 2029 г. Еталонна цел за специфични емисии = EU fleet-wide target2025 + α · (TM – TM0) където:
където:
6.2.2. Еталонни цели за специфичните емисии за периода 2030 – 2034 г. Еталонна цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2030 + α · (TM-TM0) където:
където:
6.2.3. Еталонни цели за специфичните емисии от 2035 г. нататък Еталонна цел за специфичните емисии = EU fleet-wide target2035 + α · (TM-TM0) където:
където:
6.3. Цели за специфичните емисии от 2025 г. нататък 6.3.1. Цели за специфичните емисии за периода 2025 – 2029 г. Цел за специфичните емисии = (еталонна цел за специфичните емисии – (øtargets – EU fleet-wide target2025)) · ZLEV коефициент където:
където:
6.3.2. Цели за специфичните емисии за периода 2030 – 2034 г. Цел за специфичните емисии = еталонна цел за специфичните емисии – (øtargets – EU fleet-wide target2030) където:
6.3.3. Цели за специфичните емисии от 2035 г. нататък Цел за специфичните емисии = еталонна цел за специфичните емисии – (øtargets – EU fleet-wide target2035) където:
|
ПРИЛОЖЕНИЕ II
МОНИТОРИНГ И ОТЧИТАНЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ НОВИ ЛЕКИ ПЪТНИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ
ЧАСТ А
Събиране на данни за новите леки пътнически автомобили и определяне на информацията за мониторинга на емисиите на CO2
▼M3 —————
|
1а. |
►M6 За всяка календарна година държавите членки записват следните подробни данни за всеки нов лек пътнически автомобил, регистриран като превозно средство от категория M1 на тяхна територия, и ги предават на Комисията в съответствие с член 7, параграф 2 във формата, определен в част Б, раздел 2А: ◄
1)
Производител;
2)
Номер на одобрението на типа и неговите разширения;
3)
Тип, вариант и версия;
4)
Марка и търговско наименование;
5)
Идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство;
6)
идентификационен номер на превозното средство;
7)
Категория на одобрения тип превозно средство;
8)
Категория на регистрираното превозно средство;
9)
Дата на първата регистрация;
10)
Специфични емисии на CO2;
11)
Разход на гориво;
12)
Маса в готовност за движение;
13)
Изпитвателна маса;
14)
Вид гориво и горивен режим;
15)
Консумация на електрическа енергия;
16)
Пробег в електрически режим на задвижване;
17)
Код(ове) за екологични иновации;
18)
Намаление на емисиите на CO2 вследствие екологични иновации; ▼M6 —————
20)
Работен обем на двигателя;
21)
Максимална полезна мощност. ▼M6 ————— |
|
2. |
Подробните данни, посочени в точка 1а, се вземат от сертификата за съответствие на съответния лек пътнически автомобил, освен ако в част Б, раздел 2А от настоящото приложение не е посочено друго. |
|
2а. |
При двугоривните превозни средства, движещи се с бензин и втечнен нефтен газ (ВНГ) или с бензин и сгъстен природен газ (СПГ), чиито сертификати за съответствие включват специфични емисии на CO2 за двата вида горива, държавите членки докладват стойността за ВНГ или СПГ, в зависимост от случая. При превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, работещи с бензин и етанол (E85), държавите членки докладват стойността на специфичните емисии на CO2 при работа с бензин. |
|
3. |
За всяка календарна година държавите членки определят:
а)
общия брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили, които са предмет на ЕО одобрение на типа;
б)
общия брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили с индивидуално одобрение;
в)
общия брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили при условията на национално одобрение на типа за малки серии. |
ЧАСТ Б
Формат за предаване на данните
За всяка година държавите членки отчитат информацията, посочена в част А, точки 1 и 3, в следните формати:
РАЗДЕЛ 1
ОБОБЩЕНИ ДАННИ ОТ МОНИТОРИНГА
|
Държава членка (1) |
|
|
Година |
|
|
Общ брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили, които са предмет на ЕО одобрение на типа |
|
|
Общ брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили с индивидуално одобрение |
|
|
Общ брой нови регистрации на нови леки пътнически автомобили при условията на национално одобрение на типа за малки серии |
|
|
(1)
Кодове ISO 3166 alpha-2 с изключение на Гърция и Обединеното кралство, за които кодовете са съответно „EL“ и „UK“. |
|
▼M3 —————
РАЗДЕЛ 2а
Подробни данни от мониторинга – запис за едно превозно средство
|
►M6 Позоваване на точка 1а от част А ◄ |
Подробни данни за всяко регистрирано превозно средство |
Източници на данни Сертификат за съответствие (приложение VIII към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 на Комисията (*1)), освен ако не е посочено друго |
|
|
1) |
Наименование на производителя — стандартно наименование в ЕС(1) |
Наименование, зададено от Комисията |
|
|
Наименование на производителя(2) |
0.5 или в случай на повече от едно наименование на производител, наименованието, вписано в позиция 0.5.1 |
||
|
2) |
Номер на одобрението на типа и неговите разширения |
0.11 |
|
|
3) |
Вид |
0.2 |
|
|
Вариант |
|||
|
Версия |
|||
|
4) |
Марка и търговско наименование |
0.1 и 0.2.1 |
|
|
5) |
Идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство |
0.2.3.1 |
|
|
6) |
Идентификационен номер на превозното средство |
0.10 |
|
|
7) |
Категория на одобрения тип превозно средство |
0.4 |
|
|
8) |
Категория на регистрираното превозно средство |
Свидетелство за регистрация |
|
|
9) |
Дата на първата регистрация |
Свидетелство за регистрация |
|
|
10) |
Специфични емисии на CO2 (g/km) |
49.4 в комбиниран режим или, където е приложимо, среднопретеглена стойност, комбиниран цикъл |
|
|
11) |
Разход на гориво (l/100 km) или m3/100 km, или kg/100 km |
49.4 в комбиниран режим или, където е приложимо, среднопретеглена стойност, комбиниран цикъл |
|
|
12) |
Маса в готовност за движение (kg) |
13 |
|
|
13) |
Маса на изпитване (kg) |
47.1.1 |
|
|
14) |
Вид гориво |
26 |
|
|
Горивен режим |
26.1 23 (в случай на електрически превозни средства, задвижвани с акумулаторна батерия) 23.1 (в случай на хибридни електрически превозни средства с външно зареждане) |
||
|
15) |
консумация на електрическа енергия (Wh/km) |
Изцяло електрическо превозно средство (PEV): 49.5.1 хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC-HEV): 49.5.2 |
|
|
16) |
Пробег в електрически режим на задвижване (km) |
Изцяло електрическо превозно средство (PEV): 49.5.1 хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC-HEV): 49.5.2 |
|
|
17) |
Код(ове) за екологични иновации |
49.3.1 |
|
|
18) |
Намаление на емисии вследствие екологични иновации (g CO2/km) |
49.3.2.2 |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
Широчина на колеята на управляемата ос (ос 1) (mm)(3) |
30 |
||
|
Широчина на колеята на друга ос (ос 2) (mm)(3) |
30 |
||
|
20) |
Работен обем на двигателя (cm 3 ) |
25 |
|
|
21) |
Максимална ефективна мощност (kW) |
27.1 и 27.3 |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
(*1)
* Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 на Комисията от 15 април 2020 година относно изпълнението на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на административните изисквания за одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (ОВ L 163, 26.5.2020 г.). Забележки: 1) Списък, публикуван от Комисията в CIRCABC. 2) В случай на национално одобрение на типа за малки серии (NSS) или индивидуално одобрение (IVA) наименованието на производителя се посочва в колоната „Наименование на производителя“, докато в колоната „Наименование на производителя – стандартно наименование в ЕС“ се посочва: „AA-NSS“ или „AA-IVA“ – според случая. 3) Когато превозното средство е с колеи с различни широчини, се отчита колеята с максимална широчина. ▼M6 ————— |
|||
ПРИЛОЖЕНИЕ III
МОНИТОРИНГ И ОТЧИТАНЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ НОВИ ЛЕКИ ТЪРГОВСКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
А. Събиране на данни за новите леки търговски превозни средства и определяне на информацията за мониторинга на емисиите на CO2
1. Подробни данни
▼M3 —————
1.1a. Докладване от държавите членки за превозните средства, регистрирани като превозни средства от категория N1
За всяка календарна година държавите членки записват следните подробни данни за всяко ново комплектувано или напълно комплектувано леко търговско превозно средство, регистрирано като превозно средство от категория N1 на тяхна територия, и ги предават на Комисията в съответствие с член 7, параграф 2 във формата, определен в част В, раздел 2а:
|
1. |
Производителят (в случай на напълно комплектувани превозни средства: производителят на базовото превозно средство); |
|
(2) |
Номер на одобрението на типа и неговите разширения; |
|
(3) |
Тип, вариант и версия; |
|
(4) |
Марка и търговско наименование, ако има такова; |
|
(5) |
Идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство; |
|
(6) |
идентификационен номер на превозното средство; |
|
(7) |
Категория на одобрения тип превозно средство; |
|
7а. |
комплектувано или напълно комплектувано превозно средство; |
|
(8) |
Категория на регистрираното превозно средство; |
|
(9) |
Дата на първата регистрация; |
|
(10) |
Специфични емисии на CO2; |
|
(11) |
Разход на гориво; |
|
12. |
Маса в готовност за движение на комплектувано или напълно комплектувано превозно средство; |
|
12а. |
При напълно комплектувани превозни средства — масата в готовност за движение на базовото превозно средство; |
|
(13) |
Изпитвателна маса; |
|
(14) |
Вид гориво и горивен режим; |
|
(15) |
Консумация на електрическа енергия; |
|
(16) |
Пробег в електрически режим на задвижване; |
|
(17) |
Код(ове) за екологични иновации; |
|
(18) |
Намаление на емисиите на CO2 вследствие екологични иновации; |
▼M6 —————
|
(20) |
Работен обем на двигателя; |
|
(21) |
Максимална полезна мощност; |
|
(22) |
Технически допустима максимална маса с товар. |
▼M6 —————
|
1.2. |
Напълно комплектувани превозни средства, регистрирани като превозни средства от категория N1
▼M6 ————— ▼M3 ————— ▼M6 ————— 1.2.2. Докладване от страна на производителите За всяко ново напълно комплектувано превозно средство, докладвано от държавите членки в съответствие с точка 1.1а, производителят на базовото превозно средство докладва на Комисията данните, посочени в букви а) и б) от настоящата точка, за всяко базово превозно средство със същия идентификационен номер като този на напълно комплектуваното превозно средство. Данните се докладват в срок от три месеца след уведомяването на производителя за предварителните данни в съответствие с член 7, параграф 4, втора алинея.
а)
когато напълно комплектуваното превозно средство се основава на некомплектувано базово превозно средство:
i)
идентификационния номер на превозното средство,
ii)
►M6 идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство, както е посочено в точка 6.2.6 от Правило № 154 на ООН, ◄
iii)
емисиите на СО2 при мониторинга, определени съгласно точка 1.2.4, ▼M6 —————
vi)
масата при мониторинга, определена съгласно точка 4.1 от част Б на приложение I,
vii)
маса в готовност за движение на некомплектуваното базово превозно средство. ▼M6 —————
б)
когато напълно комплектуваното превозно средство се основава на комплектувано базово превозно средство:
i)
идентификационния номер на превозното средство,
ii)
идентификатора на фамилията превозни средства, посочен в буква а), подточка ii) от настоящия параграф,
iii)
специфичните емисии на CO2 на базовото превозно средство,
iv)
масата в готовност за движение на комплектуваното базово превозно средство. 1.2.3. Изчисление на средните специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии Комисията използва стойностите, докладвани от производителя на базовото превозно средство съгласно точка 1.2.2, за изчисление на средните му специфични емисии на CO2 и целта за специфичните емисии през календарната година, през която свързаното напълно комплектувано превозно средство е регистрирано, освен ако условията по точка 1.2.5 са изпълнени — в този случай се използват данните за напълно комплектуваните превозни средства. Когато данните, посочени в точка 1.2.2, не са докладвани от производителя на базовото превозно средство, специфичните емисии на CO2 и масата в готовност за движение, докладвани от държавите членки за съответното напълно комплектувано превозно средство в съответствие с точка 1.1а, се използват за определяне дали превозното средство попада в обхвата на настоящия регламент и за изчисляване на средните специфични емисии на CO2 и целта за специфични емисии на съответния производител на базовото превозно средство. 1.2.4. Изчисление на емисиите на СО2 при мониторинга в случай на некомплектувани базови превозни средства От календарната 2020 г. нататък производителят изчислява емисиите на СО2 от мониторинга за всяко свое отделно некомплектувано базово превозно средство в съответствие с метода на интерполация по точки 3.2.3.2 или 3.2.4 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН, като се използва същият метод като метода, приложен за ЕО одобрение на типа на базовото превозно средство по отношение на неговите емисии, като членовете са определени в тези точки, със следните изключения:
а)
маса на отделното превозно средство Членът „TMind “, посочен в точки 3.2.3.2.2.1. или 3.2.4.1.1.1 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН се заменя с масата по подразбиране на базовото превозно средство — DMbase. Когато DMbase е по-малка от масата на изпитване на превозното средство, ниска стойност, от интерполационната фамилия (TML), TMind се заменя с TML. Когато DMbase е по-голяма от масата на изпитване на превозното средство, висока стойност (TMH), от интерполационната фамилия (TMH), TMind се заменя с TMH. DMbase се определя в съответствие със следната формула: DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg) където:
б)
съпротивление при търкаляне на отделно превозно средство Съпротивлението при търкаляне на базовото превозно средство се използва за целите на точка 3.2.3.2.2.2 или 3.2.4.1.1.2 от приложение 7 към Правило № 154 на ООН.
в)
Аеродинамично влияние за отделно превозно средство При некомплектувано базово превозно средство, принадлежащо към фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя, производителят определя члена „Af,ind “, посочен в точка 3.2.4.1.1.3 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН в съответствие с една от следните възможности:
i)
челна площ на представителното превозно средство от фамилията по матрица на съпротивленията при движение, изразена в m2;
ii)
средната стойност, получена от челната площ на превозното средство, висока стойност, и превозното средство, ниска стойност, на интерполационната фамилия, изразена в m2;
iii)
челната площ на превозното средство с висока стойност от интерполационната фамилия, в случай че интерполационният метод не е използван, изразена в m2. При некомплектувано базово превозно средство, непринадлежащо към фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя, производителят определя члена „f2,ind “, посочен в точка 3.2.3.2.2.3 от приложение Б7 към Правило № 154 на ООН в съответствие с една от следните възможности:
i)
средната стойност от членовете „f2,L“ и „f2,H“ посочени в същата точка;
ii)
членът „f2,H“, посочен в същата точка. 1.2.5. Представителност на стойността на CO2 при мониторинга Всяка година Комисията преценява представителността на средната стойност на емисиите на СО2 при мониторинга, докладвани от производителя на базовото превозно средство, спрямо средната стойност на специфичните емисии на CO2 на свързаните напълно комплектувани превозни средства, регистрирани през съответната календарна година. Комисията информира производителя на базовото превозно средство за разликата, установена между тези стойности. При разлика от 4 % или повече, установена за всяка от две последователни календарни години, Комисията използва средната стойност на специфичните емисии на CO2 на напълно комплектуваните превозни средства през следващата календарна година, за да изчисли средните специфични емисии на CO2 на производителя или на групата от производители на базовите превозни средства през същата година. |
|
2. |
Подробните данни, посочени в точка 1.1а, се вземат от сертификата за съответствие на съответното леко търговско превозно средство, освен ако в част В, раздел 2а не е посочено друго. |
|
2а. |
При двугоривните превозни средства, движещи се с бензин и втечнен нефтен газ (ВНГ) или с бензин и сгъстен природен газ (СПГ), чиито сертификати за съответствие включват специфични емисии на CO2 за двата вида горива, държавите членки докладват стойността за ВНГ или СПГ, в зависимост от случая. |
При превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, работещи с бензин и етанол (E85), държавите членки докладват стойността на специфичните емисии на CO2 при работа на бензин.
|
3. |
Държавите членки определят за всяка календарна година:
а)
общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква ЕО одобрение на типа;
б)
общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква многоетапно одобрение на типа, ако има такива;
в)
общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква индивидуално одобрение;
г)
общия брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква национално одобрение на типа за малки серии. |
▼M6 —————
В. Формати за предаване на данните
Държавите членки предават посочената в част А, точки 1 и 3 информация за всяка година в следния формат:
Раздел 1
Обобщени данни от мониторинга
|
Държава членка (1) |
|
|
Година |
|
|
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква ЕО одобрение на типа |
|
|
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства с индивидуално одобрение |
|
|
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква национално одобрение на типа за малки серии |
|
|
Общ брой нови регистрации на нови леки търговски превозни средства, за които се изисква многоетапно одобрение на типа (ако има такива) |
|
|
(1)
Кодове ISO 3166 alpha-2 с изключение на Гърция и Обединеното кралство, за които кодовете са съответно „EL“ и „UK“. |
|
▼M3 —————
Раздел 2а.
Подробни данни от мониторинга – запис за едно превозно средство
|
►M6 Позоваване на част А, точка 1.1а ◄ |
Подробни данни за всяко регистрирано превозно средство |
Източници на данни Сертификат за съответствие (приложение VIII към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 на Комисията), освен ако не е посочено друго |
|
|
1. |
Наименование на производителя — стандартно наименование в ЕС(1) |
Наименование, присвоено от Комисията |
|
|
Наименование на производителя(2) |
0.5, или в случай на превозни средства, подлежащи на многоетапно одобрение на типа, 0.5.1 (наименование на производителя на базовото превозно средство) |
||
|
2) |
Номер на одобрение на типа и неговите изменения |
0.11 |
|
|
3) |
Вид |
0.2 |
|
|
Вариант |
|||
|
Версия |
|||
|
4) |
Марка и търговско наименование |
0.1 и 0.2.1 |
|
|
5) |
Идентификатор на интерполационната фамилия на превозното средство |
0.2.3.1 |
|
|
6) |
Идентификационен номер на превозното средство |
0.10 |
|
|
7) |
Категория на одобрения тип превозно средство |
0.4 |
|
|
7a. |
Комплектувано или напълно комплектувано превозно средство |
0.4 |
|
|
8) |
Категория на регистрираното превозно средство |
Свидетелство за регистрация |
|
|
9) |
Дата на първата регистрация |
Свидетелство за регистрация |
|
|
10) |
Специфични емисии на CO2 (g/km) |
49.4 в комбиниран режим или, където е приложимо, среднопретеглена стойност, комбиниран цикъл |
|
|
11) |
Разход на гориво (l/100 km) или m3/100 km, или kg/100 km |
49.4 в комбиниран режим или, където е приложимо, среднопретеглена стойност, комбиниран цикъл |
|
|
12. |
Маса в готовност за движение на комплектувано или напълно комплектувано превозно средство |
13 |
|
|
12a. |
Маса в готовност за движение на базовото превозно средство (в случай на напълно комплектувано превозно средство) |
14 |
|
|
13) |
Маса на изпитване (комплектувани и напълно комплектувани превозни средства) (kg) |
47.1.1 |
|
|
14. |
Вид гориво |
26 |
|
|
Горивен режим |
26.1 23 (в случай на електрически превозни средства, задвижвани с акумулаторна батерия) 23.1 (в случай на хибридни електрически превозни средства с външно зареждане) |
||
|
15) |
консумация на електрическа енергия (Wh/km) |
PEV: 49.5.1 хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC-HEV): 49.5.2 |
|
|
16) |
Пробег в електрически режим на задвижване (km) |
PEV: 49.5.1 хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC-HEV): 49.5.2 |
|
|
17) |
Код(ове) за екологични иновации |
49.3.1 |
|
|
18) |
Намаление на емисии вследствие екологични иновации (g CO2/km) |
49.3.2.2 |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
20) |
Работен обем на двигателя (cm 3 ) |
25 |
|
|
21) |
Максимална ефективна мощност (kW) |
27.1 и 27.3 |
|
|
22. |
Технически допустима максимална маса с товар (TPMLM) |
16.1 |
|
|
▼M6 ————— |
|||
|
Забележки: 1) Списък, публикуван от Комисията в CIRCABC. 2) В случай на национално одобрение на типа за малки серии (NSS) или индивидуално одобрение (IVA) наименованието на производителя се посочва в колоната „Наименование на производителя в регистъра на държавата членка“, докато в колоната „Наименование на производителя – стандартно наименование в ЕС“ се посочва: „AA-NSS“ или „AA-IVA“ — според случая. 3) Когато превозното средство е с колеи с различни широчини, се отчита колеята с максимална широчина. ▼M6 ————— |
|||
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
ОТМЕНЕНИТЕ РЕГЛАМЕНТИ И СПИСЪК НА ТЕХНИТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛНИ ИЗМЕНЕНИЯ
|
Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета |
(ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1). |
|
Регламент (ЕС) № 397/2013 на Комисията |
(ОВ L 120, 1.5.2013 г., стр. 4). |
|
Регламент (ЕС) № 333/2014 на Европейския парламент и на Съвета |
(ОВ L 103, 5.4.2014 г., стр. 15). |
|
Делегиран регламент (ЕС) 2015/6 на Комисията |
(ОВ L 3, 7.1.2015 г., стр. 1). |
|
Делегиран регламент (ЕС) 2017/1502 на Комисията |
(ОВ L 221, 26.8.2017 г., стр. 4). |
|
Делегиран регламент (ЕС) 2018/649 на Комисията |
(ОВ L 108, 27.4.2018 г., стр. 14). |
|
Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета |
(ОВ L 145, 31.5.2011 г., стр. 1). |
|
Делегиран регламент (ЕС) № 205/2012 на Комисията |
(ОВ L 72, 10.3.2012 г., стр. 2). |
|
Регламент (ЕС) № 253/2014 на Европейския парламент и на Съвета |
(ОВ L 84, 20.3.2014 г., стр. 38). |
|
Делегиран регламент (ЕС) № 404/2014 на Комисията |
(ОВ L 121, 24.4.2014 г., стр. 1). |
|
Делегиран регламент (ЕС) 2017/748 на Комисията |
(ОВ L 113, 29.4.2017 г., стр. 9). |
|
Делегиран регламент (ЕС) 2017/1499 на Комисията |
(ОВ L 219, 25.8.2017 г., стр. 1). |
ПРИЛОЖЕНИЕ V
ТАБЛИЦА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО
|
Регламент (ЕО) № 443/2009 |
Регламент (ЕС) № 510/2011 |
Настоящият регламент |
|
Член 1, първа алинея |
Член 1, параграф 1 |
Член 1, параграф 1 |
|
Член 1, втора алинея |
Член 1, параграф 2 |
Член 1, параграф 2 |
|
Член 1, трета алинея |
— |
Член 1, параграф 3 |
|
— |
— |
Член 1, параграф 4 |
|
|
|
Член 1, параграф 5 |
|
|
|
Член 1, параграф 6 |
|
|
|
Член 1, параграф 7 |
|
Член 2, параграф 1 |
Член 2, параграф 1 |
Член 2, параграф 1 |
|
Член 2, параграф 2 |
Член 2, параграф 2 |
Член 2, параграф 2 |
|
Член 2, параграф 3 |
Член 2, параграф 3 |
Член 2, параграф 3 |
|
Член 2, параграф 4 |
Член 2, параграф 4 |
Член 2, параграф 4 |
|
Член 3, параграф 1, уводен текст |
Член 3, параграф 1, уводен текст |
Член 3, параграф 1, уводен текст |
|
Член 3, параграф 1, букви а) и б) |
Член 3, параграф 1, букви а) и б) |
Член 3, параграф 1, букви а) и б) |
|
— |
Член 3, параграф 1, букви в), г) и д) |
Член 3, параграф 1, букви в), г) и д) |
|
Член 3, параграф 1, букви в) и г) |
Член 3, параграф 1, букви е) и ж) |
Член 3, параграф 1, букви е) и ж) |
|
Член 3, параграф 1, буквa е) |
Член 3, параграф 1, буквa з) |
Член 3, параграф 1, буква з) |
|
Член 3, параграф 1, буква д) |
Член 3, параграф 1, буква й) |
Член 3, параграф 1, буква и) |
|
Член 3, параграф 1, буква ж) |
Член 3, параграф 1, буква и) |
Член 3, параграф 1, буква й) |
|
— |
— |
Член 3, параграф 1, букви к), л) и м) |
|
|
Член 3, параграф 1, буква к) |
Член 3, параграф 1, буква н) |
|
Член 3, параграф 2 |
Член 3, параграф 2 |
Член 3, параграф 2 |
|
Член 4, първа алинея |
Член 4, първа алинея |
Член 4, параграф 1, уводна част и букви а) и б) |
|
— |
— |
Член 4, параграф 1, буква в) |
|
— |
Член 4, втора алинея |
Член 4, параграф 2 |
|
Член 4, втора алинея |
Член 4, трета алинея |
Член 4, параграф 3 |
|
Член 5 |
Член 5 |
— |
|
Член 5а |
— |
Член 5 |
|
Член 6 |
Член 6 |
— |
|
Член 7, параграф 1 |
Член 7, параграф 1 |
Член 6, параграф 1 |
|
Член 7, параграф 2, букви а), б) и в) |
Член 7, параграф 2, букви а), б) и в) |
Член 6, параграф 2, букви а), б) и в) |
|
— |
— |
Член 6, параграф 2, буква г) |
|
Член 7, параграф 3 |
Член 7, параграф 3 |
Член 6, параграф 3 |
|
Член 7, параграф 4 |
Член 7, параграф 4 |
Член 6, параграф 4 |
|
Член 7, параграф 5 |
Член 7, параграф 5 |
Член 6, параграф 5 |
|
Член 7, параграф 6 |
Член 7, параграф 6 |
Член 6, параграф 6 |
|
Член 7, параграф 7 |
Член 7, параграф 7 |
Член 6, параграф 7 |
|
Член 8, параграф 1 |
Член 8, параграф 1 |
Член 7, параграф 1 |
|
Член 8, параграф 2 |
Член 8, параграф 2 |
Член 7, параграф 2 |
|
Член 8, параграф 3 |
Член 8, параграф 3 |
Член 7, параграф 3 |
|
Член 8, параграф 4, първа и втора алинеи |
Член 8, параграф 4, първа и втора алинеи |
Член 7, параграф 4, първа и втора алинеи |
|
Член 8, параграф 4, трета алинея |
Член 8, параграф 4, първа алинея |
Член 7, параграф 4, трета алинея |
|
Член 8, параграф 5, първата алинея |
Член 8, параграф 5 |
Член 7, параграф 5, първа алинея |
|
Член 8, параграф 5, втора алинея |
Член 8, параграф 6 |
Член 7 параграф 5, втора алинея |
|
Член 8, параграф 6 |
Член 8, параграф 7 |
— |
|
Член 8, параграф 7 |
Член 8, параграф 8 |
Член 7, параграф 6, първа алинея |
|
— |
— |
Член 7, параграф 6, втора алинея |
|
Член 8, параграф 8 |
— |
— |
|
Член 8, параграф 9, първа алинея |
Член 8, параграф 9, първа алинея |
Член 7, параграф 7 |
|
Член 8, параграф 9, втора алинея |
—Член 8, параграф 9, втора алинея |
Член 7, параграф 8 |
|
— |
— |
Член 7, параграф 9 |
|
— |
— |
Член 7, параграф 10 |
|
— |
Член 8, параграф 10 |
Член 7, параграф 11 |
|
Член 9, параграф 1 |
Член 9, параграф 1 |
Член 8, параграф 1 |
|
Член 9, параграф 2, първа алинея, уводен текст |
Член 9, параграф 2, първа алинея, уводен текст |
Член 8, параграф 2, първа алинея, първа част |
|
Член 9, параграф 2, първа алинея, буква а) |
Член 9, параграф 2, първа алинея, буква а) |
— |
|
Член 9, параграф 2, първа алинея, буква б) |
Член 9, параграф 2, първа алинея, буква б) |
Член 8, параграф 2, първа алинея, втора част |
|
Член 9, параграф 2, втора алинея |
Член 9, параграф 2, втора алинея |
Член 8, параграф 2, втора алинея |
|
Член 9, параграф 3 |
Член 9, параграф 3 |
Член 8, параграф 3 |
|
Член 9, параграф 4 |
Член 9, параграф 4 |
Член 8, параграф 4 |
|
Член 10, параграф 1, уводен текст |
Член 10, параграф 1, уводен текст |
Член 9, параграф 1, уводен текст |
|
Член 10, параграф 1, букви а) — д) |
Член 10, параграф 1, букви а) — д) |
Член 9, параграф 1, букви а) — д) |
|
— |
— |
Член 9, параграф 1, буква е) |
|
Член 10, параграф 2 |
Член 10, параграф 2 |
Член 9, параграф 2 |
|
|
|
Член 9, параграф 3 |
|
Член 11, параграф 1 |
Член 11, параграф 1 |
Член 10, параграф 1 |
|
Член 11, параграф 2 |
Член 11, параграф 2 |
Член 10, параграф 2 |
|
Член 11, параграф 3 |
Член 11, параграф 3 |
Член 10, параграф 3, първа алинея Член 10, параграф 3, втора алинея |
|
— |
— |
|
|
Член 11, параграф 4, първа алинея |
— |
Член 10, параграф 4, първа алинея |
|
Член 11, параграф 4, втора алинея, уводен текст |
— |
Член 10, параграф 4, втора алинея, уводен текст |
|
Член 11, параграф 4, втора алинея, буква а) |
— |
Член 10, параграф 4, втора алинея, буква а) |
|
Член 11, параграф 4, втора алинея, буква б) |
— |
— |
|
Член 11, параграф 4, втора алинея, буква в) |
— |
Член 10, параграф 4, втора алинея, буква б) |
|
— |
— |
Член 10, параграф 4, втора алинея, буква в) |
|
Член 11, параграф 4, трета и четвърта алинея |
— |
Член 10, параграф 4, трета и четвърта алинея |
|
Член 11, параграф 5 |
Член 11, параграф 4 |
Член 10, параграф 5 |
|
Член 11, параграф 6 |
Член 11, параграф 5 |
Член 10, параграф 6 |
|
Член 11, параграф 7 |
Член 11, параграф 6 |
Член 10, параграф 7 |
|
Член 11, параграф 8 |
Член 11, параграф 7 |
Член 10, параграф 8 |
|
Член 11, параграф 9 |
Член 11, параграф 8 |
Член 10, параграф 9 |
|
Член 12, параграф 1, първа алинея |
Член 12, параграф 1, първа алинея |
Член 11, параграф 1, първа алинея |
|
Член 12, параграф 1, втора алинея |
— |
Член 11, параграф 1, втора алинея |
|
Член 12, параграф 1, трета алинея |
Член 12, параграф 1, втора алинея |
Член 11, параграф 1, трета алинея |
|
— |
— |
Член 11, параграф 1, четвърта алинея |
|
Член 12, параграф 2 |
Член 12, параграф 2 |
Член 11, параграф 2, уводен текст, букви а), б) и в) и буква г), първа част |
|
— |
— |
Член 11, параграф 2, буква г), последна част |
|
Член 12, параграф 3 |
Член 12, параграф 3 |
Член 11, параграф 3 |
|
Член 12, параграф 4 |
Член 12, параграф 4 |
Член 11, параграф 4 |
|
— |
— |
Член 12 |
|
— |
— |
Член 13 |
|
Член 13, параграф 1 |
— |
— |
|
— |
Член 13, параграф 1 |
— |
|
— |
— |
Член 14, заглавие |
|
— |
— |
Член 14, параграф 1, първа алинея, уводен текст |
|
Член 13, параграф 2, първа и втора алинея |
— |
Член 14, параграф 1, буква а) |
|
— |
Член 13, параграф 5 |
Член 14, параграф 1, буква б) |
|
|
|
Член 14, параграф 1, букви в) и г) |
|
|
— |
— |
|
Член 13, параграф 2, трета алинея |
Член 13, параграф 5 |
Член 14, параграф 2 |
|
— |
|
Член 15, параграф 1 |
|
— |
— |
Член 15, параграф 2 |
|
— |
— |
Член 15, параграф 3 |
|
— |
Член 13, параграф 2; |
— |
|
— |
— |
Член 15, параграф 4, първа част |
|
Член 13, параграф 3 |
Член 13, параграф 6, първа алинея |
Член 15, параграф 4, втора част |
|
— |
Член 13, параграф 4 |
— |
|
Член 13, параграф 4; |
—Член 13, параграф 6, втора алинея |
— |
|
Член 13, параграф 5 |
— |
— |
|
Член 13, параграф 6 |
Член 13, параграф 3 |
— |
|
— |
— |
Член 15, параграф 5 |
|
— |
— |
Член 15, параграф 6 |
|
Член 13, параграф 7, първа алинея |
—Член 13, параграф 6, трета алинея |
Член 15, параграф 7 |
|
Член 13, параграф 7, втора алинея |
Член 13, параграф 6, четвърта алинея |
Член 15, параграф 8 |
|
Член 14, параграф 1 |
Член 14, параграф 1 |
Член 16, параграф 1 |
|
Член 14, параграф 2 |
Член 14, параграф 2 |
Член 16, параграф 2 |
|
Член 14, параграф 3 |
Член 14, параграф 2а |
Член 16, параграф 3 |
|
Член 14а, параграф 1 |
Член 15, параграф 3 |
Член 17, параграф 1 |
|
Член 14а, параграф 2 |
Член 15, параграф 1 |
Член 17, параграф 2 |
|
Член 14а, параграф 3 |
Член 16 |
Член 17, параграф 3 |
|
Член 14а, параграф 4 |
Член 15, параграф 2 |
Член 17, параграф 4 |
|
Член 14а, параграф 5 |
Член 17 |
Член 17, параграф 5 |
|
Член 15 |
— |
— |
|
Член 16 |
Член 18 |
Член 19 |
|
Приложение I |
— |
Приложение I, част A, точки 1 — 5 |
|
— |
— |
Приложение I, част A, точка 6 |
|
— |
Приложение I |
Приложение I, част Б, точки 1 — 5 |
|
— |
— |
Приложение I, част Б, точка 6 |
|
Приложение II, част A |
— |
Приложение II, част A |
|
Приложение II, част Б |
— |
— |
|
Приложение II, част В |
— |
Приложение II, част Б |
|
— |
Приложение II |
Приложение III |
|
— |
— |
Приложение IV |
|
— |
— |
Приложение V |