Този текст служи само за информационни цели и няма правно действие. Институциите на Съюза не носят отговорност за неговото съдържание. Автентичните версии на съответните актове, включително техните преамбюли, са версиите, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз и налични в EUR-Lex. Тези официални текстове са пряко достъпни чрез връзките, публикувани в настоящия документ

РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2019/1119 НА КОМИСИЯТА

от 28 юни 2019 година

за одобряване на ефективни външни светлини с използване на светодиоди, предназначени за използване в превозни средства с двигател с вътрешно горене и хибридни електрически превозни средства без външно зареждане, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета

(текст от значение за ЕИП)

Член 1

Одобряване

Технологията, използвана при ефективните светодиодни светлини, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, когато въпросната иновативна технология се използва за целите на външното осветяване при пътнически леки автомобили с двигател с вътрешно горене и хибридни електрически пътнически леки автомобили без външно зареждане.

Член 2

Определение

За целите на настоящото решение ефективни светодиодни светлини означава технология, която се състои от светлинен модул, който е оборудван със светодиодни светлинни източници, използвани за външните светлини на превозно средство, и има по-малка консумация на електроенергия от конвенционалните халогенни светлини.

Член 3

Заявление за сертифициране на намалението на емисиите на CO2

Всеки производител може да подаде заявление за сертифициране на намалението на емисиите на CO2 дължащо се на една или няколко системи ефективни външни светодиодни светлини, когато такива се използват за външно осветяване при превозни средства от категория M1 с двигател с вътрешно горене и хибридни електрически превозни средства от категория M1 без външно зареждане. Ефективните светодиодни външни светлини трябва да включват една от следните светодиодни светлини или комбинация от тях:

а)

преден фар за къси светлини (включително адаптираща се система за предни светлини);

б)

фар за дълги светлини;

в)

предна габаритна светлина;

г)

преден фар за мъгла;

д)

заден фар за мъгла;

е)

преден пътепоказател;

ж)

заден пътепоказател;

з)

осветление за регистрационния номер;

и)

фар за заден ход;

й)

светлина за завой;

к)

статична светлина за използване в крива.

Светодиодната светлина или комбинацията от светодиодни светлини, образуващи ефективната светодиодна светлина, трябва да осигурява най-малко намалението на CO2, посочено в член 9, параграф 1, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, доказано по методиката за изпитване, определена в приложението към настоящото решение.

Заявлението за сертифициране на намалението, дължащо се на използването на една-единствена или комбинация от няколко ефективни светодиодни светлини, се придружава от протокол от независима проверка, потвърждаваща, че условията, определени в параграф 1, са изпълнени.

Органът по одобряването на типа отхвърля заявлението за сертифициране, ако установи, че условията, посочени в параграф 1, не са изпълнени.

Член 4

Сертифициране на намаленията на CO2

Понижаването на емисиите на CO2 в резултат на използването на ефективните светодиодни светлини, посочени в член 3, параграф 1, се определя съгласно методиката, определена в приложението.

Когато производител подава заявление за сертифициране на намалението на емисии на CO2, дължащо се на използването на повече от една от ефективните светодиодни светлини, посочени в член 3, параграф 1, по отношение на една версия на превозно средство, органът по одобряване на типа трябва да определи при коя от изпитваните ефективни светодиодни светлини се постигат най-малките намаления на емисии на CO2, и да протоколира най-ниската стойност в съответната документация за одобряване типа. Тази стойност се посочва в сертификата за съответствие съгласно член 11, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.

▼M1

2а.

Когато иновативната технология е монтирана в двугоривно превозно средство или превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, органът по одобряването вписва намалението на емисиите на СО2, както следва:

а)

за двугоривно превозно средство, работещо с бензин и газообразни горива – намалението на емисиите на CO2 по отношение на горивата ВНГ или СПГ;

б)

за превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещи с бензин и Е85 – намалението на емисиите на CO2 по отношение на бензина.

▼B

Органът по одобряване на типа запазва протокола от проверката и резултатите от изпитванията, въз основа на които са били определени намаленията, и при поискване предоставя тази информация на разположение на Комисията.

▼M1

Член 5

Преходен период и кодове за екологични иновации

До 24 март 2021 г. производителят може да подаде заявление за сертифициране на намалението на емисиите на CO2 от органа по одобряване на типа съгласно настоящото решение във версията му от 28 юни 2019 г. В такъв случай в документацията за одобрение на типа се вписва код за екоиновации № 28.

Когато производителят подава заявление за сертифициране на намалението на емисиите на CO2 от страна на органа по одобряването на типа съгласно настоящото решение, без да се позовава на неговата версия от 28 юни 2019 г., в документацията за одобрение на типа се вписва код за екоиновации № 37.

Намалението на емисиите на CO2, записано с код за екоиновации № 28 или № 37, може да бъде взето предвид при изчисляване на средните специфични емисии на даден производител, считано от календарната 2021 година.

▼B

Член 6

Влизане в сила

Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Методика за определяне на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на ефективни светодиодни светлини, въз основа на хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на леки автомобили

1. ВЪВЕДЕНИЕ

С цел да се определят намаленията на емисиите на CO2, за които може да се установи, че се дължат на ефективните светодиодни светлини, състоящи се от подходяща комбинация от светодиодни светлини за външно осветяване, предназначени за използване в превозни средства от категория M1 с двигател с вътрешно горене и хибридни електрически превозни средства от категория M1 без външно зареждане, е необходимо да се установи следното:

(1)

условията на изпитване;

(2)

изпитвателното оборудване;

(3)

процедурата за определяне на намалението на консумацията на мощност;

(4)

процедурата за определяне на намалението на емисиите на CO2;

(5)

процедурата за определяне на неопределеността на намалението на емисиите на CO2.

2. СИМВОЛИ, ПАРАМЕТРИ И ЕДИНИЦИ

Латински символи

AFS

—

Адаптиращи се предни светлини

—

Базова линия

CO2

—

Въглероден диоксид

—

амаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]

—

Брой класове на адаптиращите се предни светлини

▼M1

—

Коефициент на преобразуване съгласно посоченото в таблица 5

▼B

—

Екоиновация

HEV

—

Хибридно електрическо превозно средство

—

Корекционен коефициент за CO2,
както е определено в Регламент (ЕС) 2017/1151, приложение 8, допълнение 2

—

Средноаритметична стойност от Т на брой стойности на

—

Брой на ефективните външни светодиодни светлини, съставляващи комплекта

—

Минимална прагова стойност [g CO2/km]

—

Брой измервания на извадката

NOVC

—

Без външно зареждане на превозното средство

—

Консумация на мощност на дадена светлина на превозното средство [W]

—

Консумация на мощност на съответната i-та светлина в базово превозно средство [W]

—

Консумация на мощност на съответния n-ти екземпляр за всеки клас превозно средство [W]

—

Консумация на мощност за всеки клас превозно средство (средноаритметично от n измервания) [W]

—

Консумация на мощност на късата светлина на AFS [W]

—

Средна консумация на мощност на съответната екоиновативна светлина на превозното средство [W]

ΔРi

—

Намаление на консумацията на мощност на всяка ефективна светодиодна светлина [W]

—

Средноквадратично отклонение на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]

—

Средноквадратично отклонение на

—

Средноквадратично отклонение на средноаритметичната стойност от Т на брой стойности на

—

Средноквадратично отклонение на средноаритметичната стойност на консумацията на мощност за всеки клас превозно средство [W]

—

Средноквадратично отклонение на консумираната мощност от светодиодна светлина в екоиновативно превозно средство[W]

—

Средноквадратично отклонение на средната консумирана мощност от светодиодна светлина в екоиновативно превозно средство[W]

—

Неопределеност или средноквадратично отклонение на средната мощност на късата светлина на AFS [W]

—

Брой на направените от производителя измервания за екстраполиране на

—

Времетраене на движението по хармонизирания в глобален мащаб цикъл за изпитване на леки превозни средства (WLTC) [s], равно на 1 800 s

—

Коефициент на използване за съответната светлина на превозното средство [-], посочен в таблица 6

—

Средна скорост на движение по хармонизирания в глобален мащаб цикъл за изпитване на леки превозни средства (WLTC) [km/h]

▼M1

Vpe

—

Консумирана полезна мощност, съгласно посоченото в таблица 4

▼B

share c

—

Процент от общото време за всеки интервал на скоростта във всеки клас превозно средство

—

Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от консумираната мощност на съответната светодиодна светлина

—

Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от корекционния коефициент за CO2

ηA

—

КПД на алтернатора [-]

ηDCDC

—

КПД на преобразувателя на постоянно напрежение в постоянно напрежение [-]

Индекси

Индекс (с) се отнася за индекса на класа на адаптиращите се предни светлини, върху екземплярите от които се извършва измерване

Индекс (i) се отнася за светлините на всяко превозно средство

Индекс (j) се отнася за измерването върху мострата

Индекс (t) се отнася за всеки номер измервания на T

3. УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕ

Условията на изпитване трябва да отговарят на изискванията на правилата на ИКЕ на ООН № 4 ( 1 ), 6 ( 2 ), 7 ( 3 ), 19 ( 4 ), 23 ( 5 ), 38 ( 6 ), 48 ( 7 ), 100 ( 8 ), 112 ( 9 ), 119 ( 10 ) и 123 ( 11 ). Консумацията на мощност се определя в съответствие с точка 6.1.4 от Правило № 112 на ИКЕ на ООН и точки 3.2.1 и 3.2.2 от приложение 10 към същото правило.

За късите адаптиращи се предни светлини, попадащи в обхвата на най-малко два от класовете C, V, E или W, определени в Правило № 123 на ИКЕ на ООН, освен ако е договорено с техническата служба, че клас С е представителният/средният интензитет на светодиодите за приложението в превозното средство, измерванията на мощността се извършват при интензитет на светодиодите за всеки клас (Pc), както е определено в Правило № 123 на ИКЕ на ООН. Ако клас С е представителният/средният интензитет на светодиодите за приложението в превозното средство, измерванията на мощността се извършват по същия начин както за всяка друга външна светодиодна светлина, включена в комбинацията.

Изпитвателно оборудване

Използва се следната апаратура, както е показано на фигурата по-долу:

—

захранващ блок (т.е. източник на регулируемо напрежение);

—

два цифрови мултиметъра — единият за измерване на постоянния ток, а другият за измерване на постоянното напрежение. На фигура 1 е показана една възможна изпитвателна постановка, при която измервателният уред за постоянното напрежение е вграден в захранващия блок.

Изпитвателна постановка

Измервания и определяне на намалението на консумацията на мощност

За всяка включена в комбинацията ефективна външна светодиодна светлина, измерването на тока се извършва, както е показано на фигурата, при напрежение 13,2 V. Върху светодиодните модули, които работят с електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, се извършват измервания, както е посочено от заявителя.

Производителят може да поиска да бъдат направени други измервания на тока при други, допълнителни напрежения. В такъв случай производителят представя на органа по одобряване на типа проверена документация относно необходимостта от тези допълнителни измервания. Измерванията на тока при всяко от тези допълнителни напрежения се извършват последователно най-малко пет пъти. Точните стойности на приложеното напрежение и измерените стойности на тока се протоколират с точност четири знака след десетичната запетая.

Консумацията на мощност се определя, като се умножи приложеното напрежение по измерения ток. Трябва да бъде изчислена средната консумация на мощност за всяка ефективни външна светодиодна светлина (

). Всяка стойност трябва да е с точност четири знака след десетичната запетая. В случай че за подаването на електроенергия към светодиодните светлини се използва стъпков електродвигател или електронен регулатор, електрическият товар на този компонент трябва да се изключи от измерването.

Допълнителни измервания за късите адаптиращи се предни светлини

Таблица 1

Класове къси светлини на AFS

Клас	Вж. точка 1.3 и бележка под линия 2 от Правило № 123 на ИКЕ на ООН	% интензитет на светодиодите	режим на задействане (*1)
C	Базова къса светлина (държава)	100 %	50 km/h < скорост < 100 km/h Или, когато не е задействан режим на друг клас къса светлина (V, W, E)
V	Град	85 %	Скорост < 50 km/h
E	Магистрала	110 %	Скорост > 100 km/h
W	Неблагоприятни условия	90 %	Чистачка на предното стъкло, работеща > 2 мин.
(*1) Скоростите на задействане се проверяват за всяко приложение в превозното средство в съответствие с Правило № 48 на ИКЕ на ООН, раздел 6, глава 6.22, точки 6.22.7.4.1 (клас С), 6.22.7.4.2 (клас V), 6.22.7.4.3 (клас E), 6.22.7.4.4 (клас W).

Когато са необходими измервания на мощността при интензитета на светодиодите за всеки клас, след провеждане на измервания за всеки един Pc, мощността на късата светлина на AFS (
) се изчислява като средно претеглена стойност на мощността на светодиодите по време на интервалите на скоростта по WLTC, по следната формула 1.

Формула 1

където:

е консумацията на мощност (средна стойност от n броя измервания) за всеки клас;

е процентният дял от времето на цикъла WLTC за всеки интервал на скоростта във всеки клас (общата продължителност на WLTC е 1 800 s):

Таблица 2

Интервал на скоростта	Време	WLTC_sharec (%)
< 50 km/h:	1 058 s	0,588 (58,8 %)
50 – 100 km/h	560 s	0,311 (31,1 %)
> 100 km/h	182 s	0,101 (10,1 %)

Когато късите светлини на AFS имат само 2 класа и не обхващат всички скорости на WLTC (напр. C и V), относителната тежест на мощността за клас С включва също така времето по WLTC, което не е обхванато от 2-ия клас (напр. Времето за клас С „t“ = 0,588 + 0,101)

Намалението на консумацията на мощност, дължащо се на използването на ефективни външни светодиодни светлини (ΔРi), се изчислява по следната формула 2:

Формула 2

където консумираната мощност на съответното базово превозно средство е посочена в таблица 3:

Таблица 3

Консумирани мощности при различни базови светлини на превозни средства

Светлина на превозно средство	Обща електрическа мощност (PB) [W]
Преден фар за къси светлини	137
Преден фар за дълги светлини	150
Предна габаритна светлина	12
Осветление на регистрационния номер	12
Преден фар за мъгла	124
Заден фар за мъгла	26
Преден пътепоказател	13
Заден пътепоказател	13
Светлина за заден ход	52
Светлина за завой	44
Статична светлина за използване в крива	44

4. ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2 И СТАТИСТИЧЕСКА ГРЕШКА

4.1. Изчисляване на намалението на емисиите на CO2

Сумарното намаление на емисиите на CO2, дължащо се на комплекта светлини, се изчислява според конкретното силово предаване на превозното средство (т.е. конвенционално, хибридно електрическо превозно средство без външно зареждане).

▼M1

4.1.1. В леките превозни средства, задвижвани с двигател с вътрешно горене, или в хибридните електрически превозни средства без външно зареждане от категория M1, за които може да се използват некоригирани измерени стойности за разхода на гориво и за емисиите на CO2 в съответствие с параграф 1.1.4 от допълнение 2 към подприложение 8 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151

▼B

Намалението на емисиите на CO2 се изчислява по следната формула 3:

Формула 3

където:

v : средна скорост на движение по WLTC [km/h], която е 46,60 km/h

ηA : КПД на алтернатора, равен на 0,67

Консумирана полезна мощност, съгласно посоченото в таблица 4

▼M1

Таблица 4

Консумация на полезна мощност

Тип двигател	Консумирана полезна мощност (Vpe) [l/kWh]
Бензин/E85	0,264
Бензин/E85 с турбокомпресор	0,280
Дизелово гориво	0,220
ВНГ	0,342
ВНГ с турбокомпресор	0,363
	Консумирана полезна мощност (Vpe) [m3/kWh]
СПГ (G20)	0,259
СПГ (G20) с турбокомпресор	0,275

CF :

Коефициент на преобразуване, както е определен в таблица 5.

Таблица 5

Коефициент на преобразуване за горива

Вид гориво	Коефициент на преобразуване (CF) [gCO2/l]
Бензин/E85	2 330
Дизелово гориво	2 640
ВНГ	1 629
	Коефициент на преобразуване (CF) [gCO2/m3]
СПГ (G20)	1 795

▼B

коефициент на използване за съответната светлина на превозното средство [-], посочен в таблица 6.

Таблица 6

Коефициент на използване на различните светлини на превозни средства

Светлина на превозно средство	Коефициент на използване (UF) [-]
Преден фар за къси светлини	0,33
Преден фар за дълги светлини	0,03
Предна габаритна светлина	0,36
Осветление на регистрационния номер	0,36
Преден фар за мъгла	0,01
Заден фар за мъгла	0,01
Преден пътепоказател	0,15
Заден пътепоказател	0,15
Светлина за заден ход	0,01
▼M1
Светлина за завой	0,019
Статична светлина за използване в крива	0,039

4.1.2. Хибридни електрически превозни средства без външно зареждане (NOVC-HEV), които не попадат в обхвата на точка 4.1.1.

▼B

Намалението на емисиите на CO2 се изчислява по следната формула 4:

Формула 4

където:

ηDCDC : КПД на преобразувателя на постоянно напрежение в постоянно напрежение

: Корекционен коефициент за CO2
, както е определен в параграф 2.2 от допълнение 2 към подприложение 8 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151.

КПД на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение (ηDCDC ) се оценява според подходящата архитектура на превозното средство, както е посочено в таблица 7:

Таблица 7

▼M1

Ефективност на преобразувателя на постоянно напрежение в постоянно напрежение за различни леки архитектури на превозни средства

▼B

#	Архитектура	ηDCDC
1	Светлини, свързани успоредно на светлините за акумулатора за ниско напрежение, захранвани директно от акумулатора за високо напрежение чрез преобразувател на постоянно напрежение в постоянно напрежение)	0.xx
2	Светлини, свързани последователно на акумулатора за ниско напрежение, а акумулаторът за ниско напрежение - свързан последователно на акумулатора за високо напрежение	1
3	Акумулаторите за високо напрежение и за ниско напрежение са фактически с точно същото напрежение (12 V, 48 V...) като светлините	1

За архитектура #1 се приема, че КПД на преобразувателя на постоянно напрежение в постоянно напрежение (ηDCDC ) е най-високата стойност, получена при изпитванията за КПД, направени в работния обхват на електрическия ток. Стъпката при измерванията трябва да бъде по-малка или равна на 10 % от работния обхват на електрическия ток.

▼M3

Като алтернатива, по искане на производителя сумарното намаление на емисиите на CO2, дължащо се на комплекта светлини, се изчислява в съответствие с методиката, определена в точка 4.1.1, като за коефициента ηΑ се задава 1.

▼B

4.2. Изчисляване на статистическата грешка

Статистическата грешка за комплекта светлини, се изчислява според конкретното силово предаване на превозното средство (т.е. конвенционално, хибридно електрическо превозно средство без външно зареждане).

▼M1

4.2.1. В леките превозни средства, задвижвани с двигател с вътрешно горене, или в хибридните електрически превозни средства без външно зареждане от категория M1, за които може да се използват некоригирани измерени стойности за разхода на гориво и за емисиите на CO2 в съответствие с параграф 1.1.4 от допълнение 2 към подприложение 8 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151

▼B

Статистическата грешка в резултатите, произтичаща от методиката на изпитване и дължаща се на измерванията, трябва да бъде определена количествено. За всяка включена в комплекта ефективна външна светодиодна светлина средноквадратичното отклонение се изчислява в съответствие с формула 5:

Формула 5

където:

n : е броят измервания в извадката, който е поне 5.

Когато средноквадратичното отклонение на консумацията на мощност на всяка ефективна външна светодиодна светлина (
) води до грешка по отношение на намалението на емисиите на CO2 (
), тази грешка се изчислява по формула 6.

Формула 6

▼M1

4.2.2. Хибридни електрически превозни средства без външно зареждане, които не попадат в обхвата на точка 4.2.1

▼B

Формула 7

където:

n : е броят измервания в извадката, който е поне 5.

Корекционният коефициент за емисиите на CO2
се определя въз основа на група от Т измервания, извършвани от производителя, в съответствие с точка 2.2 от допълнение 2 към подприложение 8 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151. За всяко измерване се протоколира балансът на електроенергията по време на изпитването и измерените емисии на CO2.

За да се определи статистическата грешка на стойността на

, трябва да бъдат използвани всички Т на брой комбинации от Т-1 измервания, за да се екстраполират Т различни стойности на

(т.е.

). Екстраполацията се извършва в съответствие с метода, определен в параграф 2.2 от допълнение 2 към подприложение 8 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151.Средноквадратичното отклонение на

се изчислява по формула 8.

Формула 8

където:

T : Брой измервания, извършени от производителя за екстраполацията на

както е определено в параграф 2.2 от допълнение 2 към подприложение 8 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151.

: Средноаритметична стойност от Т на брой стойности на

Когато средноквадратичното отклонение на консумацията на мощност на всяка ефективна външна светодиодна светлина (
) и средноквадратичното отклонение на

водят до грешка по отношение на намалението на емисиите на CO2 (
), тази грешка се изчислява по формула 9.

Формула 9

▼M3

Ако се прилага методиката, посочена в точка 4.1.2, последна алинея, статистическата грешка за комплекта светлини се изчислява в съответствие с точка 4.2.1, като за коефициента ηΑ се задава 1.

▼B

4.3. Статистическата грешка за късите светлини на AFS

Когато са налице къси светлини на AFS, формула 9 трябва да бъде адаптирана да отчита необходимите допълнителни измервания.

Стойността на неопределеността (

), която трябва да се използва за късите светлини на AFS, се изчислява по следните формули 10 и 11:

Формула 10

Формула 11

където:

n : е броят измервания в извадката, който е поне 5.

: Средноаритметична стойност от n на брой стойности на Pc

5. ЗАКРЪГЛЯВАНЕ

Изчислената стойност на намалението на емисиите на CO2 (
) и статистическата грешка на намалението на емисиите на CO2 (
) се закръглят до максимум два знака след десетичната запетая.

Всяка стойност, използвана при изчисляването на намалението на емисиите на CO2, може да се прилага без закръгляване или трябва да бъде закръглена до минималния брой знаци след десетичната запетая, който позволява комбинираното въздействие от всички закръглени стойности върху стойността на намалението да бъде по-малко от 0,25 g CO2/km.

6. СТАТИСТИЧЕСКА ЗНАЧИМОСТ

За всеки тип, вариант и версия на превозно средство, оборудвано с ефективни светодиодни светлини, трябва да се докаже, че неопределеността по отношение на намалението на CO2, изчислена по формула 6 или формула 9, не е по-голяма от разликата между общото намаление на CO2 и праговата стойност за минималното намаление, посочена в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 (вж. формула 12).

Формула 12

Където:

минимална прагова стойност [g CO2/km]

намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]

Средноквадратично отклонение на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]

В случай че общото намаление на емисиите на СО2 в резултат от използването на ефективни светодиодни светлини, в съответствие с методиката за изпитване, установена в настоящото приложение, е по-малко от праговата стойност, посочена в член 9, параграф 1, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, се прилага втората алинея от член 11, параграф 2 от посочения регламент.

		Официален вестник
		№	страница	дата
►M1	РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2020/1714 НА КОМИСИЯТА от 16 ноември 2020 година	L 384	9	17.11.2020
M2	РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/136 НА КОМИСИЯТА от 4 февруари 2021 година	L 42	13	5.2.2021
►M3	РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2024/766 НА КОМИСИЯТА от 1 март 2024 година	L 766	1	5.3.2024