ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ

Брюксел, 6.9.2016

COM(2016) 552 final

2011/0103(NLE)

Изменено предложение за

РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА

за подписване и временно прилагане на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна, както и
за подписване и временно прилагане на Допълнителното споразумение между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, Исландия, от друга страна, и Кралство Норвегия, от трета страна, за прилагане на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна

ОБЯСНИТЕЛЕН МЕМОРАНДУМ

1.    Контекст на предложениетоОснования и цели на предложението

Споразумението за въздушен транспорт между Европейската общност и нейните държави членки, от една страна, и Съединените американски щати, от друга страна („Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ“) е подписано на 25 и 30 април 2007 г. 1 и изменено с Протокол от 24 юни 2010 г. 2 . Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ се прилага временно от 30 март 2008 г. Протоколът за изменение се прилага временно от 24 юни 2010 г.

В член 18, параграф 5 от Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ се потвърждава целта на двете страни за „извличане на максимални ползи за потребители, авиокомпании, работна сила и общности от двете страни на Атлантическия океан чрез разширяване на обхвата на настоящото споразумение, така че да бъдат включени и трети държави“. Освен това, в член 18, параграф 5 от Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ се предвижда Съвместният комитет, учреден по силата на член 18, параграф 1 от Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ, „да изготви предложение по отношение на условията и процедурите, които се изискват за присъединяването на трети държави към споразумението“. През 2007 г. Норвегия и Исландия официално поискаха да се присъединят към Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ. В съответствие с член 18, параграф 5 от Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ, на своето заседание от 16 ноември 2010 г. Съвместният комитет изготви предложение за присъединяването на Исландия и Норвегия към Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ. Впоследствие бяха изготвени споразумение за присъединяване („Споразумението за присъединяване“) и допълнително споразумение относно взаимните договорености между Съюза, Норвегия и Исландия („Допълнителното споразумение“). С разпоредбите на Споразумението за присъединяване се разширява mutatis mutandis обхватът на Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ с включването в него на Норвегия и Исландия. Тези споразумения ще гарантират последователна регулаторна рамка за полетите, свързващи САЩ и единния авиационен пазар на ЕС, включително Исландия и Норвегия, тъй като и двете държави участват пълноправно в Общоевропейското авиационно пространство. Със споразумението се очаква да бъдат създадени търговски ползи за авиокомпаниите и потребителите в ЕС и да бъде гарантирано съответствието между Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ и общата политика на скандинавските държави в областта на въздушния транспорт. Същевременно предложението гарантира запазването на двустранния характер на Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ.

На 2 май 2011 г. Комисията прие предложение за решение на Съвета във връзка с подписването и временното прилагане на Споразумението за присъединяване и на Допълнителното споразумение (COM(2011) 239 окончателен).

На 16 юни 2011 г. Съветът прие с единен акт, съвместно с представителите на държавите членки, заседаващи в рамките на Съвета, решение за подписването, от името на Съюза, и временното прилагане на Споразумението за присъединяване и на Допълнителното споразумение (Решение 2011/708/ЕС) 3 . В член 3 от решението се предвижда Споразумението за присъединяване и Допълнителното споразумение да се прилагат временно, считано от датата на подписването, което се състоя на 21 юни 2011 г. Двете споразумения се прилагат временно, в тяхната цялост, от тази дата.

Със своето решение от 28 април 2015 г. по дело C-28/12, Комисия/Съвет 4 , Съдът на Европейския съюз отмени Решение 2011/708/ЕС, но запази правните последици от него „до влизането в сила, в разумен срок, считано [от] датата на постановяване на настоящото съдебно решение, на ново решение, взето от Съвета на Европейския съюз при спазване на член 218, параграфи 5 и 8 ДФЕС“. Съдът отбелязва, че обжалваното решение е прието в рамките на процедура, в която се смесват, без да могат да се разграничат едни от други, елементи на процеса за вземане на решения от Съвета и елементи с междуправителствен характер (т. 51). Той заключава, че при тези обстоятелства обжалваното решение не е съвместимо с разпоредбите на член 218, параграфи 2, 5 и 8 ДФЕС и следователно с тази на член 13, параграф 2 ДЕС (т. 53).

При все че първоначалното предложение на Комисията (COM(2011) 239 окончателeн) бе прието напълно в съответствие с член 218, параграфи 2, 5 и 8 ДФЕС, Комисията счита за целесъобразно да актуализира своето предложение.Общ контекст

Със Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ бяха премахнати всички търговски пречки пред полетите, свързващи която и да било точка в ЕС с която и да било точка в САЩ. Освен това САЩ предоставиха т. нар. права по 7-ма свобода на въздушни превозвачи от ЕС да изпълняват полети между САЩ и държави извън ЕС, които са част от Общоевропейското авиационно пространство, като Норвегия и Исландия. Общоевропейското авиационно пространство обаче няма външно измерение. Поради това въздушните превозвачи от ЕС понастоящем нямат право да изпълняват полети между Норвегия и Исландия и трети държави. По същата причина въздушните превозвачи от Норвегия и Исландия понастоящем нямат право да изпълняват полети между ЕС и САЩ.

Със Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ бяха създадени еднакви условия за достъп до пазара за всички въздушни превозвачи от Съюза и бяха установени нови договорености за регулаторно сътрудничество между Европейския съюз и САЩ в области от съществено значение за безопасното, сигурно и ефикасно предоставяне на трансатлантически въздухоплавателни услуги. Норвегия и Исландия възприеха изцяло достиженията на правото на ЕС, отнасящи се до политиката в областта на въздухоплаването. Поради това, с включването на двете държави в обхвата на Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ ще се осигури хармонизирана нормативна рамка за предоставянето на трансатлантически въздухоплавателни услуги от всички европейски въздушни превозвачи, които прилагат достиженията на правото на ЕС.

Присъединяването на Исландия и Норвегия към Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ би могло да послужи като прецедент във връзка с присъединяването на Исландия и Норвегия към други авиационни споразумения на Съюза (например евро-средиземноморското авиационно споразумение с Мароко).

Съгласуваност с други политики и цели на Съюза

В Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ изрично е заложена целта за разширяване на обхвата на Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ с включването в него на трети държави. С него не се придава външно измерение на Споразумението за Европейското икономическо пространство и то е в съответствие с цялостната политика на ЕС по отношение на Исландия и Норвегия.

Допълнително пояснение

Настоящото изменено предложение не засяга въпросите, свързани със: i) консултациите със заинтересованите страни и оценката на въздействието, ii) правните елементи и iii) последиците за бюджета, които вече бяха подробно разгледани в първоначалното предложение на Комисията (COM(2011) 239 окончателен).

2011/0103 (NLE)

Изменено предложение за

РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА

за подписване и временно прилагане на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна, както и
за подписване и временно прилагане на Допълнителното споразумение между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, Исландия, от друга страна, и Кралство Норвегия, от трета страна, за прилагане на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна

СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 100, параграф 2 във връзка с член 218, параграф 5 и член 218, параграф 8, първата алинея от него,

като взе предвид предложението на Европейската комисия,

като има предвид, че:

(1)Споразумението за въздушен транспорт между Европейската общност и нейните държави членки, от една страна, и Съединените американски щати, от друга страна („Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ“), бе подписано на 25 и 30 април 2007 г. 5 и изменено с протокол от 24 юни 2010 г. 6 В него изрично е предвидена възможността за присъединяване на трети държави към Споразумението за въздушен транспорт.

(2)Исландия и Норвегия са пълноправни членове на единния европейски авиационен пазар по силата на Споразумението за Европейското икономическо пространство. През 2007 г. двете държави официално поискаха да се присъединят към Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ. В съответствие с член 18, параграф 5 от Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ, на заседанието си от 16 ноември 2010 г. учреденият по силата на това споразумение Съвместен комитет излезе с идеята за споразумение между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна (наричано по-долу „Споразумението за присъединяване“).

(3)Комисията договори Допълнително споразумение между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, Исландия, от друга страна, и Кралство Норвегия, от трета страна, относно вътрешните договорености, свързани с прилагането на Споразумението за присъединяване (наричано по-долу „Допълнителното споразумение“).

(4)На 2 май 2011 г. Комисията прие предложение за решение на Съвета за подписване, от името на Съюза, и временно прилагане на Споразумението за присъединяване и на Допълнителното споразумение към него 7 .

(5)На 16 юни 2011 г. Съветът и представителите на правителствата на държавите — членки на Европейския съюз, заседаващи в рамките на Съвета, приеха решение за подписването, от името на Съюза, и временното прилагане на Споразумението за присъединяване и на Допълнителното споразумение (Решение 2011/708/ЕС) 8 . В член 3 от решението се предвижда Споразумението за присъединяване и Допълнителното споразумение да се прилагат временно, считано от датата на подписването, което се състоя на 21 юни 2011 г. От тази дата двете споразумения се прилагат временно в тяхната цялост.

(6)Със своето решение от 28 април 2015 г. по дело C-28/12, Комисия/Съвет 9 , Съдът на Европейския съюз отмени решението, с което Съветът разреши с единен акт, приет съвместно с представителите на правителствата на държавите членки, заседаващи в рамките на Съвета, подписването и временното прилагане на Споразумението за присъединяване и на Допълнителното споразумение към него. Той запази правните последици от Решение 2011/708/ЕС „до влизането в сила, в разумен срок, считано [от] датата на постановяване на настоящото съдебно решение, на ново решение, взето от Съвета на Европейския съюз при спазване на член 218, параграфи 5 и 8 ДФЕС“.

(7)С оглед на гореизложеното, Съветът следва да приеме настоящото решение за подписване и временно прилагане на Споразумението за присъединяване и на Допълнителното споразумение, при условие че бъдат сключени на по-късна дата.

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Председателят на Съвета се упълномощава да определи лицето или лицата, оправомощени да подпишат, от името на Съюза, Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна, и Допълнителното споразумение между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, Исландия, от друга страна и Кралство Норвегия, от трета страна, за прилагане на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна и Кралство Норвегия, от четвърта страна.

Член 2

Текстовете на Споразумението за присъединяване и на Допълнителното споразумение са приложени към настоящото решение.

Член 3

Споразумението за присъединяване и Допълнителното споразумение се прилагат на временна основа от датата на тяхното подписване до влизането им в сила.

Член 4

Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му. То се публикува в Официален вестник на Европейския съюз.

Съставено в Брюксел на година.

(1) Решение на Съвета от 25 април 2007 г. за подписване и временно прилагане на Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ (2007/339/ЕО), ОВ L 134, 25.5.2007 г., стр. 4.

(2) ОВ L 223, 25.8.2010 г., стр. 3.

(3) ОВ L 283, 29.10.2011 г., стр. 1.

(4) ECLI:EU:C:2015:282.

(5) Решение на Съвета от 25 април 2007 г. за подписване и временно прилагане на Споразумението за въздушен транспорт ЕС—САЩ (2007/339/ЕО), ОВ L 134, 25.5.2007 г., стр. 4.

(6) ОВ L 223, 25.8.2010 г., стр. 3.

(7) COM(2011) 239 окончателен.

(8) ОВ L 283, 29.10.2011 г., стр. 1.

(9) ECLI:EU:C:2015:282.

ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ

Брюксел, 6.9.2016

COM(2016) 552 final

ПРИЛОЖЕНИЕ

към изменено предложение

за Решение на Съвета

за подписване и временно прилагане на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна, както и
за подписване и временно прилагане на Допълнителното споразумение между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, Исландия, от друга страна, и Кралство Норвегия, от трета страна, за прилагане на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна

ПРИЛОЖЕНИЕ

към изменено предложение

за Решение на Съвета

за подписване и временно прилагане на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна, както и
за подписване и временно прилагане на Допълнителното споразумение между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, Исландия, от друга страна, и Кралство Норвегия, от трета страна, за прилагане на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна, Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна

ПРИТУРКА 1

Споразумение за въздушен транспорт

СЪЕДИНЕНИТЕ АМЕРИКАНСКИ ЩАТИ (наричани по-нататък „Съединените щати“),

   от една страна,

КРАЛСТВО БЕЛГИЯ,

РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ,

ЧЕШКАТА РЕПУБЛИКА,

КРАЛСТВО ДАНИЯ,

ФЕДЕРАЛНА РЕПУБЛИКА ГЕРМАНИЯ,

РЕПУБЛИКА ЕСТОНИЯ,

ИРЛАНДИЯ,

РЕПУБЛИКА ГЪРЦИЯ,

КРАЛСТВО ИСПАНИЯ,

ФРЕНСКАТА РЕПУБЛИКА,

ИТАЛИАНСКАТА РЕПУБЛИКА,

РЕПУБЛИКА КИПЪР,

РЕПУБЛИКА ЛАТВИЯ,

РЕПУБЛИКА ЛИТВА,

ВЕЛИКОТО ХЕРЦОГСТВО ЛЮКСЕМБУРГ,

РЕПУБЛИКА УНГАРИЯ,

РЕПУБЛИКА МАЛТА,

КРАЛСТВО НИДЕРЛАНДИЯ,

РЕПУБЛИКА АВСТРИЯ,

РЕПУБЛИКА ПОЛША,

ПОРТУГАЛСКАТА РЕПУБЛИКА,

РУМЪНИЯ,

РЕПУБЛИКА СЛОВЕНИЯ,

СЛОВАШКАТА РЕПУБЛИКА,

РЕПУБЛИКА ФИНЛАНДИЯ,

КРАЛСТВО ШВЕЦИЯ,

ОБЕДИНЕНОТО КРАЛСТВО ВЕЛИКОБРИТАНИЯ И СЕВЕРНА ИРЛАНДИЯ,

като страни по Договора за Европейския съюз и Договора за функционирането на Европейския съюз и като държави — членки на Европейския съюз (наричани по-нататък „държавите членки“),

и

ЕВРОПЕЙСКИЯТ СЪЮЗ,

   от друга страна,

Исландия,

   от трета страна, и

Кралство Норвегия (наричано по-нататък „Норвегия“),

   от четвърта страна,

Като желаят да насърчат система на международно въздухоплаване, която се основава на конкуренция между авиокомпаниите на пазара с минимална намеса и регулиране от страна на държавата;

Като желаят да улеснят разгръщането на възможностите на международния въздушен транспорт, включително чрез развитието на мрежи за въздушен превоз, които отговарят на нуждите на пътниците и спедиторите от удобни услуги в областта на въздушния превоз;

Като желаят да предоставят възможност на авиокомпаниите да предлагат на пътуващите и спедиторите конкурентни цени и услуги на отворени пазари;

Като желаят всички сектори от отрасъла на въздушния транспорт, включително служителите на авиокомпаниите, да бъдат облагодетелствани от едно либерализирано споразумение;

Като желаят да осигурят най-висока степен на безопасност и сигурност на международния въздушен транспорт и като потвърждават своята дълбока загриженост по отношение на действията или заплахите срещу сигурността на въздухоплавателните средства, които застрашават безопасността на хора или имущество, влияят неблагоприятно на функционирането на въздушния превоз и подкопават общественото доверие в безопасността на гражданското въздухоплаване;

Като отбелязват Конвенцията за международното гражданско въздухоплаване, открита за подписване в Чикаго на 7 декември 1944 г.;

Като отчитат, че държавните субсидии могат да повлияят неблагоприятно върху конкуренцията между авиокомпаниите и могат да изложат на риск основните цели на настоящото споразумение;

Като потвърждават значението на защитата на околната среда при разработване и прилагане на международната политика в областта на въздухоплаването;

Като отбелязват значимостта на защитата на потребителите, включително защитата, предоставена по Конвенцията за уеднаквяване на някои правила за международен въздушен превоз, сключена в Монреал на 28 май 1999 г.;

Като възнамеряват да надграждат върху рамката от съществуващи споразумения с цел предоставяне на достъп до пазарите и увеличаване в максимална степен на ползите за потребители, авиокомпании, работна сила и общности от двете страни на Атлантическия океан;

Като отчитат колко е важно техните авиокомпании да имат по-голям достъп до световните капиталови пазари с оглед на укрепването на конкуренцията и подкрепата за целите на настоящото споразумение;

Като възнамеряват да създадат прецедент от световно значение в подкрепа на ползите от либерализацията в този ключов сектор на икономиката;

КАТО ОТЧИТАТ, че Европейският съюз замени Европейската общност и е неин правоприемник вследствие на влизането в сила на 1 декември 2009 г. на Договора от Лисабон за изменение на Договора за Европейския съюз и Договора за създаване на Европейската общност, и че от тази дата всички права и задължения на Европейската общност, както и всички позовавания на Европейската общност в Споразумението за въздушен транспорт, подписано от Европейската общност и нейните държави членки и Съединените американски щати на 25 и 30 април 2007 г., се отнасят за Европейския съюз,

СЕ СПОРАЗУМЯХА ЗА СЛЕДНОТО:

Член 1

Определение

„Страна“ означава Съединените щати, Европейският съюз и неговите държави членки, Исландия или Норвегия.

Член 2

Прилагане на Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола,

и на приложението към настоящото споразумение

Разпоредбите на Споразумението за въздушен транспорт, подписано от Европейската общност и нейните държави членки и Съединените американски щати на 25 и 30 април 2007 г. (наричано по-нататък „Споразумението за въздушен транспорт“), изменено с Протокола за изменение на Споразумението за въздушен транспорт, подписан от Съединените американски щати и Европейския съюз и неговите държави членки на 24 юни 2010 г. (наричан по-нататък „Протокола“), които са въведени в него чрез препратка, се прилагат за всички страни по настоящото споразумение съгласно приложението към настоящото споразумение. Разпоредбите на Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, се прилагат за Исландия и Норвегия, както ако те бяха държави — членки на Европейския съюз, така че Исландия и Норвегия имат всички права и задължения на държавите членки съгласно посоченото споразумение. Разпоредбите на приложението към настоящото споразумение представляват неразделна част от настоящото споразумение.

ЧЛЕН 3

Прекратяване

1.    Както Съединените щати, така и Европейският съюз и неговите държави членки могат по всяко време да отправят писмено предизвестие по дипломатически път до другите три страни относно своето решение да прекратят настоящото споразумение или временното му прилагане съгласно член 5.

Копие от предизвестието се изпраща едновременно и на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО). Настоящото споразумение или неговото временно прилагане се прекратява в полунощ по Гринуич в края на трафик сезона на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), който e в сила една година след датата на писменото предизвестие, освен ако предизвестието не бъде оттеглено посредством споразумение между всички страни преди изтичането на този срок.

2.    Както Исландия, така и Норвегия, може по всяко време да отправи писмено предизвестие по дипломатически път до другите страни относно своето решение да се оттегли от настоящото споразумение или да прекрати временното му прилагане съгласно член 5. Копие от предизвестието се изпраща едновременно и на ИКАО. Подобно оттегляне или прекратяване на временното прилагане поражда действие от полунощ по Гринуич в края на трафик сезона на IATA, който e в сила една година след датата на писменото предизвестие, освен ако предизвестието не бъде оттеглено посредством споразумение между страната, която го е отправила, Съединените щати и Европейския съюз и неговите държави членки преди изтичането на този срок.

3.    Както Съединените щати, така и Европейският съюз и неговите държави членки могат по всяко време да отправят писмено предизвестие по дипломатически път до Исландия или Норвегия относно своето решение да прекратят настоящото споразумение или временното му прилагане по отношение на Исландия или Норвегия. Копия от предизвестието се изпращат едновременно на другите две страни по настоящото споразумение, както и на ИКАО. Прекратяването или спирането на временното прилагане по отношение на Исландия или Норвегия поражда действие от полунощ по Гринуич в края на трафик сезона на IATA, който e в сила една година след датата на писменото предизвестие, освен ако предизвестието не бъде оттеглено посредством споразумение между Съединените щати, Европейския съюз и неговите държави членки и страната, до която е отправено, преди изтичането на този срок.

4.    За целите на дипломатическите ноти, предвидени в настоящия член, дипломатическите ноти до или от Европейския съюз и неговите държави членки се изпращат според случая на Европейския съюз или от него.

5.    Независимо от всички други разпоредби на настоящия член, ако бъде прекратено Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, едновременно с това се прекратява действието на настоящото споразумение.

ЧЛЕН 4

Регистрация в ИКАО

Генералният секретариат на Съвета на Европейския съюз регистрира настоящото споразумение и всички изменения към него в ИКАО.

ЧЛЕН 5

Временно прилагане

Страните се споразумяват, че от датата на подписване на настоящото споразумение до момента на влизането в сила то ще се прилага временно и доколкото позволява приложимото национално право. Ако Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, бъде прекратено в съответствие с член 23 от него, или неговото временно прилагане бъде спряно в съответствие с член 25 от същото споразумение, или временното прилагане на Протокола бъде спряно в съответствие с член 9 от Протокола, едновременно с това се спира временното прилагане на настоящото споразумение.

ЧЛЕН 6

Влизане в сила

Настоящото споразумение влиза в сила на най-късната от следните три дати:

1.    датата на влизане в сила на Споразумението за въздушен транспорт,

2.    датата на влизане в сила на Протокола, и

3.    един месец след датата на последната нота при размяната на дипломатически ноти между страните, потвърждаващи приключването на всички необходими процедури за влизане в сила на настоящото споразумение.

За целите на тази размяна на дипломатически ноти, дипломатическите ноти до или от Европейския съюз и неговите държави членки се изпращат според случая на Европейския съюз или от него. Дипломатическата нота или дипломатическите ноти от Европейския съюз и неговите държави членки съдържат съобщение от всяка държава членка, потвърждаващо приключването на всички необходими процедури за влизане в сила на настоящото споразумение.

В ПОТВЪРЖДЕНИЕ НА КОЕТО долуподписаните, надлежно упълномощени за това, подписаха настоящото споразумение.

СЪСТАВЕНО в ………. на …..…………………………….., в четири еднообразни екземпляра.

ЗА СЪЕДИНЕНИТЕ АМЕРИКАНСКИ ЩАТИ    ЗА КРАЛСТВО БЕЛГИЯ

ЗА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ

ЗА ЧЕШКАТА РЕПУБЛИКА

ЗА КРАЛСТВО ДАНИЯ

ЗА ФЕДЕРАЛНА РЕПУБЛИКА ГЕРМАНИЯ

ЗА РЕПУБЛИКА ЕСТОНИЯ

ЗА ИРЛАНДИЯ

ЗА РЕПУБЛИКА ГЪРЦИЯ

ЗА КРАЛСТВО ИСПАНИЯ

ЗА ФРЕНСКАТА РЕПУБЛИКА

ЗА ИТАЛИАНСКАТА РЕПУБЛИКА

ЗА РЕПУБЛИКА КИПЪР

ЗА РЕПУБЛИКА ЛАТВИЯ

ЗА РЕПУБЛИКА ЛИТВА

ЗА ВЕЛИКОТО ХЕРЦОГСТВО ЛЮКСЕМБУРГ

ЗА РЕПУБЛИКА УНГАРИЯ

ЗА РЕПУБЛИКА МАЛТА

ЗА КРАЛСТВО НИДЕРЛАНДИЯ

ЗА РЕПУБЛИКА АВСТРИЯ

ЗА РЕПУБЛИКА ПОЛША

ЗА ПОРТУГАЛСКАТА РЕПУБЛИКА

ЗА РУМЪНИЯ

ЗА РЕПУБЛИКА СЛОВЕНИЯ

ЗА СЛОВАШКАТА РЕПУБЛИКА

ЗА РЕПУБЛИКА ФИНЛАНДИЯ

ЗА КРАЛСТВО ШВЕЦИЯ

ЗА ОБЕДИНЕНОТО КРАЛСТВО ВЕЛИКОБРИТАНИЯ И СЕВЕРНА ИРЛАНДИЯ

ЗА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

ЗА ИСЛАНДИЯ

ЗА КРАЛСТВО НОРВЕГИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ

Специални разпоредби по отношение на Исландия и Норвегия

Разпоредбите на Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, изменени както следва, се прилагат за всички страни по настоящото споразумение. Разпоредбите на Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, се прилагат за Исландия и Норвегия, както ако те бяха държави — членки на Европейския съюз, така че Исландия и Норвегия имат всички права и задължения на държавите членки съгласно посоченото споразумение.

1.    Член 1, параграф 9 от Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, се изменя, както следва:

„територия“ означава: за Съединените щати, сухопътната територия (континентална и островна), вътрешните води и териториални морета, по отношение на които те имат суверенни права или юрисдикция, а за Европейския съюз и неговите държави членки — сухопътната територия (континентална и островна), вътрешните води и териториални морета, за които се прилага Споразумението за Европейското икономическо пространство и при условията, предвидени в посоченото споразумение и всеки правен инструмент, който е негов приемник, с изключение на сухопътната територия и вътрешните води, по отношение на които Княжество Лихтенщайн има суверенни права или юрисдикция; като се разбира, че прилагането на споразумението към гибралтарското летище не засяга съответните правни позиции на Кралство Испания и Обединеното кралство във връзка със спора относно суверенните права върху територията, на която се намира летището, както и относно продължаващото изключване на гибралтарското летище от мерките на Европейския съюз за въздухоплаването, действащи към 18 септември 2006 г., и са приложими между държавите членки в съответствие с Декларацията на министрите за гибралтарското летище, договорена в Кордоба на 18 септември 2006 г.; и

2.    Членове 23—26 от Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, не се прилагат за Исландия и Норвегия.

3.    Член 9 и член 10 от Протокола не се прилагат за Исландия и Норвегия.

4.    Следното се добавя в раздел 1 от приложение 1 към Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола:

ц)    Исландия: Споразумение за въздушен транспорт, подписано във Вашингтон на 14 юни 1995 г.; изменено на 1 март 2002 г. чрез размяна на ноти; изменено на 14 август 2006 г. и на 9 март 2007 г. чрез размяна на ноти.

ч)    Кралство Норвегия: Споразумение за услуги в областта на въздушния транспорт, влязло в сила чрез размяна на ноти във Вашингтон на 6 октомври 1945 г.; изменено на 6 август 1954 г. чрез размяна на ноти; изменено на 16 юни 1995 г. чрез размяна на ноти.

5.    Текстът на раздел 2 от приложение 1 към Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, се изменя, както следва:

Независимо от раздел 1 от настоящото приложение, за областите, които не са включени в определението на „територия“, посочено в член 1 от настоящото споразумение, споразуменията в буква д) (Дания — Съединените щати), буква ж) (Франция — Съединените щати), буква х) (Обединеното кралство — Съединените щати) и буква ч) (Норвегия — Съединените щати) от посочения раздел продължават да се прилагат в съответствие с техните условия.

6.    Текстът на раздел 3 от приложение 1 към Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, се изменя, както следва:

   Независимо от член 3 от настоящото споразумение, американски авиокомпании нямат правото да предоставят чисто товарни услуги, които не са част от услуга, обслужваща Съединените щати, до или от пунктове в държавите членки, с изключение на услуги до или от пунктове в Чешката република, Френската република, Федерална република Германия, Великото херцогство Люксембург, Република Малта, Република Полша, Португалската република, Словашката република, Исландия и Кралство Норвегия.

7.    В края на член 3 от приложение 2 към Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, се добавя следното изречение:

   За Исландия и Норвегия това включва, без да се ограничава до тях, членове 53, 54 и 55 от Споразумението за Европейското икономическо пространство и регламентите на ЕС за прилагане на членове 101, 102 и 105 от Договора за функционирането на Европейския съюз, включени в Споразумението за Европейското икономическо пространство, както и всички негови изменения.

8.    Член 21, параграф 4 от Споразумението за въздушен транспорт, изменено с Протокола, се прилага за Исландия и Норвегия, доколкото съответните законови и подзаконови актове на Европейския съюз са въведени в Споразумението за Европейското икономическо пространство, в съответствие с всички адаптации, указани в него.

Съвместна декларация

Представителите на Съединените американски щати, на Европейския съюз и неговите държави членки, на Исландия и на Кралство Норвегия потвърдиха, че автентичността на текста на Споразумението за въздушен транспорт между Съединените американски щати, от една страна; Европейския съюз и неговите държави членки, от друга страна, Исландия, от трета страна, и Кралство Норвегия, от четвърта страна („Споразумението“) предстои да бъде удостоверена на другите езици, както е предвидено, или чрез размяна на писма между Съединените американски щати, Европейската комисия от името на Европейския съюз и неговите държави членки, Исландия и Кралство Норвегия преди подписването на Споразумението, или с решение на съвместния комитет след подписване на Споразумението.

Настоящата съвместна декларация представлява неразделна част от Споразумението.