(1)

Действията на Съюза в сектора на морския транспорт следва да имат за цел опазване на морската среда и подобряване на морската безопасност.

(2)

Очаква се Комитетът по опазване на морската среда (MEPC) на Международната морска организация (ИМО), на своята 74-та сесия на 13—17 май 2019 г. (MEPC 74), да приеме изменения на приложение II към Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби (наричано по-долу „приложение II към MARPOL“).

(3)

Очаква се Комитетът по морска безопасност на ИМО (MSC), на своята 101-ва сесия на 5—14 юни 2019 г. (MSC 101), да приеме изменения на Международния кодекс за подобрената програма за инспекции по време на преглед на кораби за насипни товари и нефтени танкери от 2011 г. (Кодекса за ППП от 2011 г.), изменения на Международния кодекс за спасителните средства (Кодекса за LSA), изменения на регистъра на оборудването (формуляри C, E и P от допълнението към Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море (SOLAS) и измененията в части А и А-1 от Международния кодекс за безопасност на корабите, използващи като гориво газове или други горива с ниска пламна температура (Кодекса за IGF).

(4)

Целесъобразно е да се определи позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза по време на 74-тата сесия на MEPC, тъй като измененията на приложение II към Конвенцията MARPOL могат да имат значително отражение върху съдържанието на правото на Съюза, а именно Директива 2005/35/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (1) и Директива 2000/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (2).

(5)

Целесъобразно е да се определи позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза по време на 101-вата сесия на MSC, тъй като измененията на Кодекса за ППП от 2011 г. могат да имат значително отражение върху съдържанието на правото на Съюза, а именно Регламент (ЕС) № 530/2012 на Европейския парламент и на Съвета (3); измененията на Кодекса за LSA могат да имат значително отражение върху съдържанието на правото на Съюза, а именно Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/773 на Комисията (4) и Директива 2014/90/ЕС на Европейския парламент и на Съвета (5); измененията на Конвенцията SOLAS могат да имат значително отражение върху съдържанието на правото на Съюза, а именно Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (6), и измененията на Кодекса за IGF могат да имат значително отражение върху съдържанието на правото на Съюза, а именно Директива 2009/45/ЕО.

(6)

Измененията на приложение II към Конвенцията MARPOL следва да гарантират намаляване на въздействието върху околната среда от остатъците от товари и водите от измиване на резервоари, съдържащи плаващи устойчиви продукти с висок вискозитети/или с висока точка на топене.

(7)

Измененията на Кодекса за ППП от 2011 г. следва да включват редакционни промени в Кодекса, с които се определят всички задължителни изисквания и се подобряват таблиците и формулярите и които обединяват редакционните промени с текст относно новите съществени изисквания с цел да отрази последните актуализации на унифицираните изисквания на Международната асоциация на класификационните организации, серия Z10.

(8)

С измененията на параграф 6.1.1.3 от Кодекса за LSA следва да се гарантира еднакво прилагане по отношение на ръчното спускане на вода на малки спасителни лодки, които не са някой от спасителните съдове на кораба.

(9)

С измененията на параграф 4.4.8.1 от Кодекса за LSA следва да се гарантира освобождаване на спасителни лодки с две независими системи за задвижване от задължението да бъдат оборудвани с достатъчно средства за придвижване и свързаните с тях предмети за движение в спокойни води.

(10)

Измененията на точка 8.1 от формуляри C, E и P от регистъра на оборудването от допълнението към Конвенцията SOLAS следва да гарантират яснота по отношение на факта, че не всички изброени показатели са приложими за всички кораби и следователно показателите могат да бъдат заличени, ако е необходимо.

(11)

С измененията на части А и А-1 от Кодекса за IGF следва да се гарантира съгласуваност по отношение на съществуващите изисквания за корабите, използващи природен газ като гориво, чрез въвеждане на необходимите изменения въз основа на придобития при прилагането на Кодекса опит.

(12)

Съюзът не е член на ИМО, нито договаряща страна по съответните конвенции и кодекси. Поради това Съветът следва да оправомощи държавите членки да изложат позицията на Съюза и да изразят съгласието си да бъдат обвързани от измененията, доколкото тези изменения попадат в областта на изключителната компетентност на Съюза,