This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32013R0171
Commission Regulation (EU) No 171/2013 of 26 February 2013 amending Annexes I and IX, replacing Annex VIII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive), and amending Annexes I and XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information Text with EEA relevance
Регламент (ЕС) № 171/2013 на Комисията от 26 февруари 2013 година за изменение на приложения I и IX, замяна на приложение VIII към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) и за изменение на приложения I и XII към Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства текст от значение за ЕИП
Регламент (ЕС) № 171/2013 на Комисията от 26 февруари 2013 година за изменение на приложения I и IX, замяна на приложение VIII към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) и за изменение на приложения I и XII към Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства текст от значение за ЕИП
OB L 55, 27.2.2013, p. 9–19
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
No longer in force, Date of end of validity: 30/06/2013; отменен от 32013R0195
|
27.2.2013 |
BG |
Официален вестник на Европейския съюз |
L 55/9 |
РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 171/2013 НА КОМИСИЯТА
от 26 февруари 2013 година
за изменение на приложения I и IX, замяна на приложение VIII към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) и за изменение на приложения I и XII към Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства
(текст от значение за ЕИП)
ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
като взе предвид Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (1), и по-специално член 39, параграф 2 от нея,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 година за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (2), и по-специално член 4, параграф 3, член 5, параграф 4, член 6, параграф 2 и член 12 от него,
като има предвид, че:
|
(1) |
В член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на СО2 от лекотоварните превозни средства (3) се предвижда, че намалението на емисиите на СО2, постигнато чрез използване на иновативни технологии, се взема предвид за целите на изчислението на средните специфични емисии на СО2 на всеки производител. Подробни правила за одобрението и сертифицирането на иновативни технологии са установени с Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (4). |
|
(2) |
Член 13, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 443/2009 гласи, че Комисията преразглежда Директива 2007/46/ЕО, така че всеки тип/вариант/версия да съответства на единствен по рода си набор от иновативни технологии. |
|
(3) |
С цел да се гарантира ефективно наблюдение на специфичните намаления на емисиите на CO2 за отделните превозни средства, оборудваните с екологични иновации превозни средства следва да бъдат сертифицирани като част от одобрението на типа на съответното превозно средство, а в съответствие с член 11, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 намалението на емисиите се посочва поотделно както в документацията за одобрението на типа, така и в сертификата за съответствие съгласно Директива 2007/46/ЕО. |
|
(4) |
Вследствие на това става необходимо документите, използвани в процеса на одобрение на типа, да бъдат изменени, за да отразяват по подходящ начин свързаната с екологични иновации информация. |
|
(5) |
С изменението на използваните за одобрение на типа документи се цели, от една страна, да се осигурят на органите по одобряването подходящи данни за целите на сертифицирането на оборудвани с екологични иновации превозни средства, а от друга страна, намалението на емисиите на CO2 вследствие на използване на екологични иновации да стане част от представителната информация за конкретен тип, вариант или версия на превозното средство. |
|
(6) |
Необходимо е приложение VIII към Директива 2007/46/ЕО да бъде адаптирано, за да включва необходимата информация за резултатите от изпитванията, предвидени в съответното законодателство за емисиите на замърсители от лекотоварни и тежкотоварни превозни средства. |
|
(7) |
Поради това Директива 2007/46/ЕО и Регламент (ЕО) № 692/2008 следва да бъдат съответно изменени. |
|
(8) |
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства, |
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Член 1
Приложения I и IX към Директива 2007/46/ЕО се изменят в съответствие с приложение I към настоящия регламент.
Член 2
Приложение VIII към Директива 2007/46/ЕО се заменя с текста в приложение II към настоящия регламент.
Член 3
Приложения I и XII към Регламент (ЕО) № 692/2008 се изменят в съответствие с приложение III към настоящия регламент.
Член 4
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Съставено в Брюксел на 26 февруари 2013 година.
За Комисията
Председател
José Manuel BARROSO
(1) ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1.
(2) ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1.
(3) ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1.
(4) ОВ L 194, 26.7.2011 г., стр. 19.
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Приложения I и IX към Директива 2007/46/ЕО се изменят, както следва:
|
1) |
Приложение I се изменя, както следва:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
Приложение IX се изменя, както следва:
|
ПРИЛОЖЕНИЕ II
„ПРИЛОЖЕНИЕ VIII
Резултати от изпитванията
(Попълва се от органа по одобряване на типа и се прилага към ЕО сертификата за одобрение на типа на превозното средство)
Във всеки отделен случай информацията трябва ясно да сочи за кой вариант и версия е приложима. Една версия не може да има повече от един резултат. Комбинация от няколко резултата за версия, показваща най-лошия случай, обаче е допустима. В последния случай се отбелязва, че за компонентите, отбелязани със (*), са посочени само резултатите за най-лошия случай.
1. Резултати от изпитванията за нивото на шума
Номер на базовия регулаторен акт и на последния изменящ регулаторен акт, приложими към одобрението. При регулаторен акт с два или повече етапа на изпълнение да се посочи също така етапът на изпълнение:
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
В движение (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
На място (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
при (min–1): |
… |
… |
… |
2. Резултати от изпитванията за емисиите на отработилите газове
2.1. Емисии от моторни превозни средства, изпитани по процедурата за изпитване на лекотоварни превозни средства
Посочва се последният изменящ регулаторен акт, приложим към одобрението. При регулаторен акт с два или повече етапа на изпълнение да се посочи също така етапът на изпълнение:
Гориво(а) (1) … (дизелово гориво, бензин, ВНГ, ПГ, …двугоривни системи: бензин/ПГ, ВНГ…, системи, предназначени за работа със смес от горива: бензин/етанол, ПГ/H2NG…)
2.1.1. Изпитване от тип 1 (2) (3) (емисии от превозното средство по време на цикъла на изпитване след студено запалване)
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC + NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Маса на праховите частици (РМ) (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Брой на частиците (P) (#/km) (1) |
… |
… |
… |
2.1.2. Изпитване от тип 2 (2) (3) (данни за емисиите, необходими за получаването на одобрение на типа за целите на проверката на техническата изправност)
Тип 2, изпитване при ниски обороти на празен ход:
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
CO (обемни %) |
… |
… |
… |
|
Обороти на двигателя (min–1) |
… |
… |
… |
|
Температура на маслото на двигателя (°C) |
… |
… |
… |
Тип 2, изпитване при високи обороти на празен ход:
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
CO (обемни %) |
… |
… |
… |
|
Стойност на коефициента ламбда |
… |
… |
… |
|
Обороти на двигателя (min–1) |
… |
… |
… |
|
Температура на маслото на двигателя (°C) |
… |
… |
… |
2.1.3. Изпитване от тип 3 (емисии на картерни газове) …
2.1.4. Изпитване от тип 4 (емисии от изпаряване): … g/изпитване
2.1.5. Изпитване от тип 5 (издръжливост на устройствата за регулиране на замърсяването):
|
— |
Стареене при изминат пробег (km) (напр. 160 000 km): … |
|
— |
Коефициент на влошаване DF: изчислен/определен (4) |
|
— |
Стойности:
|
2.1.6. Изпитване от тип 6 (средна стойност на емисиите при ниска температура на околната среда):
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
CO (g/km) |
… |
… |
… |
|
THC (g/km) |
… |
… |
… |
2.1.7. СБД: да/не (4)
2.2. Емисии от двигатели, изпитани по процедурата за изпитване на тежкотоварни превозни средства.
Посочва се последният изменящ регулаторен акт, приложим към одобрението. При регулаторен акт с два или повече етапа на изпълнение да се посочи също така етапът на изпълнение: …
Гориво(а) (1) … (дизелово гориво, бензин, ВНГ, ПГ, етанол …)
2.2.1. Резултати от изпитването ESC (5) (6) (7)
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Маса на праховите частици (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Брой на праховите частици (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.2. Резултат от изпитването ELR (5)
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
Димност:… m–1 |
… |
… |
… |
2.2.3. Резултат от изпитването ETC (6) (7)
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
CH4 (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Маса на праховите частици (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Брой на праховите частици (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.4. Изпитване на празен ход (5)
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
CO (обемни %) |
… |
… |
… |
|
Стойност на коефициента ламбда (1) |
… |
… |
… |
|
Обороти на двигателя (min–1) |
… |
… |
… |
|
Температура на маслото на двигателя (°C) |
… |
… |
… |
2.3. Димност от дизелови двигатели
Посочва се последният изменящ регулаторен акт, приложим към одобрението. При регулаторен акт с два или повече етапа на изпълнение да се посочи също така етапът на изпълнение:
2.3.1. Резултати от изпитването при свободно ускорение
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
Коригирана стойност на коефициента на поглъщане (m–1) |
… |
… |
… |
|
Нормални обороти на празен ход на двигателя |
… |
… |
… |
|
Максимални обороти на двигателя |
… |
… |
… |
|
Температура на маслото (мин./макс.) |
… |
… |
… |
3. Резултати от изпитванията за емисии на CO2, за разход на гориво и на електроенергия и за пробег в електрически режим на задвижване
Номер на базовия регулаторен акт и на последния изменящ регулаторен акт, приложим към одобрението:
3.1. Двигатели с вътрешно горене, включително хибридни електрически превозни средства без външно зареждане (NOVC) (5) (8)
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
Маса на СО2 в емисиите (градски условия) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Маса на СО2 в емисиите (извънградски условия) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Маса на СО2 в емисиите (комбиниран цикъл на движение) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Разход на гориво (градски условия) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Разход на гориво (извънградски условия) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Разход на гориво (комбиниран цикъл на движение) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
3.2. Хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC) (5)
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
Маса на СО2 в емисиите (условие А, комбиниран цикъл на движение) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Маса на СО2 в емисиите (условие Б, комбиниран цикъл на движение) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Маса на СО2 в емисиите (претеглени, комбиниран цикъл на движение) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Разход на гориво (условие А, комбиниран цикъл на движение) (l/100 km) (ж) |
… |
… |
… |
|
Разход на гориво (условие Б, комбиниран цикъл на движение) (l/100 km) (ж) |
… |
… |
… |
|
Разход на гориво (претеглен, комбиниран цикъл на движение) (l/100 km) (ж) |
… |
… |
… |
|
Разход на електроенергия (условие A, комбиниран цикъл на движение) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Разход на електроенергия (условие Б, комбиниран цикъл на движение) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Разход на електроенергия (претеглена и комбиниран цикъл на движение) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Пробег в изцяло електрически режим на задвижване (km) |
… |
… |
… |
3.3. Изцяло електрически превозни средства (5)
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
Разход на електроенергия (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Пробег (km) |
… |
… |
… |
3.4. Превозни средства с водородни горивни елементи (5)
|
Вариант/версия: |
… |
… |
… |
|
Разход на гориво (kg/100 km) |
… |
… |
… |
4. Резултати от изпитванията за превозни средства, оборудвани с екологична(и) иновация(и) (10) (11) (12)
|
Вариант/Версия … |
|||||||||||||||||
|
Решение за одобрение на екологичната иновация (13) |
Код на екологичната иновация (14) |
|
|
|
|
|
Намаления на емисиите на CO2
|
||||||||||
|
xxxx/201x |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
Общо намаление на емисиите на CO2 (g/km) (16) |
… |
||||||||||||||||
4.1. Общ код на екологичната(ите) иновация(и) (17)
Обяснителни бележки
|
(з) |
Екологични иновации. |
(1) Когато се прилагат ограничения за горивото, същите се посочват (например за природен газ L-диапазон или H-диапазон).
(2) За двугоривни превозни средства таблицата се повтаря и за двата вида гориво.
(3) За превозни средства, предназначени за работа със смес от горива, когато изпитването трябва да се проведе за всеки вид гориво в съответствие с фигура I.2.4. от приложение I към Регламент (ЕО) № 692/2008, както и за двугоривни или едногоривни превозни средства, работещи с ВНГ или ПГ/биометан, таблицата се повтаря за различните използвани при изпитването еталонни газове, а в допълнителна таблица се показват най-лошите получени резултати. Когато е приложимо, в съответствие с раздели 1.1.2.4 и 1.1.2.5 от приложение I към Регламент (ЕО) № 692/2008 се показва дали резултатите са измерени или изчислени.
(4) Ненужното се зачерква.
(5) Ако е приложимо.
(6) За Евро VI ESC се разбира като WHSC, а ETC — като WHTC.
(7) За Евро VI, ако двигатели, работещи със СПГ и ВНГ, се изпитват с различни еталонни горива, таблицата се възпроизвежда за всяко използвано при изпитването еталонно гориво.
(8) Таблицата да се повтори за всяко използвано при изпитването еталонно гориво.
(9) Единицата „l/100 km“ се заменя с „m3/100 km“ за превозни средства, работещи с ПГ и H2NG, и с „kg/100 km“ за превозни средства, работещи с водород.
|
(з1) |
Таблицата да се повтори за всеки вариант/всяка версия. |
|
(з2) |
Таблицата да се повтори за всяко използвано при изпитването еталонно гориво. |
|
(з3) |
При необходимост таблицата да се разшири с по един допълнителен ред за всяка екологична иновация. |
|
(з4) |
Номер на Решението на Комисията за одобрение на екологичната иновация. |
|
(з5) |
Определен в Решението на Комисията за одобрение на екологичната иновация. |
|
(з6) |
Ако вместо цикъл на изпитване от тип 1 се прилага методология на моделиране, тази стойност е стойността, получена по методологията на моделиране. |
|
(з7) |
Сума на намаленията на емисиите на CO2 за всяка отделна екологична иновация. |
|
(з8) |
(Общият код на екологичната(ите) иновация(и) се състои от следните елементи, всеки от които е разделен от останалите с интервал:
|
ПРИЛОЖЕНИЕ III
Приложения I и XII към Регламент (ЕО) № 692/2008 се изменят, както следва:
|
1) |
Приложение I се изменя, както следва:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
В приложение XII се добавя следната точка 4: „4. ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, ОБОРУДВАНО С ЕКОЛОГИЧНИ ИНОВАЦИИ 4.1. В съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 производител, който желае да се възползва от намаляване на неговите средни специфични емисии на CO2 в резултат на намаления на емисиите, дължащи се на една или повече екологични иновации, монтирани на превозно средство, подава до орган по одобряването заявление за ЕО сертификат за одобрение на типа за превозното средство, оборудвано с екологичните иновации. 4.2. За целите на одобрението на типа намаленията на емисиите на CO2 от превозното средство, оборудвано с екологични иновации, се определят по методиката за изпитване, определена в Решението на Комисията за одобрение на екологичната иновация, в съответствие с член 10 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011. 4.3. Провеждането на необходимите изпитвания за определяне на намаленията на емисиите на CO2, дължащи се на екологичните иновации, не засяга необходимостта да се докаже, ако е приложимо, съответствието на екологичните иновации с техническите предписания, определени в Директива 2007/46/ЕО. 4.4. Одобрение на типа не се предоставя, ако оборудваното с екологичната иновация превозно средство не покаже намаление на емисиите от поне 1 g CO2/km по отношение на базовото превозно средство, както е определено в член 5 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.“ |
(1) Ненужното се зачерква.
(2) Ако е приложимо.
(3) Таблицата да се повтори за всяко използвано при изпитването еталонно гориво.
(4) При необходимост таблицата да се разшири с по един ред за всяка екологична иновация.“
(5) Номер на Решението на Комисията за одобрение на екологичната иновация.
(6) Определен в Решението на Комисията за одобрение на екологичната иновация.
(7) Ако вместо цикъл на изпитване от тип 1 се прилага методология на моделиране, със съгласието на органа по одобряване на типа тази стойност е стойността, получена по методологията на моделиране.
(8) Сума на намаленията на емисиите за всяка отделна екологична иновация.
(9) Таблицата да се повтори за всяко използвано при изпитването еталонно гориво.
(10) При необходимост таблицата да се разшири с по един допълнителен ред за всяка екологична иновация.
(11) Номер на Решението на Комисията за одобрение на екологичната иновация.
(12) Определен в Решението на Комисията за одобрение на екологичната иновация.
(13) Ако вместо цикъл на изпитване от тип 1 се приложи методология на моделиране, тази стойност е получената при методологията на моделиране стойност.
(14) Сума на намаленията на емисиите за всяка отделна екологична иновация.
(15) Общият код на екологичната(ите) иновация(и) се състои от следните елементи, всеки от които е разделен от останалите с интервал:
|
— |
Код на органа по одобряване на типа, определен в приложение VII към Директива 2007/46/ЕО; |
|
— |
Индивидуален код на всяка монтирана на превозното средство екологична иновация, указан в хронологичния ред на Решенията на Комисията за одобрение. Напр. общият код на три екологични иновации, одобрени хронологично под номера 10, 15 и 16 и монтирани на превозно средство, което е сертифицирано от немския орган по одобряване на типа, следва да бъде „e1 10 15 16“.)“ |