|
3.
|
Приложение III (част 66) към Регламент (ЕО) № 2042/2003 се заменя със следното: „
ПРИЛОЖЕНИЕ III
(Част-66)
СЪДЪРЖАНИЕ
66.1. Компетентен орган
РАЗДЕЛ А — ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ
ПОДЧАСТ A — ЛИЦЕНЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА
|
66.A.1
|
Област на приложение |
|
66.A.3
|
Лицензни категории |
|
66.A.5
|
Групи въздухоплавателни средства |
|
66.А.10
|
Подаване на заявление |
|
66.А.15
|
Изискване за възраст |
|
66.A.25
|
Изисквания за основни знания |
|
66.A.30
|
Основни изисквания за опит |
|
66.А.40
|
Запазване на валидността на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства |
|
66.A.45
|
Одобрение на квалификационни класове на въздухоплавателните средства |
|
66.A.55
|
Свидетелство за квалификация |
|
66.A.70
|
Разпоредби, свързани с преобразуването на лиценз |
РАЗДЕЛ Б — ПРОЦЕДУРИ ЗА КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ
ПОДЧАСТ А — ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
|
66.Б.1
|
Област на приложение |
|
66.Б.10
|
Компетентен орган |
|
66.Б.20
|
Съхранение на записи |
|
66.Б.25
|
Взаимен обмен на информация |
ПОДЧАСТ Б — ИЗДАВАНЕ НА ЛИЦЕНЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА
|
66.Б.100
|
Процедура за издаване на лиценз от компетентния орган за техническо обслужване на въздухоплавателни средства |
|
66.Б.105
|
Процедура за издаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства чрез одобрена по част-145 организация за техническо обслужване |
|
66.Б.110
|
Процедура за изменение на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с цел включване на допълнителна основна категория или подкатегория |
|
66.Б.115
|
Процедура за изменение на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с цел включване на класификационен клас на въздухоплавателно средство или премахване на ограничения |
|
66.Б.120
|
Процедура за подновяване на срока на валидност на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства |
|
66.Б.125
|
Процедура за преобразуването на лицензи, за включване на класификационни класове за групи въздухоплавателни средства |
|
66.Б.130
|
Процедура за пряко одобрение на обучение за тип въздухоплавателно средство |
ПОДЧАСТ В — ИЗПИТИ
|
66.Б.200
|
Изпити, провеждани от компетентния орган |
ПОДЧАСТ Г — ПРЕОБРАЗУВАНЕ НА КВАЛИФИКАЦИИ НА СЕРТИФИЦИРАЩ ПЕРСОНАЛ
|
66.Б.305
|
Доклад за преобразуване за национални квалификации |
|
66.Б.310
|
Доклад за преобразуване за разрешителните на одобрените организации за техническо обслужване |
ПОДЧАСТ Д — ПРИЗНАВАНЕ НА КРЕДИТИ ОТ ИЗПИТИ
|
66.Б.405
|
Доклад за признаване на кредит от изпит |
|
66.Б.410
|
Проверка на валидността на кредитите |
ПОДЧАСТ Е — НЕПРЕКЪСНАТ КОНТРОЛ
|
66.Б.500
|
Анулиране, временно спиране или ограничаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства |
ДОПЪЛНЕНИЯ
|
Допълнение I —
|
Изисквания за основни знания |
|
Допълнение II —
|
Основен изпитен стандарт |
|
Допълнение III —
|
Типово обучение и изпитен стандарт. Обучение на работното място |
|
Допълнение IV —
|
Изисквания за опит за продължаване на срока на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства |
|
Допълнение V —
|
Формуляр за подаване на заявление — Формуляр 19 на EASA |
|
Допълнение VI —
|
Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства съгласно приложение III (част-66) — Формуляр 26 на EASA. |
66.1 Компетентен орган
|
а)
|
За целите на настоящото приложение (част-66) компетентен орган е:
|
1.
|
упълномощеният орган, определен от държавата-членка, в която лицето кандидатства първоначално за издаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, или
|
|
2.
|
упълномощеният орган, определен от друга държава-членка, в случай че е различен, което е предмет на договореност с посочения в точка 1 орган. В този случай лицензът съгласно точка 1 се отменя, прехвърлят се всички записи, посочени в 66.Б.20, и въз основа на тези записи се издава нов лиценз.
|
|
|
б)
|
Агенцията е отговорна за определянето на:
|
1.
|
списъка с типовете въздухоплавателни средства; и
|
|
2.
|
какви комбинации корпус/двигател са включени във всеки отделен квалификационен клас за тип на въздухоплавателно средство.
|
|
РАЗДЕЛ А
ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ
ПОДЧАСТ А
ЛИЦЕНЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА
66.А.1 Област на приложение
В този раздел се дава определение за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и се установяват изискванията за подаване на заявление за такъв лиценз, за издаването му и за удължаване на срока на неговата валидност.
66.A.3 Лицензни категории
|
а)
|
Лицензите за техническо обслужване на въздухоплавателни средства включват следните категории:
|
|
б)
|
Категории А и В1 се разделят допълнително на подкатегории, отнасящи се за комбинации от самолети, вертолети, турбинни и бутални двигатели. Тези подкатегории са:
|
—
|
A1 и B1.1 Самолети с турбинни двигатели
|
|
—
|
A2 и B1.2 Самолети с бутални двигатели
|
|
—
|
A3 и B1.3 Вертолети с турбинни двигатели
|
|
—
|
A4 и B1.4 Вертолети с бутални двигатели
|
|
|
в)
|
Категория B3 е приложима за самолети с бутални двигатели, нехерметизирани, с максимална излетна маса (MTOM) до 2 000 kg.
|
66.A.5 Групи въздухоплавателни средства
За целите на квалификационните класове в лицензите за техническо обслужване на въздухоплавателни средства въздухоплавателните средства са класифицирани в следните групи:
|
1.
|
Група 1: сложни въздухоплавателни средства, задвижвани от двигател, както и многомоторни вертолети, самолети с максимална сертифицирана експлоатационна височина над FL290, въздухоплавателни средства, снабдени с електродистанционна система за управление, и други въздухоплавателни средства, които изискват квалификационен клас за тип на въздухоплавателно средство, когато това е определено от Агенцията.
|
|
2.
|
Група 2: въздухоплавателни средства, различни от тези от група 1, които принадлежат към следните подгрупи:
|
—
|
подгрупа 2a: самолети с един турбовитлов двигател
|
|
—
|
подгрупа 2b: вертолети с един турбинен двигател
|
|
—
|
подгрупа 2c: вертолети с един бутален двигател
|
|
|
3.
|
Група 3: самолети с бутален двигател, различни от тези от група 1.
|
66.А.10 Подаване на заявление
|
а)
|
Заявление за издаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за изменение на такъв лиценз се подава, като се използва формуляр 19 на EASA (вж. допълнение V), попълнен по начин, определен от компетентния орган, и подаден до него.
|
|
б)
|
Заявление за изменение на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства се подава до компетентния орган на държавата-членка, който е издал лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
|
|
в)
|
Освен документите, изисквани по 66.А.10, буква а), 66.А.10, буква б) и 66.Б.105, кандидатът за включване на допълнителни основни категории или подкатегории в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства представя на компетентния орган оригиналния лиценз заедно с формуляр 19 на EASA.
|
|
г)
|
Когато кандидатът за изменение на основните категории получи одобрение за това изменение чрез процедурата, посочена в 66.Б.100, в държава-членка, различна от държавата-членка, в която е издаден лицензът, заявлението се изпраща до компетентния орган, посочен в 66.1.
|
|
д)
|
Когато кандидатът за изменение на основните категории получи одобрение за това изменение чрез процедурата, посочена в 66.Б.105, в държава-членка, различна от държавата-членка, издала лиценза, организацията за техническо обслужване, одобрена съгласно приложение II (част-145), изпраща лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства заедно със заявлението, формуляр 19 на EASA, до компетентния орган, посочен в 66.1, съответно за поставяне на печат и подпис на изменението или за преиздаване на лиценза.
|
|
е)
|
В подкрепа на всяко заявление се представят документи за доказване на съответствие с приложимите изисквания за теоретични знания, практическо обучение и опит към момента на подаване на заявлението.
|
66.A.15 Изискване за възраст
Кандидатът за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства трябва да е навършил поне 18 години.
66.A.20 Права
|
а)
|
Прилагат се следните разпоредби:
|
1.
|
Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства категория А разрешава на притежателя да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация след незначително планово линейно техническо обслужване и отстраняване на прости дефекти в границите на задачите, които са одобрени и посочени в разрешението за сертифициране, посочено в 145.А.35 на приложение II (част-145). Правата за сертифициране са ограничени до работата, която притежателят на лиценза извършва лично в организацията за техническо обслужване, издала разрешението за сертифициране.
|
|
2.
|
Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства категория B1 разрешава на притежателя да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация и да действа като помощен персонал категория B1 след:
|
—
|
извършено техническо обслужване на конструкцията, двигателите и механичните и електрическите системи на въдухоплавателното средство,
|
|
—
|
работа по авионикс системите, изискваща само прости тестове, за да се докаже годността за експлоатация, и неизискваща отстраняване на неизправностите.
|
Категория B1 включва съответната подкатегория A.
|
|
3.
|
Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства категория B2 разрешава на притежателя:
|
i)
|
да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация и да действа като помощен персонал за категория B2 за следното:
|
—
|
техническо обслужване на авиониката и електрическата системи, и
|
|
—
|
задачи, свързани с електричеството и авиониката, по задвижването и механичните системи, изискващи прости тестове за доказване на годността им за експлоатация; и
|
|
|
ii)
|
да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация след малко планово линейно техническо обслужване и отстраняване на прости дефекти в границите на задачите, които са одобрени и посочени в разрешението за сертифициране от 145.A.35 от приложение II (част-145). Това право се ограничава до работата, която притежателят на лиценза извършва лично в организацията за техническо обслужване, издала разрешението за сертифициране, и до вече одобрените и посочени в лиценза за категория B2 квалификационни класове.
|
Лицензът за категория B2 не включва подкатегории А.
|
|
4.
|
Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства категория B3 разрешава на притежателя да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация и да действа като помощен персонал категория B3 за:
|
—
|
техническо обслужване на конструкцията на самолета, двигателите и механичните и електрическите системи,
|
|
—
|
работа по авионикс системите, изискваща само прости тестове за доказване годността им за експлоатация, и неизискваща отстраняване на неизправностите.
|
|
|
5.
|
Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства категория С разрешава на притежателя да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация след базово техническо обслужване на въздухоплавателните средства. Правата важат за цялото въздухоплавателно средство, на което се извършва техническото обслужване.
|
|
|
б)
|
Притежателят на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства може да упражнява правата по него, ако:
|
1.
|
е в съответствие с приложимите изисквания на приложение I (част-M) и приложение II (част-145); и
|
|
2.
|
в предшестващия двегодишен период има или шест месеца опит в техническото обслужване в съответствие с правата, давани от лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, или отговаря на разпоредбата за издаване на съответните права; и
|
|
3.
|
притежава адекватна компетентност, за да сертифицира техническото обслужване на съответното въздухоплавателно средство; и
|
|
4.
|
може да чете, пише и общува на разбираемо ниво на езика/езиците, на който/които е/са написана/и техническата документация и процедурите, използвани при издаването на сертификата за повторно пускане в експлоатация.
|
|
66.A.25 Изисквания за основни знания
|
а)
|
Кандидатът за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за добавянето на категория или подкатегория в такъв лиценз трябва да покаже чрез изпит ниво на знания по съответните предмети в съответствие с допълнение I към приложение III (част-66). Изпитът се провежда от организация за обучение, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147) или от компетентния орган.
|
|
б)
|
Курсовете за обучение и изпитите са положени успешно в рамките на десет години преди подаването на заявление за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за добавяне на категория или подкатегория в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства. В противен случай, кредитите от изпити могат да бъдат получени в съответствие с буква в).
|
|
в)
|
Кандидатът може да подаде заявление пред компетентния орган за пълно или частично признаване на кредити от изпити според изискванията за основни знания при:
|
1.
|
изпити за основни познания, които не отговарят на изискването, посочено в буква б) по-горе, и
|
|
2.
|
друга техническа квалификация, считана от компетентния орган за еквивалентна на стандарта за познания от приложение III (част-66).
|
Кредити се предоставят в съответствие с подчаст Д от настоящото приложение (част-66).
|
|
г)
|
Валидността на кредитите изтича десет години след предоставянето им на кандидата от компетентния орган. След изтичането на валидността кандидатът може да подаде заявление за нови кредити.
|
66.A.30 Изисквания за опит
|
а)
|
Кандидатът за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства трябва да има:
|
1.
|
за категория A, подкатегории B1.2 и B1.4 и категория B3:
|
i)
|
три години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, ако кандидатът няма съответно техническо обучение, или
|
|
ii)
|
две години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация и завършено обучение, което компетентният орган счита за подходящо като квалифициран работник по техническа специалност, или
|
|
iii)
|
една година практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация и завършен основен курс на обучение, одобрен в съответствие с приложение IV (част-147).
|
|
|
2.
|
за категория В2 и подкатегории В1.1 и В1.3:
|
i)
|
пет години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, ако кандидатът няма съответно техническо обучение, или
|
|
ii)
|
три години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация и завършено обучение, което компетентният орган счита за подходящо като квалифициран работник по техническа специалност, или
|
|
iii)
|
две години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация и завършен основен курс на обучение, одобрен в съответствие с приложение IV (част-147).
|
|
|
3.
|
за категория С по отношение на големи въздухоплавателни средства:
|
i)
|
три години опит с правата по категория B1.1, B1.3 или B2 на големи въздухоплавателни средства или като помощен персонал съгласно 145.A.35, или комбинация от двете; или
|
|
ii)
|
пет години опит с правата по категория B1.2 или B1.4 на големи въздухоплавателни средства или помощен персонал съгласно 145.A.35, или комбинация от двете.
|
|
|
4.
|
за категория С по отношение на неголеми въздухоплавателни средства: три години опит с правата по категория B1 или B2 на неголеми въздухоплавателни средства или като помощен персонал съгласно 145.A.35(а), или комбинация от двете.
|
|
5.
|
за категория С, придобита по академичен път: за кандидат, който има академична степен по техническа дисциплина, придобита в университет или друго висше учебно заведение, признато от компетентния орган — три години опит в техническото обслужване на граждански въздухоплавателни средства в представителен подбор от задачи, пряко свързани с техническото обслужване на въздухоплавателни средства, включващи шест месеца наблюдение на изпълнението на задачи по базово техническо обслужване.
|
|
|
б)
|
Кандидатът за продължаване на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства трябва да има минимален опит в техническото обслужване на граждански въздухоплавателни средства, съответстващ на изискванията на допълнителната категория или подкатегория, за която кандидатства, както е описано в допълнение IV към настоящото приложение (част-66).
|
|
в)
|
Опитът трябва да е практически и да включва изпълнение на представителна част от задачите по техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
|
|
г)
|
Най-малко една година от необходимия опит трябва да бъде скорошен и на въздухоплавателно средство от категорията/подкатегорията, за която се кандидатства за издаване на първоначален лиценз за техническо обслужване. За добавяне на следваща категория/подкатегория в издаден лиценз за техническо обслужване допълнителният скорошен опит в техническото обслужване може да бъде по-малко от една година, но минимум три месеца. Необходимият опит зависи от разликата между категорията/подкатегорията, която притежателят вече има в лиценза, и тази, за която кандидатства. Такъв допълнителен опит се изисква при кандидатстване за нова категория/подкатегория към лиценза.
|
|
д)
|
Независимо от буква а), опитът в техническото обслужване на въздухоплавателни средства, придобит извън техническо обслужване на граждански въздухоплавателни средства, се признава, когато това техническо обслужване е еквивалентно на изискваното по настоящото приложение (част-66) и фактът е установен от компетентния орган. Все пак, ще се изисква допълнителен опит в техническото обслужване на граждански въздухоплавателни средства, за да се докаже познаване и разбиране на спецификата.
|
|
е)
|
Опитът следва да е придобит в рамките на десет години преди подаването на заявлението за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за добавяне на категория или подкатегория към такъв лиценз.
|
66.A.40 Запазване на валидността на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства
|
а)
|
Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства става невалиден пет години след датата на неговото последно издаване или изменение, освен ако притежателят не представи своя лиценз за техническо обслужване на компетентния орган, който го е издал, за да се провери, че съдържащата се в лиценза информация е същата като информацията в записите на компетентния орган съгласно 66.Б.120.
|
|
б)
|
Притежателят на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства попълва съответните части на формуляр 19 на EASA (вж. допълнение V) и го представя заедно с копието на притежателя на лиценза пред компетентния орган, издал първоначалния лиценз за техническо обслужване, освен ако притежателят работи в организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част-145), в чието описание е включена процедура, чрез която тази организация може да представи необходимата документация от името на притежателя на лиценза.
|
|
в)
|
Всяко право за сертифициране, основаващо се на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, става невалидно, когато самият лиценз стане невалиден.
|
|
г)
|
Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства е валиден, когато i) е издаден и/или изменен от компетентния орган и ii) притежателят е подписал документа.
|
66.A.45 Одобрение на квалификационни класове въздухоплавателни средства
|
а)
|
За да има право да упражнява правата си за сертифициране на определен тип въздухоплавателни средства, е необходимо лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства на притежателя да има одобрение за съответните квалификационни класове.
|
—
|
Съответните квалификационни класове за категория B1, B2 или C са следните:
|
1.
|
За въздухоплавателни средства от група 1 — съответният квалификационен клас за тип на въздухоплавателното средство.
|
|
2.
|
За въздухоплавателни средства от група 2 — съответният квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство, квалификационен клас за подгрупа производители или пълен квалификационен клас за подгрупа въздухоплавателни средства.
|
|
3.
|
За въздухоплавателни средства от група 3 — съответният квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство или пълен квалификационен клас за подгрупа въздухоплавателни средства.
|
|
|
—
|
За категория B3 съответният квалификационен клас е „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg“,
|
|
—
|
За категория A не се изисква квалификационен клас, предмет на съответствие с изискванията на 145.A.35 от приложение II (част-145).
|
|
|
б)
|
Одобрението за квалификационни класове за тип въздухоплавателни средства изисква успешно завършено обучение за тип въздухоплавателно средство за съответната категория B1, B2 или C.
|
|
в)
|
В допълнение към изискването в буква б) одобрението за първия квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство в рамките на дадена категория/подкатегория изисква успешно завършено съответно обучение на работното място, съгласно посоченото в допълнение III към приложение III (част-66).
|
|
г)
|
Чрез дерогация от букви б) и в), квалификационни класове за въздухоплавателни средства от група 2 и 3 могат да бъдат предоставени след:
|
—
|
успешно положен изпит за тип въздухоплавателно средство за съответната категория B1, B2 или C, описан в допълнение III към настоящото приложение (част-66), и
|
|
—
|
за категории B1 и B2, доказване на практически опит за съответния тип въздухоплавателно средство. В този случай практическият опит включва изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на лицензната категория.
|
В случай на квалификационен клас категория С за лице, притежаващо академична степен, както е посочено в 66.А.30, буква а), параграф 5, първият изпит за съответния квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство е на ниво за категория В1 или В2.
|
|
д)
|
За въздухоплавателни средства от група 2:
|
1.
|
одобрението на квалификационни класове за подгрупа производители за притежателите на лиценз за категория B1 и C налага съответсвие с изискванията за определяне на квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за най-малко два типа въздухоплавателни средства от един и същ производител, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа производители;
|
|
2.
|
одобрението на пълни квалификационни класове за подгрупа за притежатели на лиценз за категория B1 и C изисква съответствие с изискванията за определяне на квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за най-малко три типа въздухоплавателни средства от различни производители, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа;
|
|
3.
|
одобрението за квалификационен клас за подгрупа производители и за пълни квалификационни класове за подгрупа за притежатели на лиценз за категория B2 изисква доказване на практически опит, който включва изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на лицензната категория и на приложимата подгрупа въздухоплавателни средства.
|
|
|
е)
|
За въздухоплавателни средства от група 3:
|
1.
|
одобрението за пълен квалификационен клас за група 3 за притежателите на лиценз за категории B1, B2 и C изисква доказване на практически опит, който включва изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на лицензната категория и на група 3.
|
|
2.
|
за категория B1, освен ако кандидатът представи доказателства за съответния опит, квалификационният клас за група 3 е предмет на следните ограничения, които се посочват и в лиценза:
|
—
|
херметизирани самолети,
|
|
—
|
самолети с метална конструкция,
|
|
—
|
самолети с композитна конструкция,
|
|
—
|
самолети с дървена конструкция,
|
|
—
|
самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан.
|
|
|
|
ж)
|
За категория B3:
|
1.
|
одобрението за квалификационен клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg“ изисква доказване на практически опит, който включва изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на лицензната категория.
|
|
2.
|
ако кандидатът не представи доказателства за съответния опит, кавлификационният клас съгласно точка 1 е предмет на следните ограничения, които се посочват и в лиценза:
|
—
|
самолети с дървена конструкция,
|
|
—
|
самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
|
|
—
|
самолети с метална конструкция,
|
|
—
|
самолети с композитна конструкция.
|
|
|
66.A.50 Ограничения
|
а)
|
Ограниченията в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства са изключения от правата за сертифициране и оказват влияние върху въздухоплавателното средство в неговата цялост.
|
|
б)
|
Ограниченията, посочени в 66.A.45, отпадат при:
|
1.
|
доказване на съответния опит, или
|
|
2.
|
след успешна практическа оценка, извършена от компетентния орган.
|
|
|
в)
|
Ограниченията по 66.А.70 отпадат при успешно издържан изпит по модулите/предметите, определени в приложимия доклад за преобразуване на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства съгласно 66.Б.300.
|
66.A.55 Свидетелство за квалификация
Персоналът, упражняващ права за сертифициране, както и помощният персонал представят своя лиценз като доказателство за квалификация в срок до 24 часа при поискване от упълномощен орган.
66.A.70 Разпоредби, свързани с преобразуването на лицензи
|
а)
|
На лице с квалификация на сертифициращ персонал, призната в дадена държава-членка преди датата на влизане в сила на приложение III (част-66), се издава лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства от компетентния орган в тази държава-членка без да се полагат изпити, при спазване на условията на раздел Б, подчаст Г.
|
|
б)
|
Лице, което преминава курс за квалификация на сертифициращ персонал, призната в дадена страна държава-членка преди датата на влизане в сила на приложение III (част-66), може да продължи квалификацията си. След успешното завършване на този курс за квалификация на лицето се издава лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства от компетентния орган в съответната държава-членка, без да се полагат изпити, но при спазване на условията на раздел Б, подчаст Г.
|
|
в)
|
При необходимост лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства да включва ограниченията в съответсвие с 66.A.50, за да се отразят различията между i) обхвата на квалификацията на сертифициращия персонал, призната в държавата-членка преди влизането в сила на настоящия регламент и ii) изискванията за основни знания и основния изпитен стандарт, посочени в допълнения I и II към настоящото приложение (част-66).
|
|
г)
|
Чрез дерогация от буква в), по отношение на въздухоплавателни средства, неучастващи в търговски въздушен транспорт, различни от големи въздухоплавателни средства, лицензът за техническо обслужване съдържа ограничения в съостветствие с 66.A.50, с цел да се гарантира, че правата на сертифициращия персонал, признати в държавата-членка преди влизането в сила на настоящия регламент, и правата по преобразувания по част-66 лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства остават едни и същи.
|
РАЗДЕЛ Б
ПРОЦЕДУРИ ЗА КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ
ПОДЧАСТ А
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
66.Б.1 Област на приложение
В настоящия раздел се установяват процедурите, включително и административните изисквания, които трябва да се изпълняват от компетентните органи, отговорни за прилагането и въвеждането в сила на раздел А от настоящото приложение (част-66).
66.Б.10 Компетентен орган
а) Общи положения
Държавата-членка определя компетентния орган с възложени отговорности за издаване, продължаване, изменение, временно спиране или анулиране на лицензи за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
Този компетентен орган създава адекватна организационна структура, за да се осигури съответствие с настоящото приложение (част-66).
б) Ресурси
Компетентният орган разполага с достатъчно персонал, за да се осигури изпълнението на изискванията на настоящото приложение (част-66).
в) Процедури
Компетентният орган установява процедури, в които подробно се описва как се установява съответствие с изискванията на настоящото приложение (част-66). Процедурите се преглеждат и изменят, за да се осигури непрекъснато съответствие.
66.Б.20 Съхраняване на записи
|
а)
|
Компетентният орган установява система за съхраняване на записи, която позволява адекватно проследяване на процеса на издаване, повторно валидиране, изменение, временно спиране или анулиране на всеки лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
|
|
б)
|
По отношение на всеки лиценз тези записи включват:
|
1.
|
заявление за издаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за промяна на този лиценз, придружено от цялата необходима документация;
|
|
2.
|
копие от лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, включващ всяка промяна в него;
|
|
3.
|
копия от цялата свързана със случая кореспонденция;
|
|
4.
|
подробности за действия по прилагане на изключения и влизане в сила;
|
|
5.
|
всички доклади от други компетентни органи, отнасящи се до притежателя на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства;
|
|
6.
|
протоколи от изпитите, проведени от компетентния орган;
|
|
7.
|
приложимия доклад за преобразуване, използван за преобразуването;
|
|
8.
|
приложимият доклад за признати изпити, използван за признаването.
|
|
|
в)
|
Записите, посочени в буква б), параграфи 1—5, се съхраняват в продължение на най-малко на пет години след изтичане на валидността на лиценза.
|
|
г)
|
Записите, посочени в буква б), параграфи 6, 7 и 8, се съхраняват за неограничен срок.
|
66.Б.25 Взаимен обмен на информация
|
а)
|
С цел изпълнение на изискванията на настоящия регламент, компетентните органи участват във взаимен обмен на информация в съответствие с член 15 от Регламент (ЕО) № 216/2008.
|
|
б)
|
Без да се засягат компетентността на държавите-членки, в случай на потенциална заплаха за безопасността на полетите, включваща няколко държави-членки, засегнатите компетентни органи си сътрудничат при изпълнение на необходимите действия по надзора.
|
66.Б.30 Освобождавания
Всички освобождавания, предоставени в съответствие с член 14, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 216/2008, се записват и съхраняват от компетентния орган.
ПОДЧАСТ Б
ИЗДАВАНЕ НА ЛИЦЕНЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА
В настоящата подчаст са посочени процедурите, които трябва да се следват от компетентния орган при издаването, изменението или продължаването на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
66.Б.100 Процедура за издаване на лиценз от компетентния орган за техническо обслужване на въздухоплавателни средства
|
а)
|
При получаване на формуляр 19 на EASA и придружаващата документация, компетентният орган проверява дали заявлението е попълнено изцяло и дали посоченият опит съответства на изискванията по настоящото приложение (част-66).
|
|
б)
|
Компетентният орган проверява протоколите от изпитите на кандидата и/или потвърждава валидността на кредитите, за да установи дали кандидатът е положил изпити по всички посочени в допълнение I модули, както се изисква в разпоредбите на настоящото приложение (част-66).
|
|
в)
|
След като провери самоличността и датата на раждане на кандидата и установи, че кандидатът изпълнява изискванията за знания и опит по настоящото приложение (част-66), компетентният орган издава на кандидата съответния лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства. Тази информация се съхранява в архива на компетентния орган.
|
|
г)
|
Когато типовете или групите въздухоплавателни средства са одобрени в момента на издаването на първоначалния лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, компетентният орган проверява съвответствието с 66.Б.115.
|
66.Б.105 Процедура за издаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства чрез одобрена в съответствие с приложение II (част-145) организация за техническо обслужване
|
а)
|
Организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част-145), на която компетентният орган е разрешил да извършва такава дейност, може i) да изготви лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства от името на компетентния орган или ii) да отправи препоръки на компетентния орган във връзка със заявлението на кандидата за издаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, така че компетентният орган да може да подготви и издаде лиценза.
|
|
б)
|
Организациите за техническо обслужване съгласно буква а) осигуряват съответствие с изискванията на 66.Б.100, букви а) и б).
|
|
в)
|
Във всички случаи лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства може да бъде издаден на кандидата само от компетентният орган.
|
66.Б.110 Процедура за изменение на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с цел включване на допълнителна основна категория или подкатегория
|
а)
|
При завършване на процедурите, посочени в 66.Б.100 или 66.Б.105, компетентният орган одобрява допълнителна основна категория или подкатегория в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, като поставя подпис и печат или издава лиценза повторно.
|
|
б)
|
Съответните изменения се внасят в системата за записи на компетентния орган.
|
66.Б.115 Процедура за изменение на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства за включване на квалификационен клас въздухоплавателно средство или премахване на ограничения
|
а)
|
При получаване на правилно попълнен формуляр 19 на EASA и на необходимата придружаваща документация, доказваща съответствие с изискванията за приложимия квалификационен клас зедно с лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, компетентният орган:
|
1.
|
заверява лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства на кандидата с приложимия квалификационен клас на въздухоплавателно средство, или
|
|
2.
|
преиздава въпросния лиценз, като включва приложимия квалификационен клас въздухоплавателно средство, или
|
|
3.
|
премахва приложимите ограничения в съответствие с 66.A.50.
|
Съответните изменения се внасят в системата за записи на компетентния орган.
|
|
б)
|
Когато пълното типово обучение не се провежда от организация за обучение по техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение IV (част-147), компетентният орган се уверява, че всички изисквания за типово обучение са спазени преди издаването на квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство.
|
|
в)
|
Когато не се изисква обучение на работното място, квалификационният клас за тип въздухоплавателно средство се одобрява въз основа на сертификат за признаване на квалификация, издаден от организация за обучение по техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение IV (част-147).
|
|
г)
|
Когато типовото обучение за въздухоплавателни средства включва повече от един курс, преди одобрението на квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство компетентният орган се уверява, че съдържанието и продължителността на курсовете напълно отговарят на обхвата на категорията на лиценза и че областите на взаимодействие са правилно застъпени.
|
|
д)
|
В случай на обучение по типови разновидности, компетентният орган се уверява, че i) предишната квалификация на кандидата, допълнена от курс, одобрен в съответствие с приложение IV (част-147), или ii) курс, одобрен пряко от компетентния орган, са приемливи за одобрение на квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство.
|
|
е)
|
Съответствието с практическите елементи се доказва i) с подробно досие за практическото обучение или с дневник, предоставени от надлежно одобрена в съответствие с приложение II (част-145) организация за техническо обслужване или, където е приложимо, ii) със сертификат за обучение, обхващащ практическата част от обучението, издаден от организация за обучение по техническо обслужване, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147).
|
|
ж)
|
Типовото одобрение на въздухоплавателни средства използва квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство, определени от Агенцията.
|
66.Б.120 Процедура за подновяване на срока на валидност на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства
|
а)
|
Компетентният орган сравнява представения лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства със съхраняваните от него записи и проверява дали са били предприети действия по анулиране, временно спиране или изменение на лиценза съгласно 66.Б.500. Ако документите са идентични и няма предприето действие съгласно 66.Б.500, копието на притежателя се подновява за пет години и съответните изменения се внасят в документацията.
|
|
б)
|
Ако лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства не съответства на записите на компетентния орган:
|
1.
|
компетентният орган проучва причините за тези разлики и може да не поднови валидността на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства;
|
|
2.
|
компетентният орган информира притежателя на лиценза и всяка известна организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение I (част-M) подчаст Е или приложение II (част-145), която може да бъде пряко засегната от този факт;
|
|
3.
|
компетентният орган при необходимост предприема действия съгласно 66.Б.500 за анулиране, временно спиране или изменение на въпросния лиценз.
|
|
66.Б.125 Процедура за преобразуването на лицензи за включване на квалификационни класове за групи въздухоплавателни средства
|
а)
|
Вече одобрените в лиценза за техническо обслужване индивидуални квалификационни класове за тип въздухоплавателно средство, съгласно член 5, точка 4, остават в лиценза и не се преобразуват в нови квалификационни класове, освен ако притежателят на лиценза не отговаря напълно на изискванията за одобрение, посочени в 66.А.45 от настоящото приложение (част-66), за съответните квалификационни класове за група/подгрупа.
|
|
б)
|
Преобразуването се извършва в съответствие със следната таблица за преобразуване:
|
1.
|
за категория В1 или С:
|
—
|
вертолети с бутален двигател, пълнен квалификационен клас за група: преобразуван за „пълен квалификационен клас за подгрупа 2c“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за вертолетите с един бутален двигател, които са от група 1,
|
|
—
|
вертолети с бутален двигател, квалификационен клас за група производители: преобразуван за съответния „квалификационен клас за подгрупа производители 2c“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за вертолетите с един бутален двигател на този производител, които са от група 1,
|
|
—
|
вертолети с турбинен двигател, пълнен квалификационен клас за група: преобразувани за „пълен квалификационен клас за подгрупа 2b“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за вертолетите с един турбинен двигател, които са от група 1,
|
|
—
|
вертолети с турбинен двигател, квалификационен клас за група производители: преобразуван за съответния „квалификационен клас за подгрупа производители 2b“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за вертолетите с един турбинен двигател на този производител, които са от група 1,
|
|
—
|
самолети с един бутален двигател — метална конструкция, пълен квалифкационен клас за група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълен квалификационен клас за група 3“. За лиценз B1 са вклюючени следните ограничения: самолети с композитна конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
|
|
—
|
самолети с повече от един бутален двигател — метална конструкция, пълен квалификационен клас за група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълен квалификационен клас за група 3“. За лиценз B1 са включени следните ограничения: самолети с композитна конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
|
|
—
|
самолети с един бутален двигател — дървена конструкция, пълен квалификационен клас за група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълен квалификационен клас за група 3“. За лиценз B1 са включени следните ограничения: самолети с метална конструкция, самолети с композитна конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
|
|
—
|
самолети с повече от един бутален двигател — дървена конструкция, пълен квалификационен клас за група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълен квалификационен клас за група 3“. За лиценз B1 са включени следните ограничения: самолети с метална конструкция, самолети с композитна конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
|
|
—
|
самолети с един бутален двигател — композитна конструкция, пълен квалификационен клас за група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълен квалификационен клас за група 3“. За лиценз B1 са включени следните ограничения: самолети с метална конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
|
|
—
|
самолети с повече от един бутален двигател — композитна конструкция, пълен квалификационен клас за група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълен квалификационен клас за група 3“. За лиценз B1 са включени следните ограничения: самолети с метална конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
|
|
—
|
самолети с един турбинен двигател, пълен квалификационен клас за група: преобразуван за „пълен квалификационен клас за подгрупа 2а“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за самолетите с един турбовитлов двигател, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство и които са от група 1,
|
|
—
|
самолет с един турбинен двигател, квалификационен клас за група производители: преобразуван за „квалификационен клас за подгрупа 2а“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за самолетите с един турбовитлов двигател на този производител, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство и които са от група 1,
|
|
—
|
самолет с повече от един турбинен двигател, пълен квалификационен клас за група: преобразуван за квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за самолетите с повече от един турбовитлов двигател, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство.
|
|
|
2.
|
За категория B2:
|
—
|
самолети: преобразуван за „пълен квалификационен клас за подгрупа 2а“ и „пълен квалификационен клас за група 3“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за самолетите, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство и са от група 1,
|
|
—
|
вертолети: преобразуван за „пълен квалификационен клас за подгрупи 2b и 2c“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за вертолетите, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство и които са от група 1.
|
|
|
3.
|
За категория C:
|
—
|
самолети: преобразуван за „пълен квалификационен клас за подгрупа 2а“ и „пълен квалификационен клас за група 3“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за самолетите, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство и които са от група 1,
|
|
—
|
вертолети: преобразуван за „пълен квалификационен клас за подгрупи 2b и 2c“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за вертолетите, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство и които са от група 1;
|
|
|
|
в)
|
В случай че лицензът е бил предмет на ограничения след процеса на преобразуване, посочен в 66.А.70, тези ограничения се запазват в лиценза, освен ако не бъдат премахнати при условията, определени в доклада за преобразуване, посочен в 66.Б.300.
|
66.Б.130 Процедура за пряко одобрение на типово обучение за въздухоплавателни средства
Съгласно точка 1 от допълнение III към настоящото приложение (част-66) компетентният орган може да одобри типово обучение за въздухоплавателни средства, което не се провежда от организация за обучение по техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение IV (част-147). В такъв случай компетентният орган разполага с процедура, която гарантира, че типовото обучение за въздухоплавателни средства изпълнява изискванията на допълнение III към настоящото приложение (част-66).
ПОДЧАСТ В
ИЗПИТИ
Настоящата подчаст съдържа процедурите, които трябва да бъдат спазвани за изпитите, провеждани от компетентния орган.
66.Б.200 Изпити, провеждани от компетентния орган
|
а)
|
Всички изпитни въпроси се съхраняват по сигурен начин до началото на изпита, за да се гарантира, че кандидатите няма да получат информация точно кои въпроси ще бъдат включени в изпита.
|
|
б)
|
Компетентният орган определя:
|
1.
|
лицата, които контролират въпросите, използвани за всеки изпит;
|
|
2.
|
проверяващите, които присъстват по време на целия изпит и отговарят за правилното му провеждане.
|
|
|
в)
|
Изпитите за първоначално обучение се провеждат по стандарта, описан в допълнения I и II към настоящото приложение (част-66).
|
|
г)
|
Изпитите от типовото обучение и изпитите за тип се провеждат по стандарта, описан в допълнение III към настоящото приложение (част-66).
|
|
д)
|
Най-малко на всеки шест месеца се включват нови изпитни въпроси, а използваните вече въпроси се изтеглят или изключват от употреба. Архив с използваните въпроси се пази в документацията за справка.
|
|
е)
|
В началото на изпита изпитните листове се раздават на кандидатите, а в края на определеното изпитно време кандидатите връщат обратно изпитните листове на проверяващите. Не е разрешено изпитни листове да се изнасят извън залата за изпит по време на провеждането на изпита.
|
|
ж)
|
Кандидатът може да използва само изпитните листове и не може да внася със себе си на изпита никакви други материали с изключение на специфичната документация, необходима при провеждане на изпит за тип.
|
|
з)
|
Необходимо е да се предвиди достатъчно разстояние между кандидатите, за да не може един кандидат да чете писмените работи на други кандидати. Кандидатите не могат да разговарят с друг човек освен с проверяващия.
|
|
и)
|
Кандидатите, за които има доказателства, че са си послужили с измама, няма да бъдат допускани до изпити през следващите 12 месеца от датата на изпита, по време на който са си послужили с измама.
|
ПОДЧАСТ Г
ПРЕОБРАЗУВАНЕ НА КВАЛИФИКАЦИЯТА НА СЕРТИФИЦИРАЩИЯ ПЕРСОНАЛ
Настоящата подчаст съдържа процедурите за преобразуване на квалификацията на сертифициращия персонал, посочено в 66.А.70, в лицензи за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
66.Б.300 Общи положения
|
а)
|
Компетентният орган може да преобразува само квалификациите i) получени в държавата-членка, в която той е компетентен, без да това да зясяга двустранните договорености, и ii) валидни преди влизането в сила на приложимите изисквания на настоящото приложение (част-66).
|
|
б)
|
Компетентният орган може да извърши преобразуването само в съответствие с доклад за преобразуване, изготвен съгласно 66.Б.305 или 66.Б.310, според случая.
|
|
в)
|
Докладите за преобразуване i) се разработват от компетентния орган или ii) се одобряват от компетентния орган, с цел да се осигури съответсвие с настоящото приложение (част-66).
|
|
г)
|
Докладите за преобразуване и всички промени в тях се регистрират от компетентния орган в съответствие с 66.Б.20.
|
66.Б.305 Доклад за преобразуване на национални квалификации
|
а)
|
В доклада за преобразуване на националните квалификации на сертифициращия персонал се описва обхватът на всеки вид квалификация, включително свързания с това национален лиценз, ако има такъв, и свързаните права. Включва се и копие от съответните национални разпоредби, определящи тези квалификации.
|
|
б)
|
В доклада за преобразуване за всеки вид квалификация съгласно буква а) се посочва:
|
1.
|
в какъв лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства се преобразува квалификацията; и
|
|
2.
|
какви ограничения се добавят в съответствие с 66.A.70, букви в) или г), според случая; и
|
|
3.
|
условията за премахване на ограниченията, като се посочват модулите/предметите, по които е необходимо полагане на изпит с цел премахване на ограниченията и получаване на пълен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, или за включване на допълнителна категория/подкатегория. Това включва модулите, определени в допълнение III към настоящото приложение (част-66), които националната квалификация не обхваща.
|
|
66.Б.310 Доклад за преобразуване на разрешителните на одобрените организации за техническо обслужване
|
а)
|
За всяка одобрена организация за техническо обслужване, спомената в доклада, се описва обхватът на всеки вид разрешително, издадено от организацията за техническо обслужване, и се прилага копие от съответните процедури за квалификация и за разрешителни на сертифициращ персонал, въз основа на които се извършва процесът на преобразуване.
|
|
б)
|
В доклада за преобразуването за всеки вид разрешително съгласно точка а) се посочва:
|
1.
|
в какъв лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства се преобразува разрешителното, и
|
|
2.
|
какви ограничения се добавят в съответствие с 66.А.70, буква в) или г), според случая, и
|
|
3.
|
условията за премахване на ограниченията, като се посочват модулите/предметите, по които е необходимо полагане на изпит с цел премахване на ограниченията и получаване на пълен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, или за включване на допълнителна категория/подкатегория. Това включва модулите, определени в допълнение III към настоящото приложение (част-66), които националната квалификация не обхваща.
|
|
ПОДЧАСТ Д
ПРИЗНАВАНЕ НА КРЕДИТИ ОТ ИЗПИТИ
Настоящата подчаст съдържа процедурите за признаване на кредити от изпити съгласно 66.A.25, буква в).
66.Б.400 Общи положения
|
а)
|
Компетентният орган може да признава кредити от изпити само въз основа на доклад за признаване кредит от изпити, изготвен в съответствие с 66.Б.405.
|
|
б)
|
Докладът за признаване на кредит от изпит i) се разработва от компетентния орган, или ii) се одобрява от компетентния орган с цел да се осигури съответствие с настоящото приложение (част-66).
|
|
в)
|
Докладите за признаване на кредити от изпити заедно с всички промени в тях се регистрират и съхраняват от компетентния орган в съответствие с 66.Б.20.
|
66.Б.405 Доклад за признаване на кредит от изпит
|
а)
|
Докладът за признаване на кредит от изпит включва сравнение между:
|
i)
|
съответно модулите, подмодулите, предметите и нивото на знания, съдържащи се в допълнение I към настоящото приложение (част-66), и
|
|
ii)
|
учебен план за всяка техническа квалификация, свързана с конкретната категория, за която се кандидатства.
|
В сравнението се посочва дали е установено съответствие и се съдържа обосновка за всяка декларация.
|
|
б)
|
Кредити за изпити, различни от изпитите за основни знания, проведени в организациите за обучение по техническо обслужване, и одобрени в съответствие с приложение IV (част-147), могат да бъдат признати само от компетентния орган на държавата-членка, в която е придобита квалификацията, без да се засягат двустранните договорености.
|
|
в)
|
В случай че няма декларация за съответствие за всеки модул и подмодул, в която се посочва къде в техническата квалификация може да се намери еквивалентния стандарт, не може да бъде признат кредит.
|
|
г)
|
Компетентният орган проверява редовно дали има промени в i) националният квалификационен стандарт или ii) допълнение I към настоящото приложение (част-66) и преценява дали са необходими последващи промени в доклада за принаване на кредит от изпит. Промените се документират, записва се тяхната дата и се регистрират.
|
66.Б.410 Валидност на кредита от изпит
|
а)
|
Компетентният орган уведомява писмено кандидата за признатите кредити, като се позовава на използвания доклад за признаване на кредит от изпит.
|
|
б)
|
Кредитите изтичат десет години след признаването им.
|
|
в)
|
При изтичане на кредитите кандидатът може да кандидатства за нови кредити. Компетентният орган продължава валидността на кредитите за допълнителен период от десет години без други съображения, при положение че определените в допълнение I към настоящото приложение (част-66) изисквания за основни знания не са променени.
|
ПОДЧАСТ Е
НЕПРЕКЪСНАТ КОНТРОЛ
В настоящата подчаст са описани процедурите за непрекъснат контрол на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, и по-специално за анулиране, временно спиране или ограничаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
66.Б.500 Анулиране, временно спиране или ограничаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства
Компетентният орган временно спира, ограничава или анулира лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, когато е установил проблем във връзка с безопасността или има явни доказателства, че лицето е извършило или е участвало в една или повече от следните дейности:
|
1.
|
получаване на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и/или права за сертифициране чрез подаване на фалшифицирани документи;
|
|
2.
|
неизвършване на заявено техническо обслужване, без да докладва този факт на организацията или лицето, заявили това техническо обслужване;
|
|
3.
|
неизвършване на изискано техническо обслужване, в резултат от собствен преглед, без да докладва този факт на организацията или лицето, за които е било предназначено извършването на това техническо обслужване;
|
|
4.
|
небрежно извършване на техническо обслужване;
|
|
5.
|
фалшифициране на записи в протокола за техническо обслужване;
|
|
6.
|
издаване на сертификат за повторно пускане в експлоатация, знаейки, че техническото обслужване, посочено в сертификата за повторно пускане в експлоатация, не е било извършено или без да провери, че техническото обслужване, посочено в сертификата за повторно пускане в експлоатация, е било извършено;
|
|
7.
|
извършване на техническо обслужване или издаване на сертификат за повторно пускане в експлоатация под въздействието на алкохол или наркотици;
|
|
8.
|
издаване на сертификат за повторно пускане в експлоатация без да е в съответствие с приложение I (част-M), приложение II (част-145) или приложение III (част-66)
|
Допълнение I
Изисквания за основни знания
1. Нива на знания за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства категории A, B1, B2, B3 и C
Основните знания за категории А, В1, В2 и B3 са посочени чрез нива на знания (1, 2 или 3) за всеки приложим предмет. Кандидатите за категория С покриват нивата за основни знания или за категория В1, или за категория В2.
Оценките за ниво на знания се определят на 3 нива по следния начин:
|
—
|
НИВО 1 Запознаване с основните елементи на учебния предмет.
Цели:
|
а)
|
Кандидатът трябва да познава основните елементи на предмета.
|
|
б)
|
Кандидатът трябва да може да направи просто описание на целия предмет, като използва общи думи и примери.
|
|
в)
|
Кандидатът трябва да може да използва специфичните термини.
|
|
|
—
|
НИВО 2: Общи знания за теоретичните и практическите аспекти на учебния предмет и способност за прилагане на тези знания.
Цели:
|
а)
|
Кандидатът трябва да разбира теоретичните основи на предмета.
|
|
б)
|
Кандидатът трябва да може да направи общо описание на предмета, като използва при необходимост типични примери.
|
|
в)
|
Кандидатът трябва да може да използва математически формули заедно с физичните закони, описващи предмета.
|
|
г)
|
Кандидатът трябва да може да разчита и разбира схеми, чертежи и диаграми, описващи предмета.
|
|
д)
|
Кандидатът трябва да може да прилага своите знания в практиката, като използва детайлни процедури.
|
|
|
—
|
НИВО 3 Детайлни знания за теоретичните и практическите аспекти на учебния предмет и способност за комбиниране и прилагане на отделни елементи от познанията по логичен и изчерпателен начин.
Цели:
|
а)
|
Кандидатът трябва да познава теорията по предмета и връзките с други предмети.
|
|
б)
|
Кандидатът трябва да може да направи детайлно описание на предмета, като използва теоретичните основи и специфични примери.
|
|
в)
|
Кандидатът трябва да може да разбира и използва математически формули, свързани с предмета.
|
|
г)
|
Кандидатът трябва да може да разчита, разбира и подготвя схеми, чертежи и диаграми, описващи предмета.
|
|
д)
|
Кандидатът трябва да може да прилага своите знания в практиката, като използва инструкциите на производителя.
|
|
е)
|
Кандидатът трябва да може да тълкува резултати от различни източници и измервания и да прилага коригиращи действия, когато е необходимо.
|
|
2. Модули
Квалификацията по основни предмети за всяка категория или подкатегория в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства следва да бъде в съответствие със следната матрица, в която приложимите предмети са отбелязани с „X“:
|
Предметни модули
|
Самолети А или В1 с:
|
Вертолети А или В1 с:
|
B2
|
B3
|
|
Турбинен/ни двигател/и
|
Бутален/ни двигател/и
|
Турбинен/ни двигател/и
|
Бутален/ни двигател/и
|
Авионикa
|
нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg
|
|
1
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
2
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
3
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
4
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
5
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
6
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
7A
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
|
7B
|
|
|
|
|
|
X
|
|
8
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
9A
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
|
9B
|
|
|
|
|
|
X
|
|
10
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
11A
|
X
|
|
|
|
|
|
|
11B
|
|
X
|
|
|
|
|
|
11C
|
|
|
|
|
|
X
|
|
12
|
|
|
X
|
X
|
|
|
|
13
|
|
|
|
|
X
|
|
|
14
|
|
|
|
|
X
|
|
|
15
|
X
|
|
X
|
|
|
|
|
16
|
|
X
|
|
X
|
|
X
|
|
17A
|
X
|
X
|
|
|
|
|
|
17B
|
|
|
|
|
|
X
|
МОДУЛ 1. МАТЕМАТИКА
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
B2
|
B3
|
|
|
1
|
2
|
2
|
2
|
|
Аритметични членове и знаци, методи на умножение и делене, дробни и десетични числа, множители и многочленни, тегловни коефициенти, мерки и показатели за преобразуване, съотношения и пропорции, средни стойности и проценти, повърхности и обеми, повдигане на втора и трета степен, корен втори и корен трети.
|
|
|
|
|
|
1.2 Алгебра
|
|
а)
|
Пресмятане на прости алгебрични изрази, събиране, изваждане, умножение и деление, употреба на скоби, прости дробни числа;
|
|
1
|
2
|
2
|
2
|
|
б)
|
Линейни уравнения и техните решения;
Степенни показатели и повдигане на степен, отрицателни и дробни степенни показатели;
Двоична и други приложими бройни системи;
Уравнения от първа и втора степен с едно неизвестно;
Логаритми
|
|
—
|
1
|
1
|
1
|
|
1.3 Геометрия
|
|
а)
|
Прости геометрични фигури;
|
|
—
|
1
|
1
|
1
|
|
б)
|
Графично представяне: видове графики и приложението им, графични криви на уравнения/функции;
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
в)
|
Елементарна тригонометрия: тригонометрични съотношения, използване на таблици и равнинни тригонометрични и полярни координати.
|
|
—
|
2
|
2
|
2
|
МОДУЛ 2. ФИЗИКА
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
B2
|
B3
|
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Природа на веществото: химични елементи, структура на атоми и молекули;
|
|
|
|
|
|
Сложни химични съединения.
|
|
|
|
|
|
Агрегатно състояние: твърдо, течно и газообразно.
|
|
|
|
|
|
Преминаване от едно агрегатно състояние в друго.
|
|
|
|
|
|
2.2 Механика
|
|
|
1
|
2
|
1
|
1
|
|
Сили, моменти и двоици, изобразяване на вектори.
|
|
|
|
|
|
Център на тежестта.
|
|
|
|
|
|
Елементи от теорията на напреженията, деформациите и еластичността: опън, натиск, срязване и усукване.
|
|
|
|
|
|
Същност и свойства на твърди, течни и газообразни тела.
|
|
|
|
|
|
Налягане и подемна сила (барометри).
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
1
|
1
|
|
Праволинейно движение: равномерно праволинейно движение, равноускорително движение.
|
|
|
|
|
|
Въртеливо движение: равномерно въртеливо движение (центробежни/центростремителни сили).
|
|
|
|
|
|
Периодични движения: махови движения.
|
|
|
|
|
|
Елементарна теория на вибрации, хармоники и резонанс.
|
|
|
|
|
|
Ускорение, технически предимства и КПД на механизмите.
|
|
|
|
|
|
2.2.3 Динамика
|
|
а)
|
Маса
Сила, инерция, работа, мощност, енергия (потенциална кинетична и абсолютна енергия), топлина, КПД.
|
|
1
|
2
|
1
|
1
|
|
б)
|
Момент на движението, съхранение на момента на движението;
Тласък (сила на удара);
Жироскопични принципи;
Триене: същност и следствия, коефициент на триене (съпротивление при търкаляне)
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
2.2.4 Динамика на флуидите
|
|
а)
|
Специфично тегло и плътност;
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
б)
|
Вискозитет, съпротивление на флуидите, свойства, произтичащи от естественото течение на флуидите;
Свойства, произтичащи от свиваемостта на флуидите;
Статично, динамично и пълно налягане: теорема на Бернули, тръба на Вентури.
|
|
1
|
2
|
1
|
1
|
|
2.3 Термодинамика
|
|
а)
|
Температура: термометри и температурни скали – Целзий, Фаренхайт и Келвин; определение за топлина.
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
б)
|
Топлотворна способност, специфична топлина.
Предаване на топлината: конвекция, радиация и кондукция.
Обемно разширение.
Първи и втори закон на термодинамиката.
Газове: закони за идеалния газ; специфична топлина при постоянен обем и постоянно налягане; работа, извършена от разширението на газа.
Изотермично, адиабатно разширение и свиване, циклограми на двигателите (цикли на КАРНОКАРНО), постоянен обем и постоянно налягане, охлаждащи и топлинни машини.
Охлаждане при топене и изпаряване (латентна топлина), топлинна енергия, температура на запалване.
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
|
—
|
2
|
2
|
—
|
|
Същност на светлината; скорост на светлината.
|
|
|
|
|
|
Закони за отражение и пречупване: отражение от плоски и сферични огледала, пречупване, лещи.
|
|
|
|
|
|
Фиброоптика.
|
|
|
|
|
|
2.5
|
Вълново движение и звук
|
|
—
|
2
|
2
|
—
|
|
Вълново движение: механични вълни, синусоидални вълни, интерференция, стоящи вълни.
|
|
|
|
|
|
Звукови вълни: скорост на звука, източници на звук, интензитет, височина и честотна характеристика, доплеров ефект.
|
|
|
|
|
МОДУЛ 3. ОСНОВИ НА ЕЛЕКТРИЧЕСТВОТО
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
B2
|
B3
|
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Структура и разпределение на електрически заряди сред: атоми, молекули, йони, химични съединения.
|
|
|
|
|
|
Молекулна структура на електропроводници, полупроводници и изолатори.
|
|
|
|
|
|
3.2
|
Статично електричество и проводимост.
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
Статично електричество и разпределение на електростатични заряди.
|
|
|
|
|
|
Електростатични закони за привличането и отблъскването.
|
|
|
|
|
|
Измерителни единици за заряд, закон на Кулон.
|
|
|
|
|
|
Проводимост на електричество в твърди тела, течности, газове и вакуум.
|
|
|
|
|
|
3.3
|
Електрическа терминология
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
Термини, измерителни единици и фактори, които оказват въздействие върху тях: потенциална разлика, електродвижеща сила, напрежения, ток, съпротивление, електропроводимост, заряд, електропроводимост на тока, преминаване на електрони.
|
|
|
|
|
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Получаване на електричество по следните методи: светлина, топлина, триене, налягане, химична активност, магнетизъм и движение.
|
|
|
|
|
|
3.5
|
Източници на постоянен ток
|
|
1
|
2
|
2
|
2
|
|
Конструкции и основни химични процеси на: първични клетки, вторични клетки, оловно-кисели клетки, никел-кадмиеви клетки, други алкални клетки;
|
|
|
|
|
|
Елементи, свързани последователно и паралелно;
|
|
|
|
|
|
Вътрешно съпротивление и неговото влияние върху батерията;
|
|
|
|
|
|
Конструкции, материали и действие на термодвойките;
|
|
|
|
|
|
Действие на фотоклетка.
|
|
|
|
|
|
3.6
|
Вериги за постоянен ток
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
Закон на Ом, закони на Кирхоф за напрежението и тока;
|
|
|
|
|
|
Изчисления, използвайки горните закони, за намиране на съпротивления, напрежения и ток;
|
|
|
|
|
|
Значимост на вътрешното съпротивление на източника.
|
|
|
|
|
|
3.7 Съпротивления/резистори
|
|
а)
|
Съпротивление и въздействащи фактори;
Специфично съпротивление;
Система за оцветяване на съпротивленията, стойности и допуски, номинални стойности, ватова мощност;
Резистори в последователно и паралелно включване;
Пресмятане на общо съпротивление за последователно, паралелно и паралелно последователно свързани съпротивления;
Работа с потенциометри и реостати;
Работа на Уитстонов мост.
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
б)
|
Положителен и отрицателен температурен коефициент на проводимост;
Резистори с постоянна стойност, устойчивост, допуски и ограничения, методи за конструкция;
Резистори с променлива стойност, термистори, резистори, зависещи от напрежението;
Конструкция на потенциометри и реостати;
Конструкция на Уитстонов мост.
|
|
—
|
1
|
1
|
—
|
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
Мощност, работа и енергия (кинетична и потенциална);
|
|
|
|
|
|
Разсейваща мощност от резистори;
|
|
|
|
|
|
Формула за мощността;
|
|
|
|
|
|
Изчисляване на мощността, работа и енергия.
|
|
|
|
|
|
3.9
|
Капацитивно съпротивление/кондензатори
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
Действие и функции на кондензатора;
|
|
|
|
|
|
Фактори, влияещи върху капацитивната площ на пластините, разстоянието между пластините, броя на пластините, диелектрик и диелектрична константа, работно напрежение, степени на напрежение;
|
|
|
|
|
|
Видове кондензатори, конструкции и функции;
|
|
|
|
|
|
Цветови кодове на кондензаторите;
|
|
|
|
|
|
Изчисляване на капацитета и напрежението в последователни и паралелни вериги;
|
|
|
|
|
|
Експоненциално зареждане и разреждане на кондензатор, времеконстантни;
|
|
|
|
|
|
Проверка на кондензаторите.
|
|
|
|
|
|
3.10 Магнетизъм
|
|
а)
|
Теория на магнетизма;
Свойства на магнитното тяло;
Реакция на магнита, зависеща от геомагнетизма;
Намагнитване и размагнитване;
Противомагнитна защита;
Разновидност на типове магнитни материали;
Електромагнитни устройства и принципи на работа;
Опростени правила за определяне: магнитно поле около проводник „под ток“.
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
б)
|
Магнитна движеща сила, сила на магнитното поле, индуктивност, проводимост, хистерезисна крива, хистерезис, точка на насищане, вихрови токове;
Предпазни мерки при съхранение на магнити.
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
3.11
|
Индуктивност/индуктори
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
Закон на Фарадей;
|
|
|
|
|
|
Индуциране на напрежение в движещ се електропроводник в магнитно поле;
|
|
|
|
|
|
Принципи на индукцията;
|
|
|
|
|
|
Ефекти на следнамагнитено индуцирано напрежение: сила на магнитното поле, ниво на промяна на силовите линии, брой на навивките на проводника;
|
|
|
|
|
|
Взаимна индукция;
|
|
|
|
|
|
Ефект от нивото на промяната на първичен ток, взаимна индукция върху индуцираното напрежение;
|
|
|
|
|
|
Фактори, влияещи върху взаимната индукция: брой на навивките в намотка, физичен размер на намотката, магнитна проницаемост на намотката, позиции на намотките, които си влияят;
|
|
|
|
|
|
Закон на Ленц и правила за определяне на полярността;
|
|
|
|
|
|
Обратна електромагнитна сила, самоиндукция;
|
|
|
|
|
|
Точка на насищане;
|
|
|
|
|
|
Основна употреба на индуктори.
|
|
|
|
|
|
3.12
|
Теория на постояннотоковите двигатели/генератори
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
Основна теория на двигателите и генераторите;
|
|
|
|
|
|
Конструкция и роля на отделните компоненти в генератор на постоянен ток;
|
|
|
|
|
|
Експлоатация и фактори, влияещи върху големината и посоката на тока в генераторите на постоянен ток;
|
|
|
|
|
|
Експлоатация на и фактори, влияещи върху изходната мощност, въртящия момент, скоростта и посоката на въртене на двигателите на постоянен ток;
|
|
|
|
|
|
Двигатели с последователно навити, накъсо съединени и смесени намотки;
|
|
|
|
|
|
Конструкция на стартер генератор.
|
|
|
|
|
|
3.13
|
Теоретични основи на променливия ток
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
Синусоидална форма на вълната: фаза, период, честота и цикъл;
|
|
|
|
|
|
Моментна, средна, действаща, максимална стойност, полупериод, електрически величини и изчисляване на тези величини във връзка с напрежението, електрическа проводимост и мощност;
|
|
|
|
|
|
Триъгълни/квадратни вълни;
|
|
|
|
|
|
Еднофазен/трифазен принцип.
|
|
|
|
|
|
3.14
|
Съпротивителни (R), капацитивни (С) и индуктивни (L) вериги
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
Фазово отношение на напрежението и тока в L, С и R вериги, паралелно, последователно и комбинирано;
|
|
|
|
|
|
Разсейване на мощност в L, С и R вериги;
|
|
|
|
|
|
Импеданс, фазов ъгъл, фактор на мощността и изчисления във веригата;
|
|
|
|
|
|
Изчисления на истинска мощност, пряка мощност и реактивна мощност.
|
|
|
|
|
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
Принципи на конструкцията и работа на трансформатор;
|
|
|
|
|
|
Загуби в трансформатора и методи за избягването им;
|
|
|
|
|
|
Работа на трансформатора с товар и без товар;
|
|
|
|
|
|
Трансфер на мощност, ефективност, маркиране на полюсите;
|
|
|
|
|
|
Изчисляване на линейни и фазови напрежения и ток;
|
|
|
|
|
|
Изчисляване на мощност в трифазна система;
|
|
|
|
|
|
Първичен и вторичен ток, напрежение, коефициент на превръщане, мощност, КПД;
|
|
|
|
|
|
Автотрансформатори.
|
|
|
|
|
|
|
—
|
1
|
1
|
—
|
|
Работа, употреба и приложение на следните филтри: нискочестотен, високочестотен, честотен обхват, стопиращ обхват.
|
|
|
|
|
|
3.17
|
Променливотокови генератори
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
Въртене на рамка в магнитно поле и форма на получената вълна;
|
|
|
|
|
|
Работа и конструкция на променливотокови генератори от тип въртяща се арматура и от тип въртящо се поле;
|
|
|
|
|
|
Едно-, дву- и трифазни алтернатори;
|
|
|
|
|
|
Видове трифазни свързвания – звезда и триъгълник – приложения и предимства;
|
|
|
|
|
|
Генератор с постоянен магнит.
|
|
|
|
|
|
3.18
|
Променливотокови двигатели
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
Конструкция, принцип на работа и характеристики на: променливотокови синхронни и асинхронни двигатели, моно- или многофазни;
|
|
|
|
|
|
Методи за регулиране на скоростта и посоката на въртене на двигателя;
|
|
|
|
|
|
Методи за генериране на въртящо се поле.
|
|
|
|
|
МОДУЛ 4. ОСНОВИ НА ЕЛЕКТРОНИКАТА
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
B2
|
B3
|
|
4.1 Полупроводници
|
|
4.1.1 Диоди
|
|
а)
|
Символи за означаване на диодите;
Свойства и характеристики на диодите;
Последователно и паралелно свързване на диодите;
Основни характеристики и работа на настроечните силициеви преобразуватели (тиристори), светлоизлъчващ диод, светопроводим диод, варистор, усилващи диоди;
Функционална проверка на диодите.
|
|
—
|
2
|
2
|
1
|
|
б)
|
Материали, електронна конфигурация, електрически свойства;
Типове материали с полупроводникова проводимост P и N; Влияние на примесите върху проводимостта, основни и второстепенни преносители;
PN връзка в проводник, усилване на проводимостта през PN връзка без въздействие, право и обратно състояние на въздействие;
Параметри на диодите: точка на обратно напрежение, максимална права токопроводимост, температура, честота, „утечки“ на ток, разсейване на мощност;
Работа и функции, изпълнявани от диодите в следните вериги: изправители, стабилизатори, стабилизиращи и изправящи амплитудни усилватели, мостови усилватели, напрежение на диод-диод и диод-триод;
Детайлна работа и характеристики на следните устройства: настройваеми силициеви преобразуватели (тиристори), светоизлъчващи диоди, диоди тип „Шотки“, светопроводни диоди, варикапи, варистори, усилващи диоди, Ценеров диод.
|
|
—
|
—
|
2
|
—
|
|
4.1.2 Транзистори
|
|
а)
|
Символи за означаване на транзисторите;
Описание на компонентите и ориентировка;
Характеристики и свойства на транзисторите.
|
|
—
|
1
|
2
|
1
|
|
б)
|
Конструкция и работа на PNP и NPN транзистори;
Конфигурация на базата, колектора и емитера;
Проверка на транзистори;
Основна оценка на други типове транзистори и тяхната употреба;
Приложение на транзисторите: класове на усилване (А, В, С);
Опростени схеми на вериги, включващи: отклонение, отключване, обратна връзка и стабилизация;
Принципи на многостепенните схеми: каскади, девиаторни, осцилатори, мултивибратори, флип-флоп вериги.
|
|
—
|
—
|
2
|
—
|
|
4.1.3 Интегрални схеми
|
|
а)
|
Описание на логически и линейни схеми/процесорни усилватели.
|
|
—
|
1
|
—
|
1
|
|
б)
|
Описание на логически и линейни схеми;
Представяне на работата и функциите на операционен усилвател, приложен като интегратор, разделител, следящ напрежението, компаратор.
Методи за свързване на операционни усилвателни степени: съпротивителен капацитивен, индуктивен (трансформатор), индуктивен съпротивителен (IR), директен;
Предимства и недостатъци на положителната и отрицателната обратна връзка.
|
|
—
|
—
|
2
|
—
|
|
|
—
|
1
|
2
|
—
|
|
Описание и употреба на електронните платки.
|
|
|
|
|
|
4.3 Сервомеханизми
|
|
а)
|
Определения за отворени и затворени системи, обратна връзка, следящи системи, аналогови датчици;
Принципи на работа и приложение на следните компоненти/характеристики за синхронизиращи системи: броячи, разграничители, преобразуватели на управлението и въртящия момент, индуктивни и капацитивни датчици.
|
|
—
|
1
|
—
|
—
|
|
б)
|
Определения за отворени и затворени системи, следящи системи, сервомеханизми, аналогови датчици, индикатори за нулева стойност, заглъхване, обратна връзка и „мъртъв“ обхват;
Конструкция, работа и приложение на следните компоненти на синхронизиращи системи: броячи, разграничители, преобразуватели на преместването и въртящия момент, индуктивни и капацитивни датчици, синхронни датчици;
Дефекти по сервомеханизмите, реверсивно и синхронно следене, захват.
|
|
—
|
—
|
2
|
—
|
МОДУЛ 5. ЦИФРОВА ТЕХНИКА/ЕЛЕКТРОННО-ПРИБОРНИ СИСТЕМИ
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1-1
B1-3
|
B1-2
B1-4
|
B2
|
B3
|
|
5.1
|
Електронно-приборни системи
|
|
1
|
2
|
2
|
3
|
1
|
|
Обичайно разполагане на електронно-приборните системи в пилотската кабина.
|
|
|
|
|
|
|
5.2
|
Системи за номериране
|
|
—
|
1
|
—
|
2
|
—
|
|
Системи за номериране: двоични, осмични и шестнайсетични;
|
|
|
|
|
|
|
Демонстриране на превръщания между десетична и двоична, осмична и шестнайсетична система и обратно.
|
|
|
|
|
|
|
5.3
|
Преобразуване на данни
|
|
—
|
1
|
—
|
2
|
—
|
|
Аналогови и цифрови данни;
|
|
|
|
|
|
|
Преобразуване на данни, работа и приложение на аналогово-цифрови и цифрово-аналогови преобразуватели, входове и изходи, ограничения на различните видове.
|
|
|
|
|
|
|
|
—
|
2
|
—
|
2
|
—
|
|
Работа на базите данни в системите на въздухоплавателните средства, включително познаване на ARINC и други спецификации.
|
|
|
|
|
|
|
Информационна мрежа на въздухоплавателното средство/етернет
|
|
|
|
|
|
|
5.5 Логически схеми
|
|
а)
|
Идентификация на общите логически входящи символи, таблици и еквивалентни вериги;
Приложения, използвани в системите на въздухоплавателните средства, схематични диаграми.
|
|
—
|
2
|
—
|
2
|
1
|
|
б)
|
Интерпретация на логически диаграми.
|
|
—
|
—
|
—
|
2
|
—
|
|
5.6 Основни компютърни конфигурации
|
|
а)
|
Компютърна терминология (включваща бит, байт, софтуер, хардуер, централен процесор, интегрални схеми и различни запомнящи устройства като RAM, ROM, PROM);
Компютърна технология (приложение в авиационните системи)
|
|
1
|
2
|
—
|
—
|
—
|
|
б)
|
Компютърна терминология;
Работа, разположение и интерфейс на основните компоненти в един микрокомпютър, включително техните системи за асоциативен пренос на данни;
Информация, съдържаща се в едноадресните и многоадресните компютърни инструкции („думи“);
Термини, свързани с паметта на компютрите;
Работа на най-често използваните запомнящи устройства;
Работа, предимства и недостатъци на различните системи за съхраняване на данни.
|
|
—
|
—
|
—
|
2
|
—
|
|
|
—
|
—
|
—
|
2
|
—
|
|
Функции и принцип на работа на микропроцесора;
|
|
|
|
|
|
|
Принцип на работа на следните елементи на микропроцесора: контролно и обработващо устройство, тактов генератор, регистър, аритметично-логическо устройство.
|
|
|
|
|
|
|
|
—
|
—
|
—
|
2
|
—
|
|
Работа и използване на кодиращи и декодиращи устройства.
|
|
|
|
|
|
|
Функция на видовете кодиращи устройства.
|
|
|
|
|
|
|
Използване на средна, голяма и много голяма скала на интеграция.
|
|
|
|
|
|
|
5.9
|
Мултиплексорни системи
|
|
—
|
—
|
—
|
2
|
—
|
|
Работа, приложение и идентификация на логически схеми на мултиплексорите и демултиплексорите.
|
|
|
|
|
|
|
5.10
|
Фиброоптични системи
|
|
—
|
1
|
1
|
2
|
—
|
|
Предимства и недостатъци на фиброоптичните системи за пренасяне на информация в сравнение с електрическите;
|
|
|
|
|
|
|
Фиброоптични бази данни;
|
|
|
|
|
|
|
Термини, свързани с фиброоптичните системи;
|
|
|
|
|
|
|
Крайни устройства;
|
|
|
|
|
|
|
Отклонители, контролни крайни устройства, дистанционни крайни устройства;
|
|
|
|
|
|
|
Приложение на фиброоптиката в авиационните системи.
|
|
|
|
|
|
|
|
—
|
2
|
1
|
2
|
1
|
|
Принципи на работа на типовете дисплеи, които се използват най-често в съвременните въздухоплавателни средства, включително катодно-лъчеви тръби, светлино-емитерни диоди и течно-кристални дисплеи.
|
|
|
|
|
|
|
5.12
|
Електростатични сензорни устройства
|
|
1
|
2
|
2
|
2
|
1
|
|
Специални мерки срещу риск от електростатично разреждане;
|
|
|
|
|
|
|
Боравене с компоненти, чувствителни към електростатично разреждане; Риск и възможни повреди, компоненти и устройства за антистатична защита на персонала
|
|
|
|
|
|
|
5.13
|
Управление и контрол на софтуера
|
|
—
|
2
|
1
|
2
|
1
|
|
Ограничения, изисквания за летателна годност и възможни катастрофални ефекти при неодобрени промени в софтуерните програми.
|
|
|
|
|
|
|
5.14
|
Електромагнитна среда
|
|
—
|
2
|
2
|
2
|
1
|
|
Влияние на следните явления върху техническото обслужване на електронна система:
ЕМС – електромагнитна съвместимост
EMI – електромагнитна интерференция
HIRF – радиационно поле с висок интензитет
Гръмотевици/защита от гръмотевици
|
|
|
|
|
|
|
5.15
|
Най-често използвани авиационни електронни/цифрови системи
|
|
—
|
2
|
2
|
2
|
1
|
|
Общи сведения за най-често използваните авиационни електронни/цифрови системи и свързаните с тях устройства за вграден контрол (BITE) като: а)само за B1 и B2:ACARS – система за комуникация ARINC
EICAS – система за индикация на работата на двигателите и за предупреждение на екипажа
FBW – Fly by Wire (електродистанционно управление)
FMS – автоматична система за управление на полета
IRS – инерциална референтна система б)За B1, B2 и B3:ECAM – централизиран електронен контрол на въздухоплавателното средство
EFIS – електронна пилотажно-приборна система
GPS – система за глобално позициониране
TCAS – система за предупреждение и избягване на сблъсък
Интегрирана модулна авионика
Кабинни системи
Информационни системи
|
|
|
|
|
|
МОДУЛ 6. МАТЕРИАЛИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
B2
|
B3
|
|
6.1 Авиационни материали – феритни
|
|
а)
|
Характеристики, свойства и идентификация на най-използваните в авиацията легирани стомани;
Термообработка и приложение на легираните стомани
|
|
1
|
2
|
1
|
2
|
|
б)
|
Изпитване на феритните материали на твърдост, якост, умора и удар.
|
|
—
|
1
|
1
|
1
|
|
6.2 Авиационни материали – цветни метали
|
|
а)
|
Характеристики, свойства и идентификация на най-използваните в авиацията материали от цветни метали;
Термообработка и приложение на материали от цветни метали;
|
|
1
|
2
|
1
|
2
|
|
б)
|
Изпитване на материалите от цветни метали на твърдост, якост, умора и удар.
|
|
—
|
1
|
1
|
1
|
|
6.3. Авиационни материали – композитни и неметали
|
|
6.3.1 Композитни и неметални материали, различни от дърво и тъкан
|
|
а)
|
Характеристики, свойства и идентификация на най-използваните в авиацията композитни и неметални материали, различни от дърво (материалите от дървесина, които се прилагат в авиостроенето);
Слепващи и свързващи вещества
|
|
1
|
2
|
2
|
2
|
|
б)
|
Откриване на дефекти на композитните и неметалните материали;
Ремонт/поправка на композитни и неметални материали.
|
|
1
|
2
|
—
|
2
|
|
6.3.2
|
Дървени конструкции
|
|
1
|
2
|
—
|
2
|
|
Конструкционни методи за дървени структури в самолетостроенето
|
|
|
|
|
|
Характеристики, свойства и видове дървесина и свързващи вещества, използвани в самолетостроенето;
|
|
|
|
|
|
Запазване и обслужване на дървената структура;
|
|
|
|
|
|
Видове дефекти в дървения материал и дървената структура;
|
|
|
|
|
|
Откриване на дефекти в дървената структура;
|
|
|
|
|
|
Поправка/ремонт на дървена структура.
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
—
|
2
|
|
Характеристики, свойства и видове на тъканите, използвани в самолетите;
|
|
|
|
|
|
Методи за проверка на тъканите;
|
|
|
|
|
|
Видове дефекти в тъканите;
|
|
|
|
|
|
Поправка/ремонт на тъканни покрития.
|
|
|
|
|
|
6.4 Корозия
|
|
а)
|
Химична същност на корозията;
Образуване чрез: галваничен процес, микробиологичен начин, напрежение на материала.
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
б)
|
Видове корозия и тяхната идентификация;
Причини за възникване на корозията;
Видове материали, чувствителност към корозия.
|
|
2
|
3
|
2
|
2
|
|
6.5 Свързващи елементи
|
|
6.5.1
|
Резбовани съединения
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
Винтови номенклатури;
|
|
|
|
|
|
Форми на резбите, размери и допуски за стандартните резби, използвани в авиацията;
|
|
|
|
|
|
Измерване на резбите.
|
|
|
|
|
|
6.5.2
|
Болтове, шпилки и винтове
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
Видове болтове: спецификация, разпознаване и маркиране на авиационните болтове, международни стандарти;
|
|
|
|
|
|
Гайки: самозаконтрящи, анкерни, стандартни;
|
|
|
|
|
|
Машинни винтове: авиационни спецификации;
|
|
|
|
|
|
Шпилки: видове и приложение, поставяне и отстраняване;
|
|
|
|
|
|
Самонавиващи се винтове, щифтове.
|
|
|
|
|
|
6.5.3
|
Средства за законтряне
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
Плоски и пружинни шайби, законтрящи пластини, разклонен щифт, самозаконтряща се гайка, бързо отпускащи скоби, ключове, въртяща се ключалка, шплентове.
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
1
|
2
|
|
Видове нитове: спецификация и разпознаване, топлинна обработка.
|
|
|
|
|
|
6.6 Тръбопроводи и съединения
|
|
а)
|
Идентификация и видове тръби и шлангове и техните съединения, използвани във въздухоплавателните средства.
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
б)
|
Стандартни съединения за тръбопроводите на хидравлични, горивни, маслени, пневматични и въздушни авиационни системи.
|
|
2
|
2
|
1
|
2
|
|
|
—
|
2
|
1
|
1
|
|
Видове пружини, материали, характеристики и приложение.
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
Предназначение на лагерите, натоварване, материали, структура;
|
|
|
|
|
|
Видове лагери и тяхното приложение.
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
Видове зъбни колела и тяхното приложение;
|
|
|
|
|
|
Предавателно отношение, редукторни и мултипликаторни зъбни системи, задвижващи и задвижвани зъбни колела, паразитни зъбни колела, модели на зацепване;
|
|
|
|
|
|
Ремъци и шайби, вериги.
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
1
|
2
|
|
Видове въжета;
|
|
|
|
|
|
Накрайници, обтегачи, компенсатори;
|
|
|
|
|
|
Ролки и елементи от кабелната система;
|
|
|
|
|
|
Система от въжета;
|
|
|
|
|
|
Система от въжета за управление на въздухоплавателно средство.
|
|
|
|
|
|
6.11
|
Електрически проводници и съединители
|
|
1
|
2
|
2
|
2
|
|
Видове кабели, конструкция и характеристики;
|
|
|
|
|
|
Кабели за високо напрежение и коаксиални кабели;
|
|
|
|
|
|
Формоване на гънки;
|
|
|
|
|
|
Видове съединители, щифтове, щепсели, щепселни кутии, изолатори, номинален ток и номинално напрежение, куплиране, идентификационни кодове.
|
|
|
|
|
МОДУЛ 7А. ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
Забележка: Този модул не се отнася за категория B3. Темите за категория B3 са посочени в модул 7Б.
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
B2
|
|
7.1
|
Изисквания за безопасност при работа по въздухоплавателните средства и в работните помещения
|
|
3
|
3
|
3
|
|
Изисквания за безопасност, включително предпазни мерки при работа с газове (особено кислород), масла и химикали и при изпълнение на електрически задачи.
|
|
|
|
|
Инструктаж за предприемане на действия в случай на пожар или друг инцидент, свързан с една или повече от посочените опасности, включително познания за пожарогасителните агенти.
|
|
|
|
|
7.2
|
Практики за работа в работните помещения
|
|
3
|
3
|
3
|
|
Съхранение на инструменти, контрол на инструменти, използване на материали от работното помещение;
|
|
|
|
|
Размери, допуски и толеранси, стандарти на работа;
|
|
|
|
|
Калибриране на инструментите и оборудването, калибровъчни стандарти.
|
|
|
|
|
|
3
|
3
|
3
|
|
Най-често използвани видове ръчни инструменти;
|
|
|
|
|
Най-често използвани видове инструменти с електро- и машинно задвижване;
|
|
|
|
|
Работа и използване на инструменти за прецизни измервания;
|
|
|
|
|
Методи и оборудване за смазване;
|
|
|
|
|
Работа, функциониране и използване на електрическо тестово оборудване.
|
|
|
|
|
7.4
|
Тестово оборудване за стандартното приборно оборудване на въздухоплавателното средство
|
|
—
|
2
|
3
|
|
Работа, функциониране и използване на тестовото оборудване за стандартното приборно оборудване на въздухоплавателното средство
|
|
|
|
|
7.5
|
Технологични чертежи, диаграми и стандарти
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Видове чертежи и диаграми, символи, размери, допуски, проекции;
|
|
|
|
|
Разчитане на легенди на чертежи;
|
|
|
|
|
Микрофилми, микрофишове и компютърни изображения;
|
|
|
|
|
Спецификация на Американската асоциация за въздушен транспорт АТА 100;
|
|
|
|
|
Авиационни и други приложими стандарти, включително ISO, AN, MS, NAS и MIL;
|
|
|
|
|
Фидерни схеми и схематични диаграми.
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
1
|
|
Размери на свредлата за отвори на болтове, класове на допуските;
|
|
|
|
|
Обща система за допуски и сглобки;
|
|
|
|
|
Избиране на допуски и сглобки за въздухоплавателни средства и авиационни двигатели;
|
|
|
|
|
Граници на наклони, усуквания и износване;
|
|
|
|
|
Стандартни методи за проверка на валове, лагери и други части.
|
|
|
|
|
7.7
|
Електрическа инсталация (EWIS)
|
|
1
|
3
|
3
|
|
Непрекъснатост, техники за изолация и свързване, изпитване.
|
|
|
|
|
Използване на инструменти за запресоване: ръчни и хидравлични.
|
|
|
|
|
Изпитване на запресовани връзки.
|
|
|
|
|
Изваждане и поставяне на щифтове на ел. съединители.
|
|
|
|
|
Коаксиални кабели: изпитване и предпазни мерки при монтиране.
|
|
|
|
|
Разпознаване на видовете кабели, критерии за тяхната инспекция и допустимо увреждане.
|
|
|
|
|
Техники за защита на кабелите: кабелни канали и кабелни опори, кабелни скоби, техники за защита чрез изолационна обвивка, включително поставяне на термосвиваем шлаух, екранировка.
|
|
|
|
|
Електрически инсталации (EWIS) и стандарти за инспекция, ремонт, техническо обслужване и чистота.
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
—
|
|
Нитови съединения, разстояние и стъпка между нитовете;
|
|
|
|
|
Използвани инструменти за нитоване;
|
|
|
|
|
Проверка на нитовите съединения.
|
|
|
|
|
7.9
|
Тръбопроводи и шлангове
|
|
1
|
2
|
—
|
|
Колена на тръбопроводи, конусни тръби, използвани в авиацията;
|
|
|
|
|
Проверка и тестване на тръбопроводи и шлангове, използвани в авиацията;
|
|
|
|
|
Монтиране и закрепване на тръбопроводи.
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
—
|
|
Проверка и тестване на пружини.
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
—
|
|
Изпитване, почистване и проверка на лагерите;
|
|
|
|
|
Изисквания за смазване на лагерите;
|
|
|
|
|
Дефекти в лагерите и причини за възникването им.
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
—
|
|
Проверка на зъбни колела, странична хлабина между зъбите на две зъбни колела;
|
|
|
|
|
Проверка на ремъци и шайби, вериги и ролки;
|
|
|
|
|
Проверка на винтов крик, лостов механизъм, система от теглещи пръти и повдигачи.
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
—
|
|
Обработка на накрайници;
|
|
|
|
|
Проверка и изпитване на управляващи въжета;
|
|
|
|
|
Система от въжета за управление на въздухоплавателно средство.
|
|
|
|
|
7.14 Обработка на материали
|
|
|
—
|
2
|
—
|
|
Маркиране и изчисление на допустимото огъване;
|
|
|
|
|
Обработка на метални листове, включително огъване и формоване;
|
|
|
|
|
Проверка на метални листове.
|
|
|
|
|
7.14.2
|
Композитни и неметални материали
|
|
—
|
2
|
—
|
|
Съединения;
|
|
|
|
|
Условия на околната среда;
|
|
|
|
|
Методи за проверка.
|
|
|
|
|
7.15 Заваряване, запояване (с твърд и с мек припой) и залепване
|
|
а)
|
Методи на запояване, контрол на спойките.
|
|
—
|
2
|
2
|
|
б)
|
Методи за електрозаваряване и оксиженно заваряване;
Контрол на електрическите и оксиженните заварки;
Методи за залепване и контрол на слепващите връзки.
|
|
—
|
2
|
—
|
|
7.16 Тегло и центровка на въздухоплавателните средства
|
|
а)
|
Център на тежестта/ пресмятане на ограниченията, прилагане на съответните документи
|
|
—
|
2
|
2
|
|
б)
|
Подготовка на въздухоплавателното средство за измерване на теглото;
Измерване на теглото на въздухоплавателното средство.
|
|
—
|
2
|
—
|
|
7.17
|
Обслужване и съхранение на въздухоплавателни средства
|
|
2
|
2
|
2
|
|
Рулиране/буксиране на въздухоплавателното средство и свързаните с това предпазни мерки;
|
|
|
|
|
Повдигане на въздухоплавателното средство с крикове, заглушаване, подсигуряване и свързаните с това предпазни мерки;
|
|
|
|
|
Методи за съхранение на въздухоплавателното средство;
|
|
|
|
|
Процедури за зареждане с гориво и източване на гориво;
|
|
|
|
|
Процедури за противообледяване;
|
|
|
|
|
Наземно осигуряване на електричество, хидравлика и пневматика;
|
|
|
|
|
Влияние на околната среда върху съхранението на въздухоплавателното средство и неговата експлоатация.
|
|
|
|
|
7.18 Технологии за разглобяване, проверка/контрол/ремонт и сглобяване
|
|
а)
|
Видове дефекти и технологии за визуални проверки;
Отстраняване на корозия, оценка и мерки за нейното предотвратяване;
|
|
2
|
3
|
3
|
|
б)
|
Общи методи за ремонт, Ръководство по текущ ремонт на конструкцията;
Контролни програми, свързани с изработката, амортизацията и корозионното състояние;
|
|
—
|
2
|
—
|
|
в)
|
Технологии за безразрушителен контрол, включващи методите: капилярно-проникващ; радиографичен; вихровотоков; ултразвуков; бороскопичен.
|
|
—
|
2
|
1
|
|
г)
|
Технологии за разглобяване и сглобяване.
|
|
2
|
2
|
2
|
|
д)
|
Технологии за откриване и отстраняване на повреди.
|
|
—
|
2
|
2
|
|
7.19 Особени случаи в полет
|
|
а)
|
Проверки след удар от мълния и проникващо високочестотно облъчване.
|
|
2
|
2
|
2
|
|
б)
|
Проверки след особени случаи в полет като грубо кацане и полет в турбулентна атмосфера.
|
|
2
|
2
|
—
|
|
7.20
|
Процедури за техническо обслужване
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Планиране на техническо обслужване;
|
|
|
|
|
Процедури за извършване на модификации;
|
|
|
|
|
Процедури за съхранение;
|
|
|
|
|
Процедури за удостоверяване на техническо обслужване и повторно пускане в експлоатация;
|
|
|
|
|
Връзка с функционирането на въздухоплавателното средство;
|
|
|
|
|
Проверка на техническото обслужване, контрол на качеството, осигуряване на качеството;
|
|
|
|
|
Допълнителни процедури по техническо обслужване;
|
|
|
|
|
Контрол на компоненти с ограничен срок на експлоатация.
|
|
|
|
МОДУЛ 7Б. ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
Забележка: Обхватът на този модул отразява технологията на самолетите, отнасящи към категория B3.
|
|
НИВО
|
|
B3
|
|
7.1
|
Изисквания за безопасност при работа по въздухоплавателните средства и в работните помещения
|
|
3
|
|
Изисквания за безопасност, включително предпазни мерки при работа с газове (особено кислород), масла и химикали и при изпълнение на електрически задачи.
|
|
|
Инструктаж за предприемане на действия в случай на пожар или друг инцидент, свързан с една или повече от посочените опасности, включително познания за пожарогасителните агенти.
|
|
|
7.2
|
Практики за работа в работните помещения
|
|
3
|
|
Съхранение на инструменти, контрол на инструменти, използване на материали от работното помещение;
|
|
|
Размери, допуски и толеранси, стандарти на работа;
|
|
|
Калибриране на инструментите и оборудването, калибровъчни стандарти.
|
|
|
|
3
|
|
Най-често използвани видове ръчни инструменти;
|
|
|
Най-често използвани видове инструменти с електро- и машинно задвижване;
|
|
|
Работа и използване на инструменти за прецизни измервания;
|
|
|
Методи и оборудване за смазване;
|
|
|
Работа, функциониране и използване на електрическо тестово оборудване.
|
|
|
7.4
|
Тестово оборудване за стандартното приборно оборудване на въздухоплавателното средство
|
|
—
|
|
Работа, функциониране и използване на тестовото оборудване за стандартното приборно оборудване на въздухоплавателното средство
|
|
|
7.5
|
Технологични чертежи, диаграми и стандарти
|
|
2
|
|
Видове чертежи и диаграми, символи, размери, допуски, проекции;
|
|
|
Разчитане на легенди на чертежи;
|
|
|
Микрофилми, микрофишове и компютърни изображения;
|
|
|
Спецификация на Американската асоциация за въздушен транспорт АТА 100;
|
|
|
Авиационни и други приложими стандарти, включително ISO, AN, MS, NAS и MIL;
|
|
|
Фидерни схеми и схематични диаграми.
|
|
|
|
2
|
|
Размери на свредлата за отвори на болтове, класове на допуските;
|
|
|
Обща система за допуски и сглобки;
|
|
|
Избиране на допуски и сглобки за въздухоплавателни средства и авиационни двигатели;
|
|
|
Граници на наклони, усуквания и износване;
|
|
|
Стандартни методи за проверка на валове, лагери и други части.
|
|
|
7.7
|
Електрически проводници и съединители
|
|
2
|
|
Непрекъснатост, техники за изолация и свързване, изпитване.
|
|
|
Използване на инструменти за запресоване: ръчни и хидравлични.
|
|
|
Изпитване на запресовани връзки.
|
|
|
Изваждане и поставяне на щифтове на ел. съединители.
|
|
|
Коаксиални кабели: изпитване и предпазни мерки при монтиране.
|
|
|
Техники за защита на кабелите: Кабелни канали и кабелни опори, кабелни скоби, техники за защита чрез изолационна обвивка, включително поставяне на термосвиваем шлаух, екранировка.
|
|
|
|
2
|
|
Нитови съединения, разстояние и стъпка между нитовете;
|
|
|
Използвани инструменти за нитоване;
|
|
|
Проверка на нитовите съединения.
|
|
|
7.9
|
Тръбопроводи и шлангове
|
|
2
|
|
Колена на тръбопроводи, конусни тръби, използвани в авиацията;
|
|
|
Проверка и тестване на тръбопроводи и шлангове, използвани в авиацията;
|
|
|
Монтиране и закрепване на тръбопроводи.
|
|
|
|
1
|
|
Проверка и тестване на пружини.
|
|
|
|
2
|
|
Изпитване, почистване и проверка на лагерите;
|
|
|
Изисквания за смазване на лагерите;
|
|
|
Дефекти в лагерите и причини за възникването им.
|
|
|
|
2
|
|
Проверка на зъбни колела, странична хлабина между зъбите на две зъбни колела;
|
|
|
Проверка на ремъци и шайби, вериги и ролки;
|
|
|
Проверка на винтов крик, лостов механизъм, система от теглещи пръти и повдигачи.
|
|
|
|
2
|
|
Обработка на накрайници;
|
|
|
Проверка и изпитване на управляващи въжета;
|
|
|
Система от въжета за управление на въздухоплавателно средство.
|
|
|
7.14 Обработка на материали
|
|
|
2
|
|
Маркиране и изчисление на допустимото огъване;
|
|
|
Обработка на метални листове, включително огъване и формоване;
|
|
|
Проверка на метални листове.
|
|
|
7.14.2
|
Композитни и неметални материали
|
|
2
|
|
Съединения;
|
|
|
Условия на околната среда;
|
|
|
Методи за проверка.
|
|
|
7.15 Заваряване, запояване (с твърд и с мек припой) и залепване
|
|
а)
|
Методи на запояване, контрол на спойките.
|
|
2
|
|
б)
|
Методи за електрозаваряване и оксиженно заваряване;
Контрол на електрическите и оксиженните заварки;
Методи за залепване и контрол на слепващите връзки.
|
|
2
|
|
7.16 Тегло и центровка на въздухоплавателните средства
|
|
а)
|
Център на тежестта/пресмятане на ограниченията; прилагане на съответните документи;
|
|
2
|
|
б)
|
Подготовка на въздухоплавателното средство за измерване на теглото;
Измерване на теглото на въздухоплавателното средство.
|
|
2
|
|
7.17
|
Обслужване и съхранение на въздухоплавателни средства
|
|
2
|
|
Рулиране/буксиране на въздухоплавателното средство и свързаните с това предпазни мерки;
|
|
|
Повдигане на въздухоплавателното средство с крикове, заглушаване, подсигуряване и свързаните с това предпазни мерки;
|
|
|
Методи за съхранение на въздухоплавателното средство;
|
|
|
Процедури за зареждане с гориво и източване на гориво;
|
|
|
Процедури за противообледяване;
|
|
|
Наземно осигуряване на електричество, хидравлика и пневматика;
|
|
|
Влияние на околната среда върху съхранението на въздухоплавателното средство и неговата експлоатация.
|
|
|
7.18 Технологии за разглобяване, проверка/контрол/ремонт и сглобяване
|
|
а)
|
Видове дефекти и технологии за визуални проверки;
Отстраняване на корозия, оценка и мерки за нейното предотвратяване;
|
|
3
|
|
б)
|
Общи методи за ремонт, Ръководство по текущ ремонт на конструкцията;
Контролни програми, свързани с изработката, амортизацията и корозионното състояние;
|
|
2
|
|
в)
|
Технологии за безразрушителен контрол, включващи методите: капилярно-проникващ; радиографичен; вихровотоков; ултразвуков; бороскопичен.
|
|
2
|
|
г)
|
Технологии за разглобяване и сглобяване.
|
|
2
|
|
д)
|
Технологии за откриване и отстраняване на повреди.
|
|
2
|
|
7.19 Особени случаи в полет
|
|
а)
|
Проверки след удар от мълния и проникващо високочестотно облъчване.
|
|
2
|
|
б)
|
Проверки след особени случаи в полет като грубо кацане и полет в турбулентна атмосфера.
|
|
2
|
|
7.20
|
Процедури за техническо обслужване
|
|
2
|
|
Планиране на техническо обслужване;
|
|
|
Процедури за извършване на модификации;
|
|
|
Процедури за съхранение;
|
|
|
Процедури за удостоверяване на техническо обслужване и повторно пускане в експлоатация;
|
|
|
Връзка с функционирането на въздухоплавателното средство;
|
|
|
Проверка на техническото обслужване, контрол на качеството, осигуряване на качеството;
|
|
|
Допълнителни процедури по техническо обслужване;
|
|
|
Контрол на компоненти с ограничен срок на експлоатация.
|
|
МОДУЛ 8. ОСНОВИ НА АЕРОДИНАМИКАТА
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
B2
|
B3
|
|
8.1
|
Физични свойства на атмосферата
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
Международна стандартна атмосфера (ISA), използването ѝ в аеродинамиката.
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
Обтичане на тяло;
|
|
|
|
|
|
Граничен слой, ламинарно и турбулентно обтичане, свободен поток, относителен поток, обтичане на горна и долна повърхнина, вихри, точка на заприщване;
|
|
|
|
|
|
Термини: кривина, хорда, средна аеродинамична хорда, профилно (челно) съпротивление, индуктивно съпротивление, център на налягане, ъгъл на атака, промиване и размиване, степен на грапавост, форма на крилото и удължение на крилото;
|
|
|
|
|
|
Тяга, тегло, резултантна на аеродинамичните сили;
|
|
|
|
|
|
Генериране на подемна сила и съпротивление: ъгъл на атака, коефициент на подемна сила, коефициент на съпротивление, полярна сила, срив;
|
|
|
|
|
|
Замърсяване на аеродинамичния профил със сняг и лед.
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
Връзка между подемна сила, тегло, тяга и съпротивление;
|
|
|
|
|
|
Степен на планиране;
|
|
|
|
|
|
Статично устойчив полет, характеристики;
|
|
|
|
|
|
Претоварване;
|
|
|
|
|
|
Влияние на натоварването: височинно-скоростен диапазон и конструктивни ограничения;
|
|
|
|
|
|
Методи за увеличаване на подемната сила.
|
|
|
|
|
|
8.4
|
Устойчивост на полета и динамика на полета
|
|
1
|
2
|
2
|
1
|
|
Надлъжна, напречна и попътна устойчивост (активна и пасивна).
|
|
|
|
|
МОДУЛ 9А. ЧОВЕШКИ ФАКТОР
Забележка: Този модул не се отнася за категория B3. Съответните теми за категория B3 са посочени в модул 9Б.
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
B2
|
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Необходимост от отчитане на човешкия фактор;
|
|
|
|
|
Инциденти в резултат на човешкия фактор/човешка грешка;
|
|
|
|
|
Закон на Мърфи.
|
|
|
|
|
9.2
|
Човешки възможности и ограничения
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Зрение;
|
|
|
|
|
Слух;
|
|
|
|
|
Обработка на информацията;
|
|
|
|
|
Внимание и възприятие;
|
|
|
|
|
Памет;
|
|
|
|
|
Клаустрофобия и физически достъп.
|
|
|
|
|
|
1
|
1
|
1
|
|
Отговорност: индивидуална и групова;
|
|
|
|
|
Мотивация и демотивация;
|
|
|
|
|
Социален натиск;
|
|
|
|
|
„Културни“ въпроси;
|
|
|
|
|
Работа в екип;
|
|
|
|
|
Управление, надзор и лидерство.
|
|
|
|
|
9.4
|
Фактори, въздействащи върху човешките възможности
|
|
2
|
2
|
2
|
|
Годност, здравословно състояние;
|
|
|
|
|
Стрес: свързан с домашната среда и с работните условия;
|
|
|
|
|
Напрежение, създавано от време и крайни срокове;
|
|
|
|
|
Работно натоварване: повишено и понижено;
|
|
|
|
|
Сънливост и умора, работа на смени;
|
|
|
|
|
Злоупотреба с алкохол, лекарства и наркотици.
|
|
|
|
|
9.5
|
Физически особености на заобикалящата среда
|
|
1
|
1
|
1
|
|
Шум и газове;
|
|
|
|
|
Осветление;
|
|
|
|
|
Микроклимат и температура;
|
|
|
|
|
Движение и вибрации;
|
|
|
|
|
Работна среда.
|
|
|
|
|
|
1
|
1
|
1
|
|
Физическа работа;
|
|
|
|
|
Повтарящи се задачи;
|
|
|
|
|
Визуални прегледи;
|
|
|
|
|
Комплексни системи.
|
|
|
|
|
|
2
|
2
|
2
|
|
Във и между екипите;
|
|
|
|
|
Записване и регистриране на работата;
|
|
|
|
|
Актуализиране, валидност;
|
|
|
|
|
Разпространение на информация.
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Модели и теории за човешките грешки;
|
|
|
|
|
Видове човешки грешки при изпълнение на задачи по техническото обслужване;
|
|
|
|
|
Последици от човешките грешки (например инциденти);
|
|
|
|
|
Избягване и контролиране на човешките грешки.
|
|
|
|
|
9.9
|
Рискови фактори в работните помещения
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Разпознаване и предотвратяване на рисковите фактори;
|
|
|
|
|
Действия при аварийни случаи.
|
|
|
|
МОДУЛ 9Б. ЧОВЕШКИ ФАКТОР
Забележка: Обхватът на този модул се отнася за среда на техническо обслужване с по-малки изисквания към притежателите на лиценз B3.
|
|
НИВО
|
|
B3
|
|
|
2
|
|
Необходимост от отчитане на човешкия фактор;
|
|
|
Инциденти в резултат на човешкия фактор/човешка грешка;
|
|
|
Закон на Мърфи.
|
|
|
9.2
|
Човешки възможности и ограничения
|
|
2
|
|
Зрение;
|
|
|
Слух;
|
|
|
Обработка на информацията;
|
|
|
Внимание и възприятие;
|
|
|
Памет;
|
|
|
Клаустрофобия и физически достъп.
|
|
|
|
1
|
|
Отговорност: индивидуална и групова;
|
|
|
Мотивация и демотивация;
|
|
|
Социален натиск;
|
|
|
„Културни“ въпроси;
|
|
|
Работа в екип;
|
|
|
Управление, надзор и лидерство.
|
|
|
9.4
|
Фактори, въздействащи върху човешките възможности
|
|
2
|
|
Годност, здравословно състояние;
|
|
|
Стрес: свързан с домашната среда и свързан с работните условия;
|
|
|
Напрежение, създавано от време и крайни срокове;
|
|
|
Работно натоварване: повишено и понижено;
|
|
|
Сънливост и умора, работа на смени;
|
|
|
Злоупотреба с алкохол, лекарства и наркотици.
|
|
|
9.5
|
Физически особености на заобикалящата среда
|
|
1
|
|
Шум и газове;
|
|
|
Осветление;
|
|
|
Микроклимат и температура;
|
|
|
Движение и вибрации;
|
|
|
Работна среда.
|
|
|
|
1
|
|
Физическа работа;
|
|
|
Повтарящи се задачи;
|
|
|
Визуални прегледи;
|
|
|
Комплексни системи.
|
|
|
|
2
|
|
Във и между екипите;
|
|
|
Записване и регистриране на работата;
|
|
|
Актуализиране, валидност;
|
|
|
Разпространение на информация.
|
|
|
|
2
|
|
Модели и теории за човешките грешки;
|
|
|
Видове човешки грешки при изпълнение на задачи по техническото обслужване;
|
|
|
Последици от човешките грешки (например инциденти);
|
|
|
Избягване и контролиране на човешките грешки.
|
|
|
9.9
|
Рискови фактори в работните помещения
|
|
2
|
|
Разпознаване и предотвратяване на рисковите фактори;
|
|
|
Действия при аварийни случаи.
|
|
МОДУЛ 10. АВИАЦИОННА НОРМАТИВНА УРЕДБА
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
B2
|
B3
|
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Роля на Международната организация за гражданска авиация
|
|
|
|
|
|
Роля на Европейската комисия
|
|
|
|
|
|
Роля на EASA
|
|
|
|
|
|
Роля на държавите-членки и на националните авиационни органи
|
|
|
|
|
|
Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане, Регламент (ЕО) № 1702/2003 и Регламент (ЕО) № 2042/2003
|
|
|
|
|
|
Връзка между различните приложения (части) като част-21, част-M, част-145, част-66, част-147 и EU-OPS
|
|
|
|
|
|
10.2
|
Сертифициращ персонал — техническо обслужване
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
Подробно познаване на част-66.
|
|
|
|
|
|
10.3
|
Одобрени организации за техническо обслужване
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
Подробно познаване на част-145 и част-M, подчаст Е.
|
|
|
|
|
|
10.4
|
Летателна експлоатация
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Общо познаване на EU-OPS.
|
|
|
|
|
|
Свидетелства за авиационни оператори
|
|
|
|
|
|
Отговорности на операторите, по-специално по отношение на поддържането на летателната годност и техническото обслужване
|
|
|
|
|
|
Програма за техническо обслужване на въздухоплавателните средства
|
|
|
|
|
|
Списък на минималното оборудване (MEL) и списък на отклоненията от конфигурацията (CDL)
|
|
|
|
|
|
Бордна документация
|
|
|
|
|
|
Надписи (маркировки) по въздухоплавателното средство
|
|
|
|
|
|
10.5 Сертифициране на въздухоплавателни средства, части и оборудване
|
|
|
—
|
1
|
1
|
1
|
|
Общо познаване на част-21 и спецификациите за сертифициране CS-23, 25, 27, 29 на EASA.
|
|
|
|
|
|
|
—
|
2
|
2
|
2
|
|
Сертификат за летателна годност; ограничен сертификат за летателна годност и разрешение за полет;
|
|
|
|
|
|
Сертификат за регистрация;
|
|
|
|
|
|
Сертификат за шум;
|
|
|
|
|
|
График за тегло;
|
|
|
|
|
|
Лиценз и одобрение за радиостанция.
|
|
|
|
|
|
10.6
|
Поддържане на летателна годност
|
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
Подробно познаване на разпоредбите на част-21, свързани с поддържането на летателна годност.
|
|
|
|
|
|
Подробно познаване на част-М.
|
|
|
|
|
| 10.7
Приложими национални и международни изисквания (ако не са заменени от изисквания на Европейския съюз):
|
|
a)
|
Програми за техническо обслужване, проверки на техническото обслужване;
Директиви за летателна годност;
Експлоатационни бюлетини, експлоатационна информация от производителя;
Модификации и доработки;
Документация за техническото обслужване: ръководства за техническо обслужване, ръководство за поправки по конструкцията, илюстрован каталог на частите и други.
|
|
1
|
2
|
2
|
2
|
|
Само за лицензи от A до B2:
MMEL, MEL, списък на отложените дефекти;
|
|
|
|
|
|
б)
|
Поддържане на летателната годност;
Иизисквания за минимално оборудване – техническо облитане;
|
|
—
|
1
|
1
|
1
|
|
Само за лицензи B1 и B2:
ETOPS, изисквания по отношение на техническото обслужване и ПДО;
Експлоатация при всякакви метерорологични условия, експлоатация по категория 2/3.
|
|
|
|
|
МОДУЛ 11А. АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА САМОЛЕТИТЕ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ
|
|
НИВО
|
|
A1
|
B1.1
|
|
11.1 Динамика на полета
|
|
11.1.1.
|
Аеродинамика и управление на самолета
|
|
1
|
2
|
|
Работа и ефективност на управлението по:
наклон „крен“: елерони и интерцептори;
надлъжна ос „тангаж“: кормила за височина, стабилизатори, отклоняеми и елеваторни стабилизатори;
курс: ограничения на кормилото за направление;
|
|
|
|
Управление на елерони, килватери;
|
|
|
|
Клапи, предкрилки, процепни предкрилки, зависващи елерони, интерцептори и елерон-интерцептори;
|
|
|
|
Механизация за увеличаване на индуктивното съпротивление: интерцептори, гасители на подемната сила, въздушни спирачки;
|
|
|
|
Контрол на граничния слой чрез вортекс генератори;
|
|
|
|
Тримери, сервокомпенсатори, аеродинамична компенсация на управлението
|
|
|
|
Работа и ефективност на тримерите, сервокомпенсаторите, пластинчатите елерони, теглови и аеродинамичен баланс на центровката.
|
|
|
|
11.1.2.
|
Полети при високи скорости
|
|
1
|
2
|
|
Скорост на звука, полети при дозвукови и свръхзвукови скорости, преминаване на звуковата бариера;
|
|
|
|
Число на Мах, критично число на Мах, скок на уплътнение, шокова вълна, аеродинамично загряване, правило на зоната;
|
|
|
|
Фактори, влияещи върху потока, постъпващ във въздухозаборниците на двигателите;
|
|
|
|
Влияние на положителната стреловидност на самолетните крила върху критичното число на Мах.
|
|
|
|
11.2 Конструкции на въздухоплавателните средства — общи концепции
|
|
а)
|
Изисквания за летателна годност по отношение на якостта на конструкцията;
Класификация на конструктивните елементи, основни (първостепенни), неосновни (второстепенни) и спомагателни (третостепенни);
Концепции за устойчивост на грешки, животоспасяване, допуски на издръжливост;
Системи за зониране и позициониране;
Натиск, опън, изкълчване, специфичен натиск, срязване, усукване, напрежение, линейно напрежение, умора на материала;
Разпоредби за дренаж и вентилация;
Разпоредби за монтаж на системите;
Противогръмотевична защита;
Замасяване на въздухоплавателните средства.
|
|
2
|
2
|
|
б)
|
Методи за конструиране на: монококова обшивка; челни обтекаеми елементи; стрингери; надлъжници; хермопояси; пояси; усилващи елементи; подкоси; свързващи елементи; греди; подови конструкции; усилване; методи на свързване на обшивката със силовия набор, антикорозионна защита; окачване на крила, опашни плоскости и двигатели;
Технологии за сглобяване: с нитове, с болтове, чрез запояване;
Методи за защита на повърхностите като хромиране, анодиране, нанасяне на лаково покритие;
Почистване/измиване на повърхностите;
Симетрия на конструкцията на въздухоплавателното средство: методи за настройка и проверка на симетрията.
|
|
1
|
2
|
|
11.3 Конструкции на въздухоплавателните средства — самолети
|
|
11.3.1
|
Фюзелаж (АТА 52/53/56) Конструкция и херметичност;
|
|
1
|
2
|
|
Закрепване на крило, стабилизатор, пилон и колесник;
|
|
|
|
Закрепване на крило, стабилизатор, пилон и колесник;
|
|
|
|
Поставяне на седалки и системи за товарене на карго;
|
|
|
|
Врати и аварийни изходи: конструкция, механизми, функциониране и средства за обезопасяване;
|
|
|
|
Конструкция на прозорци и прозоречни екрани и механизми.
|
|
|
|
|
1
|
2
|
|
Конструкция;
|
|
|
|
Съхранение на гориво;
|
|
|
|
Колесник, пилон, управляваща повърхност и приспособления за прибиране и спускане.
|
|
|
|
11.3.3
|
Стабилизатори (АТА 55)
|
|
1
|
2
|
|
Конструкция;
|
|
|
|
Закрепване.
|
|
|
|
11.3.4
|
Управляващи плоскости (АТА 55/57)
|
|
1
|
2
|
|
Конструкция и закрепване;
|
|
|
|
Центровка – на маса и аеродинамична.
|
|
|
|
11.3.5
|
Гондоли/пилони (АТА 54)
|
|
1
|
2
|
|
|
|
|
|
11.4 Кондициониране на въздуха и надув в кабините (АТА 21)
|
|
|
1
|
2
|
|
Източници за отбор на въздух – двигател, спомагателна силова установка и наземно средство.
|
|
|
|
|
1
|
3
|
|
Системи за кондициониране;
|
|
|
|
Турбохладилници;
|
|
|
|
Системи за разпространяване;
|
|
|
|
Система за контрол на дебита, температурата и влажността.
|
|
|
|
|
1
|
3
|
|
Системи за надув;
|
|
|
|
Контролиране и индикации, включително регулиращи и предпазни клапи;
|
|
|
|
Контролери на кабинното налягане.
|
|
|
|
11.4.4
|
Средства за безопасност и предупредителни средства
|
|
1
|
3
|
|
Устройства за защита и предупреждение.
|
|
|
|
11.5 Системи за авиационно оборудване
|
|
11.5.1
|
Системи за приборно оборудване (АТА 31)
|
|
1
|
2
|
|
Тръба на Пито: висотомер, скоростомер, вариометър;
|
|
|
|
Жироскопични: авиохоризонт, управление на пространственото положение, индикатор за посоката, индикатор на хоризонталната обстановка, завои и плъзгане, координатор на завоя;
|
|
|
|
Компаси: с директно отчитане, с дистанционно отчитане;
|
|
|
|
Индикация на ъгъл на атака; системи за предупреждение за срив;
|
|
|
|
Пилотска кабина, в която информацията се изобразява на електронни дисплеи (Glass cockpit);
|
|
|
|
Други системи за индикация.
|
|
|
|
11.5.2
|
Авиационни системи
|
|
1
|
1
|
|
Основи на системите и работа на:
автоматичното управление на полета (АТА 22);
комуникациите (АТА 23);
навигационните системи (АТА 34).
|
|
|
|
11.6
|
Електрическо оборудване (АТА 24)
|
|
1
|
3
|
|
Монтаж и работа на акумулатори;
|
|
|
|
Генератор за постоянен ток;
|
|
|
|
Генератор за променлив ток;
|
|
|
|
Аварийна система;
|
|
|
|
Регулиране на напрежението;
|
|
|
|
Разпределение на енергията;
|
|
|
|
Инвертори, трансформатори, изправители;
|
|
|
|
Защита от претоварване;
|
|
|
|
Външно/наземно захранване с електричество.
|
|
|
|
11.7 Оборудване и обзавеждане (АТА 25)
|
|
а)
|
Изисквания за аварийно оборудване;
Седалки и колани;
|
|
2
|
2
|
|
б)
|
Разположение на кабините;
Разположение на оборудването;
Монтаж на КБО;
Оборудване за развлечения;
Кухненско оборудване;
Оборудване за товарене и швартовка на карго;
Трапове (бордни стълби).
|
|
1
|
1
|
|
11.8
|
Противопожарни средства (АТА 26)
|
|
1
|
3
|
|
а)
|
Детектори на огън и дим и системи за предупреждение;
Пожарогасителни системи;
Тестване на противопожарната система.
|
|
|
|
|
б)
|
Преносими пожарогасители.
|
|
1
|
1
|
|
11.9
|
Органи за управление (АТА 27)
|
|
1
|
3
|
|
Първостепенни органи за управление: елерони, кормило за височина, вертикално кормило, спойлер;
|
|
|
|
Тримиране;
|
|
|
|
Активни разтоварващи и балансиращи системи;
|
|
|
|
Средства за повишаване на подемната сила;
|
|
|
|
Средства за срив на подемната сила, въздушни спирачки;
|
|
|
|
Системи за управление: ръчна, хидравлична, пневматична, електрическа, електродистанционна (fly-by-wire);
|
|
|
|
Създаване на изкуствено чувство за натоварване у пилота, демпфер на попътни колебания, тримиране по число на Мах, ограничители на вертикалното кормило, застопоряване на кормилата на земя;
|
|
|
|
Центровка и монтаж;
|
|
|
|
Система за предпазване от срив на въздухоплавателното средство, система за предупреждаване за срив.
|
|
|
|
11.10
|
Горивни системи (АТА 28)
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
|
Резервоари;
|
|
|
|
Система за подаване на гориво;
|
|
|
|
Аварийно изхвърляне, изпускане и източване на гориво;
|
|
|
|
Подаване на гориво чрез напречна връзка и прехвърляне;
|
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
|
Зареждане и източване на гориво;
|
|
|
|
Система за надлъжно балансиране.
|
|
|
|
11.11
|
Хидравлични системи (АТА 29)
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
|
Хидравлични флуиди;
|
|
|
|
Хидравлични резервоари и акумулатори;
|
|
|
|
Създаване на налягане: електрическо, механично, пневматично;
|
|
|
|
Аварийна система за създаване на налягане;
|
|
|
|
Филтри;
|
|
|
|
Контрол на налягането;
|
|
|
|
Разпределение на енергията;
|
|
|
|
Системи за индикации и предупреждения;
|
|
|
|
Връзка с други системи.
|
|
|
|
11.12
|
Защита против обледяване и дъжд (ATA 30)
|
|
1
|
3
|
|
Образуване на лед, класификация и откриване
|
|
|
|
Противообледяващи системи: електрически, с горещ въздух и химически
|
|
|
|
Системи за отстраняване на лед: електрически, с горещ въздух, пневматични и химически;
|
|
|
|
Средства за отблъскване на дъждовна вода;
|
|
|
|
Загряване на дренажни отвори;
|
|
|
|
Системи за чистене на стъклата от вода при дъжд.
|
|
|
|
|
2
|
3
|
|
Конструкция, абсорбиращ шок;
|
|
|
|
Система за спускане и прибиране на колесника: нормална и аварийна;
|
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
|
Колела, спирачки, система за предотвратяване на плъзгане, автоматично спиране;
|
|
|
|
Гуми;
|
|
|
|
Кормилно управление;
|
|
|
|
Сензори въздух-земя.
|
|
|
|
|
2
|
3
|
|
Външни: навигационни, срещу сблъскване, за кацане, за рулиране;
|
|
|
|
Вътрешни: в пътническата кабина, в пилотската кабина, карго;
|
|
|
|
Аварийни.
|
|
|
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата за кислород: в пилотската кабина, в пътническата кабина;
|
|
|
|
Източници, съхранение, зареждане и разпределение;
|
|
|
|
Регулиране на захранването;
|
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
|
11.16
|
Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
|
Източник: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване;
|
|
|
|
Контрол на налягането;
|
|
|
|
Разпределение;
|
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
|
Връзка с други системи.
|
|
|
|
11.17
|
Вода/отпадъци (АТА 38)
|
|
2
|
3
|
|
Система за водоснабдяване, захранване, разпределение, обслужване и дренаж;
|
|
|
|
Тоалетни, умивалници, почистване, обслужване;
|
|
|
|
Възникване на корозия.
|
|
|
|
11.18
|
Бордови системи за контрол на техническото състояние на въздухоплавателното средство (АТА 45)
|
|
1
|
2
|
|
Централни компютри за техническо обслужване;
|
|
|
|
Система за въвеждане на данни;
|
|
|
|
Електронна библиотека;
|
|
|
|
Разпечатване;
|
|
|
|
Наблюдение и следене на конструкцията (следене за допустими повреди).
|
|
|
|
11.19
|
Интегрирана модулна авионика (ATA42)
|
|
1
|
2
|
|
Функциите, които обикновено могат да бъдат интегрирани в модулите на Интегрираната модулна авионика (IMA), наред с другото, са:
Управление на системите за отвеждане на въздуха, контрол на въздушното налягане, вентилация и контрол, авионика и контрол на вентилацията в пилотската кабина, контрол на температурата, комуникация на въздушното движение, комуникационен рутер на авионикс-системите (ACR), управление на електрическия товар, наблюдение на прекъсвача на веригата, електрическа система BITE, управление на горивото, контрол на спирачния механизъм, контрол на кормилното управление, система за спускане и прибиране на колесника, индикация на налягането в гумите, индикация на масленото налягане, наблюдение на температурата на спирачките и т.н.
|
|
|
|
Основна система; компоненти на мрежата;
|
|
|
|
11.20
|
Кабинни системи (ATA44)
|
|
1
|
2
|
|
Устройствата и компонентите, които предоставят средства за развлечение на пътниците и осигуряват комуникация в рамките на въздухоплавателното средство (Интерком система за обмен на данни в кабината — CIDS) и между въздухоплавателното средство и наземни станции (Информационна мрежа в кабината). Включват предаване на глас, данни, музика и видео.
|
|
|
|
Интерком системата за обмен на данни в кабината осигурява връзката между пилотската кабина/стюардния състав и кабинните системи. Тези системи поддържат обмена на данни на различните свързани бързосменяеми блокове (LRU) и обикновено се експлоатират чрез командни панели от стюардния състав (FAR).
|
|
|
|
Информационната мрежа на кабината обикновено е на сървър, който взаимодейства, наред с другото, със следните системи:
Комуникация на данни/радио сигнали, бордова система за развлечение.
|
|
|
|
Информационната мрежа на кабината може да поддържа функции като:
Достъп до доклади, обхващащи периода преди отлитането и по време на отлитането,
имейл/интранет/интернет достъп,
база данни на пътниците,
|
|
|
|
Основни кабинни системи;
|
|
|
|
Бордова система за развлечение по време на полет;
|
|
|
|
Външна комуникационна система;
|
|
|
|
Система за масова памет на кабината;
|
|
|
|
Система за наблюдение на кабината;
|
|
|
|
Други кабинни системи;
|
|
|
|
11.21
|
Информационни системи (ATA46)
|
|
1
|
2
|
|
Устройствата и компонентите, които предоставят средство за съхраняване, актуализиране и извличане на цифрова информация, традиционно осигурявана на хартиен носител, микрофилм или микрофиш. Включват устройства, предназначени за съхраняване и извличане на информация, като например масово съхранение в електронна библиотека и контролер. Не включват устройства или компоненти, инсталирани за други цели и споделяни с други системи, като например принтер в пилотската кабина или дисплей за обща употреба.
|
|
|
|
Типичните примери включват системи за управление на въздушното движение и на информацията и мрежови сървърни системи.
|
|
|
|
Обща информационна система на въздухоплавателното средство;
|
|
|
|
Информационна система в пилотската кабина;
|
|
|
|
Информационна система за техническото обслужване;
|
|
|
|
Информационна система в пътническата кабина;
|
|
|
|
Други информационни системи;
|
|
|
МОДУЛ 11Б. АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА САМОЛЕТИТЕ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ
Забележка 1: Този модул не се отнася за категория B3. Темите за категория B3, са посочени в модул 11В.
Забележка 2: Обхватът на този модул отразява технологията на самолетите, отнасящи се до категория А2 и В1.2
|
|
НИВО
|
|
A2
|
B1.2
|
|
11.1 Динамика на полета
|
|
11.1.1.
|
Аеродинамика на самолета и контрол на полета
|
|
1
|
2
|
|
Работа и ефективност на управлението по:
наклон „крен“: елерони и интерцептори;
надлъжна ос „тангаж“: кормила за височина, стабилизатори, отклоняеми и елеваторни стабилизатори;
курс: ограничения на кормилото за направление;
|
|
|
|
Управление на елерони, килватери;
|
|
|
|
Клапи, предкрилки, процепни предкрилки, зависващи елерони, интерцептори и елерон-интерцептори;
|
|
|
|
Механизация за увеличаване на индуктивното съпротивление: интерцептори, гасители на подемната сила, въздушни спирачки;
|
|
|
|
Контрол на граничния слой чрез вортекс генератори
|
|
|
|
Тримери, сервокомпенсатори, аеродинамична компенсация на управлението;
|
|
|
|
Работа и ефективност на тримерите, сервокомпенсаторите, пластинчатите елерони, теглови и аеродинамичен баланс на центровката.
|
|
|
|
11.1.2.
|
Полети при високи скорости – неприложимо
|
|
—
|
—
|
|
11.2 Конструкции на въздухоплавателните средства — общи концепции
|
|
а)
|
Изисквания за летателна годност по отношение на якостта на конструкцията;
Класификация на конструктивните елементи, основни (първостепенни), неосновни (второстепенни) и спомагателни (третостепенни);
Концепции за устойчивост на грешки, животоспасяване, допуски на издръжливост;
Системи за зониране и позициониране;
Натиск, опън, изкълчване, специфичен натиск, срязване, усукване, напрежение, линейно напрежение, умора на материала;
Разпоредби за дренаж и вентилация;
Разпоредби за монтаж на системите;
Противогръмотевична защита;
Замасяване на въздухоплавателните средства.
|
|
2
|
2
|
|
б)
|
Методи за конструиране на: монококова обшивка; челни обтекаеми елементи; стрингери; надлъжници; хермопояси; пояси; усилващи елементи; подкоси; свързващи елементи; греди; подови конструкции; усилване; методи на свързване на обшивката със силовия набор, антикорозионна защита; окачване на крила, опашни плоскости и двигатели;
Технологии за сглобяване: с нитове, с болтове, чрез запояване;
Методи за защита на повърхностите като хромиране, анодиране,нанасяне на лаково покритие;
Почистване/измиване на повърхностите;
Симетрия на конструкцията на въздухоплавателното средство: методи за настройка и проверка на симетрията.
|
|
1
|
2
|
|
11.3 Конструкции на въздухоплавателните средства — самолети
|
|
11.3.1
|
Фюзелаж (АТА 52/53/56)
|
|
1
|
2
|
|
Конструкция и херметичност;
|
|
|
|
Закрепване на крило, стабилизатор, пилон и колесник;
|
|
|
|
Монтаж на седалки;
|
|
|
|
Врати и аварийни изходи: конструкция и фукциониране;
|
|
|
|
Прозорци и прозоречни екрани.
|
|
|
|
|
1
|
2
|
|
Конструкция;
|
|
|
|
Съхранение на гориво;
|
|
|
|
Колесник, пилон, управляваща повърхност и приспособления за прибиране и спускане.
|
|
|
|
11.3.3
|
Стабилизатори (АТА 55)
|
|
1
|
2
|
|
Конструкция;
|
|
|
|
Закрепване.
|
|
|
|
11.3.4
|
Управляващи плоскости (АТА 55/57)
|
|
1
|
2
|
|
Конструкция и закрепване;
|
|
|
|
Центровка – на маса и аеродинамична.
|
|
|
|
11.3.5
|
Гондоли/пилони (АТА 54)
|
|
1
|
2
|
|
Гондоли/пилони
Конструкция;
Противопожарни стени;
Монтиране на двигател.
|
|
|
|
11.4
|
Кондициониране на въздуха и надув в кабините (АТА 21)
|
|
1
|
3
|
|
Отбор на въздух и системи за кондициониране;
|
|
|
|
Контролери за надув и устройства за защита и предупреждение;
|
|
|
|
Отоплителни системи
|
|
|
|
11.5 Системи за авиационно оборудване
|
|
11.5.1
|
Приборно оборудване (АТА 31)
|
|
1
|
2
|
|
Тръба на Пито: висотомер, скоростомер, вариометър;
|
|
|
|
Жироскопични: авиохоризонт, завои и плъзгане, координатор на завоя;
|
|
|
|
Компаси: с директно отчитане, с дистанционно отчитане;
|
|
|
|
Индикация на ъгъл на атака; системи за предупреждение за срив;
|
|
|
|
Пилотска кабина, в която информацията се изобразява на електронни дисплеи (Glass cockpit);
|
|
|
|
Други системи за индикация.
|
|
|
|
|
1
|
1
|
|
Основи на системите и работа на:
автоматичното управление на полета (АТА 22);
комуникациите (АТА 23);
навигационните системи (АТА 34).
|
|
|
|
11.6
|
Електрическо оборудване (АТА 24)
|
|
1
|
3
|
|
Монтаж и работа на акумулатори;
|
|
|
|
Генератор за постоянен ток;
|
|
|
|
Регулиране на напрежението;
|
|
|
|
Разпределение на енергията;
|
|
|
|
Защита от претоварване;
|
|
|
|
Инвертори, трансформатори.
|
|
|
|
11.7 Оборудване и обзавеждане (АТА 25)
|
|
а)
|
Изисквания за аварийно оборудване;
Седалки и колани;
|
|
2
|
2
|
|
б)
|
Разположение на кабините;
Разположение на КБО;
Монтаж на КБО;
Оборудване за развлечения;
Кухненско оборудване;
Оборудване за товарене и швартовка на карго;
Трапове (бордни стълби).
|
|
1
|
1
|
|
11.8 Противопожарни средства (АТА 26)
|
|
а)
|
Детектори на огън и дим и системи за предупреждение;
Пожарогасителни системи;
Тестване на противопожарната система.
|
|
1
|
3
|
|
б)
|
Преносими пожарогасители.
|
|
1
|
3
|
|
11.9
|
Органи за управление (АТА 27)
|
|
1
|
3
|
|
Първостепенни органи за управление: елерони, кормило за височина, вертикално кормило;
|
|
|
|
Тримиране;
|
|
|
|
Средства за повишаване на подемната сила;
|
|
|
|
Системи за управление: ръчна;
|
|
|
|
Застопоряване на кормилата на земя;
|
|
|
|
Центровка и монтаж;
|
|
|
|
Система за предупреждаване за срив на въздухоплавателното средство.
|
|
|
|
11.10
|
Горивни системи (АТА 28)
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
|
Резервоари;
|
|
|
|
Система за подаване на гориво;
|
|
|
|
Подаване на гориво чрез напречна връзка и прехвърляне;
|
|
|
|
Индикация и предупреждение;
|
|
|
|
Зареждане и източване на гориво.
|
|
|
|
11.11
|
Хидравлични системи (АТА 29)
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
|
Хидравлични флуиди;
|
|
|
|
Хидравлични резервоари и акумулатори;
|
|
|
|
Създаване на налягане: електрическо, механично;
|
|
|
|
Филтри;
|
|
|
|
Контрол на налягането;
|
|
|
|
Разпределение на енергията;
|
|
|
|
Системи за индикации и предупреждения;
|
|
|
|
11.12
|
Защита против обледяване и дъжд (ATA 30)
|
|
1
|
3
|
|
Образуване на лед, класификация и откриване
|
|
|
|
Системи за отстраняване на лед: електрически, с горещ въздух, пневматични и химически;
|
|
|
|
Загряване на дренажни отвори;
|
|
|
|
Системи за чистене на стъклата от вода при дъжд.
|
|
|
|
|
2
|
3
|
|
Конструкция, абсорбиращ шок;
|
|
|
|
Система за спускане и прибиране на колесника: нормална и аварийна;
|
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
|
Колела, спирачки, система за предотвратяване на плъзгане, автоматично спиране;
|
|
|
|
Гуми;
|
|
|
|
Кормилно управление;
|
|
|
|
Сензори въздух-земя.
|
|
|
|
|
2
|
3
|
|
Външни: навигационни, срещу сблъскване, за кацане, за рулиране, за лед;
|
|
|
|
Вътрешни: в пътническата кабина, в пилотската кабина, карго;
|
|
|
|
Аварийни.
|
|
|
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата за кислород: в пътническата кабина, в пилотската кабина;
|
|
|
|
Източници, съхранение, зареждане и разпределение;
|
|
|
|
Регулиране на захранването;
|
|
|
|
Индикация и предупреждение;
|
|
|
|
11.16
|
Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
|
Източник: двигател/спомагателен енергиен агрегат, компресори, резервоари, наземно захранване;
|
|
|
|
Контрол на налягането;
|
|
|
|
Разпределение;
|
|
|
|
Индикация и предупреждение;
|
|
|
|
Връзка с други системи.
|
|
|
|
11.17
|
Вода/отпадъци (АТА 38)
|
|
2
|
3
|
|
Система за водоснабдяване, захранване, разпределение, обслужване и дренаж;
|
|
|
|
Тоалетни, умивалници, почистване, обслужване;
|
|
|
|
Възникване на корозия.
|
|
|
МОДУЛ 11В. АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА САМОЛЕТИТЕ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ
Забележка: Обхватът на този модул отразява технологията на самолетите от категория B3.
|
|
НИВО
|
|
B3
|
|
11.1 Динамика на полета
|
|
Аеродинамика и управление на самолета
|
1
|
|
Работа и ефективност на управлението по:
наклон „крен“: елерони;
надлъжна ос „тангаж“: кормила за височина, стабилизатори, отклоняеми и елеваторни стабилизатори;
курс: ограничения на кормилото за направление;
|
|
|
Управление на елерони, килватери;
|
|
|
Клапи, предкрилки, процепни предкрилки, зависващи елерони, интерцептори и елерон-интерцептори;
|
|
|
Механизация за увеличаване на индуктивното съпротивление, гасители на подемната сила, въздушни спирачки;
|
|
|
Контрол на граничния слой чрез вортекс генератори
|
|
|
Тримери, сервокомпенсатори, аеродинамична компенсация на управлението;
|
|
|
Работа и ефективност на тримерите, сервокомпенсаторите, пластинчатите елерони, теглови и аеродинамичен баланс на центровката.
|
|
|
11.2 Конструкции на въздухоплавателните средства — общи концепции
|
|
а)
|
Изисквания за летателна годност по отношение на якостта на конструкцията;
Класификация на конструктивните елементи, основни (първостепенни), неосновни (второстепенни) и спомагателни (третостепенни);
Концепции за устойчивост на грешки, животоспасяване, допуски на издръжливост;
Системи за зониране и позициониране;
Натиск, опън, изкълчване, специфичен натиск, срязване, усукване, напрежение, линейно напрежение, умора на материала;
Разпоредби за дренаж и вентилация;
Разпоредби за монтаж на системите;
Противогръмотевична защита;
Замасяване на въздухоплавателните средства.
|
|
2
|
|
б)
|
Методи за конструиране на: монококова обшивка; челни обтекаеми елементи; стрингери; надлъжници; хермопояси; пояси; усилващи елементи; подкоси; свързващи елементи; греди; подови конструкции; усилване; методи на свързване на обшивката със силовия набор, антикорозионна защита; окачване на крила, опашни плоскости и двигатели;
Технологии за сглобяване: с нитове, с болтове, чрез запояване;
Методи за защита на повърхностите като хромиране, анодиране, нанасяне на лаково покритие;
Почистване/измиване на повърхностите;
Симетрия на конструкцията на въздухоплавателното средство: методи за настройка и проверка на симетрията.
|
|
2
|
|
11.3 Конструкции на въздухоплавателните средства — самолети
|
|
11.3.1
|
Фюзелаж (АТА 52/53/56)
|
|
1
|
|
Конструкция;
|
|
|
Закрепване на крило, стабилизатор, пилон и колесник;
|
|
|
Монтаж на седалки;
|
|
|
Врати и аварийни изходи: конструкция и функциониране;
|
|
|
Конструкция на прозорци и прозоречни екрани.
|
|
|
|
1
|
|
Конструкция;
|
|
|
Съхранение на гориво;
|
|
|
Колесник, пилон, управляваща повърхност и приспособления за прибиране и спускане.
|
|
|
11.3.3
|
Стабилизатори (АТА 55)
|
|
1
|
|
Конструкция;
|
|
|
Закрепване.
|
|
|
11.3.4
|
Управляващи плоскости (АТА 55/57)
|
|
1
|
|
Конструкция и закрепване;
|
|
|
Центровка – на маса и аеродинамична.
|
|
|
11.3.5 Гондоли/пилони (АТА 54)
|
|
Гондоли/пилони
Конструкция;
Противопожарни стени;
Монтиране на двигател.
|
1
|
|
11.4 Системи за кондициониране на въздуха (АТА 21)
|
|
Отопление и вентилация
|
1
|
|
11.5 Системи за авиационно оборудване
|
|
11.5.1
|
Системи за приборно оборудване (АТА 31)
|
|
1
|
|
Тръба на Пито: висотомер, скоростомер, вариометър;
|
|
|
Жироскопични: авиохоризонт, завои и плъзгане, координатор на завоя;
|
|
|
Компаси: с директно отчитане, с дистанционно отчитане;
|
|
|
Индикация на ъгъл на атака; системи за предупреждение за срив;
|
|
|
Пилотска кабина, в която информацията се изобразява на електронни дисплеи (Glass cockpit);
|
|
|
Други системи за индикация.
|
|
|
|
1
|
|
Основи на системите и работа на:
автоматичното управление на полета (АТА 22);
комуникациите (АТА 23);
навигационните системи (АТА 34).
|
|
|
11.6
|
Електрическо оборудване (АТА 24)
|
|
2
|
|
Монтаж и работа на акумулатори;
|
|
|
Генератор за постоянен ток;
|
|
|
Регулиране на напрежението;
|
|
|
Разпределение на енергията;
|
|
|
Защита от претоварване;
|
|
|
Инвертори, трансформатори.
|
|
|
11.7
|
Обзавеждане (АТА 25)
|
|
2
|
|
Изисквания за аварийно оборудване;
|
|
|
Седалки и колани.
|
|
|
11.8
|
Противопожарни средства (АТА 26)
|
|
2
|
|
Преносими пожарогасители.
|
|
|
11.9
|
Органи за управление (АТА 27)
|
|
3
|
|
Първостепенни органи за управление: елерони, кормило за височина, вертикално кормило;
|
|
|
Тримиране;
|
|
|
Средства за повишаване на подемната сила;
|
|
|
Системи за управление: ръчна;
|
|
|
Застопоряване на кормилата на земя;
|
|
|
Центровка и монтаж;
|
|
|
Система за предупреждаване за срив на въздухоплавателното средство.
|
|
|
11.10
|
Горивни системи (АТА 28)
|
|
2
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
Резервоари;
|
|
|
Система за подаване на гориво;
|
|
|
Подаване на гориво чрез напречна връзка и прехвърляне;
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
Зареждане и източване на гориво.
|
|
|
11.11
|
Хидравлични системи (АТА 29)
|
|
2
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
Хидравлични флуиди;
|
|
|
Хидравлични резервоари и акумулатори;
|
|
|
Създаване на налягане: електрическо, механично;
|
|
|
Филтри;
|
|
|
Контрол на налягането;
|
|
|
Разпределение на енергията;
|
|
|
Системи за индикации и предупреждения.
|
|
|
11.12
|
Защита против обледяване и дъжд (ATA 30)
|
|
1
|
|
Образуване на лед, класификация и откриване
|
|
|
Системи за отстраняване на лед: електрически, с горещ въздух, пневматични и химически;
|
|
|
Загряване на дренажни отвори;
|
|
|
Системи за чистене на стъклата от вода при дъжд.
|
|
|
|
2
|
|
Конструкция, абсорбиращ шок;
|
|
|
Система за спускане и прибиране на колесника: нормална и аварийна;
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
Колела, спирачки, система за предотвратяване на плъзгане, автоматично спиране;
|
|
|
Гуми;
|
|
|
Кормилно управление.
|
|
|
|
2
|
|
Външни: навигационни, срещу сблъскване, за кацане, за рулиране, за лед;
|
|
|
Вътрешни: в пътническата кабина, в пилотската кабина, карго;
|
|
|
Аварийни.
|
|
|
|
2
|
|
Разположение на системата за кислород: в пилотската кабина, в пътническата кабина;
|
|
|
Източници, съхранение, зареждане и разпределение;
|
|
|
Регулиране на захранването;
|
|
|
Индикация и предупреждение;
|
|
|
11.16
|
Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)
|
|
2
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
Източник: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване;
|
|
|
Помпи за налягане и вакуум;
|
|
|
Контрол на налягането;
|
|
|
Разпределение;
|
|
|
Индикация и предупреждение;
|
|
|
Връзка с други системи.
|
|
МОДУЛ 12. АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА ВЕРТОЛЕТИТЕ
|
|
НИВО
|
|
A3
A4
|
B1.3
B1.4
|
|
12.1
|
Динамика на полета — аеродинамика на носещ ротор
|
|
1
|
2
|
|
Терминология;
|
|
|
|
Ефект на жироскопичната прецесия;
|
|
|
|
Реакция на въртящия момент и управление;
|
|
|
|
Разсиметрия на подемната сила;
|
|
|
|
Тенденция за транслиране и коригирането ѝ;
|
|
|
|
Кориолисов ефект и компенсация;
|
|
|
|
Завихряне, установяване на мощността, свърхполегатост.
|
|
|
|
Авторотация;
|
|
|
|
Ефект от земята.
|
|
|
|
12.2
|
Системи за управление
|
|
2
|
3
|
|
Управление на цикъла на стъпката;
|
|
|
|
Общо управление на стъпката;
|
|
|
|
Втулка на носещия ротор;
|
|
|
|
Управление по курс: компенсация за реактивния момент, опашен ротор;
|
|
|
|
Колонка на носещия винт: конструкция и характеристики;
|
|
|
|
Демпфери: работа и конструкция;
|
|
|
|
Роторни лопатки: конструкция на носещ и опашен ротор, лопатки и монтаж;
|
|
|
|
Тримиране, фиксирани и подвижни стабилизатори;
|
|
|
|
Системи за управление: ръчна, хидравлична, електрическа и електродистанционна (fly-by-wire);
|
|
|
|
Имитация на натоварване в органите за управление;
|
|
|
|
Балансиране и регулиране.
|
|
|
|
12.3
|
Съконусност на лопатките и вибрационен анализ
|
|
1
|
3
|
|
Настройки на ротора;
|
|
|
|
Вкарване на лопатките в конус;
|
|
|
|
Статично и динамично балансиране;
|
|
|
|
Видове вибрации, методи за намаляване на вибрациите;
|
|
|
|
Земен резонанс.
|
|
|
|
|
1
|
3
|
|
Предавателни кутии, носещи и опашни ротори.
|
|
|
|
Съединители, механизъм за свободен ход на ротора и спирачка на носещия ротор.
|
|
|
|
Задвижващи валове на опашния ротор, гъвкави връзки, лагери, виброгасители и опори за окачване на лагерите
|
|
|
|
12.5 Конструкции на вертолети
|
|
а)
|
Изисквания за летателна годност по отношение на якостта на конструкцията;
Класификация на конструктивните елементи, основни (първостепенни), неосновни (второстепенни) и спомагателни (третостепенни);
Концепции за устойчивост на грешки, животоспасяване, допуски на издръжливост;
Системи за зониране и позициониране;
Натиск, опън, изкълчване, специфичен натиск, срязване, усукване, напрежение, линейно напрежение, умора на материала;
Разпоредби за дренаж и вентилация;
Разпоредби за монтаж на системите;
Противогръмотевична защита.
|
|
2
|
2
|
|
б)
|
Методи за конструиране на: монококова обшивка; челни обтекаеми елементи; стрингери; надлъжници; хермопояси; пояси; усилващи елементи; подкоси; свързващи елементи; греди; подови конструкции; усилване; методи на свързване на обшивката със силовия набор, антикорозионна защита;
Закрепване на стабилизатор, пилон и колесник;
Монтаж на седалки;
Врати: конструкция, механизми, функциониране и средства за обезопасяване;
Конструкция на прозорци и прозоречни екрани;
Съхранение на гориво;
Противопожарни стени;
Монтиране на двигател;
Технологии за сглобяване: с нитове, с болтове, чрез запояване;
Методи за защита на повърхностите като хромиране, анодиране, нанасяне на лаково покритие;
Почистване/измиване на повърхностите;
Симетрия на конструкцията на въздухоплавателното средство: методи за настройка и проверка на симетрията.
|
|
1
|
2
|
|
12.6 Системи за кондициониране на въздуха (АТА 21)
|
|
|
1
|
2
|
|
Източници за отбор на въздух — двигател и наземно средство.
|
|
|
|
|
1
|
3
|
|
Системи за кондициониране;
|
|
|
|
Системи за разпространяване;
|
|
|
|
Система за контрол на дебита и температурата;
|
|
|
|
Устройства за защита и предупреждение.
|
|
|
|
12.7 Системи за авиационно оборудване
|
|
12.7.1
|
Приборно оборудване (АТА 31)
|
|
1
|
2
|
|
Тръба на Пито: висотомер, скоростомер, вариометър;
|
|
|
|
Жироскопични: авиохоризонт, управление на пространственото положение, индикатор за посоката, индикатор на хоризонталната обстановка, завои и плъзгане, координатор на завоя;
|
|
|
|
Компаси: с директно отчитане, с дистанционно отчитане;
|
|
|
|
Системи за индициране на вибрации - HUMS;
|
|
|
|
Пилотска кабина, в която информацията се изобразява на електронни дисплеи (Glass cockpit);
|
|
|
|
Други системи за индикация.
|
|
|
|
12.7.2
|
Авиационни системи
|
|
1
|
1
|
|
Основи на системите и работа на:
Автоматичното управление на полета (АТА 22);
Комуникациите (АТА 23);
Навигационните системи (АТА 34).
|
|
|
|
12.8
|
Електрическо оборудване (АТА 24)
|
|
1
|
3
|
|
Монтаж и работа на акумулатори;
|
|
|
|
Генератор за постоянен ток; генератор за променлив ток;
|
|
|
|
Аварийна система;
|
|
|
|
Регулиране на напрежението; защита от претоварване;
|
|
|
|
Разпределение на енергията;
|
|
|
|
Инвертори, трансформатори, изправители;
|
|
|
|
Външно/наземно захранване с електричество.
|
|
|
|
12.9 Обзавеждане (АТА 25)
|
|
а)
|
Изисквания за аварийно оборудване;
Седалки и колани;
Системи за повдигане.
|
|
2
|
2
|
|
б)
|
Аварийни системи за флотация;
Разположение на кабините, закрепване на карго;
Разположение на оборудването;
Монтаж на КБО;
|
|
1
|
1
|
|
12.10
|
Противопожарни средства (АТА 26)
|
|
1
|
3
|
|
Детектори на огън и дим и системи за предупреждение;
|
|
|
|
Пожарогасителни системи;
|
|
|
|
Тестване на противопожарната система.
|
|
|
|
12.11
|
Горивни системи (АТА 28)
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
|
Резервоари;
|
|
|
|
Система за подаване на гориво;
|
|
|
|
Аварийно изхвърляне, изпускане и източване на гориво;
|
|
|
|
Подаване на гориво чрез напречна връзка и прехвърляне;
|
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
|
Зареждане и източване на гориво.
|
|
|
|
12.12
|
Хидравлични системи (АТА 29)
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
|
Хидравлични флуиди;
|
|
|
|
Хидравлични резервоари и акумулатори;
|
|
|
|
Създаване на налягане: електрическо, механично, пневматично;
|
|
|
|
Аварийна система за създаване на налягане;
|
|
|
|
Филтри;
|
|
|
|
Контрол на налягането;
|
|
|
|
Разпределение на енергията;
|
|
|
|
Системи за индикации и предупреждения;
|
|
|
|
Връзка с други системи.
|
|
|
|
12.13
|
Защита против обледяване и дъжд (ATA 30)
|
|
1
|
3
|
|
Образуване на лед, класификация и откриване;
|
|
|
|
Противообледяващи системи и системи за отстраняване на лед: електрически, с горещ въздух и химически;
|
|
|
|
Средства за отблъскване на дъждовна вода и за отстраняване на водата;
|
|
|
|
Загряване на дренажни отвори;
|
|
|
|
Системи за чистене на стъклата при дъжд.
|
|
|
|
|
2
|
3
|
|
Конструкция, абсорбиращ шок;
|
|
|
|
Система за спускане и прибиране на колесника: нормална и аварийна;
|
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
|
Колела, гуми, спирачки;
|
|
|
|
Кормилно управление;
|
|
|
|
Сензори въздух-земя;
|
|
|
|
Система за предотвратяване на плъзгане.
|
|
|
|
|
2
|
3
|
|
Външни: навигационни, за кацане, за рулиране, за лед;
|
|
|
|
Вътрешни: в пътническата кабина, в пилотската кабина, карго;
|
|
|
|
Аварийни.
|
|
|
|
12.16
|
Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)
|
|
1
|
3
|
|
Разположение на системата;
|
|
|
|
Източник: двигател/спомагателен енергиен агрегат, компресори, резервоари, наземно захранване;
|
|
|
|
Контрол на налягането;
|
|
|
|
Разпределение;
|
|
|
|
Индикации и предупреждения;
|
|
|
|
Връзка с други системи.
|
|
|
|
12.17
|
Интегрирана модулна авионика (ATA42)
|
|
1
|
2
|
|
Функциите, които обикновено могат да бъдат интегрирани в модулите на Интегрираната модулна авионика (IMA), наред с другото, са:
Управление на системите за отвеждане на въздуха, контрол на въздушното налягане, вентилация и контрол, авионика и контрол на вентилацията в пилотската кабина, контрол на температурата, комуникация на въздушното движение, комуникационен рутер на авионикс-системите (ACR), управление на електрическия товар, наблюдение на прекъсвача на веригата, електрическа система BITE, управление на горивото, контрол на спирачния механизъм, контрол на кормилното управление, система за спускане и прибиране на колесника, индикация на налягането в гумите, индикация на масленото налягане, наблюдение на температурата на спирачките и т.н.
|
|
|
|
Основна система;
|
|
|
|
Компоненти на мрежата;
|
|
|
|
12.18
|
Бордови системи за техническо обслужване (ATA45)
|
|
1
|
2
|
|
Централни компютри за техническо обслужване;
|
|
|
|
Система за въвеждане на данни;
|
|
|
|
Електронна библиотека;
|
|
|
|
Разпечатване;
|
|
|
|
Наблюдение и следене на конструкцията (следене за допустими повреди).
|
|
|
|
12.19
|
Информационни системи (ATA46)
|
|
1
|
2
|
|
Устройствата и компонентите, които предоставят средство за съхраняване, актуализиране и извличане на цифрова информация, традиционно осигурявана на хартиен носител, микрофилм или микрофиш. Включват устройства, предназначени за съхраняване и извличане на информация като например масово съхранение в електронна библиотека и контролер. Не включват устройства или компоненти, инсталирани за други цели и споделяни с други системи, като например принтер в пилотската кабина или дисплей за обща употреба.
|
|
|
|
Типичните примери включват системи за управление на въздушното движение и на информацията и мрежови сървърни системи.
|
|
|
|
Обща информационна система на въздухоплавателното средство;
|
|
|
|
Информационна система в пилотската кабина;
|
|
|
|
Информационна система за техническото обслужване;
|
|
|
|
Информационна система в пътническата кабина;
|
|
|
|
Други информационни системи;
|
|
|
МОДУЛ 13. АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИИ И СИСТЕМИ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА
|
|
НИВО
|
|
B2
|
|
13.1 Динамика на полета
|
|
а)
|
Аеродинамика и управление на самолета
|
|
1
|
|
Работа и ефективност на управлението по:
наклон „крен“: елерони и интерцептори;
надлъжна ос „тангаж“: кормила за височина, стабилизатори, отклоняеми и елеваторни стабилизатори;
курс: ограничения на кормилото за направление;
|
|
|
Управление на елерони, килватери;
|
|
|
Механизация на крилото: слотове, предкрилки, задкрилки;
|
|
|
Механизация за увеличаване на индуктивното съпротивление: интерцептори, гасители на подемната сила, въздушни спирачки;
|
|
|
Работа и ефективност на тримерите, сервокомпенсаторите, пластинчатите елерони.
|
|
|
б)
|
Полети при високи скорости
|
|
1
|
|
Скорост на звука, полети при дозвукови и свръхзвукови скорости, преминаване на звуковата бариера;
|
|
|
Число на Мах, критично число на Мах.
|
|
|
в)
|
Аеродинамика на въртящо се крило
|
|
1
|
|
Терминология;
|
|
|
Действие и ефективност на управлението на цикличната стъпка, общата стъпка и попътната управляемост.
|
|
|
13.2 Конструкции на въздухоплавателните средства — общи концепции
|
|
а)
|
Основи на конструктивните схеми.
|
|
1
|
|
б)
|
Системи за зониране и позициониране;
Замасяване;
Противогръмотевична защита.
|
|
2
|
|
13.3
|
Автоматично управление на полета (АТА 22)
|
|
3
|
|
Основи на автоматичното управление на полета, включващо принципи на работа и съвременна терминология;
|
|
|
Обработка на командните сигнали;
|
|
|
Режими на работа: канали за надлъжно, напречно и попътно управление;
|
|
|
Демпфери на попътните колебания;
|
|
|
Система за увеличаване на устойчивостта при вертолетите;
|
|
|
Автоматично тримиране;
|
|
|
Връзка между автопилота и навигационните системи;
|
|
|
Автоматична тяга;
|
|
|
Автоматична система за кацане: принципи и категории, режими на работа, подход, наклон на глисадата, кацане, минаване на втори кръг, следена на системата и условия на отказ.
|
|
|
13.4
|
Комуникационно/навигационно оборудване (АТА 23/34)
|
|
3
|
|
Основи на разпространението на радиовълните, антени, линии за предаване, комуникация, приемници и предаватели;
|
|
|
Принцип на работа на следните системи:
комуникации по УКВ;
комуникации по КВ;
аудио;
предаватели за разположение на въздухоплавателното средство в случай на авария;
устройство за записване на разговорите в пилотската кабина;
VOR;
автоматичен радиокомпас;
ILS;
микровълнова система за кацане;
директорна система; оборудване за измерване на разстояние;
нискочестотна и хиперболична навигация;
доплерова навигация;
зонална навигация, RNAV системи;
автоматична система за управление на полета;
система за глобално позициониране, глобални навигационни спътникови системи;
инерционни навигационни системи;
транспондери, вторични радари;
система за предупреждаване и избягване на сблъсък във въздуха;
метеорологичен радар;
радиовисотомер;
система за комуникация чрез предаване на данни ARINC.
|
|
|
13.5
|
Електрическо оборудване (АТА 24)
|
|
3
|
|
Монтаж и работа на акумулатори;
|
|
|
Генератор за постоянен ток;
|
|
|
Генератор за променлив ток;
|
|
|
Аварийна система;
|
|
|
Регулиране на напрежението;
|
|
|
Разпределение на енергията;
|
|
|
Инвертори, трансформатори, изправители;
|
|
|
Защита от претоварване;
|
|
|
Външно/наземно захранване с електричество.
|
|
|
13.6
|
Оборудване и обзавеждане (АТА 25)
|
|
3
|
|
Изисквания за аварийно електронно оборудване;
|
|
|
Оборудване за развлечение на пътниците.
|
|
|
13.7 Органи за управление (АТА 27)
|
|
а)
|
Първостепенни органи за управление: елерони, кормило за височина, вертикално кормило, спойлер;
Тримиране;
Активни разтоварващи и балансиращи системи;
Средства за повишаване на подемната сила;
Средства за срив на подемната сила, въздушни спирачки;
Системи за управление: ръчна, хидравлична, пневматична;
Създаване на изкуствено чувство у пилота за натоварване, демпфер на попътни колебания, тримиране по число на Мах, ограничители на вертикалното кормило, застопоряване на кормилата на земя;
Система за предпазване от срив на въздухоплавателното средство.
|
|
2
|
|
б)
|
Работа на системата за управление: електрическа, електродистанционна (fly-by-wire).
|
|
3
|
|
13.8
|
Приборно оборудване (АТА 31)
|
|
3
|
|
Класификация;
|
|
|
Атмосфера;
|
|
|
Терминология;
|
|
|
Устройства и системи за измерване на налягане;
|
|
|
Тръба на Пито;
|
|
|
Висотомери;
|
|
|
Вариометри;
|
|
|
Показатели на скоростта;
|
|
|
Махметри;
|
|
|
Системи за предупреждение за опасно сближение със земята;
|
|
|
Компютри, съдържащи данни за полета;
|
|
|
Приборни пневматични системи;
|
|
|
Уреди за директно отчитане на налягане и температура;
|
|
|
Системи за индикация на температурата;
|
|
|
Системи за индикация на количеството гориво;
|
|
|
Жироскопични принципи;
|
|
|
Изкуствен хоризонт;
|
|
|
Показатели на плъзгане;
|
|
|
Жироскопична индикация на курса;
|
|
|
Системи за предупреждение за опасно сближение със земята;
|
|
|
Компаси;
|
|
|
Системи за записване на полетните данни;
|
|
|
Електронни пилотажно-приборни системи;
|
|
|
Системи за предупреждение в пилотската кабина;
|
|
|
Системи за предупреждение за срив и системи за индикация на ъгъла на атака;
|
|
|
Измерване на вибрациите и индикация;
|
|
|
Пилотска кабина, в която информацията се изобразява на електронни дисплеи (Glass cockpit).
|
|
|
|
3
|
|
Външни: навигационни, за кацане, за рулиране;
|
|
|
Вътрешни: в пътническата кабина, в пилотската кабина, карго;
|
|
|
Аварийни.
|
|
|
13.10
|
Бордови системи за контрол на техническото състояние на въздухоплавателното средство (АТА 45)
|
|
3
|
|
Централни компютри за техническо обслужване;
|
|
|
Система за въвеждане на данни;
|
|
|
Електронна библиотека;
|
|
|
Разпечатване;
|
|
|
Наблюдение и следене на конструкцията (следене за допустими повреди).
|
|
|
13.11 Кондициониране на въздуха и херметизиране на кабината (ATA21)
|
|
|
2
|
|
Източници за отбор на въздух — двигател, спомагателна силова установка и наземно средство.
|
|
|
13.11.2. Кондициониране на въздуха
|
|
Системи за кондициониране;
|
2
|
|
Турбохладилници;
|
3
|
|
Системи за разпространяване;
|
1
|
|
Система за контрол на дебита, температурата и влажността.
|
3
|
|
|
3
|
|
Системи за надув;
|
|
|
Контролиране и индикации, включително регулиращи и предпазни клапи;
|
|
|
Контролери на кабинното налягане в кабината.
|
|
|
13.11.4.
|
Устройства за безопасност и предупреждение
|
|
3
|
|
Устройства за защита и предупреждение.
|
|
|
13.12 Противопожарни средства (АТА 26)
|
|
а)
|
Детектори на огън и дим и системи за предупреждение;
Пожарогасителни системи;
Тестване на противопожарната система.
|
|
3
|
|
б)
|
Преносим пожарогасител.
|
|
1
|
|
13.13 Горивни системи (АТА 28)
|
|
Разположение на системата;
|
1
|
|
Резервоари;
|
1
|
|
Система за подаване на гориво;
|
1
|
|
Аварийно изхвърляне, изпускане и източване на гориво;
|
1
|
|
Подаване на гориво чрез напречна връзка и прехвърляне;
|
2
|
|
Индикации и предупреждения;
|
3
|
|
Зареждане и източване на гориво;
|
2
|
|
Система за надлъжно балансиране.
|
3
|
|
13.14 Хидравлични системи (АТА 29)
|
|
Разположение на системата;
|
1
|
|
Хидравлични флуиди;
|
1
|
|
Хидравлични резервоари и акумулатори;
|
1
|
|
Създаване на налягане: електрическо, механично, пневматично;
|
3
|
|
Аварийна система за създаване на налягане;
|
3
|
|
Филтри
|
1
|
|
Контрол на налягането;
|
3
|
|
Разпределение на енергията;
|
1
|
|
Системи за индикации и предупреждения;
|
3
|
|
Връзка с други системи.
|
3
|
|
13.15 Защита против обледяване и дъжд (ATA 30)
|
|
Образуване на лед, класификация и откриване
|
2
|
|
Противообледяващи системи: електрически, с горещ въздух и химически
|
2
|
|
Системи за отстраняване на лед: електрически, с горещ въздух, пневматични и химически;
|
3
|
|
Средства за отблъскване на дъждовна вода;
|
1
|
|
Загряване на дренажни отвори;
|
3
|
|
Системи за чистене на стъклата от вода при дъжд.
|
1
|
|
13.16 Колесник (АТА 32)
|
|
Конструкция, абсорбиращ шок;
|
1
|
|
Система за спускане и прибиране на колесника: нормална и аварийна;
|
3
|
|
Индикации и предупреждения;
|
3
|
|
Колела, спирачки, система за предотвратяване на плъзгане, автоматично спиране;
|
3
|
|
Гуми;
|
1
|
|
Кормилно управление;
|
3
|
|
Сензори въздух-земя.
|
3
|
|
13.17 Кислород (АТА 35)
|
|
Разположение на системата за кислород: в пилотската кабина, в пътническата кабина;
|
3
|
|
Източници, съхранение, зареждане и разпределение;
|
3
|
|
Регулиране на захранването;
|
3
|
|
Индикации и предупреждения;
|
3
|
|
13.18 Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)
|
|
Разположение на системата;
|
2
|
|
Източник: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване;
|
2
|
|
Контрол на налягането;
|
3
|
|
Разпределение;
|
1
|
|
Индикации и предупреждения;
|
3
|
|
Връзки с други системи.
|
3
|
|
13.19
|
Вода/отпадъци (АТА 38)
|
|
2
|
|
Система за водоснабдяване, захранване, разпределение, обслужване и дренаж;
|
|
|
Тоалетни, умивалници, почистване, обслужване;
|
|
|
13.20
|
Интегрирана модулна авионика (ATA42)
|
|
3
|
|
Функциите, които обикновено могат да бъдат интегрирани в модулите на Интегрираната модулна авионика (IMA), наред с другото, са:
Управление на системите за отвеждане на въздуха, контрол на въздушното налягане, вентилация и контрол, авионика и контрол на вентилацията в пилотската кабина, контрол на температурата, комуникация на въздушното движение, комуникационен рутер на авионикс-системите (ACR), управление на електрическия товар, наблюдение на прекъсвача на веригата, електрическа система BITE, управление на горивото, контрол на спирачния механизъм, контрол на кормилното управление, система за спускане и прибиране на колесника, индикация на налягането в гумите, индикация на масленото налягане, наблюдение на температурата на спирачките и т.н.
|
|
|
Основна система;
|
|
|
Компоненти на мрежата;
|
|
|
13.21
|
Кабинни системи (ATA44)
|
|
3
|
|
Устройствата и компонентите, които предоставят средства за развлечение на пътниците и осигуряват комуникация в рамките на въздухоплавателното средство (Интерком система за обмен на данни в кабината - CIDS) и между въздухоплавателното средство и наземни станции (Информационна мрежа в кабината). Включват предаване на глас, данни, музика и видео.
|
|
|
Интерком системата за обмен на данни в кабината осигурява връзката между пилотската кабина/стюардния състав и кабинните системи. Тези системи поддържат обмена на данни на различните свързани бързосменяеми блокове (LRU) и обикновено се експлоатират чрез командни панели от стюардния състав (FAR).
|
|
|
Информационната мрежа на кабината обикновено се състои от даден сървър, който взаимодейства, наред с другото, със следните системи:
Комуникация на данни/радио сигнали, бордова система за развлечение.
|
|
|
Информационната мрежа на кабината може да поддържа функции като:
Достъп до доклади, обхващащи периода преди отлитането и по време на отлитането,
Имейл/интранет/интернет достъп,
База данни на пътниците,
|
|
|
Основни кабинни системи;
|
|
|
Бордова система за развлечение по време на полет;
|
|
|
Външна комуникационна система;
|
|
|
Система за масова памет на кабината;
|
|
|
Система за наблюдение на кабината;
|
|
|
Други кабинни системи;
|
|
|
13.22
|
Информационни системи (ATA46)
|
|
3
|
|
Устройствата и компонентите, които предоставят средство за съхраняване, актуализиране и извличане на цифрова информация, традиционно осигурявана на хартиен носител, микрофилм или микрофиш. Включват устройства, предназначени за съхраняване и извличане на информация като например масово съхранение в електронна библиотека и контролер. Не включват устройства или компоненти, инсталирани за други цели и споделяни с други системи, като например принтер в пилотската кабина или дисплей за обща употреба.
|
|
|
Типичните примери включват системи за управление на въздушното движение и на информацията и мрежови сървърни системи.
|
|
|
Обща информационна система на въздухоплавателното средство;
|
|
|
Информационна система в пилотската кабина;
|
|
|
Информационна система за техническото обслужване;
|
|
|
Информационна система в пътническата кабина;
|
|
|
Други информационни системи;
|
|
МОДУЛ 14. СИЛОВИ УРЕДБИ
|
|
НИВО
|
|
B2
|
|
14.1 Турбинни двигатели
|
|
а)
|
Конструктивни схеми и работа на турбореактивните, турбовентилаторните, турбовалните и турбовитловите двигатели.
|
|
1
|
|
б)
|
Електронни системи за управление на работата на двигателите и системи за измерване на горивото (FADEC).
|
|
2
|
|
14.2
|
Системи, отчитащи работата на двигателите
|
|
2
|
|
Системи за измерване на температурата на изходящите газове и температурата в междинните степени на турбината;
|
|
|
Измерване на оборотите на двигателя;
|
|
|
Индикация на тягата: степен на повишаване на налягането, степен на разширение в турбината, налягане в реактивна тръба;
|
|
|
Налягане и температура на маслото;
|
|
|
Дебит, температура и налягане на горивото;
|
|
|
Колекторно налягане;
|
|
|
Въртящ момент на двигателя;
|
|
|
Обороти на витлото.
|
|
|
14.3
|
Системи за стартиране на двигателите и запалителни системи
|
|
2
|
|
Работа на системите за стартиране на двигателите и компоненти на тези системи;
|
|
|
Запалителни системи и компоненти;
|
|
|
Изисквания за безопасност на техническото обслужване.
|
|
МОДУЛ 15. ГАЗОТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ
|
|
НИВО
|
|
A
|
B1
|
|
15.1
|
Теория на газотурбинните двигатели
|
|
1
|
2
|
|
Потенциална енергия, кинетична енергия, закони на Нютон, цикъл на Брайтон;
|
|
|
|
Взаимовръзка между сила, работа, мощност, енергия, скорост и ускорение;
|
|
|
|
Конструктивни схеми и работа на турбореактивните, турбовентилаторните, турбовалните и турбовитловите двигатели.
|
|
|
|
15.2
|
Характеристики на двигателите
|
|
—
|
2
|
|
Пълна тяга, ефективна тяга, реверсивна тяга, разпределение на тягата, мощност на тягата в конски сили, еквивалентна мощност на вала в конски сили, специфичен разход на гориво;
|
|
|
|
Коефициенти на полезно действие на двигателите;
|
|
|
|
Степен на двуконтурност, степен на сгъстяване;
|
|
|
|
Налягане, температура, скорост на газовия поток;
|
|
|
|
Дроселна характеристика, скоростна и височинна характеристика, високи летища и висока температура на околния въздух, ограничения.
|
|
|
|
|
2
|
2
|
|
Входни тръбопроводи на компресора;
|
|
|
|
Ефекти от различни конфигурации на входните устройства;
|
|
|
|
Защита от обледяване.
|
|
|
|
|
1
|
2
|
|
Осови и центробежни компресори;
|
|
|
|
Конструктивни особености и принципи на работа, приложение;
|
|
|
|
Балансиране на вентилаторни лопатки;
|
|
|
|
Работа;
|
|
|
|
Причини за възникване на нестабилни режими — срив на потока, помпаж и тяхното влияние;
|
|
|
|
Методи за контролиране на въздушния поток в компресорите: изпускателни клапани, входни направляващи апарати с променлива стъпка, направляващи апарати;
|
|
|
|
Степен на повишаване на налягането в компресора.
|
|
|
|
|
1
|
2
|
|
Конструктивни схеми и принципи на работа.
|
|
|
|
|
2
|
2
|
|
Работа и характеристики на различни видове лопатни турбини;
|
|
|
|
Закрепване на лопатката към диска;
|
|
|
|
Соплови апарати;
|
|
|
|
Причини за възникване на напрежения от натиск и опън в лопатките на турбината и тяхното влияние.
|
|
|
|
15.7
|
Изпускателна тръба (сопло)
|
|
1
|
2
|
|
Конструктивни схеми и принципи на работа;
|
|
|
|
Сопла със стесняващо се, разширяващо се и с регулируемо сечение;
|
|
|
|
Методи за намаляване на шума от двигателите;
|
|
|
|
Устройства за обръщане на тягата (реверс).
|
|
|
|
|
—
|
2
|
|
Конструктивни схеми и принципи на работа.
|
|
|
|
15.9
|
Гориво и смазочни материали
|
|
1
|
2
|
|
Свойства и спецификации;
|
|
|
|
Добавки към горивото;
|
|
|
|
Мерки за безопасност.
|
|
|
|
|
1
|
2
|
|
Работа/разположение на системата и компоненти.
|
|
|
|
|
1
|
2
|
|
Електронни системи за управление на работата на двигателите и системи за измерване на горивото (FADEC);
|
|
|
|
Разположение на системата и компоненти.
|
|
|
|
15.12
|
Системи за отбор на въздух
|
|
1
|
2
|
|
Принцип на работа на системата за отбор на въздух и системата за противообледяване, включително вътрешно охлаждане, уплътняване и подхранване на външни въздушни системи.
|
|
|
|
15.13
|
Системи за стартиране и запалване
|
|
1
|
2
|
|
Работа на системите за стартиране на двигателите и компоненти на тези системи;
|
|
|
|
Запалителни системи и компоненти;
|
|
|
|
Изисквания за безопасност на техническото обслужване.
|
|
|
|
15.14
|
Системи, отчитащи параметрите на двигателите
|
|
1
|
2
|
|
Температура на изходящите газове, температура в междинните степени на турбината;
|
|
|
|
Индикация на тягата: степен на повишаване на налягането, степен на разширение в турбината, налягане в реактивна тръба;
|
|
|
|
Налягане и температура на маслото;
|
|
|
|
Налягане и дебит на горивото;
|
|
|
|
Обороти на двигателя;
|
|
|
|
Измерване на вибрациите и индикация;
|
|
|
|
Въртящ момент;
|
|
|
|
Мощност.
|
|
|
|
15.15
|
Системи за увеличаване на мощността
|
|
—
|
1
|
|
Работа и приложение;
|
|
|
|
Впръскване на вода;
|
|
|
|
Форсаж.
|
|
|
|
15.16
|
Турбовитлови двигатели
|
|
1
|
2
|
|
Газ генератор, свободни турбини и куплирани турбини;
|
|
|
|
Редуктори;
|
|
|
|
Интегрирани системи за контрол на двигателя и витлото;
|
|
|
|
Устройства за регулиране на оборотите.
|
|
|
|
15.17
|
Турбовални двигатели
|
|
1
|
2
|
|
Разположение, системи за задвижване, редуктори, куплиране, системи за контрол.
|
|
|
|
15.18
|
Спомагателна силова установка (APU)
|
|
1
|
2
|
|
Предназначение, работа, системи за защита.
|
|
|
|
15.19
|
Монтаж на силови установки
|
|
1
|
2
|
|
Конфигурации на противопожарните стени, кожуси, акустични панели, монтажни възли на двигателя, антивибрационни възли, шлангове, тръбопроводи, съединители, бандажи на електрически кабели, жила и тяги, места за захващане с цел повдигане, дренажи.
|
|
|
|
15.20
|
Пожарозащитни системи
|
|
1
|
2
|
|
Работа на пожароизвестителните и пожарогасителните системи.
|
|
|
|
15.21
|
Техническо обслужване и изпробване на двигателите на земята
|
|
1
|
3
|
|
Процедури за стартиране и изпробване на двигателите на земята;
|
|
|
|
Разчитане на изходната мощност на двигателите и параметрите;
|
|
|
|
Наблюдение, включително анализ на маслото, вибрации и бороскоп;
|
|
|
|
Диагностика, проверка на двигателите за съответствие с критериите, данните и допуските, определени от производителя;
|
|
|
|
Почистване и миене на компресора;
|
|
|
|
Повреди при попадане на чужди обекти в двигателя.
|
|
|
|
15.22
|
Съхранение и консервиране на двигателите
|
|
—
|
2
|
|
Консервиране и разконсервиране на двигателя и неговите части и системи.
|
|
|
МОДУЛ 16. БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ
|
|
НИВО
|
|
А
|
B1
|
B3
|
|
16.1
|
Теоретични основи на работата на въздушните витла
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Коефициенти на полезно действие: механичен, термичен и обемен;
|
|
|
|
|
Работни цикли – двутактов, четиритактов, двигател на Ото и двигател на Дизел;
|
|
|
|
|
Изместване на буталото и компресия;
|
|
|
|
|
Конфигурация на двигателя и ред на запалване.
|
|
|
|
|
16.2
|
Характеристики на двигателите с вътрешно горене
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Изчисляване и измерване на мощността;
|
|
|
|
|
Фактори, влияещи върху мощността на двигателя;
|
|
|
|
|
Гориво-въздушни смеси, изпреварване на запалването.
|
|
|
|
|
16.3
|
Конструктивни схеми на буталните двигатели
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Колянов вал, разпределителен вал, картер;
|
|
|
|
|
Приводи;
|
|
|
|
|
Цилиндри и бутала;
|
|
|
|
|
Колектори;
|
|
|
|
|
Клапанни механизми;
|
|
|
|
|
Редуктори.
|
|
|
|
|
16.4 Горивни системи на двигателите
|
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Видове конструкции и принципи на работа;
|
|
|
|
|
Обледяване и загряване.
|
|
|
|
|
16.4.2
|
Инжекторни горивни системи
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Видове, конструкции и принципи на работа.
|
|
|
|
|
16.4.3
|
Електронно управление на двигателите
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Електронни системи за управление на работата на двигателите и системи за измерване на горивото (FADEC);
|
|
|
|
|
Разположение на системите и компоненти.
|
|
|
|
|
16.5
|
Системи за стартиране на двигателите и запалителни системи
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Системи за стартиране на двигателите, системи за предварително загряване;
|
|
|
|
|
Магнитни видове, конструкция и принципи на работа;
|
|
|
|
|
Запалителни колектори, свещи;
|
|
|
|
|
Запалителни системи за ниско и високо напрежение.
|
|
|
|
|
16.6
|
Индукционни системи, изпускателни устройства и охладителни системи
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Конструкция и работа на индукционни системи, включително алтернативни и въздушни системи;
|
|
|
|
|
Изпускателни устройства и охладителни системи — въздушни и течни.
|
|
|
|
|
16.7
|
Надувни/турбосистеми за свръхпълнене
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Принципи на работа и предназначение на свръхпълненето и влиянието му върху параметрите на двигателя;
|
|
|
|
|
Конструкция и работа на надувни/турбосистеми за свръхпълнене;
|
|
|
|
|
Терминология;
|
|
|
|
|
Системи за контрол;
|
|
|
|
|
Защитни системи.
|
|
|
|
|
16.8
|
Гориво-смазочни материали
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Свойства и спецификации;
|
|
|
|
|
Добавки към горивото;
|
|
|
|
|
Мерки за безопасност.
|
|
|
|
|
16.9
|
Системи за смазване на двигателите
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Работа на системата, разположение на системата и компоненти.
|
|
|
|
|
16.10
|
Системи за отчитане работата на двигателите
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Оборотомер;
|
|
|
|
|
Температура на главата на цилиндъра;
|
|
|
|
|
Температура на охладителя;
|
|
|
|
|
Налягане и температура на маслото;
|
|
|
|
|
Температура на изходящите газове;
|
|
|
|
|
Налягане и дебит на горивото;
|
|
|
|
|
Налягане в смукателната тръба/колектора.
|
|
|
|
|
16.11
|
Монтаж на силови установки
|
|
1
|
2
|
2
|
|
Конфигурации на противопожарните стени, кожуси, акустични панели, монтажни възли на двигателя, антивибрационни възли, шлангове, тръбопроводи, съединители, бандажи на електрически кабели, жила и тяги, места за захващане с цел повдигане, дренажи.
|
|
|
|
|
16.12
|
Техническо обслужване и изпробване на двигателите на земята
|
|
1
|
3
|
2
|
|
Процедури за стартиране и изпробване на двигателите на земята;
|
|
|
|
|
Разчитане на изходната мощност на двигателите и параметрите;
|
|
|
|
|
Диагностика, проверка на двигателите за съответствие с критериите, данните и допуските, определени от производителя.
|
|
|
|
|
16.13
|
Съхранение и консервиране на двигателите
|
|
—
|
2
|
1
|
|
Консервиране и разконсервиране на двигателя и неговите части и системи.
|
|
|
|
МОДУЛ 17А. ВИТЛА
Забележка: Настоящият модул не се отнася до категория В3. Съответните предмети за категория В3 са посочени в модул 17Б.
|
|
НИВО
|
|
А
|
B1
|
|
17.1
|
Теоретични основи на работата на въздушните витла
|
|
1
|
2
|
|
Теория на витлото;
|
|
|
|
Малък/голям ъгъл на поставяне на лопатката, отрицателен ъгъл, ъгъл на атака, скорост на въртене/обороти;
|
|
|
|
Приплъзване на витлото;
|
|
|
|
Аеродинамични, центробежни сили и тяга;
|
|
|
|
Усукващ момент;
|
|
|
|
Относителен въздушен поток на ъгъла на атака на лопатката;
|
|
|
|
Вибрации и резонанс.
|
|
|
|
17.2
|
Конструкция на въздушните витла
|
|
1
|
2
|
|
Методи на изработване, материали, използвани в дървените, композитните и металните витла;
|
|
|
|
Сечение на лопатката, чело, гръб и корен на лопатката, закрепване на лопатките към главината;
|
|
|
|
Витла с фиксирана и променлива стъпка, витло с постоянни обороти;
|
|
|
|
Монтаж на витлото.
|
|
|
|
17.3
|
Управление на стъпката на витлото
|
|
1
|
2
|
|
Методи за промяна на стъпката и управление на оборотите — механични и електрически/електронни;
|
|
|
|
Флюгиране и работа в реверсивен режим;
|
|
|
|
Защита от увеличаване на оборотите над допустимите граници.
|
|
|
|
17.4
|
Синхронизиране на витлата
|
|
—
|
2
|
|
Устройства за синхронизиране и синхрофазиране.
|
|
|
|
17.5
|
Противообледяващи устройства на витлата
|
|
1
|
2
|
|
Флуидни и електрически противообледяващи устройства.
|
|
|
|
17.6
|
Техническо обслужване на витлата
|
|
1
|
3
|
|
Статично и динамично балансиране;
|
|
|
|
Очертаване на кръга на витлото;
|
|
|
|
Оценка на повреди по витлото, ерозия, корозия, побитости, разлепване;
|
|
|
|
Ремонт/поправка на витло;
|
|
|
|
Проба на витлото съвместно с двигателя.
|
|
|
|
17.7
|
Съхранение и консервиране на витло
|
|
1
|
2
|
|
Консервиране и разконсервиране на витло.
|
|
|
МОДУЛ 17Б. ВИТЛА
Забележка: Обхватът на настоящия модул отразява технологията на витлата на въздухоплавателните средства, отнасяща се до категория В3.
|
|
НИВО
|
|
B3
|
|
17.1
|
Теоретични основи на работата на въздушните витла
|
|
2
|
|
Теория на витлото;
|
|
|
Малък/голям ъгъл на поставяне на лопатката, отрицателен ъгъл, ъгъл на атака, скорост на въртене/обороти;
|
|
|
Приплъзване на витлото;
|
|
|
Аеродинамични, центробежни сили и тяга;
|
|
|
Усукващ момент;
|
|
|
Относителен въздушен поток на ъгъла на атака на лопатката;
|
|
|
Вибрации и резонанс.
|
|
|
17.2
|
Конструкция на въздушните витла
|
|
2
|
|
Методи на изработване, материал, използван в дървените, композитните и металните витла;
|
|
|
Сечение на лопатката, чело, гръб и корен на лопатката, закрепване на лопатките към главината;
|
|
|
Витла с фиксирана и променлива стъпка, витло с постоянни обороти;
|
|
|
Монтаж на витлото.
|
|
|
17.3
|
Управление на стъпката на витлото
|
|
2
|
|
Методи за промяна на стъпката и управление на оборотите — механични и електрически/електронни;
|
|
|
Флюгиране и работа в реверсивен режим;
|
|
|
Защита от увеличаване на оборотите над допустимите граници.
|
|
|
17.4
|
Синхронизиране на витлата
|
|
2
|
|
Устройства за синхронизиране и синхрофазиране.
|
|
|
17.5
|
Противообледяващи устройства на витлата
|
|
2
|
|
Флуидни и електрически противообледяващи устройства.
|
|
|
17.6
|
Техническо обслужване на витлата
|
|
2
|
|
Статично и динамично балансиране;
|
|
|
Очертаване на кръга на витлото;
|
|
|
Оценка на повреди по витлото, ерозия, корозия, побитости, разлепване;
|
|
|
Ремонт/поправка на витло;
|
|
|
Проба на витлото съвместно с двигателя.
|
|
|
17.7
|
Съхранение и консервиране на витло
|
|
2
|
|
Консервиране и разконсервиране на витло.
|
|
Допълнение II
Основен изпитен стандарт
1. Общи положения
1.1. Всички основни изпити се провеждат, като се използва тестов формат на въпроси с дадени отговори, от които да се избере правилният, и въпроси за разработка на есе, както е указано по-долу. Неверните алтернативни отговори изглеждат еднакво приемливи за всички, които нямат знания по предмета. Всички алтернативни отговори са ясно свързани с въпроса и са със сходна лексика, граматическа структура и дължина. При въпросите за изчисление неправилните отговори съответстват на процедурни грешки като неправилно нанесени корекции или погрешно преобразувани мерни единици: те не са произволни числа.
1.2. Всеки въпрос има три алтернативни отговора, като само един от тях е верен, а на кандидата се дава определено време на модул, изчислено на база средно 75 секунди за отговор на един въпрос.
1.3. Всеки въпрос за разработка на есе изисква подготовката на писмен отговор, като на кандидата се дават 20 минути за разработване на един такъв въпрос.
1.4. Подходящи въпроси за разработка на есе трябва да бъдат съставени и оценявани, като се използва учебната програма в допълнение I, модули 7А, 7Б, 9А, 9Б и 10.
1.5. За всеки въпрос се съставя примерен отговор, който включва и всички известни алтернативни отговори, които могат да бъдат подходящи за различните подчасти.
1.6. Примерният отговор се разделя на списък от основни точки, наречени „ключови точки“.
1.7. Оценката за успешно положен изпит за всеки модул и подмодул в частта с въпроси с дадени отговори е 75 %.
1.8. Оценката за успешно положен изпит за всеки въпрос за разработка на есе е 75 %, което означава, че отговорът на кандидата трябва да съдържа 75 % от изискваните ключови точки, свързани с въпроса, и да не е допусната груба грешка по отношение на нито една от тях.
1.9. Ако кандидатът се е справил успешно само с въпросите с дадени отговори или само с въпросите за разработка на есе, той се явява повторно само на тази част, с която не се е справил първия път.
1.10. При определяне дали кандидатът е положил успешно изпита не се прилага система за отнемане на точки за грешни отговори.
1.11. При неуспешно положен изпит за даден модул повторното явяване може да се извърши най-рано след 90 дни от датата на неиздържания изпит, освен ако одобрена съгласно приложение IV (част-147) организация за техническо обслужване провежда специализирано повторно обучение по предметите от модула, по който изпитът не е бил успешно положен, и в този случай повторното явяване може да се извърши след 30 дни.
1.12. Периодите от време, които се изискват съгласно 66.А.25, се отнасят за изпита по всеки отделен модул, с изключение на изпитите, част от успешно положени изпити за друга категория, за която вече е издаден лиценз.
1.13. Максималният брой последователни опити за всеки модул е три. Допълнителна серия от три опита е позволена след период от една година между сериите.
Кандидатът потвърждава писмено пред одобрената организация за обучение по техническо обслужване или пред компетентния орган, пред който кандидатства за явяване на изпит, броя и датите на опитите през последната година, както и организацията или органа, които са ги провели. Организацията за обучение по техническо обслужване или компетентният орган отговарят за проверката на броя на опитите за явяване на изпит в рамките на указания срок.
2. Брой въпроси за модул
2.1. МОДУЛ 1 — МАТЕМАТИКА
Категория А: тест с 16 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 20 минути.
Категория В1: тест с 32 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 40 минути.
Категория В2: тест с 32 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 40 минути.
Категория В3: тест с 28 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 35 минути.
2.2. МОДУЛ 2 — ФИЗИКА
Категория А: тест с 32 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 40 минути.
Категория В1: тест с 52 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 65 минути.
Категория В2: тест с 52 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 65 минути.
Категория В3: тест с 28 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 35 минути.
2.3. МОДУЛ 3 — ОСНОВИ НА ЕЛЕКТРИЧЕСТВОТО
Категория А: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 25 минути.
Категория В1: тест с 52 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 65 минути.
Категория В2: тест с 52 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 65 минути.
Категория В3: тест с 24 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 30 минути.
2.4. МОДУЛ 4 — ОСНОВИ НА ЕЛЕКТРОНИКАТА
Категория В1: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 25 минути.
Категория В2: тест с 40 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 50 минути.
Категория В3: тест с 8 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 10 минути.
2.5. МОДУЛ 5 — ЦИФРОВА ТЕХНИКА/ЕЛЕКТРОННО-ПРИБОРНИ СИСТЕМИ
Категория А: тест с 16 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 20 минути.
Категория В 1.1 и В 1.3: тест с 40 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 50 минути.
Категория В 1.2 и В 1.4: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 25 минути.
Категория В2: тест със 72 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 90 минути.
Категория В3: тест с 16 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 20 минути.
2.6. МОДУЛ 6 — МАТЕРИАЛИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Категория А: тест с 52 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 65 минути.
Категория В1: тест със 72 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 90 минути.
Категория В2: тест с 60 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 75 минути.
Категория В3: тест с 60 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 75 минути.
МОДУЛ 7А — ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
Категория А: тест със 72 въпроса с дадени отговори и 2 въпроса за разработка на есе. Общо време 90 минути плюс 40 минути.
Категория В1: тест с 80 въпроса с дадени отговори и 2 въпроса за разработка на есе. Общо време 100 минути плюс 40 минути.
Категория В2: тест с 60 въпроса с дадени отговори и 2 въпроса за разработка на есе. Общо време 75 минути плюс 40 минути.
МОДУЛ 7Б — ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
Категория В3: тест с 60 въпроса с дадени отговори и 2 въпроса за разработка на есе. Общо време 75 минути плюс 40 минути.
2.8. МОДУЛ 8 — ОСНОВИ НА АЕРОДИНАМИКАТА
Категория А: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 25 минути.
Категория В1: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 25 минути.
Категория В2: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 25 минути.
Категория В3: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 25 минути.
МОДУЛ 9А — ЧОВЕШКИ ФАКТОР
Категория А: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 1 въпрос за разработка на есе. Общо време 25 минути плюс 20 минути.
Категория В1: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 1 въпрос за разработка на есе. Общо време 25 минути плюс 20 минути.
Категория В2: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 1 въпрос за разработка на есе. Общо време 25 минути плюс 20 минути.
МОДУЛ 9Б — ЧОВЕШКИ ФАКТОР
Категория В3: тест с 16 въпроса с дадени отговори и 1 въпрос за разработка на есе. Общо време 20 минути плюс 20 минути.
2.10. МОДУЛ 10 — АВИАЦИОННА НОРМАТИВНА УРЕДБА
Категория А: тест с 32 въпроса с дадени отговори и 1 въпрос за разработка на есе. Общо време 40 минути плюс 20 минути.
Категория В1: тест с 40 въпроса с дадени отговори и 1 въпрос за разработка на есе. Общо време 50 минути плюс 20 минути.
Категория В2: тест с 40 въпроса с дадени отговори и 1 въпрос за разработка на есе. Общо време 50 минути плюс 20 минути.
Категория В3: тест с 32 въпроса с дадени отговори и 1 въпрос за разработка на есе. Общо време 40 минути плюс 20 минути.
МОДУЛ 11А — АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА САМОЛЕТИТЕ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ
Категория А: тест със 108 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 135 минути.
Категория В1: тест със 140 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 175 минути.
МОДУЛ 11Б — АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА САМОЛЕТИТЕ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ
Категория А: тест със 72 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 90 минути.
Категория В1: тест със 100 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 125 минути.
МОДУЛ 11В — АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА САМОЛЕТИТЕ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ
Категория В3: тест с 60 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 75 минути.
2.12. МОДУЛ 12 — АЕРОДИНАМИКА. КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА ВЕРТОЛЕТИТЕ
Категория А: тест със 100 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 125 минути.
Категория В1: тест със 128 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 160 минути.
2.13. МОДУЛ 13 — АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА
Категория В2: тест със 180 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 225 минути. Въпросите и общото време трябва да бъдат разделени на две изпитни сесии.
2.14. МОДУЛ 14 — СИЛОВИ УРЕДБИ
Категория В2: тест с 24 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 30 минути.
2.15. МОДУЛ 15 — ГАЗОТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ
Категория А: тест с 60 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 75 минути.
Категория В1: тест с 92 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 115 минути.
2.16. МОДУЛ 16 — БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ
Категория А: тест с 52 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 65 минути.
Категория В1: тест със 72 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 90 минути.
Категория В3: тест с 68 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 85 минути.
МОДУЛ 17А — ВИТЛА
Категория А: тест с 20 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 25 минути.
Категория В1: тест с 32 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 40 минути.
МОДУЛ 17Б — ВИТЛА
Категория В3: тест с 28 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време 35 минути.
Допълнение III
Типово обучение за въздухоплавателни средства и изпитен стандарт
Обучение на работното място
1. Общи положения
Типовото обучение за въздухоплавателни средства се състои от теоретично обучение и изпит и, с изключение на категория С, от практическо обучение и оценка.
|
а)
|
Теоретичното обучение и изпит съответстват на следните изисквания:
|
i)
|
Извършват се от одобрена съгласно приложение IV (част-147) организация за обучение по техническо обслужване или, ако се извършват от други организации, те са пряко одобрени от компетентния орган.
|
|
ii)
|
Съответстват на стандарта, описан в параграфи 3.1 и 4 от настоящото допълнение III, с изключение на разрешеното обучение по типови разновидности, както е описано по-долу.
|
|
iii)
|
За лице с категория С, което притежава академична степен, както е посочено в 66.А.30, буква а), параграф 5, първото теоретично обучение за квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство следва да бъде на ниво за категория В1 или В2.
|
|
iv)
|
Започнали са и са приключили в рамките на три години преди заявлението за одобрение на квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство.
|
|
|
б)
|
Практическото обучение и оценката съответстват на следните изисквания:
|
i)
|
Извършват се от одобрена съгласно приложение IV (част-147) организация за обучение по техническо обслужване или, ако се извършват от други организации, те са пряко одобрени от компетентния орган.
|
|
ii)
|
Съответстват на стандарта, описан в параграфи 3.2 и 4 от настоящото допълнение III, с изключение на разрешеното обучение по типови разновидности, както е описано по-долу.
|
|
iii)
|
Включват изпълнение на представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на въздухоплавателното средство.
|
|
iv)
|
Включват демонстрации, като използват оборудване, компоненти, симулаторни и други средства за обучение или въздухоплавателно средство.
|
|
v)
|
Започнали са и са приключили в рамките на три години преди заявлението за одобрение на квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство.
|
|
|
в)
|
Обучение по типови разновидности
|
i)
|
Обучението по типови разновидности е обучението, необходимо за покриване на различията между два различни квалификационни класа за тип въздухоплавателно средство на един и същ производител, определени от Агенцията.
|
|
ii)
|
Обучението по типови разновидности трябва да бъде определяно за всеки отделен случай, като се вземат предвид изискванията, съдържащи се в настоящото допълнение III, във връзка както с теоретичните, така и с практическите елементи на обучението за квалификационен клас за тип.
|
|
iii)
|
Даден квалификационен клас за тип се одобрява в лиценз само след обучение по типови разновидности, когато кандидатът отговаря също и на едно от следните условия:
|
—
|
вече е получил одобрение за квалификационен клас за тип в лиценза, от който се установяват разликите,
|
|
—
|
изпълнил е изискванията за обучение за квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство, за който са установени разликите.
|
|
|
2. Нива на типовото обучение за въздухоплавателни средства
Трите нива, изброени по-долу, определят целите, задълбочеността и нивото на знания, които да бъдат постигнати чрез обучението.
|
—
|
Ниво 1: Кратък преглед на конструкцията, системите и двигателите, както е посочено в частта за описание на системите в Ръководството за техническо обслужване на въздухоплавателните средства/Инструкции за поддържане на летателната годност.
Цели на курса: След завършване на обучението в ниво 1, обучаемият ще може:
|
а)
|
да прави елементарно описание на целия предмет, като използва общи думи и примери, употребява специфични термини и посочва мерките за безопасност, свързани с конструкцията, системите и двигателите;
|
|
б)
|
да използва ръководствата за техническо обслужване на въздухоплавателните средства, да описва практиките за техническо обслужване, важни за конструкцията, системите и двигателите;
|
|
в)
|
да определи общото разположение на основните системи във въздухоплавателното средство;
|
|
г)
|
да определи общото разположение и характеристики на двигателите;
|
|
д)
|
да посочи специалните инструменти и тестовото оборудване, използвани за въздухоплавателните средства.
|
|
|
—
|
Ниво 2: Основен системен преглед на уреди за управление, индикатори, главни компоненти, включително тяхното разположение и предназначение, обслужване, откриване и отстраняване на малки повреди. Общи знания за теоретичните и практическите аспекти на учебния предмет.
Цели на курса: В допълнение към информацията, съдържаща се в обучението в ниво 1, след завършване на обучението в ниво 2 обучаемият ще може:
|
а)
|
да разбира теоретичните основи на предмета и да прилага знанията в практиката, като използва детайлни процедури;
|
|
б)
|
да познава мерките за безопасност, които трябва да се спазват при работа във или близо до въздухоплавателни средства, двигатели и системи;
|
|
в)
|
да описва системите и обслужването на въздухоплавателното средство, и по-специално достъпа, наличието на захранване и източниците;
|
|
г)
|
да определи местоположението на главните компоненти;
|
|
д)
|
да обясни нормалната работа на всяка основна система, като използва съответната терминология и номенклатура;
|
|
е)
|
да изпълни процедурите за техническо обслужване, свързани с въздухоплавателното средство за следните системи: горивна, двигатели, хидравлична, на колесника, за вода/отпадъци, за кислород;
|
|
ж)
|
да демонстрира опит при използването на доклади на екипажа и бордови системи за докладване (откриване и отстраняване на малки повреди) и да определи летателната годност на въздухоплавателното средство по MEL/CDL;
|
|
з)
|
да демонстрира използването, разчитането и прилагането на необходимата документация, включително инструкции за поддържане на летателната годност, ръководство за техническо обслужване, илюстрован каталог за части и др.
|
|
|
—
|
Ниво 3: Подробно описание, функциониране, определяне на компоненти, монтаж/демонтаж, откриване и отстраняване на повреди в съответствие с нивото в ръководството за техническо обслужване.
Цели на курса: В допълнение към информацията, съдържаща се в обучението в нива 1 и 2, след завършване на обучението в ниво 3 обучаемият ще може:
|
а)
|
да демонстрира теоретични знания за системите и конструкциите на въздухоплавателните средства и връзките с други системи, да прави подробно описание на учебния предмет, като използва теоретични основи и дава конкретни примери и да разчита резултати от различни източници и измервания, както и да прилага коригиращи действия, когато е необходимо;
|
|
б)
|
да извършва проверки на системи, двигатели, компоненти и на функционални проверки, както е посочено в ръководството за техническо обслужване на въздухоплавателните средства;
|
|
в)
|
да използва, разчита и прилага необходимата документация, включително ръководства за ремонт и отстраняване на повреди и др.;
|
|
г)
|
да съпоставя информация с цел вземане на решения при диагностициране и отстраняване на повреди на нивото на ръководството за техническо обслужване;
|
|
д)
|
да описва процедури за замяна на компоненти, използвани само за даден тип въздухоплавателни средства.
|
|
3. Стандарт за типово обучение за въздухоплавателни средства
Въпреки че типовото обучение за въздухоплавателни средства съдържа както теоретични, така и практически елементи, курсовете могат да бъдат одобрявани поотделно за теоретичния и практическия елемент или за комбинация от двата.
3.1. Теоретичен елемент
а) Цел:
След завършване на теоретичния курс обучаемият може да покаже, на нивата, определени в учебната програма в допълнение III, подробни теоретични знания за приложимите системи, конструкция, експлоатация, техническо обслужване, ремонт и отстраняване на повреди на въздухоплавателното средство съгласно одобрените данни за техническо обслужване. Обучаемият може да демонстрира използването на ръководства и одобрени процедури, включително владее знания за съответните проверки и ограничения.
б) Ниво на обучение:
Нивата на обучение са тези нива, определени в точка 2 по-горе.
След първия типов курс за сертифициращ персонал категория С всички следващи курсове трябва да бъдат само на ниво 1.
По време на теоретичното обучение за ниво 3 материалите за обучение за нива 1 и 2 могат да бъдат използвани за преподаване на пълния обхват на съответната глава от учебната програма, ако се изисква. По време на обучението по-голямата част от материала и времето за обучение са на по-високото ниво.
в) Продължителност:
Минималният хорариум учебни часове на теоретичното обучение е описан в таблицата по-долу:
|
Категория
|
Часове
|
|
Самолети с максимална излетна маса над 30 000 kg:
|
|
B1.1
|
150
|
|
B1.2
|
120
|
|
B2
|
100
|
|
C
|
30
|
|
Самолети с максимална излетна маса равна или по-малка от 30 000 kg и над 5 700 kg:
|
|
B1.1
|
120
|
|
B1.2
|
100
|
|
B2
|
100
|
|
C
|
25
|
|
Самолети с максимална излетна маса от 5 700 kg или по-малка
(1):
|
|
B1.1
|
80
|
|
B1.2
|
60
|
|
B2
|
60
|
|
C
|
15
|
|
Вертолети
(2)
|
|
B1.3
|
120
|
|
B1.4
|
100
|
|
B2
|
100
|
|
C
|
25
|
За целите на горната таблица учебен час означава 60 минути преподаване без почивки, изпит, преговор, подготовка и посещение на въздухоплавателното средство.
Тези часове се отнасят само до теоретичните курсове за пълно комбинирано обучение за въздухоплавателно средство/двигател съгласно квалификационния клас за тип, както е посочено от Агенцията.
г) Обосновка на продължителността на курса:
Курсове за обучение, провеждани в одобрена съгласно приложение IV (част-147) организация за техническо обслужване, и такива, които са пряко одобрени от компетентния орган, трябва да обосновават продължителността на часовете и обхващането на целия материал от учебната програма чрез анализ на нуждите от обучение, основаващ се на:
|
—
|
Модела на типа въздухоплавателно средство, техническото му обслужване и видовете функциониране,
|
|
—
|
Подробен анализ на приложимите глави от учебната програма — вж. съдържанието в точка 3.1, буква д) по-долу,
|
|
—
|
Подробен анализ на компетентността, показващ, че целите, описани в точка 3.1, буква а) по-горе, са напълно постигнати.
|
Когато анализът на нуждата от обучение показва, че са необходими повече часове, продължителността на учебните часове трябва да е по-голяма от минималната, указана в таблицата по-горе.
Аналогично, хорариумът учебни часове за обучението по типови разновидности или други комбинации от курсове (например комбинирани курсове за категории В1/В2) и в случаите на теоретичните курсове, описани по-долу, цифрите, дадени в точка 3.1, буква в) по-горе, се обосновават пред компетентния орган чрез гореописания анализ на нуждите от обучение.
В допълнение курсът трябва да описва и обосновава следното:
|
—
|
Минималната посещаемост на часовете от обучаемия с цел постигане на целите на обучението.
|
|
—
|
Максималният брой учебни часове на ден, като се вземат предвид педагогическите принципи и човешкия фактор.
|
Ако не е изпълнена минималната посещаемост, не се издава сертификат за признаване на квалификацията. Обучаващата организация може да предостави допълнително обучение с цел постигане на минималната посещаемост.
д) Съдържание:
Като минимум трябва да бъдат покрити елементите от учебния план по-долу, характерни за дадения тип въздухоплавателно средство. Трябва да бъдат включени също така и допълнителни елементи, въведени поради типови разновидности, технологични промени и др.
Програмата за обучение е насочена към аспектите на механиката и електричеството за персонал В1 и към електричеството и авиониката — за В2.
|
Ниво
Глави от учебната програма
|
Самолети с турбинни двигатели
|
Самолети с бутални двигатели
|
Вертолети с турбинни двигатели
|
Вертолети с бутални двигатели
|
Авионика
|
|
Категория на лиценз за техническо обслужване
|
B1
|
C
|
B1
|
C
|
B1
|
C
|
B1
|
C
|
B2
|
|
Въвеждащ модул
|
|
05.
|
Срокове на проверките по техническото обслужване
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
06.
|
Размери/повърхности (МТОМ и др.)
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
07.
|
Повдигане и укрепване
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
08.
|
Нивелиране и балансиране
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
10.
|
Паркиране/закрепване с въжета, съхранение и връщане в експлоатация
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
20.
|
Стандартни практики — само характерните за типа
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Вертолети
|
|
18.
|
Вибрационен и шумов анализ (Съвкупност на лопатките)
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
|
62A
|
Ротори — наблюдение и отчитане на работата
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
|
63A
|
Задвижващи ротори — наблюдение и отчитане на работата
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
|
64A
|
Опашен ротор — наблюдение и отчитане на работата
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
65.
|
Задвижващ опашен ротор
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
|
65A
|
Задвижващ опашен ротор — наблюдение и отчитане на работата
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
66.
|
Сгъваеми роторни витла/пилон
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
|
67.
|
Прибори за управление на полета
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
|
53.
|
Конструкция (вертолет)
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
|
25.
|
Аварийно флотационно оборудване
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
|
Конструкция
|
|
51.
|
Стандартни практики и конструкции (класификация на повредите, оценка и ремонт)
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
27A
|
Управляващи плоскости (всички)
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
Зонални и позиционни идентификационни системи
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Въздухоплавателни системи
|
|
21.
|
Система за кондициониране на въздуха
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
21A
|
Система за снабдяване с въздух
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
1
|
2
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
21В
|
Средства за безопасност и предупредителни средства
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
3
|
|
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
3
|
|
24.
|
Електрическо захранване
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
25.
|
Оборудване и обзавеждане
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
|
25A
|
Електронно оборудване, включително аварийно оборудване
|
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
3
|
|
26.
|
Противопожарни защитни средства
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
27.
|
Системи за управление на полета
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
2
|
|
27A
|
Работа на системите за управление: електрическа/ електродистанционна система за управление (Fly-by-Wire)
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
2
|
|
28A
|
Горивни системи — наблюдение и отчитане на работата
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
2
|
|
29A
|
Хидравлични системи — наблюдение и отчитане на работата
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
30.
|
Защита срещу обледеняване и дъжд
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
31.
|
Системи за индикация/ записване на полетните данни
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
31A
|
Инструментални системи
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
3
|
3
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
2
|
|
32A
|
Колесник — наблюдение и отчитане на работата
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
34.
|
Навигационни светлини
|
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
3
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
2
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
2
|
|
36A
|
Пневматични системи — наблюдение и отчитане на работата
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
2
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
2
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
42.
|
Интегрирана модулна авионика
|
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
3
|
|
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
3
|
|
45.
|
Бордови системи за контрол на техническото обслужване (или се включва в съдържанието на 31)
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
|
46.
|
Информационни системи
|
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
1
|
3
|
|
50.
|
Отделения за товари и приводи
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
3
|
1
|
1
|
|
Турбинни двигатели
|
|
70.
|
Стандартни практики — двигатели
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
70A
|
конструкции и работа (входни устройства, компресори, горивна камера, турбинна секция, лагери и уплътнения, смазочни системи).
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
70Б
|
Характеристики на двигателите
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
72.
|
Турбинни двигатели/ турбовитлови двигатели/ редукторни вентилаторни двигатели/ безредукторни вентилаторни двигатели
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
73.
|
Горивни системи и управление на двигателите
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
76.
|
Управление на двигателите
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
80.
|
Системи за стартиране
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
84.
|
Увеличаване мощността на силовите уредби
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
|
77.
|
Системи, отчитащи работата на двигателите
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
|
49.
|
Спомагателни силови установки (ССУ)
|
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
2
|
|
Бутални двигатели
|
|
70.
|
Стандартни практики — двигатели
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
70A
|
Конструктивни системи и работа (монтаж, карбуратори, инжекционни горивни системи, изпускателни устройства и охладителни системи, надувни/ турбо системи за принудително пълнене, смазочни системи).
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
70Б
|
Характеристики на двигателите
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
73.
|
Горивни системи и управление на двигателите
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
76.
|
Управление на двигателите
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
80.
|
Системи за стартиране
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
84.
|
Увеличаване мощността на силовите уредби
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
1
|
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
|
77.
|
Системи за отчитане работата на двигателите
|
|
—
|
—
|
3
|
1
|
—
|
—
|
3
|
1
|
3
|
|
Витла
|
|
60A
|
Стандартни практики — витла
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
61A
|
Конструкция на въздушните витла
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
61Б
|
Управление на стъпката на витлото
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
61В
|
Синхронизиране на витлата
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
|
61Г
|
Електронно управление на витлата
|
|
2
|
1
|
2
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
3
|
|
61Д
|
Противообледяващи устройства на витлата
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
61Е
|
Техническо обслужване на витлата
|
|
3
|
1
|
3
|
1
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1
|
е) За нуждите на теоретичното обучение могат да се използват мултимедийни методи за обучение както в класна стая, така и във виртуална среда в зависимост от разрешението на компетентния орган, който одобрява курса на обучение.
3.2. Практически елемент
а) Цел:
Целта на практическото обучение е да се постигне необходимата компетентност за безопасно извършване на техническо обслужване, проверки и рутинна дейност в съответствие с ръководството за техническо обслужване и други подходящи инструкции и задачи в зависимост от типа на въздухоплавателното средство като например откриване и отстраняване на повреди, ремонти, настройки, замени и функционални проверки. Това включва осведоменост относно използването на цялата техническа литература и документация на въздухоплавателното средство, на специализирания/специалния инструментариум и тестово оборудване за отстраняване и смяна на компоненти и модули, характерни единствено за типа, включително дейности по техническото обслужване на крилото.
б) Съдържание:
Най-малко 50 % от точките, отбелязани с хикс (Х), в таблицата по-долу, съответстващи на конкретния тип въздухоплавателно средство, трябва да бъдат застъпени като част от практическото обучение.
Позициите, отбелязани с хикс (Х), представляват учебни предмети, които са важни за целите на практическото обучение, за да гарантират, че значението на експлоатацията, работата, монтажа и безопасността на основни задачи по техническото обслужване са застъпени по подходящ начин, особено когато тези теми не могат напълно да бъдат обяснени само чрез теоретичното обучение. Въпреки че списъкът представя подробно минималния брой практически предмети за обучение, към него могат да бъдат добавени допълнителни теми, където е приложимо за конкретния тип въздухоплавателно средство.
Задачите, които трябва да бъдат изпълнени, са характерни за въздухоплавателното средство и системите както по отношение на сложността, така и на техническите умения, които се изискват за изпълнението им. Наред с относително лесните задачи, могат да се включат и изпълняват и други по-сложни, съобразно типа въздухоплавателно средство.
Речник на съкращенията, използвани в таблицата: РАЗП: Разположение; ФОИ: Функционално/Оперативно изпитване; ТНО: Техническо и наземно обслужване; О/М Отстраняване/Монтаж; СМО: Списък за минимално оборудване; РОП: Ремонт и отстраняване на повреди.
|
Глави от учебната програма
|
B1/B2
|
B1
|
B2
|
|
РАЗП
|
ФОИ
|
ТНО
|
О/М
|
СМО
|
РОП
|
ФОИ
|
ТНО
|
О/М
|
СМО
|
РОП
|
|
Въвеждащ модул
|
|
5.
|
Срокове на проверките по техническото обслужване
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
6.
|
Размери/повърхности (МТОМ и др.)
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
8.
|
Нивелиране и балансиране
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
10.
|
Паркиране/закрепване с въжета, съхранение и връщане в експлоатация
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
20.
|
Стандартни практики — само характерните за типа
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
Вертолети
|
|
18.
|
Вибрационен и шумов анализ (съвкупност на лопатките)
|
|
X/—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
60.
|
Стандартни ротори — само характерните за типа
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
X
|
X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
62A
|
Ротори — наблюдение и отчитане на работата
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
—
|
X
|
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
63A
|
Задвижващи ротори — наблюдение и отчитане на работата
|
|
X/X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
—
|
X
|
|
|
X/—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
64A
|
Опашен ротор — наблюдение и отчитане на работата
|
|
X/X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
—
|
X
|
|
65.
|
Задвижващ опашен ротор
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
65A
|
Задвижващ опашен ротор — наблюдение и отчитане на работата
|
|
X/X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
—
|
X
|
|
66.
|
Сгъваеми роторни витла /пилон
|
|
X/—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
67.
|
Прибори за управление на полета
|
|
X/—
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
53.
|
Конструкция (вертолет)
Забележка: съдържа се в глава „Конструкция“
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25.
|
Аварийно флотационно оборудване
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
Конструкция:
|
|
51.
|
Стандартни практики и конструкции (класификация на повредите и ремонт)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X/—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
27A
|
Управляващи плоскости
|
|
X/—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
Въздухоплавателни системи
|
|
21.
|
Система за кондициониране на въздуха
|
|
X/X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
|
21A
|
Система за снабдяване с въздух
|
|
X/X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
|
21В
|
Средства за безопасност и предупредителни средства
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
24.
|
Електрическо захранване
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
25.
|
Оборудване и обзавеждане
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
|
25A
|
Електронно оборудване, включително аварийно оборудване
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
|
26.
|
26. Противопожарни защитни средства
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
27.
|
Системи за управление на полета
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
27A
|
Работа на системите за управление: електрическа/електродистанционна система за управление (Fly-by-Wire)
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
—
|
X
|
—
|
X
|
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
—
|
|
28A
|
Горивни системи — наблюдение и отчитане на работата
|
|
X/X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
X
|
—
|
X
|
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
—
|
|
29A
|
Хидравлични системи — наблюдение и отчитане на работата
|
|
X/X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
|
30.
|
Защита срещу обледеняване и дъжд
|
|
X/X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
|
31.
|
Системи за индикация/записване на полетните данни
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
31A
|
Инструментални системи
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
|
32A
|
Колесник — наблюдение и отчитане на работата
|
|
X/X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
|
|
X/X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
|
34.
|
Навигационни светлини
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
|
X/—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
|
36A
|
Пневматични системи — наблюдение и отчитане на работата
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
|
X/—
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
42.
|
Интегрирана модулна авионика
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
45.
|
Бордови системи за контрол на техническото обслужване (или се включва в съдържанието на 31)
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
46.
|
Информационни системи
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
|
50.
|
Отделения за товари и приводи
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
Модул „Турбинни/бутални двигатели“
|
|
70.
|
Стандартни практики — двигатели (само характерните за типа)
|
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
70A
|
Конструкции и работа (входни устройства, компресори, горивна камера, турбинна секция, лагери и уплътнения, смазочни системи).
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
Турбинни двигатели:
|
|
70Б
|
Характеристики на двигателите
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
72.
|
Турбинни двигатели/турбовитлови двигатели /редукторни вентилаторни двигатели/безредукторни вентилаторни двигатели
|
|
X/—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
73.
|
Горивни системи и управление на двигателите
|
|
X/X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
|
|
X/X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
76.
|
Управление на двигателите
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
77.
|
Системи, отчитащи работата на двигателите
|
|
X/X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
80.
|
Системи за стартиране
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
84.
|
Увеличаване мощността на силовите уредби
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
Спомагателни силови установки (ССУ):
|
|
49.
|
Спомагателни силови установки (ССУ)
|
|
X/—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
Бутални двигатели:
|
|
70.
|
Стандартни практики — двигатели (само характерните за типа)
|
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
70A
|
Конструкции и работа (входни устройства, компресори, горивна камера, турбинна секция, лагери и уплътнения, смазочни системи).
|
|
X/X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
70Б
|
Характеристики на двигателите
|
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
|
73.
|
Горивни системи и управление на двигателите
|
|
X/X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
|
X/X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
76.
|
Управление на двигателите
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
77.
|
Системи, отчитащи работата на двигателите
|
|
X/X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
80.
|
Системи за стартиране
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/—
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
84.
|
Увеличаване мощността на силовите уредби
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
Витла:
|
|
60A
|
Стандартни практики — витла
|
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
|
X/X
|
X
|
X
|
—
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
61A
|
Конструкция на въздушните витла
|
|
X/X
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
61Б
|
Управление на стъпката на витлото
|
|
X/—
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
61В
|
Синхронизиране на витлата
|
|
X/—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
—
|
—
|
X
|
—
|
|
61Г
|
Електронно управление на витлата
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
|
61Д
|
Противообледяващи устройства на витлата
|
|
X/—
|
X
|
—
|
X
|
X
|
X
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
|
61Е
|
Техническо обслужване на витлата
|
|
X/X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
X
|
4. Изпитен стандарт за типово обучение и оценка
4.1. Изпитен стандарт за теоретичния елемент
След приключване на теоретичната част на типовото обучение за въздухоплавателните средства се провежда писмен изпит, който съответства на следното:
|
а)
|
Форматът на изпита е тест с въпроси с дадени към тях отговори. Всеки въпрос има 3 алтернативни отговора, като само един от тях е верен. Общото време е въз основа на общия брой въпроси, а времето за отговор се определя на база средна продължителност от 90 секунди на въпрос.
|
|
б)
|
Неверните алтернативни отговори изглеждат еднакво приемливи за всички, които нямат знания по предмета. Всички алтернативни отговори са ясно свързани с въпроса и са със сходна лексика, граматическа структура и дължина.
|
|
в)
|
При въпросите за изчисление неправилните отговори съответстват на процедурни грешки като използване на неправилен знак (+ вместо –) или на грешни мерни единици. Те не са произволни числа.
|
|
г)
|
Нивото на изпита за всяка глава от учебната програма (3) е определеното в точка 2 „Нива на типовото обучение за въздухоплавателни средства“. Допуска се и използването на ограничен брой въпроси на по-ниско ниво.
|
|
д)
|
Изпитът е от вида „изпит при затворен учебник“. Не се разрешава използването на справочни материали по време на изпита. Изключение се прави в случаите, когато се оценяват възможностите на кандидата (В1 или В2) за разчитане на техническа документация.
|
|
е)
|
Броят на въпросите е най-малко 1 за един час обучение. Броят на въпросите за всяка глава от учебната програма и за всяко ниво е пропорционален на:
|
—
|
действителните часове на обучение, посветени на преподаване на конкретната глава и ниво,
|
|
—
|
целите на обучението, описани в анализа на нуждите от обучение.
|
Компетентният орган на държавата-членка оценява броя и нивото на въпросите при одобряване на курса на обучение.
|
|
ж)
|
Минималната оценка за успешно положен изпит е 75 %. Когато изпитът за типовото обучение е разделен на няколко изпита, всеки един от тях се счита за успешно положен при минимална оценка от 75 %. За да може да се получи оценка от точно 75 %, броят на въпросите в изпита трябва да е кратен на 4.
|
|
з)
|
Не се използват наказателни точки (отнемане на точки за грешни отговори).
|
|
и)
|
Изпитите по отделните модули не могат да се използват за окончателен изпит, освен ако не съдържат правилния брой и ниво на изискваните въпроси.
|
4.2. Стандарт за оценка на практическия елемент
След приключване на практическия елемент на типовото обучение за въздухоплавателните средства се извършва оценка, която трябва да съответства на следното:
|
а)
|
Оценката се извършва от определени оценители с подходяща квалификация.
|
|
б)
|
Оценката определя знанията и уменията на обучаемия.
|
5. Изпитен стандарт
Изпитът се провежда от организации за обучение, надлежно одобрени по част-147, или от компетентния орган.
Изпитът е устен, писмен или практическа оценка, или комбинация от посочените възможности и съответства на следните изисквания:
|
а)
|
Въпросите за устния изпит са от отворен тип.
|
|
б)
|
Въпросите за писмения изпит са за разработка на есе или въпроси с дадени към тях отговори.
|
|
в)
|
Практическата оценка определя компетентността на обучаемия да изпълни дадена задача.
|
|
г)
|
Изпитите се базират на образец от глави (4), извлечени от учебната програма за типово обучение/изпити в параграф 3 на посоченото ниво.
|
|
д)
|
Неверните алтернативни отговори изглеждат еднакво приемливи за всички, които нямат знания по предмета. Всички алтернативни отговори са ясно свързани с въпроса и са със сходна лексика, граматическа структура и дължина.
|
|
е)
|
При въпросите за изчисление неправилните отговори съответстват на процедурни грешки като неправилно нанесени корекции или грешно преобразуване на мерни единици: те не са произволни числа.
|
|
ж)
|
Изпитът гарантира, че са постигнати следните цели:
|
1.
|
Правилно и уверено обсъждане на въздухоплавателното средство и неговите системи.
|
|
2.
|
Гарантиране на безопасно извършване на техническо обслужване, проверки и рутинна дейност в съответствие с ръководството за техническо обслужване и с други подходящи инструкции и задачи в зависимост от типа на въздухоплавателното средство например откриване и отстраняване на повреди, поправки, настройки, замени, функционални проверки като работа на двигателя и др., ако се изисква.
|
|
3.
|
Правилно използване на цялата техническа литература и документация на въздухоплавателното средство.
|
|
4.
|
Правилно използване на специализирания/специалния инструментариум и тестово оборудване, отстраняване и замяна на компоненти и модули, характерни единствено за типа, включително дейности по техническото обслужване на крилото.
|
|
|
з)
|
Изпитът отговаря на следните условия:
|
1.
|
Максималният брой последователни опити е три. Допълнителна серия от три опита е позволена след период от една година между сериите. Изисква се период на изчакване от 30 дни след първия неуспешен опит в рамките на една серия и 60 дни след втория неуспешен опит.
Кандидатът потвърждава в писмен вид пред организацията за обучение по техническо обслужване или пред компетентния орган, пред който кандидатства за явяване на изпит, броя и датите на опитите през последната година, както и организацията или органа, който ги е провел. Организацията за обучение по техническо обслужване или компетентният орган отговарят за проверката на броя на опитите за явяване на изпит в рамките на указания срок.
|
|
2.
|
Изпитът трябва да бъде положен успешно и да е натрупан необходимият практически опит три години преди заявлението за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства за квалификационен клас.
|
|
3.
|
Изпитът се провежда в присъствието на поне един проверяващ. Проверяващият(ите) не трябва да са участвали в обучението на кандидата.
|
|
|
i)
|
Проверяващият(ите) изготвят и подписват писмен доклад, в който обясняват успешното или неуспешното представяне на кандидата на изпита.
|
6. Обучение на работното място
Обучението на работното място (ОРМ) се одобрява от компетентния орган, издал лиценза.
То се извършва под контрола на организация за техническо обслужване, надлежно одобрена за извършване на техническото обслужване на конкретния тип въздухоплавателно средство, и се оценява от определени оценители с подходяща квалификация.
Обучението трябва да е започнало и приключило в рамките на три години преди заявлението за одобрение на квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство.
а) Цел:
Целта на ОРМ е да се постигне необходимата компетентност и да се придобие опит за безопасно извършване на техническо обслужване.
б) Съдържание:
ОРМ обхваща представителна част от задачите, които компетентният орган счита за приемливи. Задачите в ОРМ, които трябва да бъдат изпълнени, следва да са характерни за въздухоплавателното средство и системите както по отношение на сложността, така и на техническите умения, необходими за изпълнение на задачата. Наред с относително лесните могат да се включат и изпълняват и други, по-сложни задачи за техническо обслужване, съобразени с типа въздухоплавателно средство.
Всяка задача се подписва от обучаемия и се заверява от определен квестор. Изброените задачи отговарят на действителна работна карта/работна таблица и др.
Окончателната оценка на завършилото ОРМ е задължителна и се извършва от определен оценител с подходяща квалификация.
В работните таблици/дневника за ОРМ се съдържат следните данни:
|
3.
|
Одобрена организация за техническо обслужване;
|
|
5.
|
Име(на) на квестора(ите) и оценителя (включително номер на лиценза, ако е приложимо);
|
|
6.
|
Дата на изпълнение на задачата;
|
|
7.
|
Описание на задачата и работната карта/работната заявка/техническия борден дневник и др.;
|
|
8.
|
Тип и регистрация на въздухоплавателното средство;
|
|
9.
|
Категория въздухоплавателно средство, за която се кандидатства.
|
За да се улесни проверката от компетентния орган, доказателството за ОРМ се състои от i) подробни работни таблици/дневник и ii) доклад за съответствие, показващ съответствието на ОРМ с изискванията на настоящата част.
Допълнение IV
Изисквания за опит при продължаване на срока на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства по част-66
В таблицата по-долу са посочени изискванията за опит при добавяне на нова категория или подкатегория към съществуващ лиценз по част-66.
Под „опит“ се има предвид практическият опит по техническо обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация в подкатегорията, за която се подава заявлението.
Изискването за опит се намалява с 50 %, ако кандидатът е завършил одобрен по част-147 курс, съответстващ на подкатегорията.
|
За:
От:
|
A1
|
A2
|
A3
|
A4
|
B1.1
|
B1.2
|
B1.3
|
B1.4
|
B2
|
B3
|
|
A1
|
—
|
6 месеца
|
6 месеца
|
6 месеца
|
2 години
|
6 месеца
|
2 години
|
1 година
|
2 години
|
6 месеца
|
|
A2
|
6 месеца
|
—
|
6 месеца
|
6 месеца
|
2 години
|
6 месеца
|
2 години
|
1 година
|
2 години
|
6 месеца
|
|
A3
|
6 месеца
|
6 месеца
|
—
|
6 месеца
|
2 години
|
1 година
|
2 години
|
6 месеца
|
2 години
|
1 година
|
|
A4
|
6 месеца
|
6 месеца
|
6 месеца
|
—
|
2 години
|
1 година
|
2 години
|
6 месеца
|
2 години
|
1 година
|
|
B1.1
|
няма
|
6 месеца
|
6 месеца
|
6 месеца
|
—
|
6 месеца
|
6 месеца
|
6 месеца
|
1 година
|
6 месеца
|
|
B1.2
|
6 месеца
|
няма
|
6 месеца
|
6 месеца
|
2 години
|
—
|
2 години
|
6 месеца
|
2 години
|
няма
|
|
B1.3
|
6 месеца
|
6 месеца
|
няма
|
6 месеца
|
6 месеца
|
6 месеца
|
—
|
6 месеца
|
1 година
|
6 месеца
|
|
B1.4
|
6 месеца
|
6 месеца
|
6 месеца
|
няма
|
2 години
|
6 месеца
|
2 години
|
—
|
2 години
|
6 месеца
|
|
B2
|
6 месеца
|
6 месеца
|
6 месеца
|
6 месеца
|
1 година
|
1 година
|
1 година
|
1 година
|
—
|
1 година
|
|
B3
|
6 месеца
|
няма
|
6 месеца
|
6 месеца
|
2 години
|
6 месеца
|
2 години
|
1 година
|
2 години
|
—
|
Допълнение V
Формуляр за подаване на заявление — формуляр 19 на EASA
|
1.
|
Настоящото допълнение съдържа пример на формуляра за подаване на заявление за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66).
|
|
2.
|
Компетентният орган на държавата-членка може да промени формуляр 19 на EASA, единствено за да включи допълнителна информация, необходима в случаите, когато националните изисквания позволяват или постановяват лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66), да бъде използван извън изискването от приложение I (част-М) и приложение II (част-145).
|
Допълнение VI
Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66) — формуляр 26 на EASA
|
1.
|
На следващите страници е показан примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66).
|
|
2.
|
Документът се отпечатва в показаната стандартна форма, но размерите му могат да бъдат намалени, за да се изготви на компютър. Когато се намалява размерът, трябва да се обърне внимание на това да се остави достатъчно място в полетата, където се изисква поставяне на официални печати. Създадените на компютър документи не е необходимо да съдържат всички полета, ако някои от тях са празни, при условие че документът да може да бъде ясно разпознат като лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66).
|
|
3.
|
Документът може да бъде отпечатан на английски език или на официалния език на съответната държава-членка, а ако се използва официалният език на държавата-членка, към всеки лиценз на лице, което работи извън нея, трябва да се прикрепи копие на английски език, за да се улесни взаимното признаване.
|
|
4.
|
Всеки притежател на лиценз има уникален буквено-цифров номер на лиценза, съгласно националния идентификатор.
|
|
5.
|
Страниците на документа могат да бъдат подредени по различен начин и някои или всички от разделителните линии могат да липсват, при условие че съдържащата се информация е разположена така, че всяка страница да има вида на показания тук примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.
|
|
6.
|
Документът може да бъде подготвен i) от компетентния орган на държавата-членка или ii) от одобрена съгласно приложение II (част-145) организация за техническо обслужване, ако компетентният одобри това, както и в съответствие с процедура, разработена като част от описанието на организацията за техническо обслужване, посочено в 145.А.70 от приложение II (част-145), като се има предвид, че във всички случаи издаването на документа се извършва от компетентния орган на държавата-членка.
|
|
7.
|
Подготвянето на изменение на съществуващ лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства може да бъде извършено i) от компетентния орган на държавата-членка или ii) от одобрена съгласно приложение II (част-145) организация за техническо обслужване, ако компетентният орган одобри това, както и в съответствие с процедура, разработена като част от описанието на организацията за техническо обслужване, посочено в 145.А.70 от приложение II (част-145), като се има предвид, че във всички случаи изменението на документа се извършва от компетентния орган на държавата-членка.
|
|
8.
|
След издаването на лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства лицето, което го притежава, трябва да го съхранява в добро състояние и носи отговорност за недопускането на неразрешени вписвания в лиценза.
|
|
9.
|
Неспазването на разпоредбите на точка 8 може да направи документа невалиден, да лиши притежателя му от правото на ползване на правата за сертифициране и да доведе до съдебно преследване в съответствие с националното законодателство.
|
|
10.
|
Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66), се признава във всички държави-членки и не е необходимо да се сменя при работа в друга държава-членка.
|
|
11.
|
Приложението към формуляр 26 на EASA е по избор и може да се използва само за включване на национални права, когато тези права се предоставят от националното законодателство и са извън обхвата на приложение III (част-66).
|
|
12.
|
За информация действителният лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства по приложение III (част-66), издаден от компетентния орган на държавата-членка, може да има различен ред на страниците и да не съдържа някои от разделителните линии.
|
|
13.
|
По отношение на страницата за квалификационни класове за тип въздухоплавателно средство, компетентният орган на държавата-членка може да реши да не издава тази страница, докато не възникне необходимост от одобряване на първия квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство, и може да издаде повече от една страница, ако трябва да се изброят повече квалификационни класове.
|
|
14.
|
Независимо от разпоредбите на параграф 13 по-горе, всяка издадена страница трябва да бъде в показания формат и да съдържа съответстващата за тази страница информация.
|
|
15.
|
Лицензът ясно указва, че ограниченията са изключения от правата за сертифициране. Ако лицензът няма ограничения, страницата, озаглавена „Ограничения“, се издава със заглавие „Без ограничения“.
|
|
16.
|
Когато се използва предварително отпечатан формуляр, всяко поле за категория, подкатегория или квалификационен клас, за които притежателят не е упълномощен, се отбелязва, за да се укаже, че не се притежава такива.
|
|
17.
|
Примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66):
|
“ |
No longer in force, Date of end of validity: 05/01/2015; отменен от 32014R1321
