1.

визуално инспектиране на изпускателната система с оглед да се провери дали е комплектована и в задоволително състояние, и дали няма течове;

2.

визуално инспектиране на всяко монтирано от производителя оборудване за регулиране на емисиите с оглед да се провери дали е комплектовано и в задоволително състояние, и дали няма течове.

i)

за превозните средства, регистрирани или въведени в първоначална експлоатация между датата, определена от държавите-членки, от която дата тези превозни средства трябва да удовлетворяват изискванията на Директива 70/220/ЕИО на Съвета (1), и 1 октомври 1986 г.: CO — 4,5 об. %;

ii)

за превозните средства, регистрирани или въведени в първоначална експлоатация след 1 октомври 1986 г.: CO — 3,5 об. %.

1.

визуално инспектиране на изпускателната уредба с оглед да се провери дали е комплектована и дали е в задоволително състояние, и дали няма течове;

2.

визуално инспектиране на всяко монтирано от производителя оборудване за регулиране на емисиите с оглед да се провери дали е комплектовано и в задоволително състояние, и дали няма течове;

3.

определяне на ефикасността на системата за регулиране на емисиите чрез измерване на стойността ламбда и на концентрацията на въглероден окис (CO) в отработените газове в съответствие с разпоредбите на точка 4 или на процедурите, предложени от производителя и одобрени по време на типовото одобрение. За всяко от изпитванията двигателят се привежда до съответната работна температура в съответствие с препоръките на производителя на превозното средство;

4.

емисии при изхода на изпускателната тръба — пределни стойности.

i)

измервания, които се извършват при работа на празен ход на двигателя:

ii)

измервания, които се извършват при работа на празен ход на двигателя с високи обороти, скорост на двигателя (при отцепен съединител) най-малко равна на 2000 мин-1:

iii)

за моторните превозни средства, оборудвани с бордова диагностична система (БДС) в съответствие с Директива 70/220/ЕИО, изменена с Директива 98/69/ЕО и с последващите ѝ изменения, държавите-членки могат, вместо да използват указаното в подточка i) изпитване, да контролират функционирането на системата за регулиране на емисиите, като извършват подходящо отчитане на данните на устройството БДС, като едновременно с това проверяват правилното функциониране на системата БДС.

1.

Превозните средства могат да бъдат контролирани без предварително привеждане до работно положение, но не и без да се установи, поради изискванията за безопасност, че двигателят е загрят и е в задоволително състояние от механична гледна точка;

2.

с изключение на предвиденото в буква г, точка 5, нито едно превозно средство не може да бъде отказано, без да е било приведено в следното състояние:

1.

Визуално инспектиране на всяко монтирано от производителя оборудване за регулиране на емисиите с оглед да се провери дали е комплектовано и в задоволително състояние и дали няма течове;

2.

двигателят или турбокомпресорът трябва да работят с оборотите на празен ход преди началото на всеки цикъл на свободно ускорение. За двигателите на тежкотоварните автомобили това означава, че трябва да се изчака най-малко 10 секунди след отпускането на педала на газта;

3.

в началото на всеки цикъл на свободно ускорение педалът на газта трябва да се натисне бързо и плавно (за по-малко от една секунда), но не и прекалено рязко, така че да се постигне максимален дебит на помпата за впръскване на гориво;

4.

при всеки цикъл на свободно ускорение двигателят трябва да достигне до скоростта на прекъсване на захранването или за колите с автоматична трансмисия, скоростта, указана от производителя или ако тя не е известна, две трети от скоростта на прекъсване на захранването, преди да се отпусне педалът на газта. Това може да се разбере, например, като се наблюдава режимът на работа на двигателя или като се остави да изтече достатъчен интервал от време между момента, в който се натиска педалът на газта и момента, в който той се отпуска, тоест най-малко две секунди за превозните средства от категория 1 и 2 от приложение I.

1.

Нивото на концентрация не трябва да надвишава нивото, записано на табелката в съответствие с Директива 72/306/ЕИО на Съвета (3);

2.

когато няма такава информация или когато компетентните органи на държавите-членки решат да не я приемат като референтна стойност, концентрацията не трябва да надвишава обявеното от производителя ниво или следните пределни стойности на коефициента на поглъщане:

3.

тези разпоредби не се прилагат за превозните средства, регистрирани или въведени в първоначална експлоатация преди 1 януари 1980 г.;

4.

превозните средства се отхвърлят, само ако средноаритметичната от наблюдаваните стойности при най-малко трите последни цикъла на свободно ускорение надвишава пределната стойност. Тази средна стойност може да се изчисли, като не се вземат предвид наблюдаваните стойности, които се отклоняват значително от измерената средна стойност, или да се получи с друг метод на статистическо изчисление, който взема предвид наличието на разлики в измерените стойности. Държавите-членки могат да ограничават броя на изпитвателните цикли за провеждане;

5.

за да се избегнат ненужните изпитвания, държавите-членки могат, по изключение от разпоредбите на точка 2.2, буква г, 4, да отказват превозни средства, за които стойностите, наблюдавани през най-малко три цикъла на свободно ускорение или след циклите на прочистване, посочени в точка 2.2, буква б), 2, ii) (или при прилагане на еквивалентна процедура), надвишават значително пределните стойности. Също така, за да се избегнат ненужните изпитвания, държавите-членки могат, по изключение от разпоредбите на точка 2.2, буква г), 4, да одобряват превозни средства, за които стойностите, наблюдавани през най-малко три цикъла на свободно ускорение или след циклите на прочистване, посочени в точка 2.2, буква б), 2, ii) (или при прилагане на еквивалентна процедура), са значително по-ниски от пределните стойности.