Системата на ЕС за обмен на морска информация

Това законодателство на Европейския съюз (ЕС) създава система за контрол на движението на корабите и за обмен на информация. Целта е да се повиши морската безопасност, сигурността на пристанищата и морската сигурност, опазването на околната среда и подготвеността за замърсяване. То също така позволява обмен и споделяне на допълнителна информация за улесняване на ефективния морски трафик и транспорт.

АКТ

Директива 2002/59/EО на Европейския парламент и Съвета от 27 юни 2002 година за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация и отменяща Директива 93/75/ЕИО на Съвета

ОБОБЩЕНИЕ

Това законодателство на Европейския съюз (ЕС) създава система за контрол на движението на корабите и за обмен на информация. Целта е да се повиши морската безопасност, сигурността на пристанищата и морската сигурност, опазването на околната среда и подготвеността за замърсяване. То също така позволява обмен и споделяне на допълнителна информация за улесняване на ефективния морски трафик и транспорт.

КАКВО Е ДЕЙСТВИЕТО НА ТАЗИ ДИРЕКТИВА?

Тя създава система за контрол на европейските води и брегове - морско наблюдение и ситуационна информираност (позиции на корабите) - за подпомагане на държавите от ЕС в техните оперативни задачи.

За да се подобри ситуационната информираност в морската област и да се предложат конкретни решения на органите, законодателството беше изменено с Директива 2014/100/EС. Това позволява събраната информация, обменена чрез използването на Системата на ЕС за обмен на морска информация (SafeSeaNet (SSN), да бъде интегрирана с данни от останалите системи за наблюдение и проследяване на ЕС, като например CleanSeaNet, и от външни системи (например сателитни системи за автоматично разпознаване (ССАР).

Тя определя отговорностите на държавите от ЕС, морските органи, спедиторите, корабните оператори и капитаните на корабите.

ОСНОВНИ МОМЕНТИ

Обхванати са всички кораби с брутен тонаж 300 и повече тона, независимо дали превозват опасни стоки, с изключение на:

—	военни кораби;

—	риболовни кораби, традиционни кораби и увеселителни кораби с дължина до 45 метра;

—	трюмове, по-малки от 1000 тона.

Изисквания за оператори на кораби, плаващи към пристанища в ЕС

Те трябва да предоставят определена информация (идентификация на кораба, общ брой лица на борда, пристанище на местоназначение, очаквано време на пристигане и т.н.) за морското обслужване на едно гише в национален мащаб (от 1 юни 2015 г.).

Оборудване и инсталации

Корабите, които посещават пристанище в държава от ЕС, трябва да са оборудвани със:

—	система за автоматично разпознаване; и

—	система за запис на данните от пътуването (VDR) („черна кутия“) за улесняване на разследванията след злополуки.

—	Държавите от ЕС и от Европейското икономическо пространство (ЕИП) трябва да разполагат с AIS приемници и трябва да свържат обслужването на едно гише в национален мащаб/националния SSN с централната SSN система.

Опасни или замърсяващи стоки на борда на кораби

—	преди да качат подобни стоки на борда, спедиторите трябва да ги декларират пред оператора;

—	операторът, агентът или капитанът на кораба трябва също така да съобщи обща информация, като например идентификацията на кораба и информацията, предоставена от спедитора, на компетентния орган.

Наблюдение на опасни кораби и намеса в случай на инциденти и злополуки

Органите трябва да информират засегнатите държави от ЕС, в случай че са уведомени относно кораби, които:

—	вече са участвали в инциденти или злополуки по море;

—	не са спазили изискванията за уведомяване и докладване;

—	преднамерено са отделили замърсители; или

—	са получили отказ до пристанища.

Капитанът на кораб трябва незабавно да докладва:

—	за всеки инцидент или злополука, които засягат безопасността на кораба;

—	за всеки инцидент или злополука, които компрометират безопасността на корабоплаването;

—	за всяка ситуация, която може да доведе до замърсяване на водите или на бреговете на държава от ЕС;

—	за всеки разлив на замърсяващи материали и за контейнери или опаковки, забелязани да се носят по морето.

Места за убежище

Всички държави от ЕС/ЕИП трябва да изготвят планове за подслоняване на кораби, които се нуждаят от помощ, в места за убежище. Освен това те трябва да провеждат редовни срещи за обмен на опит и за предприемане на съвместни мерки за подобрение.

Спазване

Държавите от ЕС трябва да проверят функционирането на своите информационни системи и да въведат система от финансови глоби, които да действат като възспиращо средство срещу неспазване на изискванията на директивата.

Управление

Системата се разработва и управлява от Европейската комисия и от държавите от ЕС/ЕИП. Европейската агенция за морска безопасност отговаря за нейното техническо функциониране.

ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

Тази директива е неделима част от политиката за морска безопасност на ЕС. Освен ролята, която изпълняват за запазване на безопасността, сигурността и устойчивостта, системата и платформата заемат централно място за създаването на единна европейска морска зона без бариери - Европейското пространство за морски транспорт.

Допълнителна информация можете да получите от:

—	уебсайта за морско дело на Европейската комисия

—	уебсайта на Европейската агенция за морска безопасност.

Последна актуализация: 23.04.2015