Морска безопасност: държавен пристанищен контрол

 

РЕЗЮМЕ НА:

Директива 2009/16/ЕО относно държавния пристанищен контрол

КАКВА Е ЦЕЛТА НА ДИРЕКТИВАТА?

• Нейната цел е да се намали неотговарящото на стандартите корабоплаване във водите на ЕС чрез:
  • гарантиране, че корабите спазват правилата на ЕС и международните правила за морска безопасност и опазване на околната среда;
  • установяване на общи критерии за прегледи на кораби.
• Тя преработва Директива 95/21/ЕО относно държавния пристанищен контрол на корабоплаването, която е била съществено изменена няколко пъти.

ОСНОВНИ АСПЕКТИ

• Законодателството се прилага за всички допустими кораби и техните екипажи, които посещават или са закотвени в пристанище на ЕС.
• Правителствата на ЕС трябва да гарантират, че разполагат с достатъчен брой квалифицирани инспектори с необходимите ресурси за извършване на проверки.
• Всички кораби, които отговарят на условията за ползване на пристанище на ЕС, получават рисков профил в базата данни за проверките THETIS. Този профил се основава на критерии като типа и възрастта на плавателния съд и определя пълнотата и честота на проверките.
• За да се улесни планирането на проверките, THETIS е свързана към системата SafeSeaNet, която предоставя информация за корабите, които се намират или се очакват във всички пристанища на ЕС.
• Годишните проверки са задължителни за кораби с високорисков профил и са опционални за останалите.
• Приоритет се дава на инспектирането на кораби, които рядко акостират в пристанища на ЕС.
• При първоначалните проверки се проверява дали свидетелствата и документите са изрядни и се прави оценка на общото състояние на кораба.
• Ако се открият неизправности, корабът се подлага на задълбочена проверка.
• По-подробните проверки са запазени за плавателни съдове с високорисков профил, пътнически кораби, нефтени танкери, газовози, химикаловози или кораби за насипни товари, които са на повече от 12 години.
• Откритите неизправности трябва да бъдат отстранени. Когато те представляват явна заплаха за безопасността, за здравето или за околната среда, плавателният съд следва да бъде задържан до отстраняването им.
• Националните органи могат да откажат достъп до пристанището на кораби, които са били задържани повече от два пъти през последните 2 до 3 години.
• Корабособствениците или операторите на кораб имат право да обжалват заповед за задържане или за отказ на достъп.
• Европейската комисия поддържа и обновява базата данни за проверките. Тя редовно публикува на интернет страницата на THETIS данни за дружества с ниски и много ниски показатели на съответствие.
• Законодателството не обхваща:
  • риболовни кораби или спомагателни военни кораби;
  • военни кораби;
  • някои видове дървени кораби; или
  • частни яхти.
• Директивата е изменена с Директива (ЕС) 2017/2110, която разширява обхвата на Директива 2009/16/ЕО, за да включва проверки на ро-ро пътническите кораби и високоскоростните пътнически плавателни съдове по редовни линии. Преди тези кораби да започнат да плават по редовни линии, съответните органи трябва да ги проверят, за да се гарантира, че отговарят на условията за безопасна експлоатация по редовни линии. Ако даден кораб е проверен от друга държава от ЕС в рамките на предходните 8 месеца и се счита, че може да бъде експлоатиран безопасно по редовни линии, не е необходимо да се подлага на допълнителна проверка.

ОТКОГА СЕ ПРИЛАГА ДИРЕКТИВАТА?

Тя се прилага от 17 юни 2009 г. Директива 2009/16/EО преразглежда и заменя Директива 95/21/ЕО (и нейните последващи изменения). Новите правила, съдържащи се в Директива 2009/16/ЕО трябваше да станат закон в държавите от ЕС до 2010 г.

ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ

За допълнителна информация вж.:

• Действия на ЕС в областта на безопасността и опазването на околната среда (Европейска комисия)
• Държавен пристанищен контрол (Европейска агенция за морска безопасност).

ОСНОВЕН ДОКУМЕНТ

Директива 2009/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 година относно държавния пристанищен контрол (преработена) (ОВ L 131, 28.5.2009 г., стр. 57—100)

Последващите изменения на Директива 2009/16/ЕО са инкорпорирани в първоначалния текст. Тази консолидирана версия е само за документална справка.

СВЪРЗАН ДОКУМЕНТ

Директива (EC) 2017/2110 на Европейския парламент и на Съвета от 15 ноември 2017 година за система от проверки с оглед на безопасната експлоатация на ро-ро пътническите кораби и високоскоростните пътнически плавателни съдове по редовни линии, за изменение на Директива 2009/16/ЕО и за отмяна на Директива 1999/35/ЕО на Съвета (ОВ L 315, 30.11.2017 г., стр. 61—77)

последно актуализация 16.01.2019