а)

опише типа, обхвата и областта на дейността си;

б)

определи сериозните рискове за безопасността, породени от железопътните операции, независимо дали те се извършват от самата организация или от външни изпълнители, партньори или доставчици под неин контрол;

в)

определи заинтересованите страни (например регулаторни и други органи, управители на инфраструктура, доставчици, снабдители, партньори) включително външни по отношение на железопътната система страни, които са от значение за системата за управление на безопасността;

г)

определи и поддържа законови и други изисквания във връзка с безопасността към заинтересованите страни, посочени в буква в);

д)

гарантира, че посочените в буква г) изисквания се вземат предвид при разработването, прилагането и поддръжката на системата за управление на безопасността;

е)

опише обхвата на системата за управление на безопасността, като посочва коя част от дейността е включена или невключена в посочения обхват и като взема предвид изискванията, посочени в буква г).

а)

осигурява цялостна отчетност и поемане на управленска отговорност за безопасността;

б)

гарантира ангажираност с безопасността чрез управление на различни равнища в рамките на организацията посредством действията и отношенията с персонала и външните изпълнители;

в)

гарантира, че политиката по отношение на безопасността и целите в областта на безопасността са определени, разбрани и че те са съвместими със стратегическата насоченост на организацията;

г)

осигурява интегрирането на изискванията на системата за управление на безопасността в стопанските процеси на организацията;

д)

осигурява наличност на ресурсите, необходими за системата за управление на безопасността;

е)

гарантира, че система за управление на безопасността е ефективна в контрола на рисковете за безопасността, породени от организацията.

ж)

окуражава персонала да подкрепя съобразяването с изискванията на системата за управление на безопасността;

з)

насърчава непрекъснатото подобряване на системата за управление на безопасността;

и)

гарантира, че безопасността се взема предвид, когато се определят и управляват стопанските рискове на организацията и се обяснява как се разпознава и разрешава конфликтът между безопасността и други стопански цели на организацията;

й)

насърчава позитивна култура на безопасността.

а)

е подходящ за типа и обхвата на железопътните операции на организацията;

б)

се одобрява от изпълнителния директор на организацията (или от представител/и на висшето ръководство);

в)

активно се изпълнява, съобщава и предоставя на целия персонал.

а)

включва ангажимент за спазване на всички законови и други изисквания, имащи отношение към безопасността;

б)

осигурява рамка за определяне на цели по отношение на безопасността и за оценяване на степента на постигане на тези цели от организацията по отношение на безопасността функциониране;

в)

включва ангажимент да контролира рисковете за безопасността, които възникват вследствие на дейностите на самата организация, и онези, които имат външна причина;

г)

включва ангажимент за непрекъснато подобряване на системата за управление на безопасността;

д)

управлява се в съответствие със стопанската стратегия и оценката на показателите по отношение на безопасността при функциониране на организацията.

а)

определя и анализира всички експлоатационни, организационни и технически рискове, относими към типа, обхвата и областта на дейности, извършвани от организацията. Подобни рискове следва да включват онези, които се пораждат от човешки и от организационни фактори, напр. работно натоварване, схема на заетостта, умора, пригодност на процедурите или дейности на други заинтересовани страни (вж. 1. Описание на организацията);

б)

оценява рисковете, посочени в буква а), като прилага методи за оценка на риска;

в)

разработва и въвежда мерки за безопасност, като определя свързаните отговорности (вж. 2.3 Роли, отговорности, управленска отговорност и органи на организацията);

г)

разработва система за надзор на ефективността на мерките за безопасност (вж. 6.1 Наблюдение);

д)

признава необходимостта да си сътрудничи с други заинтересовани страни (например железопътни предприятия, управители на инфраструктура, производители, структури, отговорни за поддръжката, собственици, ползватели на железопътни возила, доставчици на услуги и снабдители), когато е подходящо, по споделените рискове и за въвеждане на подходящи мерки за безопасност;

е)

съобщава за рисковете на персонала и засегнатите външни страни (вж. 4.4 Информация и комуникация).

а)

да съответстват на политиката по отношение на безопасността и на стратегическите цели на организацията (където е приложимо);

б)

да са свързани с приоритетните рискове, които оказват влияние на безопасността при функциониране на организацията;

в)

да са измерими;

г)

да вземат предвид приложимите законови и други изисквания;

д)

да се преразглеждат по отношение на техните постижения и да бъдат подлагани на ревизия, когато е подходящо;

е)

да бъдат съобщавани.

а)

определяне на компетентността (включително знания, умения, поведение и нагласи извън техническата област), изисквана за задачи по отношение на безопасността;

б)

принципи за подбор (изисквани минимално образователно равнище, психологическа и физическа годност);

в)

първоначално професионално обучение, опит и квалификация;

г)

продължаващо професионално обучение и периодично актуализиране на съществуващата компетентност;

д)

периодично оценяване на компетентността и проверки на психологическата и физическата годност с цел да се гарантира, че квалификацията и уменията се поддържат с времето;

е)

специфично професионално обучение по съответните части от системата за управление на безопасността с цел изпълняване на задачи във връзка с безопасността.

а)

програмата за професионално обучение се предоставя съгласно определените изисквания по отношение на компетентността и индивидуалните нужди на персонала;

б)

където е приложимо, професионалното обучение гарантира, че персоналът може да изпълнява задълженията си при всякакви работни условия (нормални, влошени или аварийни)

в)

продължителността на професионалното обучение и честотата на опреснителните курсове са подходящи с оглед на целите на подготовката;

г)

за всички членове на персонала се водят записи (вж. 4.5.3. Контрол на документираната информация);

д)

програмата за професионално обучение редовно се преразглежда и одитира (вж. 6.2 Вътрешен одит) и се променя, когато е необходимо (вж. 5.4. Управление на измененията).

а)

значима, пълна и разбираема за ползвателите, за които е предназначена.

б)

валидна;

в)

вярна;

г)

съвместима;

д)

контролирана (вж. 4.5.3. Контрол на документираната информация);

е)

съобщена преди да влезе в сила;

ж)

получена и разбрана.

а)

определяне и описание на процесите и дейностите, свързани с безопасността на железопътните операции, включително задачи по отношение на безопасността и свързаните с тях отговорности (вж. 2.3. Роли, отговорности, управленска отговорност и органи на организацията);

б)

взаимодействието на тези процеси

в)

процедури или други документи, описващи как се изпълняват процесите;

г)

определяне на външните изпълнители, партньорите и доставчиците, придружено от описание на типа и обхвата на предоставените услуги;

д)

определяне на договорни споразумения и други търговски споразумения, сключени между организацията и други страни, определени в буква г), необходими за контрол на рисковете за безопасността на организацията и на рисковете, свързани с използването на външни изпълнители;

е)

позоваване на документираната информация, изисквано от настоящия регламент.

а)

резюме на решенията според значимостта на измененията, свързани с безопасността, в това число преглед на значимите изменения в съответствие с член 18, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 402/2013;

б)

целите на организацията по отношение на безопасността за следващата година (години) и как сериозните рискове за безопасността влияят върху определянето на тези цели;

в)

резултатите от вътрешните разследвания на произшествия/инциденти (вж. 7.1. Поуки от произшествия и злополуки) и други действия за мониторинг (вж. 6.1. Наблюдение, 6.2. Вътрешен одит и 6.3. Преглед от страна на ръководството) в съответствие с член 5, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 1078/2012 (2);

г)

подробни данни за напредъка в работата по неизпълнени препоръки от националните разследващи органи (вж. 7.1. Поуки от произшествия и инциденти);

д)

показатели за безопасност на организацията, създадени с цел да се оценят характеристиките по отношение на безопасността при функциониране на организацията (вж. 6.1. Наблюдение);

е)

когато е приложимо, заключенията от годишния доклад на съветника по безопасността, посочен в RID (3), относно дейностите на организацията във връзка с превоза на опасни товари (4).

а)

включва разработването на стратегия и използването на експертен опит и признати методи от областта на човешкия и организационния фактор;

б)

се справя с рисковете, свързани с проектирането на оборудването, задачите, работните условия и организационните мерки, като се вземат предвид човешките способности и ограничения, както и влиянието на начина на работа на човека.

а)

прилага критериите за приемлив риск и мерките за безопасност (вж. 3.1.1. Оценка на риска);

б)

изпълнява плана(овете) за постигане на целите по отношение на безопасността (вж. 3.2. Цели по отношение на безопасността и планиране на тези цели);

в)

събира информация за измерване на правилното прилагане и ефективността на експлоатационните споразумения (вж. 6.1. Наблюдение);

а)

планирането на съществуващи или нови влакови маршрути и нови влакови услуги, което включва въвеждането на нови типове превозни средства, необходимостта от вземане под наем на превозни средства и/или наемане на персонал от външни страни и обмена на информация за поддръжката за експлоатационни цели със структури, отговарящи за поддръжката;

б)

разработването и прилагането на графици за движение на влаковете;

в)

подготовката на влакове или превозни средства преди движение, включително проверки преди тръгване и композиране на влакове;

г)

експлоатацията на влакове или движение на превозни средства в различни работни условия (нормални, влошени или извънредни);

д)

адаптирането на експлоатацията към заявките за прекратяване на експлоатацията и уведомяването за въвеждане в експлоатация, издадени от структури, отговарящи за поддръжката;

е)

разрешения за движение на превозни средства;

ж)

използваемост на връзките в кабините за управление на влакове и контролните центрове за влакове с оборудване, използвано от персонала по поддръжката.

а)

съответствие с неговото професионално обучение и инструкции за работа, както и че при необходимост се предприемат корективни действия;

б)

специално професионално обучение в случай на предвиждани изменения, засягащи експлоатацията или възложените им задачи;

в)

приемане на подходящи мерки след произшествия или инциденти.

а)

гарантира, че активите се използват за целите, за които са предназначени, като се поддържа безопасното им експлоатационно състояние в съответствие с член 14, параграф 2 от Директива (ЕС) 2016/798 и, когато е подходящо, тяхното очаквано равнище на функционални характеристики;

б)

управлява активите в нормални и влошени условия;

в)

открива колкото е разумно изпълнимо по-рано случаи на несъответствие с експлоатационните изисквания преди или по време на експлоатацията на актива, включително прилагането на ограничения за използването, както е подходящо, за да се осигури безопасно оперативно състояние на актива (вж. 6.1. Наблюдение);

а)

определянето на необходимостта от поддръжка за запазване на актива в безопасно експлоатационно състояние въз основа на планираната и реалната употреба на актива и неговите проектни характеристики;

б)

управление на прекратяването на експлоатацията на актива с цел поддръжка, когато са открити дефекти, или когато състоянието на актива се е влошило извън границите на безопасното експлоатационно състояние, както е посочено в буква а);

в)

управление на повторното въвеждане в експлоатация на актива с евентуални ограничения в употребата му, след като е била извършена поддръжка с цел да се гарантира неговото безопасно експлоатационно състояние;

г)

управление на оборудването за наблюдение и измерване, за да се гарантира, че то е подходящо за предвидената употреба.

а)

обмена на съответната информация в рамките на организацията или с външни структури, отговорни за поддръжката (вж. 5.3. Външни изпълнители, партньори и доставчици), по-специално по отношение на неизправности, произшествия, инциденти, както и възможни ограничения за използването на актива;

б)

проследимостта на всяка информация по отношение на буква а) (вж. 4.4. Информация и комуникация и 4.5.3. Контрол на документираната информация);

в)

създаването и поддържането на записи, включително за управлението на измененията, засягащи управлението на активите (вж. 5.4. Управление на измененията).

а)

законовите и други изисквания, свързани с безопасността (вж. 1. Описание на организацията);

б)

равнището на компетентност, изисквано за изпълнение на задачите, определени в договора (вж. 4.2. Компетентност);

в)

отговорност за задачите, които трябва да се изпълнят;

г)

очакваното ниво на безопасност, което трябва да се поддържа по време на договора;

д)

задълженията, свързани с обмена на информация във връзка с безопасността (вж. 4.4. Информация и комуникация).

е)

проследимост на документите във връзка с безопасността (вж. 4.5. Документирана информация).

а)

нивото на безопасността на всички действия и операции на външни изпълнители, партньори и доставчици, за да гарантира, че те отговарят на изискванията, посочени в договора им;

б)

информираността на външните изпълнители, партньорите и доставчиците относно рисковете за безопасността, на които те излагат операциите на организацията.

а)

може да се осъществи бързо връзка с аварийната служба;

б)

аварийните служби разполагат с цялата значима информация както предварително — за да могат да подготвят действията си в случай на извънредна ситуация— така и в момента на извънредна ситуация;

в)

първа помощ се осигурява от вътрешни екипи.

а)

процедури за спешно оповестяване на всички служители, които имат отговорности в управлението на извънредни ситуации;

б)

се съобщава информация на всички страни (напр. управители на инфраструктура, външни изпълнители, власти, служби за спешна помощ) включително инструкции за извънредни ситуации за пасажерите;

в)

Вземат се всички необходими решения в съответствие с типа извънредна ситуация.

а)

проверява правилното прилагане и ефективността на всички процеси и процедури в рамките на системата за управление на безопасността, включително експлоатационните, организационните и техническите мерки за безопасност;

б)

проверява правилното прилагане на системата за управление на безопасността като цяло и дали тя постига очакваните резултати;

в)

разследва дали системата за управление на безопасността отговаря на изискванията на настоящия регламент;

г)

определя, прилага и оценява ефективността на коригиращите мерки (вж. 7.2. Непрекъснато подобрение) както е подходящо, ако бъде открит случай на несъответствие с букви а), б) и в).

а)

график за планирани вътрешни одити, който може да бъде преразглеждан в зависимост от резултатите от предишни одити и проследяване на резултатите;

б)

определянето и подборът да компетентни одитори (вж. 4.2. Компетентност);

в)

анализ и оценка на резултатите от одитите;

г)

определяне на необходимостта от коригиращи мерки или мерки за подобряване;

д)

проверка на пълнотата и ефективността на тези мерки;

е)

документацията, имаща отношение към изпълняване на резултатите от одитите;

ж)

съобщаването на резултатите от одитите на висшето ръководство.

а)

подробни данни за напредъка по оставащите дейности от предишни прегледи, извършени от ръководството;

б)

изменение на вътрешните или външните обстоятелства (вж. 1. Описание на организацията);

в)

нивото на безопасност на организацията във връзка с:

г)

препоръките за подобрение.

а)

докладват, записват, разследват и анализират, за да се определят причините им;

б)

докладват на националните органи, както е подходящо.

а)

препоръките, направени от националния орган по безопасността, националния разследващ орган и отрасъла/вътрешни разследвания, се оценяват и прилагат, ако е целесъобразно или задължително;

б)

съответните доклади/информация от други заинтересовани страни, напр. железопътни предприятия, оператори на инфраструктура, структури, отговорни за поддръжката, и ползватели на железопътни возила се разглеждат и вземат под внимание.

а)

наблюдение (вж. 6.1. Наблюдение);

б)

вътрешен одит (вж. 6.2. Вътрешен одит);

в)

преглед от страна на ръководството (вж. 6.3. Преглед от страна на ръководството

г)

поуки от произшествия и инциденти (вж. 7.1. Поуки от произшествия и инциденти);

а)

опише естеството и обхвата на дейността си;

б)

определи сериозните рискове за безопасността, породени от железопътните операции, независимо дали те се извършват от самата организация или от външни изпълнители, партньори или доставчици под неин контрол;

в)

определя заинтересованите страни (например регулаторни и други органи, железопътни предприятия, управители на инфраструктура, доставчици, снабдители, партньори) включително външни по отношение на железопътната система страни, които са от значение за системата за управление на безопасността;

г)

определи и поддържа законови и други изисквания във връзка с безопасността към заинтересуваните страни, посочени в буква в);

д)

гарантира, че посочените в буква г) изисквания се вземат предвид при разработването, прилагането и поддръжката на системата за управление на безопасността;

е)

опише обхвата на системата за управление на безопасността, като посочва коя част от дейността е включена или невключена в посочения обхват, и като взема предвид изискванията, посочени в точка г).

а)

„естество“ по отношение на железопътната експлоатация, осъществявана от управителите на инфраструктура, е характеристиката на експлоатацията по отношение на нейния обхват, включително проектирането и изграждането на инфраструктурата, поддръжката ѝ, планирането на движението, управлението на движението, както и използването на железопътната инфраструктура, включително на конвенционални и/или високоскоростни линии, превоз на пътници и/или стоки;

б)

„обхват“ по отношение на железопътната експлоатация, осъществявана от управителите на инфраструктура, е обхватът, който се характеризира с дължината на железопътната линия и определената големина на управителя на инфраструктура, изразена като брой служители, заети в железопътния сектор.

а)

осигурява цялостна отчетност и поемане на управленска отговорност за безопасността;

б)

гарантира ангажираност с безопасността чрез управление на различни равнища в рамките на организацията посредством действията и отношенията с персонала и изпълнителите;

в)

гарантира, че политиката по отношение на безопасността и целите в областта на безопасността са определени, разбрани и че те са съвместими със стратегическата насоченост на организацията;

г)

осигурява интегрирането на изискванията на системата за управление на безопасността в стопанските процеси на организацията;

д)

осигурява наличност на ресурсите, необходими за системата за управление на безопасността;

е)

гарантира, че система за управление на безопасността е ефективна в контрола на рисковете за безопасността, породени от организацията.

ж)

окуражава персонала да подкрепя съобразяването с изискванията на системата за управление на безопасността;

з)

насърчава непрекъснатото подобряване на системата за управление на безопасността;

и)

гарантира, че безопасността се взема предвид, когато се определят и управляват стопанските рискове на организацията и се обяснява как се разпознава и разрешава конфликтът между безопасността и други стопански цели на организацията;

й)

насърчава позитивна култура на безопасността.

а)

е подходящ за естеството и обхвата на железопътните операции на организацията;

б)

се одобрява от изпълнителния директор на организацията (или от представител(и) на висшето ръководство);

в)

активно се изпълнява, съобщава и предоставя на целия персонал.

а)

включва ангажимент за спазване на всички законови и други изисквания, имащи отношение към безопасността;

б)

осигурява рамка за определяне на цели по отношение на безопасността и за оценяване на степента на постигане на тези цели от организацията по отношение на безопасността при функциониране;

в)

включва ангажимент да контролира рисковете за безопасността, които възникват вследствие на дейностите на самата организация, и онези, които имат външна причина;

г)

включва ангажимент за непрекъснато подобряване на системата за управление на безопасността;

д)

управлява се в съответствие със стопанската стратегия и оценката на показателите по отношение на безопасността при функциониране на организацията.

а)

определя и анализира всички експлоатационни, организационни и технически рискове, от значение за естеството и обхвата на дейностите, извършвани от организацията. Подобни рискове следва да включват онези, които се пораждат от човешки и от организационни фактори, напр. работно натоварване, схема на заетостта, умора, пригодност на процедурите или дейност на други заинтересовани страни (вж. 1. Описание на организацията);

б)

оценява рисковете, посочени в буква а), като прилага методи за оценка на риска;

в)

разработва и въвежда мерки за безопасност, като определя свързаните отговорности (вж. 2.3 Роли, отговорности, управленска отговорност и органи на организацията);

г)

разработва система за наблюдение на ефективността на мерките за безопасност (вж. 6.1 Наблюдение);

д)

признава необходимостта да сътрудничи с други заинтересовани страни (например железопътни предприятия, управители на инфраструктура, производители, отговорни за поддръжката организации, собственици, ползватели на железопътни возила, доставчици на услуги и снабдители), когато е подходящо, по споделените рискове и за въвеждане на подходящи мерки за безопасност;

е)

съобщава за рисковете на персонала и засегнатите външни страни (вж. 4.4 Информация и комуникация);

а)

съответстват на политиката по отношение на безопасността и на стратегическите цели на организацията (където е приложимо);

б)

са свързани с приоритетните рискове, които оказват влияние на безопасността при функциониране на организацията;

в)

са измерими;

г)

вземат предвид приложимите законови и други изисквания;

д)

се преразглеждат по отношение на техните постижения и да бъдат подлагани на ревизия, когато е подходящо;

е)

бъдат съобщавани.

а)

определяне на компетентността (включително знания, умения, поведение и нагласи извън техническата област) изисквана за задачи по отношение на безопасността;

б)

принципи за подбор (изисквани минимално образователно равнище, психологическа и физическа годност);

в)

първоначално професионално обучение, опит и квалификация;

г)

продължаващо професионално обучение и периодично актуализиране на съществуващата компетентност;

д)

периодично оценяване на компетентността и проверки на психологическата и физическата годност цел да се гарантира, че квалификацията и уменията се поддържат с времето;

е)

специфично професионално обучение по съответните части от системата за управление на безопасността с цел изпълняване на задачи във връзка с безопасността.

а)

програмата за професионално обучение се предоставя съгласно определените изисквания по отношение на компетентността и индивидуалните нужди на персонала;

б)

където е приложимо, професионалното обучение гарантира, че персоналът може да изпълнява задълженията си при всякакви работни условия (нормални, влошени или аварийни)

в)

продължителността на професионалното обучение и честотата на опреснителните курсове са подходящи с оглед на целите на подготовката;

г)

за всички членове на персонала се водят записи (вж. 4.5.3. Контрол на документираната информация);

д)

програмата за професионално обучение редовно се преразглежда и одитира (вж. 6.2 Вътрешен одит) и се променя, когато е необходимо (вж. 5.4. Управление на измененията).

а)

значима, пълна и разбираема за ползвателите, за които е предназначена.

б)

валидна;

в)

вярна;

г)

съвместима;

д)

контролирана (вж. 4.5.3. Контрол на документираната информация);

е)

съобщена преди да влезе в сила;

ж)

получена и разбрана.

а)

определяне и описание на процесите и дейностите, свързани с безопасността на железопътните операции, включително задачи по отношение на безопасността и свързаните с тях отговорности (вж. 2.3. Роли, отговорности, управленска отговорност и органи на организацията);

б)

взаимодействието на тези процеси

в)

процедури или други документи, описващи как се изпълняват процесите;

г)

определяне на външните изпълнители, партньорите и доставчиците, придружено от описание на типа и обхвата на предоставените услуги;

д)

определяне на договорни споразумения и други търговски споразумения, сключени между организацията и други страни, определени в буква г), необходими за контрол на рисковете за безопасността на организацията и на рисковете, свързани с използването на изпълнители;

е)

позоваване на документираната информация, изисквано от настоящия регламент.

а)

резюме на решенията според значимостта на измененията, свързани с безопасността, в това число преглед на значимите изменения в съответствие с член 18, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 402/2013;

б)

целите на организацията по отношение на безопасността за следващата година (години) и как сериозните рискове за безопасността влияят върху определянето на тези цели;

в)

резултатите от вътрешните разследвания на произшествия/инциденти (вж. 7.1. Поуки от произшествия и злополуки) и други действия за мониторинг (вж. 6.1. Наблюдение, 6.2. Вътрешен одит и 6.3. Преглед от страна на ръководството) в съответствие с член 5, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 1078/2012;

г)

подробни данни за напредъка в работата по неизпълнени препоръки от националните разследващи органи (вж. 7.1. Поуки от произшествия и инциденти);

д)

показатели за безопасност на организацията, създадени с цел да се оценят характеристиките по отношение на безопасността при функциониране на организацията (вж. 6.1. Наблюдение);

е)

Когато е приложимо, заключенията от годишния доклад на съветника по безопасността, посочен в RID (1), относно дейностите на организацията във връзка с превоза на опасни товари (2).

а)

включва разработването на стратегия и използването на експертен опит и признати методи от областта на човешкия и организационния фактор;

б)

се справя с рисковете, свързани с проектирането на оборудването, задачите, работните условия и организационните мерки, като се вземат предвид човешките способности и ограничения, както и влиянието на начина на работа на човека.

а)

прилага критериите за приемлив риск и мерките за безопасност (вж. 3.1.1. Оценка на риска);

б)

изпълнява плана(овете) за постигане на целите по отношение на безопасността (вж. 3.2. Цели по отношение на безопасността и планиране на тези цели);

в)

събира информация за измерване на правилното прилагане и ефективността на експлоатационните споразумения (вж. 6.1. Наблюдение);

а)

установяване на безопасни ограничения за превоз с оглед на планиране и контрол на движението въз основа на проектните характеристики на инфраструктурата;

б)

планиране на движението, включително графиците и определянето на влаковите трасета;

в)

управление в реално време на движението при нормален и влошен режим чрез прилагане на ограничения за движение и чрез управление на нарушенията на движението;

г)

определяне на условия за придвижване на извънредни товари.

а)

съответствие с неговото професионално обучение и инструкции за работа, както и че при необходимост се предприемат корективни действия;

б)

специално професионално обучение в случай на предвиждани изменения, засягащи експлоатацията или възложените им задачи;

в)

приемане на подходящи мерки след произшествия или инциденти.

а)

гарантира, че всички активи се използват по предназначение, като се поддържа тяхното безопасно работно състояние, както и тяхното очаквано ниво на характеристики;

б)

управлява активите в нормални и влошени условия;

в)

да открива колкото е разумно изпълнимо по-рано случаи на несъответствие с експлоатационните изисквания преди или по време на експлоатацията на актива, включително прилагането на ограничения за използването, както е подходящо, за да се осигури безопасно оперативно състояние на актива (вж. 6.1. Наблюдение);

а)

определянето на необходимостта от поддръжка за запазване на инфраструктурата в безопасно експлоатационно състояние въз основа на планираната и реалната употреба на инфраструктурата и нейните проектни характеристики;

б)

управление на прекратяването на експлоатацията на актива с цел поддръжка, когато са открити дефекти, или когато състоянието на актива се е влошило извън границите на безопасното експлоатационно състояние, както е посочено в буква а);

в)

управление на повторното въвеждане в експлоатация на актива с евентуални ограничения в употребата му, след като е била извършена поддръжка с цел да гарантира неговото безопасно експлоатационно състояние;

г)

управление на оборудването за наблюдение и измерване, за да се гарантира, че то е подходящо за предвидената употреба.

а)

обмена на съответната информация в рамките на организацията или с външни структури, отговорни за поддръжката (вж. 5.3. Външни изпълнители, партньори и доставчици), по-специално по отношение на неизправности, произшествия, инциденти, както и възможни ограничения за използването на актива;

б)

проследимостта на всяка информация по отношение на буква а) (вж. 4.4. Информация и комуникация и 4.5.3. Контрол на документираната информация);

в)

създаването и поддържането на записи, включително за управлението на измененията, засягащи управлението на активите (вж. 5.4. Управление на измененията).

а)

законовите и други изисквания, свързани с безопасността (вж. 1. Описание на организацията);

б)

равнището на компетентност, изисквано за изпълнение на задачите, определени в договора (вж. 4.2. Компетентност);

в)

отговорност за задачите, които трябва да се изпълнят;

г)

очакваното ниво на безопасност, което трябва да се поддържа по време на договора;

д)

задълженията, свързани с обмена на информация във връзка с безопасността (вж. 4.4. Информация и комуникация).

е)

проследимост на документите във връзка с безопасността (вж. 4.5. Документирана информация).

а)

нивото на безопасността на всички действия и операции на външни изпълнители, партньори и доставчици, за да гарантира, че те отговарят на изискванията, посочени в договора им;

б)

информираността на външните изпълнители, партньорите и доставчиците относно рисковете за безопасността, на които те излагат операциите на организацията.

а)

може да се осъществи бързо връзка с аварийната служба;

б)

аварийните служби разполагат с цялата значима информация както предварително — за да могат да подготвят действията си в случай на извънредна ситуация— така и в момента на извънредна ситуация;

в)

първа помощ се осигурява от вътрешни екипи.

а)

процедури за спешно оповестяване на всички служители, които имат отговорности в управлението на извънредни ситуации;

б)

съобщава се информация на всички страни (напр. железопътни предприятия, изпълнители, власти, служби за спешна помощ) включително инструкции за извънредни ситуации за пасажерите;

в)

вземат се всички необходими решения в съответствие с типа извънредна ситуация.

а)

проверява правилното прилагане и ефективността на всички процеси и процедури в рамките на системата за управление на безопасността, включително експлоатационните, организационните и техническите мерки за безопасност;

б)

проверява правилното прилагане на системата за управление на безопасността като цяло и дали тя постига очакваните резултати;

в)

разследва дали системата за управление на безопасността отговаря на изискванията на настоящия регламент;

г)

определя, прилага и оценява ефективността на коригиращите мерки (вж. 7.2. Непрекъснато подобрение) както е подходящо, ако бъде открит случай на несъответствие с точки а), б) и в).

а)

график за планирани вътрешни одити, който може да бъде преразглеждан в зависимост от резултатите от предишни одити и проследяване на резултатите;

б)

определянето и подборът да компетентни одитори (вж. 4.2. Компетентност);

в)

анализ и оценка на резултатите от одитите;

г)

определяне на необходимостта от коригиращи мерки или мерки за подобряване;

д)

проверка на пълнотата и ефективността на тези мерки;

е)

документацията, имаща отношение към изпълняване на резултатите от одитите;

ж)

съобщаването на резултатите от одитите на висшето ръководство.

а)

подробни данни за напредъка по оставащите дейности от предишни прегледи, извършени от ръководството;

б)

изменение на вътрешните или външните обстоятелства (вж. 1. Описание на организацията);

в)

нивото на безопасност на организацията във връзка с:

г)

препоръките за подобрение.

а)

докладват, записват, разследват и анализират, за да се определят причините им;

б)

докладват на националните органи, както е подходящо.

а)

препоръките, направени от националния орган по безопасността, националния разследващ орган и отрасъла/вътрешни разследвания, се оценяват и прилагат, ако е целесъобразно или задължително;

б)

съответните доклади/информация от други заинтересовани страни, напр. железопътни предприятия, оператори на инфраструктура, структури, отговорни за поддръжката, и ползватели на железопътни возила се разглеждат и вземат под внимание.

а)

наблюдение (вж. 6.1. Наблюдение);

б)

вътрешен одит (вж. 6.2. Вътрешен одит);

в)

преглед от страна на ръководството (вж. 6.3. Преглед от страна на ръководството;

г)

поуки от произшествия и инциденти (вж. 7.1. Поуки от произшествия и инциденти).