(1)   Prezentul regulament se aplică:

(2)   Alineatul (1) se aplică cu condiția ca pasagerii:

(3)   Prezentul regulament nu se aplică pasagerilor care călătoresc gratuit sau la un tarif redus care nu este disponibil direct sau indirect publicului, cu următoarele excepții:

(4)   Fără a aduce atingere articolului 8 alineatul (2) primul paragraf litera (e), prezentul regulament se aplică numai pasagerilor transportați cu aeronave motorizate cu aripă fixă.

(5)   Dacă nu se specifică altfel, transportatorul aerian efectiv este responsabil de îndeplinirea obligațiilor prevăzute în prezentul regulament.

(6)   Fără a aduce atingere articolului 12 din prezentul regulament, prezentul regulament se aplică, de asemenea, pasagerilor transportați cu un zbor care face obiectul unui contract privind un pachet de servicii de călătorie, în sensul definiției de la articolul 3 punctul 3 din Directiva (UE) 2015/2302, cu excepția cazului în care respectivul contract privind pachetul de servicii de călătorie încetează sau executarea acestuia este afectată din alte motive decât o perturbare a zborului respectiv.

(7)   Articolul 7 din prezentul regulament nu se aplică în cazul în care perturbarea are loc pe un zbor de legătură care pleacă și sosește pe un aeroport din Groenlanda.

(1)   Se instituie o «etichetă a Uniunii privind drepturile pasagerilor din transportul aerian» (denumită în continuare «eticheta»), a cărei utilizare este voluntară.

(2)   Eticheta le permite pasagerilor să afle rapid dacă prezentul regulament se aplică unei călătorii, pentru a facilita compararea ofertelor de bilete și alegerea între acestea.

(3)   Transportatorii aerieni sau intermediarii pot utiliza eticheta atunci când oferă bilete pasagerilor pentru călătorii care intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament și care sunt efectuate de transportatori aerieni din Uniune.

(4)   Utilizarea etichetei de către un transportator aerian sau un intermediar este voluntară, cu excepția cazului în care un transportator aerian efectiv impune unui transportator aerian sau unui intermediar utilizarea etichetei printr-un acord comercial.

(5)   Eticheta se afișează numai în timpul activităților de vânzare și de marketing lângă sau în legătură directă cu oferta pentru o călătorie care intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament și care este efectuată de un transportator aerian din Uniune. Atunci când se afișează mai multe oferte de călătorie, trebuie să fie clar cărei călătorii i se aplică eticheta.

(6)   Se interzice orice publicitate falsă ori înșelătoare sau utilizarea unei etichete ori a unui logo care ar putea fi confundat cu eticheta.

(7)   Comisia promovează utilizarea etichetei de către transportatorii aerieni sau de către intermediari.

(8)   Pentru a asigura punerea în aplicare uniformă a prezentului articol, Comisia adoptă, până la 23 octombrie 2027, acte de punere în aplicare care stabilesc dispoziții detaliate privind conceperea, conținutul și modelul etichetei puse la dispoziție în temeiul prezentului articol.

Respectivele acte de punere în aplicare se adoptă în conformitate cu procedura de consultare menționată la articolul 16h alineatul (2).”

(1)   Prezentul articol se aplică pasagerilor care se prezintă pentru îmbarcare la poarta de îmbarcare, după ce au efectuat o înregistrare online sau o înregistrare la aeroport, în condițiile prevăzute și la ora indicată în prealabil și în scris (inclusiv prin mijloace electronice) de către transportatorul aerian ori de către intermediar sau, în cazul în care nu este indicată ora de îmbarcare, cu cel puțin 45 de minute înainte de ora de plecare indicată pe biletul pasagerului. Prezentul articol se aplică, de asemenea, pasagerilor care nu se prezintă la îmbarcare atunci când au fost informați în prealabil că li se va refuza îmbarcarea împotriva voinței lor.

(2)   În cazul în care un transportator aerian efectiv preconizează în mod rezonabil un refuz la îmbarcare pentru un zbor, acesta informează imediat pasagerii în cauză. În același timp, transportatorul aerian efectiv le precizează pasagerilor în cauză drepturile lor specifice în temeiul prezentului regulament aplicabile în cazul respectiv, în special în ceea ce privește dreptul la despăgubiri prevăzut la articolul 7, dreptul la rambursare sau la redirecționare în conformitate cu articolul 8 și dreptul la asistență în conformitate cu articolul 9.

Transportatorul aerian efectiv face apel la voluntari să nu se îmbarce în aeronavă în schimbul unei indemnizații în condiții asupra cărora fiecare voluntar și transportatorul aerian efectiv urmează să convină. Transportatorul aerian efectiv informează voluntarii cu privire la drepturile lor în conformitate cu prezentul regulament. Acordul cu fiecare voluntar privind indemnizațiile înlocuiește dreptul voluntarului la despăgubiri prevăzut la articolul 7 alineatul (1) numai în cazul în care voluntarul aprobă în mod explicit acest lucru pe un suport durabil. În absența unei astfel de aprobări, voluntarului i se acordă despăgubiri, fără întârzieri nejustificate și cel târziu în termen de șapte zile calendaristice de la refuzul la îmbarcare, de către transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea în conformitate cu articolul 7 alineatul (1).

(3)   În cazul în care numărul voluntarilor este insuficient pentru a permite îmbarcarea celorlalți pasageri cu bilete, transportatorul aerian efectiv poate să refuze îmbarcarea pasagerilor împotriva voinței acestora, cu excepția pasagerilor menționați la articolul 11.

(4)   Transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea oferă imediat pasagerilor în cauză informațiile privind soluționarea reclamațiilor în temeiul articolului 15a.

Transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea le oferă pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate, posibilitatea de a alege între rambursare și redirecționare, în conformitate cu articolul 8. Prin derogare de la articolul 8 alineatul (1) primul paragraf litera (a), în cazul în care pasagerii cărora li s-a refuzat îmbarcarea au dreptul la rambursare, aceasta se acordă fără întârzieri nejustificate și cel târziu în termen de șapte zile calendaristice de la refuzul la îmbarcare.

Transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea le oferă pasagerilor în cauză asistență în conformitate cu articolul 9. Prin derogare de la articolul 9 alineatul (1) litera (a), gustările și băuturile se acordă imediat.

Transportatorul aerian efectiv care refuză îmbarcarea pasagerilor împotriva voinței lor acordă despăgubiri pasagerilor în cauză în conformitate cu articolul 7 alineatul (1), fără întârzieri nejustificate și cel târziu în termen de șapte zile calendaristice de la refuzul la îmbarcare.

(5)   Pasagerilor nu li se refuză îmbarcarea și nu li se percepe nicio taxă pentru călătoria de întoarcere, inclusiv pentru o călătorie care constă în zboruri de legătură, pe motiv că nu au efectuat călătoria dus în temeiul aceluiași contract de transport aerian.”

(1)   În cazul anulării unui zbor, transportatorul aerian efectiv informează imediat pasagerii în cauză cu privire la zborul anulat. În același timp, transportatorul aerian efectiv le precizează pasagerilor în cauză drepturile lor specifice în temeiul prezentului regulament aplicabile în cazul respectiv, în special în ceea ce privește rambursarea sau redirecționarea în temeiul articolului 8 și asistența în temeiul articolului 9, precum și informații privind procesul de solicitare a despăgubirilor prevăzut la articolul 7 și privind soluționarea reclamațiilor în temeiul articolului 15a.

Transportatorul aerian efectiv le precizează pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate, motivul anulării.

(2)   Transportatorul aerian efectiv al zborului anulat le oferă pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate, posibilitatea de a alege între rambursare și redirecționare, în conformitate cu articolul 8.

(3)   Transportatorul aerian efectiv le oferă pasagerilor în cauză asistență în conformitate cu articolul 9.

(4)   Pasagerii au dreptul să primească, la cerere, despăgubiri din partea transportatorului aerian efectiv al zborului anulat în conformitate cu articolul 7.

(5)   Dreptul de a primi despăgubiri în temeiul alineatului (4) nu se aplică în cazul în care pasagerul a fost informat cu privire la anulare cu cel puțin 14 zile calendaristice înainte de data plecării indicată pe biletul pasagerului sau în cazul în care pasagerul este informat cu privire la anulare cu mai puțin de 14 zile calendaristice înainte de ora de plecare programată și i se oferă o redirecționare care îi permite să plece cu cel mult o oră înainte de ora de plecare programată și să ajungă la destinația lor finală la mai puțin de două ore după ora de sosire programată. Transportatorului aerian efectiv îi revine sarcina probei pentru a stabili faptul că pasagerul a fost informat în legătură cu anularea zborului, precum și cu privire la momentul când a avut loc această informare.

(6)   Dreptul de a beneficia de rambursare și redirecționare prevăzut la alineatul (2) și dreptul de a beneficia de despăgubiri prevăzut la alineatul (4) nu se aplică în cazul în care aeronava a decolat, dar a deviat către un alt aeroport decât aeroportul de sosire indicat pe bilet, dacă aeroportul efectiv de sosire și aeroportul de sosire indicat pe bilet deservesc aceeași localitate, același oraș sau aceeași regiune, iar transportatorul aerian a asigurat transportul pasagerului către aeroportul de sosire indicat pe bilet, cu condiția ca întârzierea la sosirea la aeroportul de sosire indicat pe bilet să nu depășească trei ore. În acest scop, transportatorului aerian efectiv îi revine sarcina probei pentru a stabili ora de sosire, cu mijloace de transport alternative, la aeroportul de sosire indicat pe bilet.

Primul paragraf de la prezentul alineat nu se aplică în cazurile în care pasagerilor cu nevoi specifice menționați la articolul 11 alineatul (3) sau persoanelor care îi însoțesc li se refuză biletul pentru mijloacele de transport alternative sau îmbarcarea în aceste mijloace de transport din cauza unor cerințe de siguranță aplicabile ori a imposibilității fizice de a îmbarca sau dacă aceste persoane nu pot utiliza serviciul de transport respectiv din cauză că nu există asistență disponibilă. Transportatorul aerian efectiv depune eforturi rezonabile pentru a permite unor astfel de pasageri accesul la mijloace de transport alternative. Întârzierea la sosirea la aeroportul de sosire indicat pe bilet se calculează pe baza orei de sosire a serviciului de transport care a fost furnizat de transportatorul aerian efectiv și pe care pasagerii cu nevoi specifice sau, dacă este cazul, persoanele care îi însoțesc l-au utilizat efectiv sau l-ar putea utiliza pentru a ajunge la aeroportul respectiv.”

(1)   În cazul în care un transportator aerian efectiv preconizează o întârziere a unui zbor la plecare sau la sosire, acesta informează pasagerii în cauză imediat, dacă este posibil, dar cel târziu la ora de plecare indicată pe biletul pasagerului. În măsura în care este posibil, pasagerii primesc cu regularitate informații actualizate în timp real. În același timp, transportatorul aerian efectiv informează pasagerii în cauză în legătură cu drepturile lor specifice în temeiul prezentului regulament aplicabile în cazul respectiv, în special în ceea ce privește asistența în temeiul articolului 9, și furnizează informații privind procesul de solicitare a despăgubirilor prevăzut la articolul 7 și privind soluționarea reclamațiilor în temeiul articolului 15a.

Transportatorul aerian efectiv le comunică pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate, motivele întârzierii zborului la plecare sau la sosire.

(2)   Transportatorul aerian efectiv le oferă pasagerilor în cauză asistență în conformitate cu articolul 9.

(3)   În cazul în care întârzierea la plecare atinge cinci ore, transportatorul aerian efectiv oferă pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate, rambursare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) primul paragraf litera (a).

(4)   Pasagerii au dreptul să primească, la cerere, despăgubiri din partea transportatorului aerian efectiv pentru zborul întârziat, în conformitate cu articolul 7, atunci când ajung la destinația lor finală cu o întârziere la sosire care depășește trei ore.”

(1)   În cazul unei întârzieri pe suprafața de mișcare, transportatorul aerian efectiv le furnizează pasagerilor, în măsura posibilului, cu regularitate și în timp real, informații actualizate.

(2)   Sub rezerva constrângerilor în materie de siguranță sau securitate, în cazul în care are loc o întârziere pe suprafața de mișcare, transportatorul aerian efectiv asigură încălzirea sau răcirea adecvată a cabinei pasagerilor și accesul gratuit la grupurile sanitare de la bord și se asigură că pasagerii menționați la articolul 11 beneficiază de atenția necesară. Transportatorul aerian efectiv furnizează gratuit apă potabilă la bord, exceptând cazul în care acest lucru ar prelungi întârzierea pe suprafața de mișcare sau este incompatibil cu cerințele de siguranță aeriană sau de securitate aeriană.

(3)   Dacă întârzierea pe suprafața de mișcare atinge pragul de două ore pe un aeroport cu trafic comercial de pasageri situat pe teritoriul unui stat membru căruia i se aplică tratatele, aeronava se îndreaptă către poarta de îmbarcare sau către un alt punct de debarcare adecvat unde pasagerilor li se permite să debarce. După împlinirea termenului respectiv, întârzierea pe suprafața de mișcare poate fi prelungită numai dacă există motive legate de siguranță, de imigrație, de control al traficului aerian sau de securitate care împiedică aeronava să își părăsească poziția pe suprafața de mișcare.

(4)   Pasagerii debarcați în conformitate cu alineatul (3) de la prezentul articol beneficiază de drepturile prevăzute la articolul 6 și, după caz, la articolul 11, ținând seama de întârzierea pe suprafața de mișcare și de ora de plecare indicată pe biletul pasagerului.

(1)   În cazul în care un pasager pierde un zbor de legătură în timpul unei călătorii ca urmare a unei perturbări a zborului anterior, transportatorul aerian efectiv al zborului anterior este responsabil de redirecționarea pasagerului în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) primul paragraf litera (b) și de asigurarea asistenței în conformitate cu articolul 9.

(2)   În cazul în care transportatorul aerian efectiv nu poate redirecționa pasagerul în termen de cinci ore de la ora de plecare indicată pe biletul pasagerului pentru zborul de legătură pierdut, transportatorul aerian efectiv oferă, de asemenea, pasagerilor în cauză, fără întârzieri nejustificate, rambursare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) primul paragraf litera (a).

(3)   Pasagerii au, de asemenea, dreptul să primească, la cerere, despăgubiri din partea transportatorului aerian care operează zborul perturbat, în conformitate cu articolul 7, în cazul în care aceștia ajung la destinația lor finală cu o întârziere la sosire care depășește trei ore.

Prin derogare de la definiția întârzierii la sosire, în cazul zborurilor de legătură pierdute, întârzierea la sosire se calculează începând cu ora de sosire la destinația finală, astfel cum este indicată pe biletul pasagerului, înainte de zborul de legătură pierdut.

(1)   În sensul prezentului regulament, circumstanțele extraordinare includ evenimentele din lista circumstanțelor extraordinare prevăzute în anexă, fără a se limita la acestea.

(2)   Transportatorul aerian efectiv este obligat să plătească despăgubiri în conformitate cu articolul 7 cu excepția cazului în care poate face dovada că anularea, întârzierea sau pierderea zborului de legătură a fost cauzată de circumstanțe extraordinare și că anularea, întârzierea sau pierderea zborului de legătură nu ar fi putut fi evitată chiar dacă transportatorul aerian ar fi luat toate măsurile rezonabile. Circumstanțele extraordinare pot fi invocate numai dacă există o legătură de cauzalitate directă între survenirea circumstanței respective și perturbarea zborului. Transportatorului aerian efectiv îi revine sarcina probei pentru a stabili existența respectivei legături directe de cauzalitate și faptul că transportatorul aerian efectiv a luat toate măsurile rezonabile pentru a evita perturbarea.”

(1)   Când se face trimitere la prezentul articol, pasagerii primesc despăgubiri în valoare de:

(2)   Transportatorii aerieni efectivi pot reduce despăgubirile prevăzute la alineatul (1) litera (c) cu 50 % dacă ora de sosire nu depășește cu mai mult de patru ore ora de sosire programată a călătoriei rezervate inițial și în cazul în care:

(3)   În cazul unei redirecționări în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) primul paragraf litera (b) după o anulare, atunci când călătoria de redirecționare este programată să înceapă cu mai mult de o oră înainte de ora de plecare programată a călătoriei sau zborului inițial, transportatorul aerian efectiv poate reduce despăgubirile prevăzute la articolul 5:

(4)   În cazul în care un pasager poate avea dreptul la despăgubiri în conformitate cu articolul 5 alineatul (4), articolul 6 alineatul (4) sau articolul 6b alineatul (3), transportatorul aerian efectiv furnizează pasagerului, în termen de 96 de ore de la terminarea călătoriei, pe cale electronică, pe un suport durabil, informații cu privire la drepturile pasagerului la despăgubiri și instrucțiuni clare cu privire la modul de transmitere a unei cereri de despăgubiri.

(5)   Pentru determinarea distanțelor în sensul prezentului regulament, se folosește ca bază de calcul distanța dintre punctul de plecare inițial și destinația finală. În cazul unui zbor de legătură se iau în considerare numai punctul de plecare inițial și destinația finală. Distanțele respective se măsoară prin metoda rutei ortodromice.

(6)   În cazul în care pasagerul a optat pentru continuarea călătoriei sale în temeiul articolului 8 alineatul (1) primul paragraf litera (a), (b) sau (c) și, în cursul redirecționării, survine o nouă perturbare, pasagerul își păstrează dreptul de a primi orice alte despăgubiri pe parcursul redirecționării către punctul său de plecare inițial sau către destinația sa finală.

(7)   Despăgubirile se plătesc prin transfer bancar electronic sau, dacă pasagerul acceptă în mod explicit acest lucru pe un suport durabil, prin alte mijloace.

(8)   Transportatorului aerian efectiv îi revine sarcina probei pentru a stabili momentul și modul în care pasagerul a acceptat acordul privind forma de plată a despăgubirilor prevăzut la alineatul (7).

(9)   Cererile de despăgubiri în temeiul prezentului articol se depun de către pasager în termen de nouă luni de la data plecării efective indicate pe biletul pasagerului. În cazul în care o cerere este depusă de un terț în numele pasagerilor, transportatorul aerian efectiv poate solicita dovada unui mandat valabil de a acționa. Transportatorii aerieni efectivi confirmă imediat primirea cererii pe un suport durabil. În termen de 30 de zile calendaristice de la primirea cererii, transportatorul aerian efectiv fie plătește despăgubirile, fie furnizează pasagerului o justificare pentru neplata despăgubirilor, caz în care trebuie să fie furnizate informații privind soluționarea reclamațiilor în temeiul articolului 15a. În cazul în care, în condițiile prevăzute la articolul 6c alineatul (2), transportatorul aerian efectiv invocă o circumstanță extraordinară, acesta precizează circumstanța extraordinară enumerată în anexă pe care o invocă și, dacă invocă un eveniment care nu se află pe lista respectivă, precizează evenimentul pe care îl invocă și motivele pentru care acesta ar trebui să fie considerat o circumstanță extraordinară. Ori de câte ori transportatorul aerian efectiv invocă o circumstanță extraordinară, acesta furnizează o explicație clară și motivată, inclusiv o explicație concisă cu privire la modul în care circumstanța extraordinară invocată îndeplinește condițiile privind legătura directă de cauzalitate și toate măsurile rezonabile prevăzute la articolul 6c alineatul (2).

În cazul în care transportatorul aerian efectiv nu plătește despăgubirile solicitate, pasagerul poate depune o reclamație în conformitate cu articolul 15a.”

(1)   În cazul unei perturbări, transportatorul aerian efectiv le oferă pasagerilor, fără întârzieri nejustificate și în condițiile prevăzute la articolul 4, 5, 6 sau 6b și la prezentul articol, posibilitatea de a alege între următoarele opțiuni, care sunt furnizate cu titlu gratuit:

În cazul în care organul de administrare a aeroportului își activează planul de urgență în conformitate cu articolul 10a, termenul menționat la primul paragraf litera (a) de la prezentul alineat poate fi prelungit la 30 de zile calendaristice.

(2)   Pentru ca pasagerul să ajungă la destinația sa în modul stabilit în conformitate cu alineatul (1) primul paragraf litera (b), în cel mai scurt timp posibil și cu o durată totală a călătoriei cât mai apropiată, în mod rezonabil, de durata totală a călătoriei programată pentru zborul inițial, transportatorul aerian efectiv oferă, în funcție de disponibilitate, cel puțin una dintre următoarele opțiuni alternative, pentru a fi luată în considerare de pasager și acceptată explicit de acesta pe un suport durabil:

În situația redirecționării cu alt transportator aerian sau printr-un alt mod de transport, transportatorul aerian efectiv rămâne responsabil pentru furnizarea de informații, asistență și redirecționare numai până la plecarea serviciului de redirecționare respectiv. Transportatorul aerian efectiv rămâne responsabil pentru despăgubirile acordate pentru întârzierea la sosirea la destinația finală în conformitate cu articolul 7. Transportatorul care operează serviciul de redirecționare este responsabil pentru toate celelalte drepturi legate de serviciul respectiv în conformitate cu dreptul aplicabil al Uniunii privind drepturile pasagerilor pentru modul de transport respectiv.

(3)   În cazul în care un pasager a informat transportatorul aerian efectiv cu privire la alegerea sa de a-și continua călătoria în conformitate cu alineatul (1) litera (b) și cu alineatul (5) de la prezentul articol, iar transportatorul aerian efectiv nu a oferit, în termen de trei ore, o redirecționare în condiții de transport comparabile, pasagerul își poate organiza propria redirecționare în conformitate cu alineatul (2) de la prezentul articol. Dacă pasagerul alege să își organizeze propria redirecționare, acesta informează transportatorul aerian efectiv în consecință. Pasagerul are dreptul de a refuza opțiunile de redirecționare dacă opțiunile respective nu oferă condiții de transport comparabile și, în acest caz, își menține dreptul la asistență în conformitate cu articolul 9 în timpul așteptării pentru redirecționare.

În caz de anulare, primul paragraf se aplică de la ora de plecare indicată pe biletul pasagerului.

Atunci când își organizează propria redirecționare, pasagerii limitează cheltuielile la cele care sunt necesare, rezonabile și adecvate. Transportatorul aerian efectiv rambursează cheltuielile care nu depășesc 400 % din prețul integral al biletului sau biletelor și din comisioanele de intermediere, dacă au fost aplicate, suportate de pasager în termen de 14 zile calendaristice de la depunerea cererii. În cazul în care organul de administrare a aeroportului își activează planul de urgență, transportatorul aerian efectiv poate prelungi termenul respectiv la 30 de zile calendaristice.

(4)   Fără a aduce atingere celorlalte dispoziții de la prezentul articol, în cazul în care un pasager a organizat o escală, acesta are dreptul suplimentar de a refuza opțiunile de redirecționare, dacă opțiunile de redirecționare în cauză omit escala respectivă.

(5)   Un pasager poate alege între rambursare, în conformitate cu alineatul (1) primul paragraf litera (a), și redirecționare la o dată ulterioară, în conformitate cu alineatul (1) primul paragraf litera (c), până în momentul în care pasagerul a acceptat redirecționarea în cel mai scurt timp posibil oferită de transportatorul aerian efectiv în conformitate cu alineatul (1) primul paragraf litera (b) sau până în momentul în care pasagerul a decis să se redirecționeze singur în conformitate cu alineatul (3).

Pasagerul informează transportatorul aerian efectiv cu privire la opțiunea sa.

(6)   La cererea pasagerului, transportatorul aerian efectiv furnizează informațiile prevăzute la prezentul articol pe suport de hârtie. Transportatorul aerian efectiv se asigură că alegerea făcută de pasager în temeiul prezentului articol este confirmată explicit pe un suport durabil.

(7)   Opțiunile prevăzute la alineatul (1) sunt afișate clar, fără a face obiectul unei selecții prealabile, al unor setări implicite sau al unor sarcini procedurale suplimentare care favorizează o anumită opțiune.”

(1)   În cazul în care un pasager are dreptul la despăgubiri în conformitate cu articolul 7 sau la rambursare în conformitate cu articolul 8 alineatul (1) primul paragraf litera (a) ori cu articolul 10 alineatul (2), transportatorul aerian poate oferi pasagerului posibilitatea de a alege un voucher cu o valoare corespunzătoare cel puțin cuantumului rambursării sau al despăgubirilor datorate.

(2)   Pasagerul nu este obligat să accepte un voucher în locul plății. Acceptarea este valabilă numai dacă pasagerul și-a dat consimțământul explicit pe un suport durabil. Toate opțiunile prevăzute la articolul 7 alineatul (7) și la articolul 8 alineatul (1) primul paragraf litera (a) trebuie să fie afișate clar, fără a face obiectul unei selecții prealabile, al unor setări implicite sau al unor sarcini procedurale suplimentare care favorizează o anumită opțiune.

(3)   Transportatorul aerian informează pasagerul în mod clar, pe un suport durabil, cu privire la informațiile prevăzute la alineatele (2), (4), (5) și (6), înainte ca pasagerul să își exercite alegerea menționată la alineatul (1).

(4)   Un voucher:

(5)   Pasagerul și transportatorul aerian pot conveni asupra unei plăți integrale sau parțiale în orice moment înainte ca voucherul să fie utilizat sau să expire, în pofida alegerii inițiale de către pasager a unui voucher.

(6)   Transportatorul aerian rambursează automat cuantumul rămas din voucherul în cauză fără întârzieri nejustificate și, în orice caz, cel târziu în termen de șapte zile calendaristice:

(1)   În cazul în care se face trimitere la prezentul articol, pasagerilor li se oferă, în mod gratuit, următoarele:

Transportatorul aerian efectiv poate limita sau refuza să acorde asistență în temeiul primului paragraf în cazul în care furnizarea acesteia ar întârzia și mai mult plecarea zborului întârziat sau redirecționarea, inclusiv plecarea transportului alternativ.

(2)   În plus, în cazul în care devine necesară o ședere de una sau de mai multe nopți în așteptarea zborului sau a transportului alternativ, pasagerilor li se oferă, în mod gratuit, următoarele:

(3)   Transportatorul aerian efectiv poate recurge la vouchere pentru a-și îndeplini obligațiile care îi revin în temeiul alineatului (1) primul paragraf literele (a) și (b) și al alineatului (2). Voucherele acordate în conformitate cu alineatul (1) sunt utilizabile în toate magazinele care furnizează alimente și gustări și băuturi în aeroportul în care sunt blocați pasagerii în cauză, la bordul zborului lor și, după caz, la cazarea asigurată în temeiul alineatului (2) litera (a). Un voucher pentru cazare la hotel acordat în conformitate cu alineatul (2) litera (a) poate fi emis numai dacă transportatorul aerian efectiv a rezervat în prealabil o cameră pentru pasagerul în cauză.

(4)   În cazul în care transportatorul aerian efectiv nu își îndeplinește obligațiile care îi revin în temeiul alineatelor (1), (2) și (3), pasagerii în cauză își pot face propriile aranjamente. Transportatorul aerian care operează zborul perturbat rambursează cheltuielile suportate de pasageri în termen de 14 zile calendaristice de la depunerea cererii de rambursare, în măsura în care cheltuielile respective sunt necesare, rezonabile și proporționale cu durata așteptării și cu costul gustărilor și băuturilor și al meselor în locul unde se află aeroportul sau cu amplasarea locului de cazare unde sunt blocați pasagerii. În cazul în care organul de administrare a aeroportului își activează planul de urgență, transportatorul aerian care operează zborul perturbat poate prelungi termenul respectiv la 30 de zile calendaristice.

(5)   În toate aeroporturile Uniunii cu trafic comercial de pasageri, organul de administrare a aeroportului introduce măsuri astfel încât să poată pune la dispoziție gratuit, indiferent de momentul zilei, de zbor sau de terminal, atât apă potabilă, cât și stații de reîncărcare pentru dispozitive electronice.

(6)   În cazul în care perturbarea este cauzată de circumstanțe extraordinare și perturbarea nu ar fi putut fi evitată chiar dacă transportatorul aerian ar fi luat toate măsurile rezonabile, transportatorul aerian poate limita durata cazării la hotel asigurate în conformitate cu alineatul (2) litera (a) la maximum trei nopți.

(7)   În cazul în care un pasager optează pentru rambursare în temeiul articolului 8 alineatul (1) primul paragraf litera (a) în timp ce se află la punctul de plecare inițial sau optează pentru redirecționare la o dată ulterioară în temeiul articolului 8 alineatul (1) primul paragraf litera (c), pasagerul nu mai beneficiază de alte drepturi aferente asistenței în temeiul alineatelor (1) și (2) de la prezentul articol în legătură cu zborul relevant.”

(1)   În cazul în care un transportator aerian efectiv plasează un pasager într-o clasă de transport superioară celei pentru care a fost achiziționat biletul, transportatorul nu poate pretinde o plată suplimentară.

(2)   Dacă un transportator aerian efectiv plasează un pasager într-o clasă de transport inferioară celei pentru care a fost achiziționat biletul, acesta îi oferă pasagerului, în termen de 14 zile calendaristice de la declasare, o rambursare automată cel puțin echivalentă cu:

(3)   În cazul în care prețul zborului nu este indicat pe bilet, rambursarea menționată la alineatul (2) de la prezentul articol se calculează pe baza proporției relevante a distanței zborului în raport cu distanța totală care face obiectul contractului de transport aerian, calculată în conformitate cu articolul 7 alineatul (5).

(4)   Prețul zborului menționat în prezentul articol exclude taxele și alte costuri indicate pe bilet, cu condiția ca nici exigibilitatea taxelor și a costurilor respective și nici cuantumul acestora să nu depindă de clasa de transport pentru care s-a cumpărat biletul respectiv.

(5)   Prezentul articol nu se aplică serviciilor auxiliare, precum locurile speciale sau serviciile de catering, care sunt independente de clasa de transport și vândute separat.”

(1)   Într-un aeroport din Uniune cu un volum total de trafic anual de pasageri mai mare de patru milioane de pasageri timp de cel puțin trei ani consecutivi, organul de administrare a aeroportului se asigură că operațiunile organului de administrare a aeroportului și ale furnizorilor de servicii esențiale aeroportuare, în special ale transportatorilor aerieni și ale furnizorilor de servicii de handling la sol, sunt coordonate printr-un plan de urgență corespunzător în cazul unor eventuale anulări multiple, întârzieri multiple ale zborurilor sau ambele, de natură să blocheze un număr considerabil de pasageri în aeroport. Planul de urgență se stabilește pentru a asigura că li se oferă pasagerilor blocați informații și asistență corespunzătoare și conține dispoziții menite să le reducă la minimum timpul de așteptare și disconfortul.

(2)   Planurile de urgență ale aeroportului iau în considerare nevoile specifice și individuale ale pasagerilor menționați la articolul 11.

(3)   Planul de urgență se instituie în special cu participarea Comitetului utilizatorilor aeroportului menționat în Directiva 96/67/CE a Consiliului (*6), a furnizorilor de servicii de handling la sol și a altor furnizori de servicii esențiale aeroportuare, inclusiv a furnizorilor de asistență specială pentru persoanele cu handicap sau pentru persoanele cu mobilitate redusă. Planul de urgență se elaborează cu participarea autorităților relevante, după caz. Planul de urgență cuprinde, de asemenea, datele de contact ale persoanelor desemnate de transportatorii aerieni care iau parte la Comitetul utilizatorilor aeroportului pentru a-i reprezenta la fața locului în cazul unor anulări multiple, întârzieri multiple ale zborurilor sau în ambele cazuri. Transportatorul aerian se asigură că persoanele desemnate au mijloacele necesare pentru a acorda asistență pasagerilor în conformitate cu obligațiile care decurg din prezentul regulament în cazul unei perturbări.

(4)   Organul de administrare a aeroportului comunică planul de urgență Comitetului utilizatorilor aeroportului menționat în Directiva 96/67/CE și, la cerere, organismului național de aplicare a legii desemnat în temeiul articolului 16 din prezentul regulament. Organismul național de aplicare a legii monitorizează dacă organul de gestionare a aeroportului respectă cerințele prezentului articol.

(5)   Un stat membru poate decide că un aeroport care nu intră sub incidența alineatului (1), situat pe teritoriul său, trebuie să îndeplinească obligațiile prevăzute la alineatele (1)-(4).

(6)   Pe aeroporturile Uniunii cu un volum total de trafic anual de pasageri sub pragul stabilit la alineatul (1) sau care nu intră sub incidența unei decizii a unui stat membru în temeiul alineatului (5), organul de administrare a aeroportului depune toate eforturile rezonabile pentru a coordona utilizatorii aeroportului și pentru a face demersurile necesare împreună cu utilizatorii aeroportului pentru a-i informa pe pasagerii blocați în caz de anulări multiple, întârzieri multiple ale zborurilor sau ambele, de natură să blocheze un număr considerabil de pasageri în aeroport.

(1)   Drepturile persoanelor cu handicap și ale persoanelor cu mobilitate redusă prevăzute la prezentul articol nu aduc atingere drepturilor de care beneficiază acestea în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1107/2006.

(2)   Toate informațiile destinate pasagerilor în temeiul prezentului regulament se furnizează într-un format accesibil.

(3)   În sensul prezentului regulament, următoarele categorii de pasageri sunt considerate «pasageri cu nevoi specifice»:

Orice notificare transmisă transportatorului aerian cu privire la circumstanțele menționate la primul paragraf se consideră că acoperă toate călătoriile efectuate în temeiul unui contract de transport aerian.

(4)   Transportatorul aerian oferă gratuit oricărei persoane care însoțește persoanele menționate la alineatul (3) sau care însoțește un copil, în temeiul aceluiași contract de transport aerian, posibilitatea de a fi așezată pe un scaun alăturat celui al persoanei sau al copilului respectiv. În cazul în care nu sunt disponibile scaune alăturate, transportatorul aerian depune eforturi pentru a ajuta persoana sau persoanele însoțitoare să găsească scaune alăturate.

(5)   La îmbarcare, transportatorii aerieni efectivi acordă prioritate persoanelor menționate la alineatul (3) și oricăror persoane sau câini de asistență recunoscuți care le însoțesc, precum și copiilor aflați în cărucioare sau landouri și persoanelor care îi însoțesc.

(6)   Transportatorii aerieni efectivi se asigură, fără costuri suplimentare, că transportul copiilor de vârstă mică și al copiilor care au nevoie de un cărucior sau landou se poate realiza cu căruciorul sau landoul lor până la poarta de îmbarcare sau la ușa aeronavei și că respectivul cărucior sau landou li se înapoiază la sosire la ușa aeronavei, cu excepția cazului în care există constrângeri legate de siguranță, securitate, capacitate sau funcționare.

(7)   În cazul în care organul de administrare a aeroportului nu își îndeplinește obligațiile prevăzute la articolele 7 și 8 din Regulamentul (CE) nr. 1107/2006 și, drept consecință, persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă pierd zborul, transportatorul aerian este responsabil pentru despăgubirea, redirecționarea și acordarea de asistență pasagerilor respectivi în conformitate cu articolele 7, 8 și 9 din prezentul regulament. Transportatorul aerian efectiv asigură, de asemenea, o astfel de redirecționare și asistență însoțitorului persoanei respective în conformitate cu condițiile menționate la articolul 4 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1107/2006.

Organul de administrare a aeroportului rambursează transportatorului aerian efectiv costurile suportate de respectivul transportator aerian efectiv în conformitate cu primul paragraf de la prezentul alineat. Până la 23 octombrie 2027, Comisia adoptă un act de punere în aplicare în conformitate cu procedura de examinare menționată la articolul 16h alineatul (3), care stabilește modalitățile practice pentru respectiva rambursare. Respectivul act de punere în aplicare nu diminuează responsabilitățile transportatorului aerian de a despăgubi, a redirecționa și a acorda asistență pasagerilor în temeiul prezentului alineat.

(8)   Dacă transportatorul aerian sau agentul autorizat al acestuia încheie un contract cu o persoană care acționează în numele unor minori neînsoțiți, cu scopul de a le acorda minorilor respectivi asistență specifică pentru călătorie și, pentru că nu se acordă o asemenea asistență specifică, minorii respectivi pierd zborul, transportatorii aerieni efectivi sunt responsabili pentru despăgubirea, redirecționarea și asistența acordată minorilor respectivi în conformitate cu articolele 7, 8 și 9.

(9)   Atunci când le oferă pasagerilor posibilitatea de a beneficia de redirecționare și de asistență în conformitate cu articolele 8 și 9, transportatorul aerian efectiv acordă o atenție deosebită nevoilor persoanelor menționate la alineatul (3) de la prezentul articol. Transportatorii aerieni furnizează respectiva redirecționare și asistență persoanelor respective, inclusiv oricăror persoane sau câini de asistență recunoscuți care le însoțesc, cât mai curând posibil.

(10)   Articolul 9 alineatul (6) nu se aplică pasagerilor menționați la alineatul (3) de la prezentul articol și nici persoanelor sau câinilor de asistență recunoscuți care îi însoțesc.”

(1)   Fără a aduce atingere Regulamentului (CE) nr. 1107/2006, transportatorii aerieni efectivi permit pasagerilor să transporte un obiect personal în cabină, fără costuri suplimentare.

Fără a aduce atingere Regulamentului (CE) nr. 1107/2006, transportatorii aerieni efectivi permit pasagerilor, în funcție de capacitatea cabinei aeronavei, să transporte un bagaj de mână în cabină.

Ori de câte ori sunt prezentate sau publicate tarife pentru transportul aerian de pasageri, sunt afișate în mod implicit, înainte de începerea oricărui proces de rezervare, tarife care includ un bagaj de mână.

Prezentul alineat nu împiedică transportatorii aerieni sau intermediarii să prezinte oferte diferențiate din punct de vedere comercial pasagerilor care aleg în mod voluntar să călătorească fără bagaj de mână.

(2)   În cazul în care motive specifice precum cele legate de siguranță, de capacitate sau de o schimbare a tipului aeronavei ulterioară momentului rezervării împiedică transportul în cabină al unui obiect personal sau al unui bagaj de mână menționat la alineatul (1), transportatorul aerian efectiv poate solicita la înregistrare sau la poartă, după caz, ca bagajele neînregistrate să fie transportate în cala aeronavei, fără a percepe însă alte costuri pasagerului.

(3)   Prezentul articol nu aduce atingere restricțiilor privind bagajele neînregistrate stabilite în normele Uniunii, cum ar fi cele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (*7) și în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 al Comisiei (*8), sau celor stabilite în normele de securitate și de siguranță internaționale.

(1)   Prezentul regulament nu aduce atingere drepturilor pasagerilor acordate în temeiul altor acte juridice, inclusiv al Directivei (UE) 2015/2302, cu excepția cazului în care se prevede altfel la prezentul articol.

Despăgubirile acordate în conformitate cu articolul 7 sau rambursarea acordată în conformitate cu articolul 10 alineatul (2) din prezentul regulament se deduc din despăgubirile sau din reducerea de preț acordate în conformitate cu alte acte juridice, cum ar fi Directiva (UE) 2015/2302, dacă drepturile pentru care sunt acordate despăgubirile sau reducerea de preț protejează același interes sau au același obiectiv. În mod similar, despăgubirile sau reducerea de preț acordate în conformitate cu alte acte juridice, cum ar fi Directiva (UE) 2015/2302, se deduc din despăgubirile acordate în conformitate cu articolul 7 sau din rambursarea acordată în conformitate cu articolul 10 alineatul (2) din prezentul regulament, dacă drepturile pentru care sunt acordate despăgubirile sau reducerea de preț protejează același interes sau au același obiectiv.

În pofida dreptului unui organizator de pachete de servicii de călătorie de a pretinde reparații sau rambursări în conformitate cu articolul 22 din Directiva (UE) 2015/2302, fără a aduce atingere articolului 13 din prezentul regulament și prin derogare de la articolul 8 alineatul (1) primul paragraf litera (a) din prezentul regulament, în cazul în care zborul face parte dintr-un contract privind un pachet de servicii de călătorie în sensul definiției de la articolul 3 punctul 3 din Directiva (UE) 2015/2302, pasagerii nu au dreptul la rambursare în conformitate cu prezentul regulament în măsura în care un drept corespunzător decurge din Directiva (UE) 2015/2302.

(2)   Fără a se aduce atingere principiilor relevante și normelor de drept intern, inclusiv jurisprudenței, alineatul (1) de la prezentul articol nu se aplică voluntarilor în conformitate cu condițiile prevăzute la articolul 4 alineatul (2).

(3)   În cazul în care pasagerului i-au fost deja plătite despăgubiri sau rambursări în conformitate cu legislația unei țări terțe, cuantumul unor astfel de despăgubiri sau rambursări se deduce din cuantumul despăgubirii sau al rambursării acordate în conformitate cu prezentul regulament.”

(1)   La primirea unei cereri depuse cu cel puțin 48 de ore înainte de ora de plecare programată, transportatorul aerian efectiv corectează greșelile de ortografiere a numelui pasagerului sau, în cazul unei modificări administrative, actualizează numele pasagerului. O astfel de corectare sau actualizare se efectuează gratuit cel puțin o dată și nu constituie un motiv de refuz la îmbarcare în conformitate cu articolul 4.

(2)   Cererea menționată la alineatul (1) poate fi depusă de:

(3)   O corectare sau actualizare efectuată în temeiul alineatului (1) nu constituie un transfer al unui bilet de la pasager la o altă persoană.”

(1)   Transportatorul aerian efectiv și intermediarul publică pe site-urile lor web și pe aplicațiile mobile o notă de informare în care se specifică drepturile prevăzute în prezentul regulament, inclusiv informații privind procesul de soluționare a reclamațiilor. Pentru a respecta această cerință, transportatorul aerian efectiv și intermediarul pot utiliza un rezumat al dispozițiilor prezentului regulament elaborat și pus la dispoziția publicului de Comisie în toate limbile oficiale ale Uniunii.

(2)   Atunci când oferă bilete pentru un zbor sau pentru zboruri de legătură, înainte de cumpărarea biletelor pentru zborurile respective, transportatorii aerieni și intermediarii informează pasagerul cu privire la următoarele:

(3)   Un intermediar sau un transportator aerian care vinde bilete care fac obiectul unei combinații de contracte de transport aerian informează pasagerul înainte de cumpărare cu privire la faptul că biletele fac obiectul unor contracte de transport aerian separate și că drepturile în temeiul articolelor 7, 8 și 9 în ceea ce privește despăgubirea, rambursarea, redirecționarea sau asistența în cazul pierderii unui zbor ulterior nu se aplică în cadrul contractului separat de transport aerian. Informațiile respective se precizează în mod clar și se furnizează pe un suport durabil la vânzarea biletelor.

(4)   Organul de administrare a aeroportului sau, după caz, transportatorul aerian efectiv se asigură că, la ghișeele de înregistrare (inclusiv la automatele de înregistrare) și la poarta de îmbarcare, următorul text este afișat într-un mod clar: «În cazul unui refuz la îmbarcare sau în cazul în care zborul dumneavoastră este anulat sau are o întârziere de cel puțin două ore la plecare sau are o întârziere de mai mult de trei ore la sosirea la destinația dumneavoastră finală, solicitați la ghișeul de înregistrare sau la poarta de îmbarcare nota de informare în care sunt precizate drepturile dumneavoastră, în special cu privire la rambursare sau redirecționare, la asistență și la posibilitatea unor despăgubiri.». Textul respectiv se afișează cel puțin în limba sau limbile folosite în locul în care este situat aeroportul, precum și într-o limbă utilizată la nivel internațional. Organul de administrare a aeroportului se asigură, de asemenea, că la ghișeele de înregistrare, lângă textul respectiv, este afișat un cod QR sau orice alt mijloc digital pentru a accesa aplicația mobilă a Comisiei privind drepturile pasagerilor, care conține un rezumat al prezentului regulament. În acest scop, organele de administrare a aeroporturilor cooperează cu transportatorii aerieni efectivi.

(5)   După achiziționarea biletelor, transportatorii aerieni efectivi furnizează pasagerilor, fără întârzieri nejustificate, informațiile prevăzute la alineatul (2) pe un suport durabil.

(6)   Transportatorii aerieni și intermediarii furnizează, după caz, informațiile prevăzute la prezentul articol în limba contractului de transport aerian, precum și într-o limbă de circulație internațională.

(7)   Informațiile destinate pasagerilor, corespondența sau schimbul de formulare sau documente cu pasagerii în temeiul prezentului regulament, inclusiv comunicarea menționată la articolul 7 alineatul (4) și ofertele de opțiuni sau acordurile în conformitate cu articolul 4, 5, 6b, 7, 8 sau 8a trebuie să fie sunt ușor accesibile și să fie furnizate într-un mod clar și lipsit de ambiguitate. În cazul în care informațiile, corespondența, formularele sau documentele sunt furnizate prin mijloace electronice, transportatorii aerieni și intermediarii le furnizează pe un suport durabil, iar acestea includ data și ora.

În acest scop, transportatorii aerieni și intermediarii se asigură că un pasager nu este obligat să dețină un cont de utilizator sau o aplicație specifică drept condiție prealabilă pentru accesarea sau primirea de informații, corespondență, formulare sau documente în temeiul prezentului regulament, inclusiv cărți de îmbarcare, cu excepția informațiilor și a documentelor referitoare la aspecte precum programele de fidelizare a clientelei sau alte programe comerciale oferite de un transportator aerian sau de un intermediar.

Transportatorilor aerieni și intermediarilor le revine sarcina probei pentru a stabili dacă și când au furnizat pasagerilor informațiile, corespondența, formularele sau documentele necesare, inclusiv în ceea ce privește comunicarea menționată la articolul 7 alineatul (4) și cărțile de îmbarcare sau ofertele de opțiuni sau acordurile în conformitate cu articolul 4, 5, 6b, 7, 8 sau 8a.

În sensul prezentului regulament, toate mijloacele de comunicare îi permit pasagerului să contacteze transportatorii aerieni și intermediarii rapid și gratuit, precum și să comunice în mod eficace cu aceștia.”

(1)   Fiecare transportator aerian și intermediar creează sau dispune de un mecanism pentru gestionarea reclamațiilor legate de drepturile și obligațiile reglementate de prezentul regulament, în limitele răspunderii fiecăruia.

(2)   Pasagerii pot adresa o reclamație oricăror transportatori aerieni sau intermediari, cu privire la domeniul lor de responsabilitate, prin intermediul mecanismului menționat la alineatul (1). O astfel de reclamație se depune în termen de 12 luni de la data la care zborul a fost efectuat sau a fost programat să fie efectuat ori în termen de trei luni de la depunerea unei cereri de despăgubiri, luându-se în considerare data care survine mai târziu.

În termen de șapte zile lucrătoare de la data primirii reclamației, destinatarul confirmă pasagerului primirea acesteia. În termen de o lună de la primirea reclamației, destinatarul răspunde cu argumente la reclamație sau, în situații justificate corespunzător, informează pasagerul că va primi un răspuns final într-un termen mai scurt de două luni de la data primirii reclamației.

Răspunsul final conține, de asemenea, datele de contact relevante ale organismului sau organismelor responsabile cu soluționarea reclamațiilor în temeiul prezentului regulament. Obligația respectivă poate fi îndeplinită prin trimiterea pasagerului la lista organismelor de soluționare a reclamațiilor pusă la dispoziție de Comisie.

(3)   Transportatorului aerian și intermediarului le revine sarcina probei cu privire la oferirea informațiilor necesare pasagerilor.”

(1)   Comisia este asistată de un comitet. Respectivul comitet reprezintă un comitet în înțelesul Regulamentului (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al Consiliului (*9).

(2)   În cazul în care se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 182/2011.

(3)   În cazul în care se face referire la prezentul alineat, se aplică articolul 5 din Regulamentul (UE) nr. 182/2011.

În cazul în care comitetul nu emite un aviz, Comisia nu adoptă proiectul de act de punere în aplicare și se aplică articolul 5 alineatul (4) al treilea paragraf din Regulamentul (UE) nr. 182/2011.

(1)   Până la 23 octombrie 2031 și ulterior la fiecare cinci ani, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport privind lista circumstanțelor extraordinare prevăzută în anexă, ținând seama de evenimentele care au afectat operarea la timp și eficace a zborurilor, survenite în anii care precedă fiecare raport.

(2)   Până la 23 octombrie 2031 și ulterior la fiecare cinci ani, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport privind funcționarea, aplicarea și rezultatele prezentului regulament. Comisia include în raport informații privind protecția sporită pentru pasagerii din transportul aerian pe zboruri către și dinspre țări terțe operate de transportatori aerieni din țări terțe.

Raportul respectiv cuprinde și o reexaminare a pragurilor și a cuantumurilor prevăzute în prezentul regulament, luând în considerare, printre altele, evoluția tarifelor pentru transportul aerian de pasageri, rata inflației și statisticile privind refuzul la îmbarcare, anulările, întârzierile și zborurile de legătură pierdute imputabile transportatorilor aerieni, precum și statisticile privind declasarea, de pe parcursul celor cinci ani precedenți.

În raportul realizat în temeiul primului paragraf, Comisia evaluează, de asemenea:

(3)   Rapoartele respective sunt însoțite, după caz, de propuneri legislative.”

(1)   Răspunderea unui transportator aerian din Uniune față de pasageri și bagajele acestora este reglementată de ansamblul dispozițiilor Convenției de la Montreal privind o astfel de răspundere. Aceasta include răspunderea unui transportator aerian din Uniune în ceea ce privește întârzierea pasagerilor sau a bagajelor.

(2)   Obligația de a avea o asigurare, astfel cum este prevăzută la articolul 6 din Regulamentul (CE) nr. 785/2004 al Parlamentului European și al Consiliului (*13) și la articolul 11 din Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 în ceea ce privește răspunderea față de pasageri, se interpretează ca impunând unui transportator aerian din Uniune obligația de a fi asigurat la un nivel care este corespunzător pentru a garanta că toate persoanele care au dreptul la despăgubiri primesc cuantumul integral al despăgubirilor la care au dreptul în conformitate cu prezentul regulament.

(1)   În cazul decesului sau al vătămării pasagerilor, transportatorul aerian din Uniune efectuează fără întârziere și, în orice caz, în termen de cel mult 15 zile de la identificarea persoanei fizice care are dreptul la despăgubiri, plățile anticipate care sunt necesare pentru a acoperi necesitățile economice imediate, proporțional cu prejudiciul suferit.

(2)   Fără a aduce atingere alineatului (1) de la prezentul articol, o plată anticipată în caz de deces al pasagerilor nu este mai mică de 16 %, pentru fiecare pasager, din cuantumul minim al răspunderii stabilit în temeiul articolului 21 alineatul (1) din Convenția de la Montreal și de către Organizația Aviației Civile Internaționale în temeiul articolului 24 alineatul (2) din Convenția de la Montreal.

(3)   O plată anticipată nu constituie recunoașterea răspunderii și poate fi compensată cu orice sumă plătită ulterior în temeiul răspunderii transportatorului aerian din Uniune, dar nu este rambursabilă, cu excepția cazurilor prevăzute la articolul 20 din Convenția de la Montreal sau a cazului în care persoana care a primit plata anticipată nu a fost persoana care are dreptul la despăgubiri.”

(1)   Ori de câte ori transportă echipamente de mobilitate înregistrate sau câini de asistență recunoscuți, transportatorul aerian din Uniune se asigură că persoanele cu handicap sau persoanele cu mobilitate redusă sunt informate despre drepturile lor și că li se oferă opțiunea de a face, într-un format accesibil, o declarație specială privind interesul în temeiul articolului 22 alineatul (2) din Convenția de la Montreal, în momentul rezervării, în același timp cu notificarea în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 1107/2006, și cel târziu atunci când echipamentul este înmânat transportatorului aerian și, în cazul unui câine de asistență recunoscut, în momentul îmbarcării. În acest caz, transportatorul aerian din Uniune nu aplică o taxă suplimentară pasagerilor în cauză. În cazul distrugerii, pierderii, deteriorării sau întârzierii echipamentului sau în cazul decesului sau vătămării unui câine de asistență recunoscut, transportatorul aerian din Uniune poate solicita din partea persoanei cu handicap sau a persoanei cu mobilitate redusă o dovadă a costului înlocuirii, inclusiv a înlocuirii temporare, a echipamentului de mobilitate sau a câinelui de asistență recunoscut pentru a justifica cuantumul declarat în declarația specială privind interesul.

(2)   În vederea asigurării unei puneri în aplicare uniforme a alineatului (1) de la prezentul articol, Comisia adoptă un act de punere în aplicare în care stabilește un formular pentru declarația specială privind interesul. Formularul respectiv se stabilește într-un format care este accesibil persoanelor cu handicap și persoanelor cu mobilitate redusă. Respectivul act de punere în aplicare se adoptă în conformitate cu procedura de consultare menționată la articolul 6d alineatul (2).

Pasagerii au dreptul de a depune declarația specială privind interesul la transportatorii aerieni utilizând formularul respectiv. Transportatorii aerieni pot pune la dispoziția pasagerilor propriul formular pe site-urile lor web, în aplicațiile lor mobile sau pe suport de hârtie, cu condiția ca un astfel de formular să ofere, într-un format accesibil, alegerea și informațiile prevăzute în formularul stabilit de Comisie și să fie disponibil cel puțin în limba rezervării.

Atunci când vând servicii de transport aerian în numele transportatorului aerian din Uniune, intermediarii informează pasagerii în cauză despre drepturile lor și le oferă opțiunea de a face, într-un format accesibil, o declarație specială privind interesul în temeiul articolului 22 alineatul (2) din Convenția de la Montreal, în momentul rezervării și în același timp cu notificarea în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 1107/2006. Respectiva declarație specială privind interesul se face în aceleași condiții ca cele prevăzute la primul paragraf de la prezentul alineat. Intermediarul transmite declarația transportatorului aerian din Uniune cât mai curând posibil.

(3)   În cazul distrugerii, pierderii, deteriorării sau întârzierii survenite în timpul transportului echipamentelor de mobilitate înregistrate sau în cazul decesului sau vătămării unui câine de asistență recunoscut, transportatorul aerian din Uniune este obligat să plătească o sumă care nu depășește suma declarată de pasager, cu excepția cazului în care dovedește că suma solicitată este mai mare decât interesul real al persoanei în legătură cu livrarea la destinație.

(4)   În cazul în care se aplică alineatul (3) de la prezentul articol și fără a se aduce atingere articolelor 7 și 8 și anexei I al patrulea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 1107/2006, transportatorii aerieni din Uniune depun rapid toate eforturile rezonabile pentru a asigura înlocuirea temporară imediat necesară a echipamentelor de mobilitate înregistrate, precum și soluții temporare pentru înlocuirea câinilor de asistență recunoscuți. Persoanei cu handicap sau persoanei cu mobilitate redusă i se permite să păstreze cu titlu gratuit respectiva înlocuire temporară până când sunt plătite despăgubirile menționate la alineatul (3) sau până când transportatorii aerieni din Uniune despăgubesc persoanele fizice sau juridice pentru costurile înlocuirii temporare necesare a echipamentelor de mobilitate sau a unui câine de asistență recunoscut.

(5)   Respectarea alineatului (4) nu constituie o recunoaștere a răspunderii transportatorului aerian din Uniune.

(1)   Un transportator aerian din Uniune permite unui pasager să transporte un instrument muzical în cabina pasagerilor unei aeronave, sub rezerva normelor de securitate și de siguranță aplicabile, a specificațiilor tehnice și a constrângerilor specifice aeronavei în cauză. Instrumentele muzicale sunt acceptate la transportul în cabină cu condiția ca instrumentele respective să poată fi depozitate în condiții de siguranță în cabină într-un compartiment de bagaje adecvat sau sub un scaun pentru pasager corespunzător. Instrumentele muzicale fac parte din bagajele neînregistrate permise ale unui pasager. Transportatorul aerian poate oferi pasagerilor posibilitatea de a transporta un alt bagaj de mână pe lângă bagajul de mână permis, sub rezerva unor eventuale taxe suplimentare.

(2)   Sub rezerva normelor de securitate și de siguranță aplicabile, în cazul în care un instrument muzical este prea mare pentru a fi depozitat în condiții de siguranță în cabină într-un compartiment de bagaje adecvat sau sub un scaun pentru pasager corespunzător, un transportator aerian poate solicita plata unui al doilea tarif dacă un astfel de instrument muzical este transportat ca bagaj neînregistrat pe un al doilea scaun. Acest al doilea tarif nu face obiectul plății taxelor menționate la articolul 23 alineatul (1) literele (b), (c) și (d) din Regulamentul (CE) nr. 1008/2008. Pasagerul și instrumentul muzical ocupă locuri adiacente, iar instrumentul muzical este așezat pe un scaun la fereastră. Dacă este posibil și dacă se solicită acest lucru, instrumentele muzicale se transportă într-o parte încălzită a calei aeronavei, sub rezerva normelor de siguranță aplicabile, a constrângerilor de spațiu și a specificațiilor tehnice ale aeronavei în cauză.

(1)   Comisia este asistată de un comitet. Respectivul comitet reprezintă un comitet în înțelesul Regulamentului (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al Consiliului (*14).

(2)   În cazul în care se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 182/2011.