1.   Настоящият регламент се прилага:

2.   Параграф 1 се прилага, при условие че пътниците:

3.   Настоящият регламент не се прилага за пътници, пътуващи безплатно или при намалена тарифа, която не се предлага пряко или косвено на всички клиенти, с изключение на:

4.   Без да се засяга член 8, параграф 2, първа алинея, буква д), настоящият регламент се прилага само за пътници, транспортирани с моторизирано въздухоплавателно средство с постоянна геометрия на крилото.

5.   Ако не е предвидено друго, опериращият въздушен превозвач отговаря за изпълнението на задълженията по силата на настоящия регламент.

6.   Без да се засяга член 12 от настоящия регламент, настоящият регламент се прилага и за пътници, транспортирани в съответствие с условията на договор за пакетно туристическо пътуване, съгласно определението в член 3, точка 3 от Директива (ЕС) 2015/2302, освен ако договорът за пакетно туристическо пътуване не е прекратен или изпълнението му не е засегнато по причини, различни от проблем със съответния полет.

7.   Член 7 от настоящия регламент не се прилага, ако проблемът възникне при свързващ полет, който заминава от летище в Гренландия и пристига на летище в Гренландия.

1.   Създава се доброволен „етикет на Съюза за правата на пътниците във въздушния транспорт“ (наричан по-нататък „етикетът“).

2.   Етикетът дава възможност на пътниците бързо да бъдат информирани за прилагането на настоящия регламент по отношение на дадено пътуване, за да се улесни сравнението и изборът между офертите за билети.

3.   Когато предлагат билети на пътници за пътувания, попадащи в обхвата на настоящия регламент, извършвани от въздушни превозвачи от Съюза, въздушните превозвачи или посредниците могат да използват етикета.

4.   Използването на етикета от въздушен превозвач или посредник е доброволно, освен когато опериращ въздушен превозвач задължава въздушен превозвач или посредник да използва етикета въз основа на търговско споразумение.

5.   Етикетът се използва само по време на извършвани от въздушен превозвач от Съюза дейности по продажба и маркетинг, близки или пряко свързани с предложението за пътуване, попадащо в обхвата на настоящия регламент. Когато се показват няколко оферти за пътуване, трябва да е ясно за кое пътуване се отнася етикетът.

6.   Забраняват се всякаква невярна или подвеждаща реклама или използване на етикет или лого, водещ до объркване с етикета.

7.   Комисията насърчава използването на етикета от въздушните превозвачи или посредниците.

8.   За да се гарантира еднаквото прилагане на настоящия член, Комисията приема до 23 октомври 2027 г. актове за изпълнение за определяне на подробни разпоредби относно оформлението, съдържанието и образеца на етикета, предоставен съгласно настоящия член.

Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по консултиране, посочена в член 16з, параграф 2.“

1.   Настоящият член се прилага за пътници, които се явяват за качване на борда на изхода, след извършена регистрация онлайн или регистрация на летището, както е предвидено и в часа, посочен предварително и в писмена форма (включително по електронен път) от въздушния превозвач или от посредника, или ако не е посочен час на качване на борда, не по-късно от 45 минути преди часа на заминаване, посочен на билета на пътника. Настоящият член се прилага и за пътници, които не се явят за качване на борда, когато са били предварително информирани, че ще им бъде отказан достъп на борда против тяхната воля.

2.   Когато опериращ въздушен превозвач по разумни причини очаква да откаже достъп на борда, той незабавно информира съответните пътници. Същевременно опериращият въздушен превозвач посочва на съответните пътници техните конкретни права, приложими по случая съгласно настоящия регламент, по-специално по отношение на правото на обезщетение, както е уредено в член 7, правото на възстановяване на разходи или премаршрутиране съгласно член 8 и правото на помощ съгласно член 9.

Опериращият въздушен превозвач отправя призив за доброволци, съгласни да не се качат на борда на въздухоплавателното средство в замяна на облаги при условия, договорени между всеки доброволец и опериращия въздушен превозвач. Опериращият въздушен превозвач информира доброволците за техните права в съответствие с настоящия регламент. Споразумението с всеки доброволец относно предоставяните облаги замества правото на доброволеца на обезщетение, посочено в член 7, параграф 1, само ако доброволецът го одобри изрично на траен носител. При липсата на такова одобрение доброволецът получава обезщетение в съответствие с член 7, параграф 1 от опериращия въздушен превозвач, който отказва достъп на борда, без неоправдано забавяне и най-късно в срок от седем календарни дни от отказа на достъп на борда.

3.   Ако броят на явилите се доброволци не е достатъчен, за да могат останалите пътници с билети да се качат на борда, тогава опериращият въздушен превозвач може да откаже достъп на борда на пътници против тяхната воля с изключение на пътниците, посочени в член 11.

4.   Опериращият въздушен превозвач, който отказва достъп на борда, незабавно предоставя на съответните пътници информацията относно разглеждането на жалби съгласно член 15а.

Опериращият въздушен превозвач, който отказва достъп на борда, предлага без неоправдано забавяне на съответните пътници избор между възстановяване на разходите и премаршрутиране в съответствие с член 8. Чрез дерогация от член 8, параграф 1, първа алинея, буква а), когато пътниците, на които е отказан достъп на борда, имат право на възстановяване на разходите, възстановяването се извършва без неоправдано забавяне и най-късно в срок от седем календарни дни от отказания достъп на борда.

Опериращият въздушен превозвач, който отказва достъп на борда, предлага на съответните пътници помощ в съответствие с член 9. Чрез дерогация от член 9, параграф 1, буква а), незабавно се предоставят напитки и леки закуски.

Опериращият въздушен превозвач, който отказва достъп на борда на пътници против тяхната воля, обезщетява съответните пътници в съответствие с член 7, параграф 1 без неоправдано забавяне и най-късно в срок от седем календарни дни от отказа на достъп на борда.

5.   На пътниците не се отказва достъп на борда и не им се начислява такса за пътуването на връщане, включително за пътуване, което се състои от свързващи полети, на основание, че те не са предприели пътуването на отиване по силата на същия договор за въздушен транспорт.“

1.   В случай на отмяна на полет опериращият въздушен превозвач на отменения полет незабавно информира съответните пътници. Същевременно опериращият въздушен превозвач посочва на съответните пътници техните конкретни права, приложими в случая съгласно настоящия регламент, по-специално по отношение на възстановяването на разходи или премаршрутирането съгласно член 8 и помощта съгласно член 9, както и информацията относно процеса за предявяване на искане за обезщетение, уредено в член 7, и относно разглеждането на жалби съгласно член 15а.

Опериращият въздушен превозвач без неоправдано забавяне посочва на съответните пътници причината за отмяната.

2.   Опериращият въздушен превозвач по отменения полет предлага на съответните пътници без неоправдано забавяне избор между възстановяване на разходите и премаршрутиране в съответствие с член 8.

3.   Опериращият въздушен превозвач предлага на съответните пътници помощ в съответствие с член 9.

4.   Пътниците имат право при поискване да получат обезщетение от опериращия въздушен превозвач по отменения полет в съответствие с член 7.

5.   Правото на получаване на обезщетение съгласно параграф 4 не е приложимо, ако пътниците са били информирани за отмяната най-малко 14 календарни дни преди датата на заминаване, посочена на билета на пътника, или ако пътниците са информирани за отмяната по-малко от 14 календарни дни преди часа на заминаване по разписание и им е предложено премаршрутиране, което им позволява да заминат с не повече от един час преди часа на заминаване по разписание и да достигнат своя краен пункт на пристигане за по-малко от два часа след часа на пристигане по разписание. Тежестта на доказване по отношение на установяването дали и кога пътникът е бил информиран за отмяната на полета, се носи от опериращия въздушен превозвач.

6.   Правото на възстановяване на средства и премаршрутиране, както е уредено в параграф 2, и на обезщетение, както е уредено в параграф 4, не се прилага, когато въздухоплавателното средство е излетяло, но е пренасочено към летище, различно от летището на пристигане, посочено на билета, ако действителното летище на пристигане и летището на пристигане, посочено на билета, обслужват същия град, агломерация или регион и въздушният превозвач е осигурил транспорт на пътника до летището на пристигане, посочено на билета, при условие че закъснението при пристигане на летището на пристигане, посочено на билета, не надвишава три часа. За тази цел тежестта на доказване по отношение на установяването на времето на пристигане с алтернативни транспортни средства на летището на пристигане, посочено на билета, се носи от опериращия въздушен превозвач.

Първа алинея от настоящия параграф не се прилага в случаите, когато на пътниците със специфични нужди, посочени в член 11, параграф 3, или на лицата, придружаващи тези пътници, е отказан билет или качване на алтернативно транспортно средство на основание на приложимо изискване за безопасност или физическа невъзможност за качване, или те не са в състояние да използват тази транспортна услуга поради липса на помощ. Опериращият въздушен превозвач полага разумни усилия, за да осигури на тези пътници достъп до алтернативни транспортни средства. Закъснението при пристигане на летището на пристигане, посочено на билета, се изчислява въз основа на времето на пристигане на транспортната услуга, предоставена от опериращия въздушен превозвач, и която пътниците със специфични нужди или, ако е приложимо, всички придружаващи ги лица, действително са взели или биха могли да вземат, за да стигнат до това летище.“

1.   Когато опериращ въздушен превозвач очаква закъснение на полет при заминаване или при пристигане, той незабавно информира съответните пътници за това, когато е възможно, но най-късно до часа на заминаване, посочен на билета на пътника. Доколкото е възможно, пътниците получават редовно актуализирана информация в реално време. Същевременно опериращият въздушен превозвач информира съответните пътници относно техните конкретни права, приложими в случая съгласно настоящия регламент, по-специално по отношение на помощта съгласно член 9, както и относно процеса за предявяване на искане за обезщетение, определено в член 7, и относно разглеждането на жалби съгласно член 15а.

Опериращият въздушен превозвач без неоправдано забавяне посочва на съответните пътници причините за закъснението на полета при заминаване или при пристигане.

2.   Опериращият въздушен превозвач предлага на съответните пътници помощ в съответствие с член 9.

3.   Когато закъснението при заминаване достигне пет часа, опериращият въздушен превозвач без неоправдано забавяне предлага на съответните пътници възстановяване на средства в съответствие с член 8, параграф 1, първа алинея, буква а).

4.   Пътниците имат право при поискване да получат обезщетение от опериращия въздушен превозвач по закъснелия полет в съответствие с член 7, когато достигнат своя краен пункт на пристигане със закъснение при пристигането, надвишаващо три часа.“

1.   В случай на забавяне на пистата опериращият въздушен превозвач предоставя на пътниците, доколкото е възможно, редовно актуализирана информация в реално време.

2.   При спазване на ограниченията, свързани с безопасността или сигурността, когато има забавяне на пистата, опериращият въздушен превозвач осигурява подходящо отопление или охлаждане на пътническия салон и безплатен достъп до тоалетни на борда и необходимото внимание на пътниците, посочени в член 11. Освен ако това не би удължило забавянето на пистата или не може да бъде съчетано с изпълнението на изискванията за авиационна безопасност или авиационна сигурност, опериращият въздушен превозвач осигурява също безплатна питейна вода на борда на самолета.

3.   Когато забавянето на пистата достигне два часа на летище с търговски пътникопоток, разположено на територията на държава членка, към която се прилагат Договорите, въздухоплавателното средство се придвижва до изхода или до друго подходящо място за слизане, където на пътниците се разрешава да слязат. Извън този срок забавянето на пистата може да бъде продължено само ако са налице причини, свързани с безопасността, имиграцията, контрола на въздушното движение или сигурността, поради които въздухоплавателното средство не може да напусне своята позиция на пистата.

4.   Пътниците, които са слезли в съответствие с параграф 3 от настоящия член, имат правата, предвидени в член 6 и, когато е приложимо, съгласно член 11, като се вземат предвид забавянето на пистата и часът на заминаване, посочен на билета на пътника.

1.   Когато пътник изпусне свързващ полет по време на пътуване в резултат на проблем с предходен полет, опериращият въздушен превозвач по предходния полет е отговорен да осигури на пътника премаршрутиране в съответствие с член 8, параграф 1, първа алинея, буква б) и да му предостави помощ в съответствие с член 9.

2.   Когато опериращият въздушен превозвач не може да премаршрутира пътника в рамките на пет часа от часа на заминаване, посочен на билета на пътника за изпуснатия свързващ полет, опериращият въздушен превозвач без неоправдано забавяне предлага на съответните пътници също така възстановяване в съответствие с член 8, параграф 1, първа алинея, буква а).

3.   Пътниците също имат право при поискване да получат обезщетение от въздушния превозвач, изпълняващ полета с проблем, в съответствие с член 7, ако те достигнат своя краен пункт на пристигане със закъснение при пристигането, надвишаващо три часа.

Чрез дерогация от определението за закъснение при пристигане, в случай на изпуснати свързващи полети закъснението при пристигане се изчислява от часа на пристигане на крайния пункт на пристигане, посочен на билета на пътника преди изпуснатия свързващ полет.

1.   За целите на настоящия регламент, извънредни обстоятелства включват, но не се ограничават до събитията от списъка на извънредните обстоятелства, посочени в приложението.

2.   Опериращ въздушен превозвач е длъжен да изплаща обезщетение по член 7, освен ако може да докаже, че отмяната, закъснението или изпуснатият свързващ полет са били причинени от извънредни обстоятелства и не са могли да бъдат избегнати дори ако въздушният превозвач е бил взел всички разумни мерки. Позоваване на извънредни обстоятелства може да се прави само когато съществува пряка причинно-следствена връзка между настъпването на това обстоятелство и проблема с полета. Тежестта на доказване по отношение на установяването на съществуването на тази пряка причинно-следствена връзка и на това, че въздушният превозвач е взел всички разумни мерки, за да избегне проблема, се носи от опериращия въздушен превозвач.“

1.   При прилагането на настоящия член пътниците получават обезщетение, възлизащо на:

2.   Опериращите въздушни превозвачи могат да намалят обезщетението, предвидено в параграф 1, буква в), до 50 %, ако времето на пристигане не надвишава времето на пристигане по разписание на първоначално резервираното пътуване с четири часа и:

3.   В случай на премаршрутиране в съответствие с член 8, параграф 1, първа алинея, буква б) след отмяна, когато заминаването по премаршрутираното пътуване е планирано да бъде с повече от един час преди часа на заминаване по разписание на първоначалното пътуване или първоначалния полет, опериращият въздушен превозвач може да намали обезщетението, предвидено в член 5:

4.   Когато пътник може да има право на обезщетение в съответствие с член 5, параграф 4, член 6, параграф 4 или член 6б, параграф 3, в срок от 96 часа от прекратяването на пътуването опериращият въздушен превозвач предоставя по електронен път на пътника, на траен носител, информация относно правата на пътниците на обезщетение и ясни инструкции как да подадат искане на обезщетение.

5.   При определяне на разстоянията за целите на настоящия регламент основата за изчисляване е разстоянието между първоначалния пункт на заминаване и крайния пункт на пристигане. В случай на свързващ полет се вземат предвид само първоначалният пункт на заминаване и крайният пункт на пристигане. Тези разстояния се измерват по метода на маршрута по голямата окръжност.

6.   Когато пътникът е избрал да продължи пътуването си съгласно член 8, параграф 1, първа алинея, буква а), б) или в) и възникне друг проблем при премаршрутиране, той продължава да има право да получи допълнително обезщетение по време на премаршрутирането до своя първоначален пункт на заминаване или до своя краен пункт на пристигане.

7.   Обезщетението се изплаща с електронен банков превод или, ако пътникът е дал изричното си съгласие на траен носител, по друг начин.

8.   Опериращият въздушен превозвач носи тежестта на доказване по отношение на установяването кога и как пътникът е приел споразумението относно формата на изплащане на обезщетението, посочена в параграф 7.

9.   Искания за обезщетение по настоящия член се подават от пътника в срок от девет месеца от действителната дата на заминаване, посочена на билета на пътника. Когато искането е подадено от трета страна от името на пътниците, опериращият въздушен превозвач може да изиска доказателство за валидно пълномощно за действие. Опериращите въздушни превозвачи незабавно потвърждават получаването на искането на траен носител. В срок от 30 календарни дни от получаване на искането опериращият въздушен превозвач изплаща обезщетението или предоставя на пътника обосновка защо не е изплатено обезщетение, като в този случай трябва да се предостави информация за разглеждането на жалби съгласно член 15а. Ако при условията, предвидени в член 6в, параграф 2, опериращият въздушен превозвач се позове на извънредно обстоятелство, той посочва на кое извънредно обстоятелство от списъка в приложението се позовава, а ако се позове на събитие, което не е в този списък, посочва на кое събитие се позовава и причините, поради които то следва да се счита за извънредно обстоятелство. Когато опериращият въздушен превозвач се позове на извънредно обстоятелство, той предоставя ясно и обосновано обяснение, включително кратко обяснение за това как извънредното обстоятелство, на което се позовава, отговаря на условията по силата на пряка причинно-следствена връзка и всички разумни мерки, посочени в член 6в, параграф 2.

Когато опериращият въздушен превозвач не изплати поисканото обезщетение, пътникът може да подаде жалба в съответствие с член 15а.“

1.   В случай на проблем опериращият въздушен превозвач без неоправдано забавяне и при условията, посочени в член 4, 5, 6 или 6б и в настоящия член, предлага на пътниците избор между следните варианти, които се предоставят безплатно:

Когато управляващият летището орган задейства своя план за действие в извънредни ситуации в съответствие с член 10а, срокът, посочен в първа алинея, буква а) от настоящия параграф, може да бъде удължен до 30 календарни дни;

2.   За да може пътникът да достигне своя краен пункт на пристигане, определен съгласно параграф 1, първа алинея, буква б) при първа възможност и с общо време за пътуване, което е разумно възможно най-близко до общото време за пътуване по разписание на първоначалния полет, опериращият въздушен превозвач предлага, в зависимост от наличността, поне един от следните алтернативни варианти, които пътникът може да разгледа и да приеме с изрично споразумение на траен носител:

В случай на премаршрутиране с друг въздушен превозвач или чрез друг вид транспорт опериращият въздушен превозвач остава отговорен за предоставяне на информацията, помощта и премаршрутирането само до заминаването съгласно тази услуга за премаршрутиране. В случай на премаршрутиране с друг вид транспорт опериращият въздушен превозвач продължава да носи отговорност за обезщетението за закъснение при пристигане на крайния пункт на пристигане в съответствие с член 7. Операторът, извършващ услугата за премаршрутиране, отговаря за гарантирането на всички други права, свързани с тази услуга, в съответствие с приложимото право на Съюза относно правата на пътниците за този вид транспорт.

3.   Когато пътник е информирал опериращия въздушен превозвач за своя избор да продължи пътуването си в съответствие с параграф 1, буква б) и с параграф 5 от настоящия член и ако опериращият въздушен превозвач не е предложил премаршрутиране в рамките на три часа при сравними транспортни условия, пътникът може да организира премаршрутирането си в съответствие с параграф 2 от настоящия член. Ако пътникът избере да организира собственото си премаршрутиране, той информира съответно опериращия въздушен превозвач. Пътникът има правото да откаже вариантите за премаршрутиране, ако тези варианти не са при сравними транспортни условия, и в такъв случай запазва правото си по отношение на помощта в съответствие с член 9, докато чака премаршрутирането.

В случай на отмяна първата алинея се прилага от часа на заминаване, посочен на билета на пътника.

При организиране на премаршрутирането си, пътниците ограничават разходите до тези, които са необходими, разумни и подходящи. Опериращият въздушен превозвач възстановява направените от пътника разходи, които не надвишават 400 % от пълната цена на билета или билетите и посредническите такси, когато това е приложено, в срок от 14 календарни дни от подаването на искането. Когато управляващият летището орган задейства своя план за действие в извънредни ситуации, опериращият въздушен превозвач може да удължи този срок до 30 календарни дни.

4.   Без да се засягат другите разпоредби на настоящия член, когато пътникът е организирал междинно кацане, той има допълнителното право да откаже варианти за премаршрутиране, ако тези варианти за премаршрутиране пропускат това междинно кацане.

5.   Пътникът може да избере между възстановяване на разходите в съответствие с параграф 1, първа алинея, буква а) или премаршрутиране на по-късна дата в съответствие с параграф 1, първа алинея, буква в) до момента, в който той не е приел премаршрутиране при първа възможност, предложено от опериращия въздушен превозвач в съответствие с параграф 1, първа алинея, буква б), или до момента, в който пътникът не е решил да се премаршрутира в съответствие с параграф 3.

Пътникът информира опериращия въздушен превозвач за своя избор.

6.   По искане на пътника опериращият въздушен превозвач предоставя информацията, посочена в настоящия член, на хартиен носител. Опериращият въздушен превозвач гарантира, че изборът, направен от пътника съгласно настоящия член, е изрично потвърден на траен носител.

7.   Вариантите, посочени параграф 1, се показват ясно, без да подлежат на предварителен подбор, настройки по подразбиране или допълнителни процедурни тежести, с които се благоприятства един вариант.“

1.   Когато пътник има право на обезщетение в съответствие с член 7 или на възстановяване на разходите в съответствие с член 8, параграф 1, първа алинея, буква а), или с член 10, параграф 2, въздушният превозвач може да предложи на пътника да избере ваучер на стойност, съответстваща най-малко на размера на дължимата сума за възстановяване на разходите или на дължимото обезщетение.

2.   Пътникът не е длъжен да приема ваучер вместо заплащане. Приемането е валидно само ако пътникът е дал изричното си съгласие на траен носител. Всички варианти, предвидени в член 7, параграф 7 и в член 8, параграф 1, първа алинея, буква а) се показват ясно, без да подлежат на предварителен подбор, настройки по подразбиране или допълнителни процедурни тежести, с които се благоприятства един вариант.

3.   Въздушният превозвач ясно информира пътника на траен носител за информацията, посочена в параграфи 2, 4, 5 и 6, преди пътникът да упражни избора, посочен в параграф 1.

4.   Ваучерът:

5.   Пътникът и въздушният превозвач могат да се споразумеят за пълно или частично плащане по всяко време преди ваучерът да бъде използван или срокът на неговата валидност да изтече въпреки първоначалния избор на пътника за ваучер.

6.   Въздушният превозвач възстановява автоматично оставащата сума по съответния ваучер без неоправдано забавяне и при всички случаи най-късно в срок от седем календарни дни:

1.   При позоваване на настоящия член, на пътниците се предлага безплатно следното:

Опериращият въздушен превозвач може да ограничи или откаже помощта, предоставяна съгласно първата алинея, ако предоставянето ѝ би забавило допълнително заминаването на закъснелия полет или премаршрутирането, включително заминаването на алтернативния транспорт.

2.   Освен това, когато при чакането за полета или алтернативния транспорт се налага престой от една или повече нощи, на пътниците се предлага безплатно следното:

3.   Опериращият въздушен превозвач може да използва ваучери, за да изпълни задълженията си съгласно параграф 1, първа алинея, букви а) и б) и тези по параграф 2. Ваучерите, предоставени в съответствие с параграф 1, могат да се използват във всички магазини, предоставящи храна, напитки и леки закуски на летището, където съответните пътници са блокирани, на борда на техния полет и когато е целесъобразно, в мястото на настаняване, осигурено съгласно параграф 2, буква а). Ваучер за настаняване в хотел, предоставен в съответствие с параграф 2, буква а), може да бъде издаден само ако опериращият въздушен превозвач е резервирал предварително стая за съответния пътник.

4.   Когато опериращият въздушен превозвач не изпълнява задълженията си съгласно параграфи 1, 2 и 3, съответните пътници могат да уредят сами въпроса. Въздушният превозвач, изпълняващ полета с проблем, възстановява направените от пътниците разходи в срок от 14 календарни дни от подаването на искането за възстановяване, доколкото тези разходи са необходими, разумни и пропорционални спрямо продължителността на чакането и стойността на напитките и леките закуски и храната на летището или на мястото, където пътниците са блокирани. Когато управляващият летището орган задейства своя план за действие в извънредни ситуации, въздушният превозвач, изпълняващ полета с проблем, може да удължи този срок до 30 календарни дни.

5.   На всички летища в Съюза с търговски пътникопоток управляващият летището орган въвежда мерки, за да осигури възможността за безплатно предоставяне на питейна вода и зарядни станции за електронни устройства, независимо от часа на деня, полета или терминала.

6.   Ако проблемът е причинен от извънредни обстоятелства и не е могъл да бъде избегнат дори ако въздушният превозвач е взел всички разумни мерки, въздушният превозвач може да ограничи настаняването в хотел, предвидено в съответствие с параграф 2, буква а), до максимум три нощи.

7.   Ако пътник избере възстановяване съгласно член 8, параграф 1, първа алинея, буква а), когато се намира в първоначалния пункт на заминаване, или избере премаршрутиране на по-късна дата съгласно член 8, параграф 1, първа алинея, буква в), той няма повече права по отношение на помощта съгласно параграфи 1 и 2 от настоящия член във връзка със съответния полет.“

1.   Ако опериращ въздушен превозвач настани пътник на място в по-висока класа на пътуване от тази, за която е купен билетът, превозвачът не изисква никакво допълнително заплащане.

2.   Ако опериращ въздушен превозвач настани пътник на място с по-ниска класа на пътуване от тази, за която е купен билетът, в срок от 14 календарни дни от настаняването в по-ниска класа той предоставя на пътника автоматично възстановяване на разходите, равностойно поне на:

3.   Когато цената на полета не е посочена на билета, възстановяването на разходите, посочено в параграф 2 от настоящия член, се изчислява на базата на приложимото съотношение на разстоянието на полета спрямо общото разстояние в обхвата на договора за въздушен транспорт и изчислено в съответствие с член 7, параграф 5.

4.   В цената на полета, посочена в настоящия член, не се включват данъците и таксите, посочени на билета, доколкото нито задължението за плащане на тези данъци и такси, нито размерът им зависят от класата на пътуване, за която са били закупени тези билети.

5.   Настоящият член не се прилага за спомагателни услуги, като например специфични места за сядане или специфичен кетъринг, които не зависят от класата на пътуване и се продават отделно.“

1.   На летища на Съюза с общ годишен обем на пътникопотока от повече от четири милиона пътници в продължение на най-малко три последователни години, управляващият летището орган гарантира, че неговите действия и действията на доставчиците на основни летищни услуги, по-специално въздушните превозвачи и доставчиците на наземно обслужване, се координират чрез подходящ план за действие в извънредни ситуации с оглед на възможни случаи на многобройни отмени, многобройни закъснения на полети, или и двете, водещи до блокирането на значителен брой пътници на летището. Планът за действие в извънредни ситуации се изготвя, за да се гарантира, че на блокираните пътници се предоставят необходимата информация и помощ, като в него се съдържат мерки, насочени към свеждане до минимум на времето за чакане и неудобството.

2.   В плановете за действие в извънредни ситуации се отчитат специфичните и индивидуалните нужди на пътниците, посочени в член 11.

3.   Планът за действие в извънредни ситуации се изготвя по-специално с участието на комитета на ползвателите на летището, посочен в Директива 96/67/ЕО на Съвета (*6), на доставчиците на наземно обслужване и на доставчиците на други основни летищни услуги, включително доставчиците на специална помощ за лица с увреждания или за лица с намалена подвижност. Планът за действие в извънредни ситуации се изготвя с участието на съответните органи, когато е целесъобразно. Планът за действие в извънредни ситуации включва също и данни за контакт на лицето или лицата, които са определени от въздушните превозвачи, за да ги представляват на място в случай на многобройни отмени, многобройни закъснения на полети или и двете. Въздушните превозвачи гарантират, че всяко определено лице разполага с необходимите средства за оказване на помощ на пътниците в съответствие със задълженията, произтичащи от настоящия регламент, в случай на проблем.

4.   Управляващият летището орган съобщава плана за действие в извънредни ситуации на комитета на ползвателите на летището, посочен в Директива 96/67/ЕО на Съвета, и – при поискване – на националния правоприлагащ орган, определен съгласно член 16 от настоящия регламент. Националният правоприлагащ орган наблюдава спазването на изискванията на настоящия член от управляващия летището орган.

5.   Дадена държава членка може да реши, че летище, което не попада в обхвата на параграф 1 и се намира на нейна територия, трябва да изпълнява задълженията, предвидени в параграфи 1 — 4.

6.   На летища в Съюза с общ годишен обем на пътникопотока под прага в параграф 1, или които не са обхванати от решение на държава членка, съгласно параграф 5, управляващият летището орган полага всички разумни усилия за координиране на ползвателите на летището и за постигане на договорености с тях за информиране на блокираните пътници в случаи на многобройни отмени, многобройни закъснения на полети или и двете, водещи до блокирането на значителен брой пътници на летището.

1.   Правата на лицата с увреждания и на лицата с намалена подвижност, предвидени в настоящия член, не засягат правата, с които те се ползват в съответствие с Регламент (ЕО) № 1107/2006.

2.   Цялата информация, предоставяна на пътниците в съответствие с настоящия регламент, се предоставя в достъпен формат.

3.   За целите на настоящия регламент следните категории пътници се считат за „пътници със специфични нужди“:

Всяко уведомление, предоставено на въздушния превозвач във връзка с обстоятелствата, посочени в първа алинея, обхваща всички пътувания по договор за въздушен транспорт.

4.   На всяко лице, придружаващо посочените в параграф 3 лица или придружаващо дете, по силата на същия договор за въздушен транспорт, въздушният превозвач предлага безплатно възможността да бъде настанено на съседно място до това лице или дете. Когато не са налични съседни места, въздушният превозвач се стреми да помогне на придружаващото лице или лица да намерят съседни места.

5.   При качване на борда опериращите въздушни превозвачи дават предимство на посочените в параграф 3 лица и на всички лица или признати кучета придружители, които ги придружават, както и на деца в бебешки или в детски колички и на лицата, които ги придружават.

6.   Опериращите въздушни превозвачи гарантират, без допълнителни разходи, че бебетата и децата, нуждаещи се от бебешка или детска количка, могат да бъдат транспортирани в тяхната бебешка или в детска количка до изхода за качване на борда или до вратата на въздухоплавателното средство, и че тази бебешка или детска количка им се връща на вратата на въздухоплавателното средство, освен ако има ограничения, свързани с безопасността, сигурността, капацитета или експлоатацията.

7.   Когато управляващият летището орган не изпълнява задълженията си съгласно членове 7 и 8 от Регламент (ЕО) № 1107/2006 и в резултат на това лица с увреждания и лица с намалена подвижност изпуснат своя полет, въздушният превозвач отговаря за предоставянето на обезщетение, премаршрутирането и оказването на помощ на тези пътници в съответствие с членове 7, 8 и 9 от настоящия регламент. Опериращият въздушен превозвач осигурява също така това премаршрутиране и оказване на помощ на придружаващото лице в съответствие с условията, посочени в член 4, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 1107/2006

Управляващият летището орган възстановява на опериращия въздушен превозвач направените от опериращия въздушен превозвач разходи в съответствие с първа алинея от настоящия параграф. До 23 октомври 2027 г. Комисията приема акт за изпълнение в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 16з, параграф 3, за определяне на практическите условия за това възстановяване на разходи. Посоченият акт за изпълнение не накърнява отговорностите на въздушния превозвач по отношение на предоставянето на обезщетение, премаршрутирането и оказването на помощ на пътниците съгласно настоящия параграф.

8.   Когато въздушният превозвач или негов упълномощен представител сключи договор с лице, действащо от името на непридружени малолетни и непълнолетни лица, с цел да им предостави специфична помощ за пътуването им и в резултат на непредоставяне на специфична помощ тези малолетни и непълнолетни лица изпуснат полета си, опериращите въздушни превозвачи отговарят за предоставянето на обезщетение, премаршрутирането и оказването на помощ на тези малолетни и непълнолетни лица в съответствие с членове 7, 8 и 9.

9.   При премаршрутирането и оказването на помощ в съответствие с членове 8 и 9 опериращият въздушен превозвач обръща специално внимание на нуждите на лицата, посочени в параграф 3 от настоящия член. Въздушните превозвачи извършват премаршрутирането и предоставят помощта възможно най-скоро на тези лица, включително на всички лица или признати кучета придружители, които ги придружават.

10.   Член 9, параграф 6 не се прилага за пътниците, посочени в параграф 3 от настоящия член, както и за всички лица или признати кучета придружители, които ги придружават.“

1.   Без да се засяга Регламент (ЕО) № 1107/2006, опериращите въздушни превозвачи разрешават на пътниците да превозват лична вещ в пътническия салон без допълнителни разходи.

Без да се засяга Регламент (ЕО) № 1107/2006, опериращите въздушни превозвачи, в зависимост от капацитета на пътническия салон на въздухоплавателното средство, позволяват на пътниците да превозват единица ръчен багаж в пътническия салон.

Когато се предлагат или публикуват въздухоплавателни тарифи, по подразбиране преди началото на всеки процес на резервация се показват тарифите, включващи надбавката за единица ръчен багаж.

Настоящият параграф не възпрепятства въздушните превозвачи или посредниците да предлагат диференцирани търговски оферти на пътниците, които доброволно избират да пътуват без ръчен багаж.

2.   В случаи когато специални съображения, например съображения за безопасност или свързани с капацитета или промяна на типа на въздухоплавателното средство след извършването на резервацията, водят до невъзможност в пътническия салон да се превозва дадена лична вещ или единица ръчен багаж, както са посочени в параграф 1, опериращият въздушен превозвач може да изиска при регистрирането или на изхода, по целесъобразност, този нерегистриран багаж да бъде превозван в багажното отделение на въздухоплавателното средство, но без допълнителни разноски от пътника.

3.   Настоящият член не засяга ограниченията върху нерегистрирания багаж, установени от правилата на Съюза, като предвидените в Регламент (ЕО) № 300/2008 на Европейския парламент и на Съвета (*7) и Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998 на Комисията (*8), или тези установени в международните правила за сигурност и безопасност.

1.   Настоящият регламент не засяга правата на пътниците, предоставени по силата на други правни актове, включително Директива (ЕС) 2015/2302, освен ако не е предвидено нещо друго в настоящия член.

Обезщетението, предоставено в съответствие с член 7, или възстановяването на разходи, предоставено в съответствие с член 10, параграф 2 от настоящия регламент, се приспада от обезщетението или намалението на цената, предоставено в съответствие с други правни актове, като например Директива (ЕС) 2015/2302, ако правата, за които се предоставя обезщетението или намалението на цената, гарантират същия интерес или имат същата цел. По подобен начин обезщетението или намалението на цената, предоставено в съответствие с други правни актове, като например Директива (ЕС) 2015/2302, се приспада от обезщетението, предоставено в съответствие с член 7, или възстановяването на разходи, предоставено в съответствие с член 10, параграф 2 от настоящия регламент, ако правата, за които се предоставя обезщетението или намалението на цената, гарантират същия интерес или имат същата цел.

Независимо от правото на организатора на пакетно туристическо пътуване на регресен иск или възстановяване на платени суми в съответствие с член 22 от Директива (ЕС) 2015/2302, без да се засяга член 13 от настоящия регламент, и чрез дерогация от член 8, параграф 1, първа алинея, буква а) от настоящия регламент, ако полетът е част от договор за пакетно туристическо пътуване съгласно определението в член 3, точка 3 от Директива (ЕС) 2015/2302, пътниците нямат право на възстановяване на разходите в съответствие с настоящия регламент, доколкото съответно право произтича от Директива (ЕС) 2015/2302.

2.   Без да се засягат съответните принципи и съответните правила на националното право, включително съдебната практика, параграф 1 от настоящия член не се прилага за доброволци в съответствие с условията, посочени в член 4, параграф 2.

3.   Когато на пътника вече е изплатено обезщетение или възстановяване на разходите в съответствие със законодателството на трета държава, размерът на това обезщетение или възстановяване се приспада от размера на обезщетението или възстановяването, предоставено в съответствие с настоящия регламент.“

1.   При получаване на искане, подадено най-късно 48 часа преди часа на заминаване по разписание, опериращият въздушен превозвач коригира правописни грешки в името на пътника или в случай на административна промяна актуализира името на пътника. Такава поправка или актуализация се извършва безплатно поне веднъж и не представлява основание за отказан достъп на борда в съответствие с член 4.

2.   Искането, посочено в параграф 1, може да се подава от:

3.   Поправката или актуализацията, извършена съгласно параграф 1, не съставлява прехвърляне на билет от пътника на друго лице.“

1.   Опериращият въздушен превозвач и посредникът поместват на своя уебсайт и на своето мобилно приложение информационно известие, посочващо правата по настоящия регламент, включително информация относно процеса на разглеждане на жалби. За да изпълнят това изискване, опериращият въздушен превозвач и посредникът може да използват резюме на разпоредбите на настоящия регламент, изготвено и предоставено на разположение на обществеността от Комисията на всички официални езици на Съюза.

2.   При предлагането на билети за полет или свързващи полети и преди закупуването на билетите за такива полети въздушните превозвачи и посредниците информират пътника за следното:

3.   Посредник или въздушен превозвач, който продава билети, обхванати от комбинация от договори за въздушен транспорт, информира пътника преди закупуването, че билетите са обхванати от няколко отделни договора за въздушен транспорт и че правата съгласно членове 7, 8 и 9 относно обезщетение, възстановяване на разходите, премаршрутиране или помощ в случай на пропуснат следващ полет не се прилагат за отделния договор за въздушен транспорт. Тази информация се посочва ясно и се предоставя на траен носител при продажбата на билетите.

4.   Управляващият летището орган или, когато е приложимо, опериращият въздушен превозвач гарантира, че на гишетата за регистрация (включително на автоматите за самостоятелна регистрация) и на изхода за отвеждане на борда следният текст е показан по ясен начин: „Ако Ви е отказан достъп на борда или ако Вашият полет е отменен или закъснява най-малко с два часа при заминаване или закъснява с повече от три часа при достигане на Вашия краен пункт на пристигане, помолете на гишето за регистрация или на изхода за качване на борда да Ви предоставят информационното известие, в което са посочени Вашите права, по-специално за възстановяване на разходите или премаршрутиране, помощ и евентуално обезщетение“. Този текст се излага най-малкото на езика или езиците на мястото на летището и на език, който се използва в международен мащаб. Управляващият летището орган също така гарантира, че на гишетата за регистрация до въпросния текст е посочен QR код или друго цифрово средство за достъп до мобилното приложение на Комисията относно правата на пътниците, съдържащо резюме на настоящия регламент. За тази цел управляващите органи на летищата си сътрудничат с опериращите въздушни превозвачи.

5.   След закупуването на билетите опериращите въздушни превозвачи без неоправдано забавяне предоставят на пътниците информацията, предвидена в параграф 2, на траен носител.

6.   Въздушните превозвачи и посредниците, когато е приложимо, предоставят информацията съгласно настоящия член на езика на договора за въздушен транспорт и на език, който се използва в международен мащаб.

7.   Информацията за пътниците и кореспонденцията или обменът на формуляри или документи с тях съгласно настоящия регламент, включително комуникация, посочена в член 7, параграф 4 и предложенията за избор или споразуменията в съответствие с членове 4, 5, 6б, 7, 8 или 8а, са леснодостъпни и се предоставят по ясен и недвусмислен начин. Когато информацията, кореспонденцията, формулярите или документите се предоставят по електронен път, въздушните превозвачи и посредниците ги предоставят на траен носител и включват датата и часа.

За тези цели въздушните превозвачи и посредниците гарантират, че пътникът не е задължен да има потребителски профил или специфично приложение като предварително условие за достъп или получаване на информация, кореспонденция, формуляри или документи съгласно настоящия регламент, включително бордни карти, с изключение на информация и документи, свързани с въпроси като програми за редовни пътници или други търговски програми, предоставени от въздушен превозвач или посредник.

Тежестта на доказване във връзка с установяването дали и кога на пътниците е предоставена необходимата информация, кореспонденция, формуляри или документи, включително във връзка с комуникацията, посочена в член 7, параграф 4 и бордни карти или предложения за избор или споразумения в съответствие с членове 4, 5, 6б, 7, 8 или 8а, се носи от въздушните превозвачи и посредниците.

За целите на настоящия регламент всички средства за комуникация дават възможност на пътника да се свърже с въздушните превозвачи и посредниците бързо и безплатно и да комуникира ефективно.“

1.   Всеки въздушен превозвач и посредник създава механизъм за разглеждане на жалби относно правата и задълженията, обхванати от настоящия регламент, в съответните си области на компетентност.

2.   Пътниците може да подават жалба до всеки въздушен превозвач или посредник съобразно съответните им области на компетентност посредством механизма, посочен в параграф 1. Такава жалба се подава в срок от 12 месеца от датата, на която полетът е бил изпълнен или е бил предвиден за изпълнение, или три месеца след подаване на искане за обезщетение, в зависимост от това коя от двете дати е по-късна.

В срок от седем работни дни от получаването на жалбата адресатът потвърждава на пътника, че я е получил. В срок от един месец от получаването на жалбата адресатът дава мотивиран отговор или, в надлежно обосновани случаи, информира пътника, че последният ще получи окончателен отговор в рамките на срок до два месеца от датата на получаване на жалбата.

Окончателният отговор съдържа и съответните данни за контакт на органа или органите, отговарящи за разглеждането на жалби съгласно настоящия регламент. Това задължение може да бъде изпълнено чрез препращане на пътника към списъка на органите за разглеждане на жалби, предоставен от Комисията.

3.   Тежестта на доказване във връзка с предоставянето на необходимата информация на пътниците се носи от въздушния превозвач и посредника.“

1.   Комисията се подпомага от комитет. Този комитет е комитет по смисъла на Регламент (ЕС) № 182/2011 на Европейския парламент и на Съвета (*9).

2.   При позоваване на настоящия параграф се прилага член 4 от Регламент (ЕС) № 182/2011.

3.   При позоваване на настоящия параграф се прилага член 5 от Регламент (ЕС) № 182/2011.

Когато комитетът не даде становище, Комисията не приема проекта на акт за изпълнение и се прилага член 5, параграф 4, трета алинея от Регламент (ЕС) № 182/2011.

1.   До 23 октомври 2031 г. и на всеки пет години след това Комисията докладва на Европейския парламент и на Съвета относно съдържащия се в приложението списък на извънредните обстоятелства, с оглед на събитията, засегнали навременното и ефективно изпълнение на полетите през годините, предхождащи всеки доклад.

2.   До 23 октомври 2031 г. и на всеки пет години след това Комисията докладва на Европейския парламент и на Съвета относно действието, изпълнението и резултатите от настоящия регламент. Комисията включва в този доклад информация относно подобряването на защитата на пътниците във въздушния транспорт на полети до трети държави и от трети държави, изпълнявани от въздушни превозвачи от трети държави.

Докладът включва също така преглед на праговете и сумите, определени в настоящия регламент, като се вземат предвид, наред с другото, развитието на въздухоплавателните тарифи, процентът на инфлация и статистическите данни за отказан достъп на борда, отменени полети, закъснения и пропуснати свързващи полети по вина на въздушните превозвачи, както и статистическите данни за настаняването на място в по-ниска класа през предходните пет години.

В доклада съгласно първа алинея, Комисията оценява също:

3.   При необходимост тези доклади се придружават от законодателни предложения.“

1.   Отговорността на въздушен превозвач от Съюза по отношение на пътниците и техния багаж се урежда от всички разпоредби на Конвенцията от Монреал, отнасящи се до тази отговорност. Това включва отговорността на въздушния превозвач от Съюза по отношение на закъсненията на пътници или багаж.

2.   Задължението за застраховка, установено в член 6 от Регламент (ЕО) № 785/2004 на Европейския парламент и на Съвета (*13) и в член 11 от Регламент (ЕО) № 1008/2008, доколкото тя засяга отговорността по отношение на пътниците, се разбира като задължение за въздушния превозвач от Съюза да бъде застрахован до равнище, гарантиращо, че всички лица, които имат право на обезщетение, ще получат цялата сума на обезщетението, за което могат да претендират по силата на настоящия регламент.

1.   В случай на смърт или нараняване на пътници без забавяне и във всеки случай не по-късно от 15 дни след като е била установена самоличността на физическото лице, имащо право на обезщетение, въздушният превозвач от Съюза превежда на това лице авансово плащане, позволяващо му да посрещне непосредствените си икономически нужди пропорционално на понесената вреда.

2.   Без да се засяга параграф 1 от настоящия член, размерът на авансовото плащане в случай на смърт на пътници не е по-малък от 16 % за всеки пътник от минималния размер за отговорност, определен съгласно член 21, параграф 1 от Конвенцията от Монреал и от Международната организация за гражданско въздухоплаване съгласно член 24, параграф 2 от Конвенцията от Монреал.

3.   Авансовото плащане не представлява признание за отговорност и авансът може да бъде компенсиран срещу всяка сума, платена впоследствие в зависимост от отговорността на въздушния превозвач от Съюза; тя не се възстановява, освен в случаите, предвидени в член 20 от Конвенцията от Монреал, или когато лицето, което е получило авансовото плащане, не е имало право на обезщетение.“

1.   Когато транспортира оборудване за придвижване като регистриран багаж или признати кучета придружители, въздушният превозвач от Съюза гарантира, че на лицата с увреждания и лицата с намалена подвижност е предоставена информация за техните права и е дадена възможността да направят в достъпен формат специална декларация за интерес съгласно член 22, параграф 2 от Конвенцията от Монреал в момента на резервацията, едновременно с уведомлението съгласно член 6 от Регламент (ЕО) № 1107/2006, и най-късно когато оборудването се предава на въздушния превозвач, а в случай на признато куче придружител – при качване на борда. В такъв случай въздушният превозвач от Съюза не начислява на въпросните пътници допълнителна такса. В случай на унищожаване, загубване, повреждане или закъснение на оборудването или в случай на смърт или нараняване на признато куче придружител въздушният превозвач от Съюза може да изиска от лицето с увреждания или лицето с намалена подвижност да подкрепи размера на интереса в декларацията с доказателство за разходите за подмяна, включително временна замяна, на оборудването за придвижване или на признатото куче придружител.

2.   За да се гарантира еднакво прилагане на параграф 1 от настоящия член, Комисията приема акт за изпълнение за установяване на формуляра за специалната декларация за интерес. Този формуляр се изготвя в достъпен формат за лица с увреждания и лица с намалена подвижност. Този акт за изпълнение се приема в съответствие с процедурата по консултиране, посочена в член 6г, параграф 2.

Пътниците имат право да подадат специалната си декларация за интерес до въздушните превозвачи, като използват този формуляр. Въздушните превозвачи могат да предоставят на пътниците собствен формуляр на своите уебсайтове, мобилни приложения или на хартиен носител, при условие че този формуляр предоставя в достъпен формат избора и информацията, посочени в формуляра, установен от Комисията и наличен най-малко на езика, на който е направена резервацията.

Когато продават въздушен превоз от името на въздушен превозвач от Съюза, посредниците информират съответните пътници за техните права и им предлагат възможността да направят в достъпен формат специална декларация за интерес съгласно член 22, параграф 2 от Конвенцията от Монреал в момента на резервацията и едновременно с уведомлението съгласно член 6 от Регламент (ЕО) № 1107/2006. Тази специална декларация за интерес се представя при същите условия като посочените в първа алинея от настоящия параграф. Посредникът предава декларацията на въздушния превозвач от Съюза във възможно най-кратък срок.

3.   В случай на унищожаване, загубване, повреждане или закъснение на оборудване за придвижване, транспортирано като регистриран багаж, или в случай на смърт или нараняване на признатото куче придружител въздушният превозвач от Съюза е задължен да заплати сума, непревишаваща сумата, декларирана от пътника, освен ако докаже, че поисканата сума надвишава действителния интерес на лицето от доставка в местоназначението.

4.   Когато се прилага параграф 3 от настоящия член и без да се засягат членове 7 и 8 и приложение I, четвърта алинея от Регламент (ЕО) № 1107/2006, въздушните превозвачи от Съюза бързо полагат всички разумни усилия, за да осигурят незабавно необходимите временни заместители на транспортираното като регистриран багаж оборудване за придвижване и временни решения за замяна на признатите кучета придружители. На лицето с увреждания или на лицето с намалена подвижност се разрешава да запази този временен заместител безплатно до изплащането на обезщетението, посочено в параграф 3, или до момента, в който въздушните превозвачи от Съюза са обезщетили юридическите или физическите лица за разходите за необходимата временна замяна на оборудването за придвижване или на признатото куче придружител.

5.   Спазването на параграф 4 не представлява признаване на отговорността на въздушния превозвач от Съюза.

1.   Въздушните превозвачи от Съюза позволяват на пътниците да превозват музикални инструменти в пътническия салон на въздухоплавателното средство при спазване на приложимите правила за сигурност и безопасност и техническите спецификации и ограничения на съответното въздухоплавателно средство. Музикални инструменти се приемат за превоз в пътническия салон на въздухоплавателното средство, при условие че тези инструменти могат да се съхраняват безопасно в подходящо багажно отделение в пътническия салон или под подходяща за целта пътническа седалка. Музикалните инструменти са част от допустимия нерегистриран багаж на пътника. Въздушният превозвач може да даде на пътниците възможност да превозват още един брой ръчен багаж в допълнение към допустимия багаж при евентуално заплащане на допълнителни такси.

2.   При спазване на приложимите правила за сигурност и безопасност, когато даден музикален инструмент е прекалено голям, за да бъде съхраняван по безопасен начин в подходящо багажно отделение в пътническия салон или под подходяща за целта пътническа седалка, въздушният превозвач може да поиска заплащане на втора тарифа, при която такива музикални инструменти се превозват като нерегистриран багаж на втора седалка. Тази втора тарифа не подлежи на плащане на данъците и таксите, посочени в член 23, параграф 1, букви б), в) и г) от Регламент (ЕО) № 1008/2008. Пътникът и музикалният инструмент заемат съседни седалки, а музикалният инструмент се поставя на място до прозорец. Когато е налична отоплена част на багажното отделение на въздухоплавателното средство и ако това е било поискано, музикалните инструменти се превозват в нея при спазване на приложимите правила за безопасност, както и предвид пространствените ограничения и техническите спецификации на съответното въздухоплавателно средство.

1.   Комисията се подпомага от комитет. Този комитет е комитет по смисъла на Регламент (ЕС) № 182/2011 на Европейския парламент и на Съвета (*14).

2.   При позоваване на настоящия параграф се прилага член 4 от Регламент (ЕС) № 182/2011.