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Dokuments 42025X2463
UN Regulation No 92 – Uniform provisions concerning the approval of non-original replacement exhaust silencing systems (NORESS) for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 with regard to sound emission [2025/2463]
Regolamento ONU n. 92 — Prescrizioni uniformi relative all'omologazione dei dispositivi silenziatori dello scarico di ricambio non originali (NORESS) destinati ai veicoli delle categorie L1, L2, L3, L4 e L5 con riferimento alle emissioni sonore [2025/2463]
Regolamento ONU n. 92 — Prescrizioni uniformi relative all'omologazione dei dispositivi silenziatori dello scarico di ricambio non originali (NORESS) destinati ai veicoli delle categorie L1, L2, L3, L4 e L5 con riferimento alle emissioni sonore [2025/2463]
PUB/2025/698
GU L, 2025/2463, 12.12.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/2463/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
Spēkā
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Gazzetta ufficiale |
IT Serie L |
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2025/2463 |
12.12.2025 |
Solo i testi UNECE originali hanno efficacia giuridica ai sensi del diritto internazionale pubblico. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere controllati nell'ultima versione del documento UNECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo: https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations
Regolamento ONU n. 92 — Prescrizioni uniformi relative all'omologazione dei dispositivi silenziatori dello scarico di ricambio non originali (NORESS) destinati ai veicoli delle categorie L1, L2, L3, L4 e L5 con riferimento alle emissioni sonore [2025/2463]
Comprendente tutto il testo valido fino a:
Serie di modifiche 03 — Data di entrata in vigore: 26 settembre 2025
Il presente documento è inteso esclusivamente come strumento di documentazione. I testi facenti fede e giuridicamente vincolanti sono i seguenti:
ECE/TRANS/WP.29/2019/7
ECE/TRANS/WP.29/2025/3
INDICE
Regolamento
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1. |
Ambito di applicazione |
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2. |
Definizioni |
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3. |
Domanda di omologazione |
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4. |
Marcature |
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5. |
Omologazione |
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6. |
Specifiche |
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7. |
Modifiche ed estensione dell'omologazione dei NORESS |
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8. |
Conformità della produzione |
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9. |
Sanzioni in caso di non conformità della produzione |
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10. |
Cessazione definitiva della produzione |
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11. |
Nomi e indirizzi dei servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione e delle autorità di omologazione |
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12. |
Disposizioni transitorie |
Allegati
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1 |
Notifica |
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2 |
Esempi di marchio di omologazione |
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3 |
Prescrizioni relative ai materiali fibrosi fonoassorbenti usati nei NORESS |
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4 |
Dichiarazione di conformità alle disposizioni aggiuntive sulle emissioni sonore |
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5 |
Disposizioni antimanomissione |
1. Ambito di applicazione
Il presente regolamento ONU si applica ai dispositivi silenziatori dello scarico di ricambio non originali (NORESS) destinati ai veicoli delle categorie L1, L2, L3, L4 e L5 (1).
2. Definizioni
Ai fini del presente regolamento ONU si intende per:
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2.1. |
«Dispositivo silenziatore dello scarico di ricambio non originale o componente di tale dispositivo», un dispositivo di tipo diverso rispetto a quello montato sul veicolo al momento dell'omologazione o dell'estensione dell'omologazione che può essere usato solo come ricambio. |
L'acronimo NORESS indica il dispositivo silenziatore dello scarico di ricambio non originale.
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2.2. |
«Componente del dispositivo silenziatore dello scarico di ricambio non originale», uno dei vari componenti che, nel loro complesso, formano il dispositivo silenziatore dello scarico (2). |
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2.3. |
«Dispositivi silenziatori di ricambio non originali di tipi diversi», dispositivi silenziatori che presentano differenze sostanziali, quali:
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2.4. |
«Dispositivo silenziatore dello scarico di ricambio non originale (NORESS) o suo componente», qualsiasi parte del dispositivo silenziatore dello scarico definito al punto 2.1 destinata all'uso sul veicolo come parte di un sistema diverso da quello montato sul veicolo presentato per l'omologazione a norma del regolamento ONU n. 9, n. 41 o n. 63. |
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2.5. |
«Omologazione di un NORESS o di uno o più suoi componenti», omologazione di un intero dispositivo silenziatore, o di una sua parte, che sia adattabile a uno o più tipi di veicoli specificati e rientri nell'ambito di applicazione del presente regolamento ONU per quanto riguarda la limitazione del livello sonoro. |
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2.6. |
«Tipo di veicolo», veicoli che rientrano nell'ambito di applicazione del presente regolamento ONU e hanno in comune alcune caratteristiche essenziali, quali:
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2.7. |
«Regime nominale del motore», il regime di rotazione dichiarato dal costruttore al quale il motore sviluppa la sua potenza massima nominale netta (3).
Il simbolo nrated indica il valore numerico del regime nominale del motore espresso in giri al minuto. |
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2.8. |
«Cono di uscita», la parte finale dell'uscita del dispositivo silenziatore dello scarico attraverso la quale i gas di scarico sono rilasciati nell'aria (cfr. figura 1).
Figura 1 Silenziatore dello scarico
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2.9. |
«Rivestimento dello scarico», la copertura o il gruppo esterno principale del dispositivo silenziatore dello scarico. |
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2.10. |
«Deflettore di scarico» (comunemente denominato «dB killer»), componente del dispositivo silenziatore dello scarico che contribuisce all'attenuazione del rumore limitando il flusso dei gas di scarico rilasciati nell'aria. |
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2.11. |
«Elemento di fissaggio», dispositivo utilizzato per collegare meccanicamente due componenti. |
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2.12. |
«Protezione a prova di manomissione», attività finalizzata a:
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2.13. |
«Evento di manomissione», qualsiasi azione che renda il dispositivo silenziatore dello scarico non più conforme al tipo omologato. |
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2.14. |
«Danno irrecuperabile (relativo alla manomissione dei dispositivi silenziatori dello scarico)», danno che costituisce una prova permanente di un evento di manomissione. |
3. Domanda di omologazione
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3.1. |
La domanda di omologazione di un NORESS o di suoi componenti deve essere presentata dal rispettivo fabbricante o da un suo mandatario. |
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3.2. |
La domanda va corredata dei seguenti documenti in triplice copia e delle seguenti informazioni:
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3.3. |
Su richiesta del servizio tecnico che effettua le prove di omologazione, il fabbricante del NORESS deve fornire:
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4. Marcature
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4.1. |
Ciascun componente del NORESS, esclusi i tubi e gli accessori, deve portare:
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4.2. |
Le marcature devono essere chiaramente leggibili, indelebili e visibili nella posizione di montaggio del NORESS. |
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4.3. |
L'apposizione delle marcature è a carico del fabbricante del NORESS; esse devono indicare il tipo di veicolo o i tipi di veicoli cui l'omologazione è riferita. |
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4.4. |
Un componente può recare più numeri di omologazione se è stato approvato come elemento di più di un sistema di scarico di ricambio. |
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4.5. |
Il sistema di scarico di ricambio deve essere fornito in una confezione o essere provvisto di un'etichetta, entrambi recanti le seguenti indicazioni:
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4.6. |
Il fabbricante deve fornire:
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4.7. |
Il marchio di omologazione. |
5. Omologazione
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5.1. |
L'omologazione deve essere rilasciata se il NORESS o il suo componente presentato per l'omologazione a norma del presente regolamento ONU soddisfa le prescrizioni di cui al seguente punto 6. |
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5.2. |
A ciascun tipo di NORESS omologato deve essere attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 03, corrispondenti alla serie di modifiche 03) devono indicare la serie di modifiche comprendente le modifiche tecniche di rilievo più recenti apportate al regolamento alla data di rilascio dell'omologazione. Lo stesso numero non può essere successivamente assegnato dalla stessa parte contraente a un diverso tipo di NORESS o di componente progettato per lo stesso tipo o gli stessi tipi di veicoli. |
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5.3. |
L'omologazione, l'estensione o il rifiuto dell'omologazione di un NORESS o di un suo componente a norma del presente regolamento ONU devono essere comunicati alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento ONU mediante una scheda di notifica conforme al modello che figura nell'allegato 1 del presente regolamento ONU. |
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5.4. |
Su ogni NORESS o suo componente conforme a un tipo omologato a norma del presente regolamento ONU deve essere apposto un marchio di omologazione internazionale costituito da:
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5.5. |
Il marchio di omologazione deve essere indelebile e facilmente leggibile quando il NORESS è montato sul veicolo. |
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5.6. |
Un componente può essere contrassegnato con più di un numero di omologazione se è stato approvato come parte di più di un NORESS. In tal caso il cerchio non deve essere ripetuto. L'allegato 2 del presente regolamento fornisce un esempio di marchio di omologazione. |
6. Specifiche
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6.1. |
Specifiche generali
Il silenziatore deve essere progettato, costruito e poter essere montato in modo che:
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6.2. |
Specifiche relative ai livelli sonori
La resa acustica del NORESS o dei suoi componenti deve essere verificata con i metodi di cui al regolamento ONU n. 9, n. 41 o n. 63. In particolare, per l'applicazione del presente punto occorre far riferimento alla serie di modifiche al regolamento ONU n. 92 che era in vigore alla data dell'omologazione del veicolo nuovo. Quando il NORESS o i suoi componenti sono montati su un veicolo del tipo descritto al punto 3.3, lettera c), i valori del livello sonoro ottenuti con i due metodi (a veicolo fermo e in movimento) devono soddisfare la seguente condizione: non devono superare nessuno dei valori misurati in conformità alle prescrizioni di cui al punto 3.3, lettera c), per lo stesso veicolo dotato del dispositivo silenziatore dello scarico originale durante la prova a veicolo in movimento e la prova a veicolo fermo. |
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6.3. |
Prescrizioni aggiuntive |
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6.3.1. |
Disposizioni per la protezione dalle manomissioni
Il NORESS e i suoi componenti devono essere progettati e costruiti tenendo conto delle misure per la protezione a prova di manomissione. Ciò al fine di evitare che i componenti che contribuiscono alla riduzione del rumore siano rimossi o resi inefficaci. Qualsiasi evento di manomissione deve causare danni irrecuperabili all'insieme. Il software del NORESS (se presente) deve essere progettato e programmato tenendo conto delle misure per la protezione a prova di manomissione. Su richiesta dell'autorità di omologazione o del suo servizio tecnico, il fabbricante del NORESS deve descrivere le misure per la protezione a prova di manomissione applicate e dimostrarne l'efficacia pratica. Il rispetto di tali disposizioni antimanomissione deve essere garantito in ogni caso, indipendentemente dall'anno di produzione del veicolo o dal regolamento sul rumore in base al quale è stata rilasciata l'omologazione del veicolo per il quale il NORESS è stato progettato. La raccomandazione a conformarsi alle disposizioni antimanomissione è contenuta nell'allegato 5. I principi generali di tale allegato si applicano anche per la valutazione dei progetti e delle costruzioni che non sono elencati in tale allegato. |
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6.3.2. |
NORESS multimodali
I NORESS con modalità di funzionamento multiple, regolabili manualmente o elettronicamente e selezionabili dal conducente devono soddisfare tutte le prescrizioni in tutte le modalità di funzionamento. I livelli sonori da registrare devono essere quelli della modalità con i livelli sonori più elevati. |
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6.3.3. |
Divieto di impiego di dispositivi di manipolazione
Il fabbricante del NORESS non deve intenzionalmente modificare, adattare o introdurre dispositivi o procedure che non saranno utilizzati nelle condizioni tipiche di funzionamento su strada al solo scopo di soddisfare le prescrizioni riferite alle emissioni sonore del presente regolamento ONU. |
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6.3.4. |
Disposizioni aggiuntive sulle emissioni sonore (Additional Sound Emission Provisions — ASEP) |
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6.3.4.1. |
Le prescrizioni ASEP devono essere rispettate anche dai NORESS, se sono progettati per essere utilizzati su veicoli omologati conformemente a una serie di modifiche del regolamento ONU n. 41, qualora le ASEP facessero parte dell'omologazione rilasciata per il veicolo.
Se le ASEP devono essere sottoposte a prova, tali prove e le necessarie prove preliminari devono essere effettuate in conformità alla serie di modifiche del regolamento ONU n. 41 che ha costituito la base per l'omologazione rilasciata per il veicolo. |
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6.3.4.2. |
Se il NORESS presenta diverse modalità o geometrie variabili, devono essere effettuate anche le prove ASEP di cui al regolamento ONU n. 41, se il NORESS è progettato per essere utilizzato su veicoli omologati conformemente a una serie di modifiche del regolamento ONU n. 41, qualora le ASEP non facessero parte dell'omologazione rilasciata per tali veicoli.
Tali prove ASEP e le necessarie prove preliminari devono essere effettuate in conformità alla effettiva serie di modifiche del regolamento ONU n. 41, che ha costituito la base effettiva per l'omologazione rilasciata per tali veicoli. Le emissioni sonore del veicolo dotato di NORESS nelle tipiche condizioni di guida su strada, che sono diverse da quelle in cui è avvenuta la prova di omologazione di cui all'allegato 3 e all'allegato 7 del regolamento ONU n. 41, non devono discostarsi in misura significativa dal risultato della prova. |
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6.3.4.3. |
Le prove ASEP di cui al punto 6.3.4.2 devono essere effettuate in modalità comparativa su un veicolo munito del silenziatore dello scarico originale e del NORESS (prova back-to-back). Le prove ASEP del veicolo munito del silenziatore dello scarico originale devono essere effettuate in modalità di funzionamento normale per l'uso su strada dell'omologazione di base del veicolo relativa alle emissioni sonore. I risultati di tali prove costituiscono solo la base per il confronto con i risultati delle prove ASEP del veicolo dotato di NORESS.
Durante queste prove, il livello di pressione sonora del NORESS per ciascuna condizione di prova può essere al massimo uguale a quello misurato sul veicolo munito del silenziatore dello scarico originale nella sua modalità omologata. |
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6.3.4.4. |
Se le prove di cui al punto 6.3.4.1 o 6.3.4.2 devono essere effettuate per NORESS senza modalità di funzionamento multiple, regolabili manualmente o elettronicamente e selezionabili dal conducente, o senza geometrie variabili, deve essere utilizzato il veicolo di cui al punto 3.3, lettera c). |
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6.3.4.5. |
Se le prove ASEP di cui al punto 6.3.4.1 o 6.3.4.2 devono essere effettuate per NORESS dotati di modalità di funzionamento multiple, regolabili manualmente o elettronicamente e selezionabili dal conducente, o con geometrie variabili, ciascun tipo di veicolo della gamma di domande di omologazione del NORESS deve essere sottoposto a prova in ciascuna modalità selezionabile del veicolo e del NORESS. |
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6.3.4.6. |
Le prove ASEP di cui al punto 6.3.4.4 possono essere effettuate dal fabbricante del NORESS.
Le prove ASEP di cui al punto 6.3.4.5 devono essere effettuate dal servizio tecnico. Nel verbale di prova del servizio tecnico devono essere menzionati i risultati di queste misurazioni sul veicolo originale e sul veicolo dotato di NORESS e tutti i dati pertinenti relativi a tali prove. |
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6.3.4.7. |
L'autorità di omologazione può richiedere l'esecuzione di qualsiasi prova atta a verificare la conformità del NORESS alle suddette prescrizioni di cui ai punti da 6.3.4.1 a 6.3.4.6. Durante tali prove l'autorità di omologazione può anche controllare il software delle unità che controllano i NORESS dotati di modalità di funzionamento multiple, regolabili manualmente o elettronicamente e selezionabili dal conducente, o con geometrie variabili. |
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6.3.4.8. |
Il fabbricante deve fornire in aggiunta al verbale di prova del servizio tecnico una dichiarazione, conforme al modello di cui all'allegato 4 del presente regolamento ONU, attestante che il NORESS o i suoi componenti da omologare sono conformi alle disposizioni aggiuntive sulle emissioni sonore della serie di modifiche del regolamento ONU n. 41.
In caso di NORESS dotati di modalità di funzionamento multiple, regolabili manualmente o elettronicamente e selezionabili dal conducente, o con geometrie variabili, il costruttore del NORESS deve inviare all'autorità di omologazione un documento aggiuntivo che descrive in dettaglio i principi e il controllo del NORESS conformemente al punto 6.3.4.9. |
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6.3.4.9. |
Documentazione supplementare per NORESS dotati di modalità di funzionamento multiple, regolabili manualmente o elettronicamente e selezionabili dal conducente, o con geometrie variabili. |
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6.3.4.9.1. |
Il fascicolo di documentazione supplementare prescritto al punto 6.3.4.8, che consente all'autorità di omologazione di valutare la strategia o le strategie di controllo delle emissioni sonore per garantire il corretto funzionamento del NORESS, deve essere messo a disposizione nelle due parti seguenti:
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6.3.4.9.2. |
Il fascicolo di documentazione supplementare formale può essere breve, purché dimostri che sono stati individuati tutti i parametri per controllare il NORESS. La documentazione supplementare descrive il funzionamento operativo del NORESS. Tale materiale deve essere trattenuto dall'autorità di omologazione. |
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6.3.4.9.3. |
Il fascicolo di documentazione supplementare ampliato deve comprendere informazioni sul funzionamento di tutte le strategie aggiuntive per le emissioni sonore (Additional Sound Emission Strategies — ASES) e della strategia di base per le emissioni sonore (Base Sound Emission Strategy — BSES), compresa una descrizione dei parametri che sono modificati dalle ASES e le condizioni limite in cui esse operano, nonché l'indicazione di quali ASES e BSES saranno probabilmente attive nelle condizioni delle procedure di prova stabilite nella prescrizione ASEP applicabile del regolamento ONU n. 41. Il fascicolo di documentazione ampliato deve comprendere tutte le modalità di funzionamento.
Il fascicolo di documentazione ampliato deve rimanere strettamente riservato. Tale materiale deve essere trattenuto dall'autorità di omologazione. |
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6.4. |
Misurazione delle prestazioni del veicolo |
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6.4.1. |
Il NORESS o i suoi componenti devono essere tali da garantire che le prestazioni del veicolo siano comparabili a quelle ottenute con il dispositivo silenziatore dello scarico originale o con i suoi componenti. |
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6.4.2. |
Il NORESS o, a discrezione del fabbricante, i suoi componenti devono essere confrontati con un dispositivo silenziatore originale o con i suoi componenti nuovi, successivamente montati sul veicolo, di cui al punto 3.3, lettera c). |
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6.4.3. |
La verifica deve essere condotta misurando la curva della potenza conformemente al punto 6.4.1 o 6.4.2. La potenza massima e il regime massimo del motore misurato alla potenza massima con il NORESS non devono superare di oltre ± 5% la potenza netta e il regime del motore misurati alle condizioni descritte di seguito con il sistema di scarico originale. |
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6.4.4. |
Metodo di prova |
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6.4.4.1. |
Metodo di prova sul motore
Le misurazioni devono essere eseguite sul motore del veicolo di cui al precedente punto 3.3, lettera c), montato sul banco dinamometrico. |
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6.4.4.2. |
Metodo di prova sul veicolo
Le misurazioni devono essere eseguite sul veicolo indicato al precedente punto 3.3, lettera c). I valori ottenuti con il dispositivo silenziatore dello scarico originale devono essere confrontati con quelli ottenuti con il NORESS. La prova deve essere eseguita su un banco dinamometrico a rulli. |
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6.5. |
Disposizioni aggiuntive riguardanti il NORESS o i suoi componenti contenenti materiali fibrosi
Nella fabbricazione dei NORESS l'uso di materiali fibrosi fonoassorbenti deve essere autorizzato solo se sono soddisfatte le prescrizioni di cui all'allegato 3. |
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6.6. |
Valutazione delle emissioni inquinanti dei veicoli dotati di un dispositivo silenziatore di ricambio
Il veicolo di cui al punto 3.3, lettera c), dotato di un dispositivo silenziatore dello scarico di ricambio non originale (NORESS) del tipo per il quale è richiesta l'omologazione, deve soddisfare le prescrizioni relative alle emissioni inquinanti vigenti per l'omologazione del veicolo. Il rispetto di tali prescrizioni deve essere documentato nel verbale di prova. |
7. Modifiche ed estensione dell'omologazione dei NORESS
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7.1. |
Qualsiasi modifica di un tipo di NORESS o di suoi componenti deve essere notificata all'autorità che ha rilasciato l'omologazione del tipo di NORESS. Tale autorità può:
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7.2. |
Il fabbricante del NORESS o di un suo componente, oppure il suo mandatario, possono chiedere all'autorità che ha rilasciato l'omologazione del NORESS per uno o più tipi di veicoli l'estensione dell'omologazione ad altri tipi di veicoli. La procedura da seguire è quella descritta al precedente punto 3. |
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7.3. |
La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con indicazione delle modifiche apportate, vanno comunicati alle parti dell'accordo che applicano il presente regolamento ONU, secondo la procedura di cui al punto 5.3. |
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7.4. |
L'autorità competente che rilascia l'estensione dell'omologazione deve assegnare un numero di serie a ogni scheda di notifica compilata per tale estensione. |
8. Conformità della produzione
Le procedure di controllo della conformità della produzione devono essere conformi a quelle definite nell'accordo, appendice 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nel rispetto delle seguenti prescrizioni:
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a) |
i NORESS omologati in conformità al presente regolamento ONU devono essere prodotti in modo tale da risultare conformi al tipo omologato e quindi rispettare le prescrizioni di cui al precedente punto 6; |
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b) |
il titolare dell'omologazione deve garantire che per ogni tipo di NORESS siano effettuate almeno le prove di cui al punto 6 del presente regolamento ONU; |
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c) |
l'autorità che ha rilasciato l'omologazione può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni stabilimento di produzione. Di norma tali verifiche devono avere cadenza biennale; |
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d) |
la produzione è considerata conforme alle prescrizioni del presente regolamento ONU se sono rispettate le disposizioni del regolamento ONU n. 9, n. 41 o n. 63, a seconda del tipo di veicolo, e se il livello sonoro misurato con il metodo descritto nel rispettivo regolamento ONU durante la prova a veicolo in movimento non supera di oltre 3 dB(A) il livello sonoro misurato durante l'omologazione né supera di oltre 1 dB(A) il limite previsto dal regolamento ONU n. 9, n. 41 o n. 63, a seconda dei casi. |
9. Sanzioni in caso di non conformità della produzione
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9.1. |
L'omologazione di un tipo di NORESS o di un suo componente rilasciata a norma del presente regolamento ONU può essere revocata se cessano di essere soddisfatte le prescrizioni di cui al punto 8 o se il NORESS o i suoi componenti non superano le prove di cui al precedente punto 8, lettera b). |
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9.2. |
Se una delle parti contraenti dell'accordo che applica il presente regolamento ONU revoca un'omologazione precedentemente concessa, deve informarne immediatamente le altre parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento ONU per mezzo di una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento ONU. |
10. Cessazione definitiva della produzione
Se il titolare di un'omologazione cessa definitivamente la produzione di un tipo di dispositivo silenziatore dello scarico di ricambio o di suoi componenti omologati a norma del presente regolamento ONU, ne deve informare l'autorità che ha rilasciato l'omologazione, la quale a sua volta deve informare le altre parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento ONU mediante una copia della scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento ONU.
11. Nomi e indirizzi dei servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione e delle autorità di omologazione
Le parti contraenti dell'accordo del 1958 che applicano il presente regolamento ONU comunicano al segretariato delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici responsabili di eseguire le prove di omologazione e delle autorità di omologazione che rilasciano l'omologazione, cui devono essere inviate le schede concernenti il rilascio, l'estensione, il rifiuto o la revoca dell'omologazione o la cessazione definitiva della produzione emesse in altri paesi.
12. Disposizioni transitorie
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12.1. |
A decorrere dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 03 del presente regolamento, nessuna delle parti contraenti che applicano il presente regolamento può rifiutarsi di rilasciare o di accettare omologazioni a norma del presente regolamento quale modificato dalla serie di modifiche 03. |
|
12.2. |
Trascorsi 24 mesi a partire dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 03, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non sono tenute ad accettare omologazioni a norma di serie di modifiche precedenti, rilasciate per la prima volta dopo 24 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 03. |
|
12.3. |
Trascorsi 36 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 03, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non sono tenute ad accettare omologazioni a norma di serie di modifiche precedenti del presente regolamento (a meno che l'apparecchiatura o la parte non costituisca un ricambio destinato a essere montato su veicoli in circolazione e non sia tecnicamente possibile che l'apparecchiatura o la parte in questione soddisfi le nuove prescrizioni contenute nel presente regolamento quale modificato dalla serie di modifiche 03). |
|
12.4. |
Fino a 36 mesi a partire dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 03, le parti contraenti che applicano il presente regolamento sono tenute ad accettare omologazioni a norma di serie di modifiche precedenti, rilasciate per la prima volta entro 24 mesi dalla data di entrata in vigore della serie di modifiche 03. |
(1) Quali definiti nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.7, paragrafo 2).
(2) Si tratta in particolare del collettore di scarico, del silenziatore propriamente detto, della camera di espansione e del risonatore.
(3) Se la potenza massima nominale netta viene raggiunta con più regimi del motore, ai fini del presente regolamento il regime nominale del motore corrisponde al regime del motore più elevato al quale si raggiunge la potenza massima nominale netta.
(4) I numeri distintivi delle parti contraenti l'accordo del 1958 sono riportati nell'allegato 3 della risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.7).
ALLEGATO 1
Notifica
PARTE A
NORESS destinati a veicoli omologati a norma della serie di modifiche 04 del regolamento ONU n. 41
[Dimensioni massime del formato: A4 (210 × 297 mm)]
|
|
Emessa da: |
Nome dell'amministrazione: … … … |
|
Relativa a (2): |
rilascio dell'omologazione estensione dell'omologazione rifiuto dell'omologazione revoca dell'omologazione cessazione definitiva della produzione |
di un tipo di veicolo con riferimento a un tipo di NORESS o suo componente a norma del regolamento ONU n. 92.
Omologazione n.: … Estensione n.: …
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1. |
Denominazione commerciale o marchio del veicolo: … |
|
2. |
Tipo di veicolo: … |
|
3. |
Nome e indirizzo del costruttore: … |
|
4. |
Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del fabbricante: … |
|
5. |
Motore |
|
5.1. |
Fabbricante: … |
|
5.2. |
Tipo: … |
|
5.3. |
Modello: … |
|
5.4. |
Potenza massima nominale netta: ... kW a ... min–1 |
|
5.5. |
Tipo di motore (ad esempio ad accensione comandata, ad accensione spontanea, ecc.) (3)): … |
|
5.6. |
Cicli: a due tempi/a quattro tempi (2) |
|
5.7. |
Cilindrata: ...cm3 |
|
6. |
Trasmissione |
|
6.1. |
Tipo di trasmissione: cambio non automatico/automatico: … |
|
6.2. |
Numero dei rapporti: … |
|
7. |
Apparecchiatura: |
|
7.1. |
Silenziatore dello scarico |
|
7.1.1. |
Fabbricante o eventuale mandatario: … |
|
7.1.2. |
Modello: … |
|
7.1.3. |
Tipo: ... conforme al disegno n. ... |
|
7.2. |
Silenziatore di aspirazione |
|
7.2.1. |
Fabbricante o eventuale mandatario: … |
|
7.2.2. |
Modello: … |
|
7.2.3. |
Tipo: ... conforme al disegno n. ... |
|
8. |
Rapporti usati per la prova con ciclomotore in movimento: … |
|
9. |
Rapporto/i finale/i di trasmissione: … |
|
10. |
Numero di omologazione ECE degli pneumatici: …
Se non disponibile, fornire le seguenti informazioni: |
|
10.1. |
Fabbricante degli pneumatici: … |
|
10.2. |
Descrizione/i commerciale/i del tipo di pneumatico (per asse), (denominazione commerciale, indice di velocità, indice di carico, ecc.) … |
|
10.3. |
Dimensioni degli pneumatici (per asse): … |
|
10.4. |
Altro numero di omologazione (se disponibile): … |
|
11. |
Masse |
|
11.1. |
Peso lordo massimo ammissibile: ... kg |
|
11.2. |
Massa di prova: ... kg |
|
11.3. |
Indice del rapporto potenza/massa (PMR): … |
|
12. |
Lunghezza del veicolo: ... m |
|
12.1. |
Lunghezza di riferimento l ref: ... m |
|
13. |
Velocità del veicolo durante le misurazioni con il rapporto (i) |
|
13.1. |
Velocità del veicolo all'inizio del periodo di accelerazione (media di 3 corse) per il rapporto (i): ... km/h |
|
13.2. |
Lunghezza della preaccelerazione per il rapporto (i): ... m |
|
13.3. |
Velocità del veicolo v PP' (media di 3 corse) per il rapporto (i): ... km/h |
|
13.4. |
Velocità del veicolo v BB' (media di 3 corse) per il rapporto (i): ... km/h |
|
14. |
Velocità del veicolo durante le misurazioni con il rapporto (i+l) (se del caso) |
|
14.1. |
Velocità del veicolo all'inizio del periodo di accelerazione (media di 3 corse) per il rapporto (i+l): ... km/h |
|
14.2. |
Lunghezza della preaccelerazione per il rapporto (i+l): ... m |
|
14.3. |
Velocità del veicolo v PP' (media di 3 corse) per il rapporto (i+1): ... km/h |
|
14.4. |
Velocità del veicolo v BB' (media di 3 corse) per il rapporto (i+1): ... km/h |
|
15. |
Le accelerazioni sono calcolate tra le linee AA' e BB'/PP' e BB' |
|
15.1. |
Descrizione della funzionalità dei dispositivi usati per stabilizzare l'accelerazione (se del caso): … |
|
16. |
Livello sonoro del veicolo in movimento |
|
16.1. |
Risultato della prova con apertura massima della valvola a farfalla L wot: ... dB(A) |
|
16.2. |
Risultati delle prove a velocità costante L crs: ... dB(A) |
|
16.3. |
Fattore di potenza parziale k p: ... -- |
|
16.4. |
Risultato finale della prova L urban: ... dB(A) |
|
17. |
Livello sonoro del veicolo fermo |
|
17.1. |
Posizione e orientamento del microfono (a norma dell'allegato 3, appendice 2, della serie di modifiche 04 del regolamento ONU n. 41): … |
|
17.2. |
Risultato della prova a veicolo fermo: ... dB(A) a ... min–1 |
|
18. |
Disposizioni aggiuntive sulle emissioni sonore: |
Cfr. la dichiarazione di conformità del fabbricante (allegata)
|
19. |
Dati di riferimento sulla conformità in uso |
|
19.1. |
Rapporto (i) o, per veicoli sottoposti a prova con i rapporti di trasmissione non bloccati, la posizione del selettore del cambio scelta per la prova: … |
|
19.2. |
Lunghezza di preaccelerazione l PA: ... m |
|
19.3. |
Velocità del veicolo all'inizio del periodo di accelerazione (media di 3 corse) per il rapporto (i): ... km/h |
|
19.4. |
Livello di pressione sonora L wot(i): ... dB(A) |
|
20. |
Veicolo presentato per l'omologazione in data: … |
|
21. |
Servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione: … |
|
22. |
Data del verbale rilasciato da tale servizio: … |
|
23. |
Numero del verbale rilasciato da tale servizio: … |
|
24. |
Omologazione rilasciata/estesa/rifiutata/revocata (2): … |
|
25. |
Posizione del marchio di omologazione sul ciclomotore: … |
|
26. |
Luogo: … |
|
27. |
Data: … |
|
28. |
Firma: … |
|
29. |
Alla presente notifica sono allegati i documenti che seguono, provvisti del numero di omologazione di cui sopra:
disegni, diagrammi e piani del motore e del dispositivo silenziatore dello scarico; fotografie del motore e del dispositivo silenziatore dello scarico; elenco degli elementi, debitamente identificati, che compongono il dispositivo silenziatore dello scarico. |
PARTE B
NORESS destinati a veicoli omologati a norma del regolamento ONU n. 9 o del regolamento ONU n. 63.
[Dimensioni massime del formato: A4 (210 × 297 mm)]
|
|
Emessa da: |
Nome dell'amministrazione: … … … |
|
Relativa a ((2)): |
rilascio dell'omologazione estensione dell'omologazione rifiuto dell'omologazione revoca dell'omologazione cessazione definitiva della produzione |
di un tipo di veicolo con riferimento a un tipo di NORESS o suo componente a norma del regolamento ONU n. 92.
Omologazione n.: … Estensione n.: …
|
1. |
Denominazione commerciale o marchio del veicolo: … |
|
2. |
Tipo di veicolo: … |
|
3. |
Nome e indirizzo del costruttore: … |
|
4. |
Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del fabbricante: … |
|
5. |
Motore |
|
5.1. |
Fabbricante: … |
|
5.2. |
Tipo: … |
|
5.3. |
Modello: … |
|
5.4. |
Potenza massima nominale netta: … kW a … min–1 |
|
5.5. |
Tipo di motore (ad esempio ad accensione comandata, ad accensione spontanea, ecc.) ((3)): … |
|
5.6. |
Cicli: a due tempi/a quattro tempi (2) |
|
5.7. |
Cilindrata: … cm3 |
|
6. |
Trasmissione |
|
6.1. |
Tipo di trasmissione: cambio non automatico/automatico: … |
|
6.2. |
Numero dei rapporti: … |
|
7. |
Apparecchiatura: |
|
7.1. |
Silenziatore dello scarico |
|
7.1.1. |
Fabbricante o eventuale mandatario: … |
|
7.1.2. |
Modello: … |
|
7.1.3. |
Tipo: … conforme al disegno n. … |
|
7.2. |
Silenziatore di aspirazione |
|
7.2.1. |
Fabbricante o eventuale mandatario: … |
|
7.2.2. |
Modello: … |
|
7.2.3. |
Tipo: … conforme al disegno n. … |
|
8. |
Rapporti usati per la prova con ciclomotore in movimento: … |
|
9. |
Rapporto/i finale/i di trasmissione: … |
|
10. |
Numero di omologazione ECE degli pneumatici: …
Se non disponibile, fornire le seguenti informazioni: |
|
10.1. |
Fabbricante degli pneumatici: … |
|
10.2. |
Descrizione/i commerciale/i del tipo di pneumatico (per asse), (denominazione commerciale, indice di velocità, indice di carico, ecc.) … |
|
10.3. |
Dimensioni degli pneumatici (per asse): … |
|
10.4. |
Altro numero di omologazione (se disponibile): … |
|
11. |
Masse |
|
11.1. |
Peso lordo massimo ammissibile: … kg |
|
11.2. |
Massa di prova: … kg |
|
11.3. |
Indice del rapporto potenza/massa (PMR): … |
|
12. |
Lunghezza del veicolo: … m |
|
13. |
Livello sonoro del veicolo in movimento … dB(A) |
|
13.1. |
Rapporto (i) usato per la prova a veicolo in movimento … |
|
13.2. |
Velocità del veicolo all'inizio del periodo di accelerazione (media di 3 corse) per il rapporto (i): … km/h |
|
14. |
Livello sonoro del veicolo fermo … dB(A) |
|
14.1. |
Al regime del motore pari a … min–1 |
|
14.2. |
Posizione e orientamento del microfono: … |
|
15. |
Dati di riferimento sulla conformità in uso |
|
15.1. |
Rapporto (i) o, per veicoli sottoposti a prova con i rapporti di trasmissione non bloccati, la posizione del selettore del cambio scelta per la prova: … |
|
15.2. |
Velocità del veicolo all'inizio del periodo di accelerazione (media di 3 corse) per il rapporto (i): … km/h |
|
15.3. |
Livello di pressione sonora L( i): … dB(A) |
|
16. |
Veicolo presentato per l'omologazione in data: … |
|
17. |
Servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione: … |
|
18. |
Data del verbale rilasciato da tale servizio: … |
|
19. |
Numero del verbale rilasciato da tale servizio: … |
|
20. |
Omologazione rilasciata/estesa/rifiutata/revocata (2): … |
|
21. |
Posizione del marchio di omologazione sul ciclomotore: … |
|
22. |
Luogo: … |
|
23. |
Data: … |
|
24. |
Firma: … |
|
25. |
Alla presente notifica sono allegati i documenti che seguono, provvisti del numero di omologazione di cui sopra:
disegni, diagrammi e piani del motore e del dispositivo silenziatore dello scarico; fotografie del motore e del dispositivo silenziatore dello scarico; elenco degli elementi, debitamente identificati, che compongono il dispositivo silenziatore dello scarico. |
(1) Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato/revocato l'omologazione (cfr. le disposizioni per l'omologazione nel regolamento).
(2) Cancellare quanto non pertinente.
(3) Specificare se è stato utilizzato un motore non convenzionale.
((1)) Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato/revocato l'omologazione (cfr. le disposizioni per l'omologazione nel regolamento).
((2)) Cancellare quanto non pertinente.
((3)) (3) Specificare se è stato utilizzato un motore non convenzionale.
ALLEGATO 2
Esempi di marchio di omologazione
(cfr. punto 5.4 del presente regolamento)
a = 8 mm min.
Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto su un componente dei dispositivi silenziatori, indica che il tipo di dispositivo silenziatore di ricambio è stato omologato nei Paesi Bassi (E4) a norma del regolamento ONU n. 92 con il numero di omologazione 032439. Le prime due cifre indicano che l'omologazione è stata rilasciata conformemente alle prescrizioni del regolamento ONU n. 92 quale modificato dalla serie di modifiche 03.
ALLEGATO 3
Prescrizioni relative ai materiali fibrosi fonoassorbenti usati nei NORESS
(cfr. punto 6.5 del presente regolamento ONU)
|
1. |
I materiali fibrosi fonoassorbenti non devono contenere amianto e possono essere utilizzati nella costruzione dei silenziatori soltanto se sono mantenuti in posizione per tutta la durata d'uso del silenziatore da adeguati dispositivi e se il silenziatore soddisfa le prescrizioni di uno dei punti 2, 3, 4 o 5, secondo le indicazioni del fabbricante. |
|
2. |
Una volta rimossi i materiali fibrosi, il livello sonoro deve soddisfare le prescrizioni di cui al punto 6.2 del presente regolamento ONU. |
|
3. |
I materiali fibrosi fonoassorbenti non possono essere collocati nelle parti del silenziatore attraversate dai gas di scarico e devono soddisfare le seguenti prescrizioni:
|
|
4. |
Prima di essere sottoposto a prova conformemente al punto 6.2 del presente regolamento ONU, l'impianto deve essere portato a un normale stato di funzionamento su strada con uno dei metodi di condizionamento descritti all'allegato 3, punto 5.1.4, del regolamento ONU n. 9 o del regolamento ONU n. 63, oppure all'allegato 5, punto 1.3, del regolamento ONU n. 41, a seconda dei casi. |
|
5. |
I gas di scarico non entrano in contatto con i materiali fibrosi e questi ultimi non sono esposti a variazioni di pressione. |
ALLEGATO 4
Dichiarazione di conformità alle disposizioni aggiuntive sulle emissioni sonore
[Dimensioni massime del formato: A4 (210 × 297 mm)]
La presente dichiarazione è necessaria per i dispositivi silenziatori dello scarico di ricambio non originali (NORESS):
|
a) |
dotati di modalità di funzionamento multiple, regolabili manualmente o elettronicamente e selezionabili dal conducente, o con geometrie variabili; |
|
b) |
senza modalità di funzionamento multiple, regolabili manualmente o elettronicamente e selezionabili dal conducente, o senza geometrie variabili destinati all'uso su veicoli di categoria L3 omologati a norma delle modifiche del regolamento ONU n. 41 e soggetti alla serie di modifiche del regolamento ONU n. 41 relativa alle prescrizioni ASEP (1). |
… (nome del fabbricante) dichiara che i dispositivi silenziatori dello scarico di ricambio non originali del tipo ... (inserire il tipo, a norma della serie di modifiche ... (2) del regolamento ONU n. 41 per quanto riguarda le emissioni sonore) hanno soddisfatto le prescrizioni ASEP applicabili del regolamento ONU n. 41 nel corso della produzione e della procedura di omologazione.
… (nome del fabbricante) rilascia questa dichiarazione in buona fede, dopo avere effettuato un'adeguata valutazione delle emissioni sonore del dispositivo silenziatore dello scarico di ricambio non originali conformemente alle prescrizioni del regolamento ONU n. 92 nel corso della produzione e della procedura di omologazione.
Data: …
Nome del mandatario: …
Firma del mandatario: …
(1) Cancellare la lettera non pertinente.
(2) Indicare la serie di modifiche del regolamento ONU n. 41 applicata dal NORESS.
ALLEGATO 5
Disposizioni antimanomissione
(cfr. punto 6.3.1 del presente regolamento)
|
1. |
Introduzione
I fabbricanti devono garantire la conformità al presente allegato oppure possono essere concordate soluzioni alternative con l'autorità di omologazione o il servizio tecnico da essa designato, purché raggiungano lo stesso obiettivo. Il presente allegato:
Il presente allegato è basato su metodi di costruzione comunemente utilizzati fino ad oggi (2024), senza pretendere di essere esaustivo. I principi generali di cui al punto 3.1 si applicano anche per la valutazione dei progetti e delle costruzioni che non sono elencati nel presente allegato. |
|
2. |
Interpretazione delle definizioni |
|
2.1. |
Definizione di «protezione a prova di manomissione»
Il punto 2.12 del presente regolamento ONU recita: « “ Protezione a prova di manomissione ”, attività finalizzata a:
La protezione a prova di manomissione presuppone l'esistenza di una progettazione a prova di manomissione. Una progettazione a prova di manomissione si riferisce a una progettazione che specifica le misure per la protezione a prova di manomissione che il fabbricante di NORESS adotterà per conformarsi al presente regolamento. La progettazione a prova di manomissione deve far parte di una progettazione integrata del NORESS completo. L'efficacia con cui la progettazione soddisfa le prescrizioni antimanomissione fa parte della convalida del prodotto (ad esempio ISO 9001:2015, punto 8.3). Per confermare l'efficacia della progettazione o per individuare la necessità di un'ulteriore ottimizzazione, il NORESS deve essere valutato in linea con la norma ISO 9001:2015, punto 8.5, o con sistemi di qualità comparabili. Modifica illecita Nel contesto del presente regolamento, per modifica illecita si intende qualsiasi azione deliberata che renda meno efficace il dispositivo silenziatore dello scarico o lo riduca in condizioni tali da non essere più conforme al tipo omologato. Il deterioramento dovuto all'uso previsto del veicolo non è considerato “illecito”.». |
|
2.2. |
Definizione di «danno irrecuperabile»
Il punto 2.14 del presente regolamento recita: « “ Danno irrecuperabile (relativo alla manomissione dei dispositivi silenziatori dello scarico) ”, danno che costituisce una prova permanente di un evento di manomissione. Prova permanente
|
|
3. |
Orientamenti per l'attuazione delle prescrizioni
Il punto 6.3.1 del presente regolamento recita: «Disposizioni per la protezione dalle manomissioni Il NORESS e i suoi componenti devono essere progettati e costruiti tenendo conto delle misure per la protezione a prova di manomissione. Ciò al fine di evitare che i componenti che contribuiscono alla riduzione del rumore siano rimossi o resi inefficaci. Qualsiasi evento di manomissione deve causare danni irrecuperabili all'insieme. Il software del NORESS (se presente) deve essere progettato e programmato tenendo conto delle misure per la protezione a prova di manomissione. Su richiesta dell'autorità di omologazione o del suo servizio tecnico, il fabbricante del NORESS deve descrivere le misure per la protezione a prova di manomissione applicate e dimostrarne l'efficacia pratica.». |
|
3.1. |
Principi generali |
|
3.1.1. |
I fabbricanti di dispositivi silenziatori dello scarico devono applicare misure per la protezione a prova di manomissione finalizzate ad evitare la compromissione dell'integrità del NORESS. |
|
3.1.2. |
Le prestazioni del NORESS non devono poter essere modificate dai consumatori finali senza applicare uno sforzo considerevole (ad esempio mediante molatura, saldatura, fresatura) fino a renderlo non conforme all'omologazione. |
|
3.1.3. |
Le modifiche illecite devono essere facilmente rilevabili. |
|
3.2. |
Buone pratiche per i componenti del NORESS la cui funzione principale è contribuire alle prestazioni di riduzione del rumore |
|
3.2.1. |
La saldatura è considerata un metodo primario di costruzione a prova di manomissione per metalli e leghe. |
|
3.2.2. |
Possibili metodi di fissaggio a prova di manomissione:
|
|
3.2.3. |
I seguenti metodi di fissaggio sono in ogni caso ritenuti insufficienti:
|
|
3.2.4. |
Possibili punti di fissaggio:
|
|
3.3. |
Buone pratiche per i componenti del NORESS che non contribuiscono alle prestazioni di riduzione del rumore |
|
3.3.1. |
I tappi terminali con funzione cosmetica possono essere fissati con elementi di fissaggio tradizionali se:
|
|
3.4. |
Buone pratiche per il software del NORESS (se presente) |
|
3.4.1. |
Possibili metodi di protezione a prova di manomissione per il software:
|
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/2463/oj
ISSN 1977-0707 (electronic edition)