Práva cestujúcich v železničnej preprave v EÚ

HLAVNÉ BODY

Nariadenie sa uplatňuje na medzinárodné alebo vnútroštátne cesty železničnej prepravy na celom území Európskej únie (EÚ), ktoré prevádzkuje jedna alebo viacero železničných spoločností. Zahŕňa rad nových a dôležitých prvkov.

• Priame cestovné lístky. Novou povinnosťou pre dopravcov, ktorých možno kvalifikovať ako „jediný železničný podnik“¹, je ponúkať na spoje diaľkovej (medzinárodnej a vnútroštátnej) a regionálnej železničnej prepravy priamy cestovný lístok.
• Cestovné informácie v reálnom čase. Manažéri infraštruktúry distribuujú údaje o premávke v reálnom čase železničným podnikom, predajcom cestovných lístkov, prevádzkovateľom zájazdov a manažérom staníc. Železničné spoločnosti musia poskytovať dynamické cestovné informácie v reálnom čase iným železničným spoločnostiam, ktoré predávajú ich lístky, a tiež predajcom cestovných lístkov a prevádzkovateľom zájazdov.
• Právo na samosmerovanie. Ak v prípade narušenia cesty nebolo cestujúcim včas (do 100 minút) ponúknuté riešenie, môžu si sami zorganizovať alternatívnu verejnú železničnú alebo autobusovú prepravu a dopravca im uhradí „nevyhnutné a primerané“ náklady na dodatočný lístok.
• Preprava bicyklov. V nových vlakoch a vo vlakoch, ktoré prešli rozsiahlou modernizáciou, budú povinne vyhradené priestory pre zmontované (nie len skladacie) bicykle.
• Osoby so zdravotným postihnutím alebo zníženou pohyblivosťou. Lehota pre predbežné informovanie v prípade žiadostí o pomoc sa skracuje na 24 hodín a zavádza sa rad ďalších opatrení.
• Presadzovanie práv cestujúcich. Zavádza sa lepší rámec pre presadzovanie, ktorý zahŕňa:
  • zmenený mechanizmus vybavovania sťažností,
  • posilnenú povinnosť spolupráce medzi vnútroštátnymi orgánmi presadzovania,
  • štandardizovaný formulár pre celú EÚ, prostredníctvom ktorého môžu cestujúci žiadať o náhradu cestovného alebo náhradu škody.
• Ustanovenie o vyššej moci. Železničné podniky nemusia zaplatiť náhradu škody za meškanie spoja ani odrieknutie spoja v prípade mimoriadnych okolností, napríklad pandémie alebo extrémnych poveternostných podmienok.
• Rovnaké zaobchádzanie. Diskriminácia z dôvodu štátnej príslušnosti cestujúceho alebo miesta, kde je dopravca alebo predajca cestovných lístkov a prevádzkovateľ zájazdov v EÚ usadený, je zakázaná.
• Výrazné narušenia cesty. Železničné podniky majú v koordinácii s manažérmi infraštruktúry a manažérmi staníc vypracovať pohotovostné plány (vrátane prístupných výstražných a informačných systémov), aby sa pripravili na možnosť výrazného narušenia a dlhých meškaní, v dôsledku ktorých by na stanici uviazol značný počet cestujúcich.
• Výnimky. Výnimky, ktoré predtým existovali, sa obmedzujú a žiadne spoje železničnej prepravy ako také nie sú oslobodené. Členské štáty EÚ môžu stále udeľovať určité výnimky, napríklad pre mestské, prímestské a regionálne spoje osobnej prepravy, na ktoré by sa potom naďalej uplatňoval vyšší počet povinných ustanovení.