This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Partnerstwo publiczno-prywatne na rzecz wspierania badań naukowych i innowacji w sektorze kolejowym
Wspólne Przedsięwzięcie Shift2Rail (S2R) to partnerstwo publiczno-prywatne utworzone w celu koordynowania badań naukowych i innowacji w sektorze kolejowym w Unii Europejskiej, a także zarządzania nimi. Siedziba S2R mieści się w Brukseli, a jego działalność koncentruje się na wdrażaniu programu Horyzont 2020 w zakresie badań i innowacji w UE, aby nadać UE czołową pozycję w zakresie technologii kolejowych.
AKT
Rozporządzenie Rady (UE) nr 642/2014 z dnia 16 czerwca 2014 r. w sprawie ustanowienia Wspólnego Przedsięwzięcia Shift2Rail
STRESZCZENIE
Wspólne Przedsięwzięcie Shift2Rail (S2R) to partnerstwo publiczno-prywatne utworzone w celu koordynowania badań naukowych i innowacji w sektorze kolejowym w Unii Europejskiej, a także zarządzania nimi. Siedziba S2R mieści się w Brukseli, a jego działalność koncentruje się na wdrażaniu programu Horyzont 2020 w zakresie badań i innowacji w UE, aby nadać UE czołową pozycję w zakresie technologii kolejowych.
JAKIE SĄ POSTANOWIENIA NINIEJSZEGO ROZPORZĄDZENIA?
Ustanawia ono Wspólne Przedsięwzięcie Shift2Rail na okres do 31 grudnia 2024 r. Rozporządzenie opisuje cele i zadania S2R, jego strukturę i organizację, a także sposób finansowania.
KLUCZOWE ZAGADNIENIA
Jest to technologiczny element jednolitego europejskiego obszaru kolejowego. Ma on zapewnić bardziej konkurencyjny i zasobooszczędny system transportu w Unii Europejskiej, a także rozwiązanie najważniejszych problemów społecznych, takich jak rosnąca intensywność ruchu, zatory komunikacyjne, bezpieczeństwo dostaw energii i zmiana klimatu.
Cele
S2R zajmuje się wszystkimi działaniami w zakresie badań naukowych i innowacji w sektorze kolejowym współfinansowanymi przez UE, zgodnie z następującymi ogólnymi celami, które przyczyniają się do:
|
— |
wdrożenia programu „Horyzont 2020”, w szczególności części „Inteligentny, ekologiczny i zintegrowany transport”,
|
|
— |
realizacji jednolitego europejskiego obszaru kolejowego,
|
|
— |
szybszego i mniej kosztownego przejścia do atrakcyjniejszego, przyjaznego użytkownikom (w tym osobom o ograniczonej sprawności ruchowej), konkurencyjnego, efektywnego i zrównoważonego europejskiego systemu kolei,
|
|
— |
rozwoju silnego i globalnie konkurencyjnego europejskiego sektora kolejowego.
|
Odgrywa ono ważną rolę w badaniach naukowych i innowacjach związanych z koleją. Zarządza ponadto wszystkimi unijnymi działaniami w zakresie badań naukowych i innowacji w sektorze kolejowym.
Plan centralny
W ramach S2R opracowano i wdrożono plan centralny skupiony na pięciu elementach:
|
— |
oszczędne i niezawodne pociągi, w tym pociągi dużych prędkości i pociągi o dużej przepustowości,
|
|
— |
zaawansowane systemy zarządzania i sterowania ruchem,
|
|
— |
oszczędna i niezawodna infrastruktura o dużej przepustowości,
|
|
— |
rozwiązania informatyczne zwiększające atrakcyjność usług kolejowych,
|
|
— |
technologie umacniające zrównoważony charakter i atrakcyjność transportu towarowego w Europie.
|
Ten plan przekłada się na ukierunkowane na wyniki roczne plany prac wraz ze szczegółowymi planami inwestycyjnymi.
Działania w zakresie badań naukowych i innowacji
Wspólne Przedsięwzięcie wspiera badania naukowe i innowacje głównie przez udzielanie dotacji członkom i innym uczestnikom, przez podejmowanie środków, takich jak udzielanie zamówień lub przyznawanie dotacji w następstwie zaproszenia do składania wniosków.
Zasady uczestnictwa i upowszechniania programu „Horyzont 2020” mają zastosowanie do Wspólnego Przedsięwzięcia S2R.
Organizacja i funkcjonowanie
W partnerstwie uczestniczą Komisja Europejska oraz przedsiębiorstwa: Alstom, Ansaldo STS, Bombardier, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Network Rail, Siemens, Thales oraz Trafikverket. Wspólne Przedsięwzięcie to podmiot prawny ustanowiony do celów przewidzianych w art. 187 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej.
Organami Wspólnego Przedsięwzięcia są:
|
— |
Rada Zarządzająca odpowiedzialna za podejmowanie decyzji strategicznych,
|
|
— |
Dyrektor wykonawczy odpowiedzialny za bieżące zarządzanie.
|
Komisja Europejska oraz branżowi członkowie Wspólnego Przedsięwzięcia mają równe prawa głosu w Radzie Zarządzającej. Wspólne Przedsięwzięcie S2R posiada również dwa organy doradcze: Komitet Naukowy i Grupę Przedstawicieli Państw.
S2R promuje zaangażowanie producentów wyposażenia kolejowego, zarządców infrastruktury, przedsiębiorstw kolejowych, operatorów metra, tramwajów i kolei lekkiej, organów oceny zgodności, zrzeszeń pracowniczych, zrzeszeń użytkowników, a także odpowiednich instytucji naukowych oraz małych i średnich przedsiębiorstw.
Wspólne Przedsięwzięcie korzysta również z doradztwa i fachowej wiedzy Europejskiej Agencji Kolejowej w kwestiach dotyczących interoperacyjności i bezpieczeństwa.
Budżet
Wkład finansowy UE we Wspólne Przedsięwzięcie S2R wynosi maksymalnie 450 mln euro z programu „Horyzont 2020”. Aby uzyskać dostęp do tych środków finansowych, sektor kolejowy musi wyasygnować co najmniej 470 mln euro, a zatem całkowity szacowany budżet Wspólnego Przedsięwzięcia S2R wynosi co najmniej 920 mln euro na lata 2014-2020.
Dodatkowe fundusze mogą zostać przyznane z innych unijnych instrumentów, takich jak instrument„Łącząc Europę” , w celu wsparcia działań na rzecz wdrożenia produktów opracowanych przez Wspólnego Przedsięwzięcie S2R i wykazania obiecujących wyników.
OD KIEDY NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE MA ZASTOSOWANIE?
Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie od 7 lipca 2014 r.
Dalsze informacje są dostępne na stronie internetowej Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej.
ODNIESIENIA
|
Akt |
Wejście w życie |
Termin transpozycji przez państwa członkowskie |
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej |
|
Rozporządzenie (UE) nr 642/2014 |
7.7.2014 |
- |
AKTY POWIĄZANE
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1291/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. ustanawiające „Horyzont 2020” - program ramowy w zakresie badań naukowych i innowacji (2014-2020) oraz uchylające decyzję nr 1982/2006/WE (Dz.U. L 347 z 20.12.2013, s. 104-173)
Decyzja Rady (UE) 2015/214 z dnia 10 lutego 2015 r. w sprawie zatwierdzenia planu centralnego Shift2Rail (Dz.U. L 36 z 12.2.2015, s. 7-7)
Ostatnia aktualizacja: 17.02.2015