Wartości graniczne emisji zanieczyszczeń oraz zasady homologacji typu maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Maszyny mobilne nieporuszające się po drogach obejmują szeroki zakres maszyn zazwyczaj użytkowanych poza drogami, takich jak:

• mały sprzęt ogrodniczy i ręczny (kosiarki, piły łańcuchowe itp.);
• maszyny budowlane (koparki, ładowarki, spycharki itp.);
• maszyny rolnicze (żniwiarki, kultywatory itp.);
• wagony silnikowe, lokomotywy oraz statki żeglugi śródlądowej.

Niniejsze rozporządzenie nie ma zastosowania do silników o określonym przeznaczeniu, w tym do:

• maszyn stacjonarnych;
• statków morskich wymagających ważnego morskiego świadectwa żeglugi lub świadectwa bezpieczeństwa;
• pojazdów rekreacyjnych, z wyjątkiem skuterów śnieżnych, pojazdów terenowych i pojazdów typu side-by-side;
• pojazdów i maszyn wyłącznie wykorzystywanych lub przeznaczonych do wyłącznego wykorzystywania w zawodach sportowych.

Homologacja typu

• W rozporządzeniu określono procedury, których muszą przestrzegać producenci silników, aby otrzymać dla nich homologację typu¹.
• Homologacja typu to wymóg, który muszą spełnić producenci, aby móc wprowadzać swoje silniki na rynek Unii Europejskiej (UE).
• Producenci składają odrębny wniosek o udzielenie homologacji typu UE w odniesieniu do każdego typu silnika lub rodziny silników² do organu udzielającego homologacji w państwie członkowskim.
• Homologacja typu wydawana jest na czas nieokreślony.
• UE może uznać przepisy międzynarodowe lub przepisy państw trzecich za równoważne z warunkami i procedurami udzielania homologacji typu UE.
• Organy krajowe są zobowiązane do skutecznej współpracy ze sobą i z Komisją Europejską oraz do wymiany danych i informacji związanych z homologacjami typu UE za pośrednictwem systemu wymiany informacji na rynku wewnętrznym (IMI).

Emisja spalin

• Projektowanie, konstruowanie i składanie typów silników i rodzin silników musi spełniać wymogi określone w rozporządzeniu.
• Od dat wprowadzenia na rynek silników określonych w niniejszym rozporządzeniu typy silników i rodziny silników nie mogą przekraczać wartości granicznych emisji spalin.

Odroczenie niektórych przepisów przejściowych określonych w rozporządzeniu (UE) 2016/1628

• Zakłócenia wywołane pandemią COVID-19 doprowadziły do opóźnień w łańcuchu dostaw krytycznych części i komponentów, w związku z czym producenci dysponują zapasami silników i niegotowych produktów. Oznacza to, że wielu producentów silników i maszyn nie będzie w stanie dotrzymać określonych w rozporządzeniu (UE) 2016/1628 terminów bez poniesienia poważnych i trwałych szkód ekonomicznych.
• Rozporządzenie (UE) 2020/1040 zmienia rozporządzenie (UE) 2016/1628 i umożliwia przedłużenie o 12 miesięcy terminów mających zastosowanie do produkcji oraz wprowadzania na rynek maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach i ciągników, w których zamontowane są silniki przejściowe, które są zgodne z wcześniejszymi normami. Przedłużenie to nie ma zastosowania do silników, których dotyczą daty określone w art. 58 ust. 5 akapity drugi, trzeci i czwarty rozporządzenia (UE) 2016/1628.