Convenzione di Montreal sulla responsabilità del vettore aereo

PUNTI CHIAVE

La convenzione introduce principi giuridici e norme comuni, fra cui i più importanti sono:

• il principio della responsabilità civile illimitata di un vettore aereo in caso di lesioni personali, suddiviso in due livelli:
  • un primo livello di responsabilità oggettiva del vettore per danni fino a 100 000 DSP (diritti speciali di prelievo, come definiti dal Fondo monetario internazionale, ossia circa 120 000 euro);
  • oltre tale importo, un secondo livello di responsabilità basato sulla colpa presunta del vettore, che quest’ultimo può evitare solo provando che non si è trattato di colpa (l’onere della prova spetta al vettore);
• il principio del pagamento anticipato, in caso di lesioni personali, per consentire alle vittime o alle persone cui spetta il risarcimento di coprire le rispettive esigenze economiche immediate;
• la possibilità per le vittime o le persone cui spetta il risarcimento di adire il tribunale presso il loro stesso luogo di residenza principale;
• l’aumento dei limiti di responsabilità del vettore aereo in caso di ritardo e di danni provocati al bagaglio (ritardo, perdita o danni);
• la modernizzazione dei documenti di trasporto (fatture e biglietti aerei elettronici);
• la precisazione delle norme sulla responsabilità, rispettivamente, del vettore contrattuale (il vettore aereo il cui nome o codice si trova sul biglietto aereo) e del vettore effettivo (il vettore che effettua il volo può non essere lo stesso del vettore aereo contrattuale);
• l’istituzione generalizzata dell’obbligo da parte dei vettori aerei di essere adeguatamente assicurati;
• l’introduzione della cosiddetta clausola «regionale» che consente alle organizzazioni per l’integrazione economica, come l’UE, di aderire alla convenzione.

Nel 1997 l’UE ha adottato il regolamento (CE) n. 2027/97 (sulla responsabilità del vettore aereo in caso di incidenti) che impone la responsabilità illimitata ai vettori aerei dell’Unione in caso di morte o lesione dei passeggeri. Il regolamento (CE) n. 889/2002 modifica il regolamento (CE) n. 2027/97 e applica le norme della convenzione di Montreal a tutti i voli, sia interni sia internazionali, operati da vettori aerei dell’UE.