Veicoli fuori uso

PUNTI CHIAVE

• I costruttori di veicoli e di equipaggiamenti devono tener conto della demolizione, del riutilizzo e del recupero dei veicoli quando progettano e producono i loro prodotti. Essi devono garantire che i nuovi veicoli siano:
  • reimpiegabili e/o riciclabili per almeno l’85 % del peso del veicolo;
  • reimpiegabili e/o recuperabili per almeno il 95 % del peso del veicolo.
• Non possono utilizzare sostanze pericolose come piombo, mercurio, cadmio e cromo esavalente.
• I produttori, gli importatori e i distributori devono fornire sistemi per raccogliere i veicoli fuori uso e, ove tecnicamente fattibile, delle parti utilizzate dalle autovetture riparate.
• I proprietari di veicoli fuori uso consegnati per il trattamento dei rifiuti devono ricevere un certificato di rottamazione, necessario per la cancellazione del veicolo dal registro automobilistico.
• I produttori devono sostenere interamente o per una parte significativa i costi connessi con la consegna di un veicolo fuori uso a un impianto di trattamento dei rifiuti. Il proprietario di un veicolo non dovrebbe sostenere alcuna spesa per la consegna di un veicolo fuori uso a un impianto autorizzato per il trattamento dei rifiuti, tranne nei rari casi in cui manca il motore o il veicolo fuori uso è pieno di rifiuti.
• Gli impianti di trattamento dei rifiuti devono richiedere un’autorizzazione o registrarsi presso le autorità competenti del paese dell’Unione europea (Unione) in cui si trovano.
• I veicoli fuori uso vengono smontati prima di un ulteriore trattamento. Le sostanze e i componenti pericolosi vengono rimossi e separati. L’attenzione è rivolta al potenziale reimpiego, recupero o riciclaggio dei rifiuti.
• Esistono chiari obiettivi quantificati da riportare in una relazione annuale alla Commissione europea per il reimpiego, il riciclaggio e il recupero dei veicoli fuori uso. Tali obiettivi stanno diventando sempre più esigenti.
• Questa normativa si applica alle autovetture e ai piccoli autocarri, ma non ai grandi camion, ai veicoli d’epoca, ai veicoli per uso speciale e ai motocicli.

Direttiva di modifica (UE) 2018/849

La direttiva (UE) 2018/849 modifica la direttiva 2000/53/CE e conferisce alla Commissione il potere di adottare:

• atti di esecuzione sulle modalità necessarie per controllare l’osservanza da parte dei paesi dell’Unione degli obiettivi dei veicoli fuori uso e le esportazioni e importazioni di veicoli fuori uso;
• atti delegati per integrare la direttiva:
  • escludendo alcuni materiali e componenti contenenti piombo, mercurio, cadmio o cromo esavalente (tranne che nei casi di cui all’allegato II), se il loro uso è inevitabile e fissando i livelli massimi di concentrazione consentiti, nonché eliminando materiali e componenti di veicoli dall’allegato II, se il loro impiego è evitabile,
  • introducendo norme di codifica per facilitare l’identificazione dei componenti adatti al reimpiego e al recupero,
  • fissando i requisiti minimi per i certificati di rottamazione,
  • stabilendo i requisiti minimi per il trattamento dei veicoli fuori uso (allegato I).