Az új nehézgépjárművek szén-dioxid-kibocsátási előírásai

 

ÖSSZEFOGLALÓ A KÖVETKEZŐ DOKUMENTUMRÓL:

(EU) 2019/1242 rendelet az új nehézgépjárművek szén-dioxid-kibocsátási előírásainak meghatározásáról

MI E RENDELET CÉLJA?

• A rendelet meghatározza az új nehézgépjárművek első uniós szén-dioxid-kibocsátási előírásait.
• Az (EU) 2019/631 rendelettel együtt határozza meg az uniós közúti közlekedési szektorra vonatkozó kibocsátáscsökkentési célkitűzéseket.
• A 2021–2030-as ÜHG-kibocsátási célkitűzésekkel kapcsolatos uniós stratégia részét képezi, és hozzájárul a Párizsi Megállapodás célkitűzéseinek megvalósításához.

FŐBB PONTOK

Kibocsátáscsökkentési célkitűzések

A rendelet egy kötelező erejű CO₂-csökkentési célkitűzést határoz meg az újonnan gyártott nehézgépjárművekre vonatkozóan:

• 2025-től kezdődően:15 %-os csökkentés
• 2030-tól kezdődően:30 %-os csökkentés

Az e csökkentésekre vonatkozó referenciaidőszak 2019. július 1-től 2020. június 30-ig tart.

A kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású járművekkel kapcsolatos ösztönzők

• Egy külön mechanizmust vezet be extra kibocsátási egységek formájában a 2019–2024. évi beszámolási időszak tekintetében, valamint egy referenciaérték-alapú jóváírási rendszert, amely meghatározza, hogy 2025-től a gyártók modelpalettájában lévő nehézgépjárművek 2 %-ának kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású járműnek kell lennie.
• A rendszer úgy van kialakítva, hogy gondoskodjon a beruházás biztonságáról a feltöltő infrastruktúra szolgáltatói és a gyártók számára a kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású nehézgépjárművek uniós piacon történő gyors elterjesztése érdekében, de egyúttal bizonyos beruházási rugalmasságot is lehetővé tegyen a gyártók számára.
• A helyi és a helyközi közlekedésben használt autóbuszok nem képezik a rendszer részét, mivel azok egyéb ösztönzőintézkedések hatálya alá tartoznak.

Az adatok megbízhatósága

• Az Európai Bizottság gondoskodik arról, hogy a szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték megbízható legyen, és az uniós szén-dioxid-kibocsátási célkitűzések kiszámításának alapját képezze.
• A Bizottság nyomon követi és értékeli a nehézgépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának és energiafogyasztási értékeinek valós vezetési feltételek melletti reprezentatív jellegét. Tüzelőanyag- és/vagy energiafogyasztás-figyelő fedélzeti eszközöket fog használni, kezdve az intézkedések alkalmazásának napjától nyilvántartásba vett új nehézgépjárművekkel.
• Bevezeti az üzemelési megfelelőségi vizsgálatot, valamint felhatalmaz az eltérések bejelentésére és korrekciós intézkedések bevezetésére.

Pénzbüntetés

• A Bizottság szén-dioxid-többletkibocsátási díj formájában pénzbüntetést szab ki, ha a kibocsátási jóváírások és tartozások figyelembevételével megállapítást nyer, hogy egy gyártónak szén-dioxid-többletkibocsátás tulajdonítható.
• Annak érdekében, hogy a gyártók megfelelő ösztönzést kapjanak a nehézgépjárművek fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának csökkentését célzó intézkedések megtételére, fontos, hogy a díj meghaladja a szén-dioxid-kibocsátási célértékek eléréséhez szükséges technológiák átlagos határköltségeit.

Felülvizsgálat

2022 végére a Bizottságnak jelentést kell előterjesztenie többek között a következőkről:

• a rendelet eredményessége;
• a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési célérték, valamint a kibocsátásmentes és alacsony kibocsátású nehézgépjárművekre vonatkozó, 2030-tól alkalmazandó ösztönzési mechanizmus szintje;
• a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési célértékek meghatározása az egyéb típusú nehézgépjárművek, így például a kisebb pótkocsik, a helyi és a helyközi közlekedésben használt autóbuszok és a különleges felépítményű gépjárművek vonatkozásában;
• a kötelező erejű szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési célértékek bevezetése a nehézgépjárművekre vonatkozóan 2035-től, illetve 2040-től kezdődően.

Mikortól hatályos e rendelet?

A rendelet 2019. augusztus 14. óta van hatályban.

HÁTTÉR

További információk:

• A nehézgépjárművek CO₂-kibocsátásának csökkentése (Európai Bizottság).

FŐ DOKUMENTUM

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/1242 rendelete (2019. június 20.) az új nehézgépjárművek szén-dioxid-kibocsátási előírásainak meghatározásáról, valamint az 595/2009/EK és az (EU) 2018/956 európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 96/53/EK tanácsi irányelv módosításáról (HL L 198., 2019.7.25., 202–240. o.)

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/631 rendelete (2019. április 17.) az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 111., 2019.4.25., 13–53. o.)

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/956 rendelete (2018. június 28.) az új nehézgépjárművek CO₂-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának nyomon követéséről és bejelentéséről (HL L 173., 2018.7.9., 1–15. o.)

Az (EU) 2018/956 rendelet későbbi módosításait belefoglalták az eredeti szövegbe. Ez az egységes szerkezetbe foglalt változat kizárólag tájékoztató jellegű.

Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/842 rendelete (2018. május 30.) a Párizsi Megállapodásban vállalt kötelezettségek teljesítése érdekében a tagállamok által 2021-től 2030-ig kötelezően teljesítendő, az éghajlat-politikai fellépéshez hozzájáruló éves üvegházhatásúgázkibocsátás-csökkentések meghatározásáról, valamint az 525/2013/EU rendelet módosításáról (HL L 156., 2018.6.19., 26–42. o.)

A Bizottság (EU) 2017/2400 rendelete (2017. december 12.) az 595/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a nehézgépjárművek CO₂-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának meghatározása tekintetében történő végrehajtásáról, valamint a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv és az 582/2011/EU bizottsági rendelet módosításáról (HL L 349., 2017.12.29., 1–247. o.)

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

A Tanács (EU) 2016/1841 határozata (2016. október 5.) az ENSZ Éghajlat-változási Keretegyezménye keretében létrejött párizsi megállapodásnak az Európai Unió nevében történő megkötéséről (HL L 282., 2016.10.19., 1–3. o.)

Párizsi Megállapodás (HL L 282., 2016.10.19., 4–18. o.)

Az Európai Parlament és a Tanács 595/2009/EK rendelete (2009. június 18.) a nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) tekintetében a gépjárművek és motorok típusjóváhagyásáról, a járművek javítására és karbantartására vonatkozó információkhoz való hozzáférésről, a 715/2007/EK rendelet és a 2007/46/EK irányelv módosításáról, valamint a 80/1269/EGK, a 2005/55/EK és a 2005/78/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 188., 2009.7.18., 1–13. o.)

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

Az Európai Parlament és a Tanács 2009/33/EK irányelve (2009. április 23.) a tiszta és energiahatékony közúti járművek használatának előmozdításáról (HL L 120., 2009.5.15., 5–12. o.)

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

A Tanács 96/53/EK irányelve (1996. július 25.) a Közösségen belül közlekedő egyes közúti járművek nemzeti és a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb méreteinek, valamint a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb össztömegének megállapításáról (HL L 235., 1996.9.17., 59–75. o.)

Lásd az egységes szerkezetbe foglalt változatot.

utolsó frissítés 15.11.2019