Prava putnika u željezničkom prometu EU-a

KLJUČNE TOČKE

Uredba se primjenjuje na međunarodna ili domaća putovanja željeznicom u Europskoj uniji (EU) koja pruža jedan ili više željezničkih prijevoznika. Uključuje niz novih i važnih značajki.

• Jedinstvene karte. Nova obveza za prijevoznike koji se kvalificiraju kao „samo jedan željeznički prijevoznik”¹ da ponude svoje željezničke usluge na dugim relacijama (međunarodne i domaće) i regionalne kao jedinstvenu kartu.
• Informacije o putovanju u stvarnom vremenu. Upravitelji infrastrukture distribuirat će podatke o prometu u stvarnom vremenu željezničkim prijevoznicima, prodavateljima karata, organizatorima putovanja i upraviteljima kolodvora. Željeznička poduzeća moraju pružiti dinamične informacije o putovanjima u stvarnom vremenu drugim željezničkim poduzećima koja prodaju njihove karte, kao i prodavateljima karata i organizatorima putovanja.
• Pravo na vlastito usmjeravanje. Ako putnicima nije ponuđeno pravovremeno rješenje (u roku od 100 minuta) u slučaju prekida putovanja, oni sami mogu organizirati alternativni javni prijevoz željeznicom ili autobusom, a prijevoznik će im nadoknaditi „potrebne, primjerene i razumne” troškove dodatne karte.
• Prijevoz bicikala. Namjenski prostori za sastavljene (ne samo sklopive) bicikle bit će potrebni za nove vlakove i za one koji su u većoj mjeri nadograđeni.
• Osobe s invaliditetom i smanjenom pokretljivošću. Skraćuje se razdoblje prethodne obavijesti za zahtjeve za pomoć na 24 sata, zajedno s brojnim drugim mjerama.
• Ostvarivanje prava putnika. Uvodi se poboljšani provedbeni okvir, uključujući:
  • izmijenjeni mehanizam za rješavanje pritužbi;
  • pojačana obveza suradnje između nacionalnih provedbenih tijela;
  • standardizirani obrazac za cijeli EU koji putnicima omogućuje da zatraže povrat ili naknadu.
• Klauzula o višoj sili. Željeznički prijevoznici ne moraju plaćati naknadu za kašnjenja ili otkazivanja u slučaju izvanrednih okolnosti kao što su pandemija ili ekstremni vremenski uvjeti.
• Jednako postupanje. Zabranjena je diskriminacija prijevoznika, prodavatelja karata i organizatora putovanja na temelju državljanstva putnika ili mjesta poslovnog nastana u EU-u.
• Veliki poremećaji. U koordinaciji s upraviteljima infrastrukture i kolodvora, željeznički prijevoznici trebali bi pripremiti planove za izvanredne situacije (uključujući pristupačne sustave upozorenja i informacije) kako bi se pripremili za mogućnost velikih poremećaja i dugih kašnjenja zbog kojih bi znatan broj putnika mogao ostati čekati na kolodvoru.
• Izuzeća. Broj ranije postojećih izuzeća smanjen je i ni jedna željeznička usluga nije izuzeta sama po sebi. Određena izuzeća još uvijek mogu odobriti države članice EU-a, primjerice za gradske, prigradske i regionalne putničke usluge, na koje bi tada ostao primjenjiv povećani broj obveznih odredbi.