Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Summaries of EU Legislation

Vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotto

TIIVISTELMÄ ASIAKIRJASTA:

Asetus (EU) 2023/1804 vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta

ASETUKSEN TARKOITUS

Asetuksessa vahvistetaan Euroopan unionin (EU) jäsenvaltioille pakolliset vähimmäistavoitteet tieliikenneajoneuvojen, laituriin kiinnitettyjen alusten ja paikallaan olevien ilma-alusten yleisesti saatavilla olevalla vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin (erityisesti sähkön ja vedyn osalta) käyttöönottoa varten keskittyen erityisesti Euroopan laajuisiin verkkoihin. Asetukseen sisältyvät myös seuraavat:

  • yhteiset säännöt, jotka koskevat käyttäjille annettavia tietoja, datan toimittamista ja maksutapoja,
  • komissiolle annettu valtuutus antaa delegoituja säädöksiä infrastruktuurin yhteentoimivuuden varmistamiseksi määräämällä teknisiä eritelmiä eurooppalaisten standardien perusteella, ja
  • jäsenvaltiota koskevat suunnittelu- ja raportointivaatimukset.

TÄRKEIMMÄT KOHDAT

Sähköautojen ja pakettiautojen latausinfrastruktuuri

Jäsenvaltioiden on varmistettava, että yleisesti saatavilla olevat latausasemat perustetaan suhteessa rekisteröityjen ajoneuvojen määrään seuraavasti:

  • kutakin rekisteröityä sähköajoneuvoa kohti vähintään 1,3 kW:n kokonaisantoteho,
  • kutakin rekisteröityä pistokehybridikäyttöistä kohti vähintään 0,80 kW:n kokonaisantoteho.

Jäsenvaltioiden on myös varmistettava yleisesti saatavilla olevien latausasemien käyttöönotto Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tieverkossa.

  • mennessä yksi latauskenttä1 jonka antoteho on vähintään 400 kW (mukaan lukien vähintään yksi 150 kW:n latauspiste) vähintään 60 kilometrin (km) välein TEN-T-ydinverkossa2 jokaisen kulkusuunnan osalta mennessä kukin latauskenttä tarjoaa vähintään 600 kW:n antotehon ja sisältää vähintään kaksi latauspistettä.
  • Viimeistään vähintään puolella kattavan TEN-T-tieverkon3 kukin latauskenttä tarjoaa vähintään 300 kW:n antotehon ja sisältää vähintään yhden latauspisteen, jonka antoteho on vähintään 150 kW, ja koko pituuden osalta viimeistään .
  • Viimeistään kukin latauskenttä tarjoaa vähintään 600 kW:n antotehon ja sisältää vähintään kaksi latauspistettä, joiden antoteho on vähintään 150 kW.

Raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen latausinfrastruktuuri

Jäsenvaltioiden on varmistettava raskaiden sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen latauspisteiden vähimmäiskattavuus.

  • Viimeistään vähintään 15 prosentin varrella TEN-T-tieverkosta pituudesta on asennettava latauskenttiä, joiden antoteho on vähintään 1400 kW ja jotka sisältävät vähintään yhden latauspisteen, jonka antoteho on vähintään 350 kW.
  • Viimeistään vähintään puolelle TEN-T-tieverkosta pituudesta on asennettava latauskenttiä, joiden antoteho on vähintään 1400 kW (2800 kW ydinverkon varrella) ja jotka sisältävät vähintään yhden latauspisteen (kaksi ydinverkossa), jonka antoteho on vähintään 350 kW.
  • Viimeistään antotehon on noustava vähintään 1500 kilowattiin TEN-T-ydinverkossa (100 kilometrin etäisyydellä) ja 3600 kilowattiin (60 kilometrin etäisyydellä) TEN-T-ydinverkossa.
  • Viimeistään kullakin ”turvallisella ja valvotulla pysäköintialueella” on otettava käyttöön vähintään kaksi yleisesti saatavilla olevaa latausasemaa (neljä latausasemaa viimeistään ), joiden yksilöllinen antoteho on vähintään 100 kW.
  • Viimeistään kussakin kaupunkisolmukohdassa4 otetaan käyttöön raskaille sähkökäyttöisille hyötyajoneuvoille tarkoitettuja yleisesti saatavilla olevia latauspisteitä, joiden yhteenlaskettu antoteho on vähintään 900 kW (180 kW viimeistään ).

Tieliikenneajoneuvojen vetytankkausinfrastruktuuri

Viimeistään jäsenvaltioiden on varmistettava, että TEN-T-ydinverkon varrella otetaan käyttöön vähintään 200 kilometrin välein vähimmäismäärä yleisesti saatavilla olevia vetytankkausasemia, joissa on 1 tonnin kumulatiiviselle vähittäiskapasiteetti päivässä. Kussakin kaupunkisolmukohdassa otetaan käyttöön vähintään yksi tankkausasema.

Tieliikenteen ajoneuvojen nesteytetty metaani

Jäsenvaltioiden on varmistettava saakka, että ainakin TEN-T-ydinverkon varrella otetaan käyttöön asianmukainen määrä yleisesti saatavilla olevia nesteytetyn metaanin tankkauspisteitä, jos kysyntää on, paitsi jos tästä aiheutuvat kustannukset ovat suhteettomat hyötyihin, myös ympäristöhyötyihin, nähden.

Maasähkön syöttö merisatamissa

Viimeistään on oltava riittävästi maasähköä aluksille, jotka on kiinnitetty laituriin EN-T-ydinverkon ja kattavan TEN-T-verkon merisatamissa, jotta voidaan tarjota sähkönsyöttöä vähintään 90 prosentissa kaikista yli 5 000 bruttovetoisuuden ylittävistä konteista ja matkustaja-aluksista.

Sähkönsyöttö paikallaan oleviin ilma-aluksiin

Viimeistään kaikilla TEN-T-ydinverkon ja kattavan TEN-T-verkon lentoasemilla on tarjottava sähköä paikallaan oleville ilma-aluksille matkustajasiltapaikoilla, joita käytetään kaupallisissa ilmakuljetuksissa, ja viimeistään kaikilla ulkopaikoilla.

Rautatieinfrastruktuuri

Jäsenvaltioiden on arvioitava sellaisten vaihtoehtoisten polttoaineiden teknologioiden ja käyttövoimajärjestelmien (mukaan lukien vety ja akkuvoima) kehittämistä rautatieinfrastruktuuria varten, joita ei voida täysin sähköistää teknisistä tai kustannustehokkuuteen liittyvistä syistä.

Maksaminen

Sähkö- ja vetyajoneuvojen käyttäjien on pystyttävä helposti maksamaan lataus- ja vetytankkauspisteillä (maksukorteilla ja ilman liittymiä). Hinnoista, myös kaikista niiden osatekijöistä ja latauskertaan liittyvistä tiedoista, on ilmoitettava selkeästi loppukäyttäjille ennen latauskerran alkamista.

MISTÄ ALKAEN ASETUSTA SOVELLETAAN?

Asetus tuli voimaan . Sitä alettiin soveltaa . Useat tavoitteet, jotka jäsenvaltion on saavutettava, otetaan vaiheittain käyttöön vuoteen 2035 mennessä.

TAUSTAA

Vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskea asetus on osa Euroopan komission heinäkuussa 2021 esittämää 55-valmiuspakettia, jonka tavoitteena on vähentää EU:n kasvihuonekaasujen nettopäästöjä vähintään 55 prosenttia vuoteen 2030 mennessä vuoden 1990 tasoon verrattuna ja tehdä siitä ilmastoneutraali vuoteen 2050 mennessä.

Asetuksella kumotaan direktiivi 2014/94/EU (ks. tiivistelmä).

Ks. lisätietoja:

KESKEISET TERMIT

  1. Latauskenttä. Yksi tai useampi latausasema tietyssä paikassa.
  2. TEN-T-ydinverkko. Kattavan TEN-T-verkon osakokonaisuus, joka koostuu tärkeimmistä suurten kaupunkien ja kaupunkisolmukohtien välisistä yhteyksistä ja joka on saatettava päätökseen vuoteen 2030 mennessä ja täytettävä mahdollisimman korkeat infrastruktuurin laatuvaatimukset.
  3. Kattava TEN-T-verkko. Euroopan laajuinen liikenneinfrastruktuuriverkko, joka koostuu rautateistä, sisävesiväylistä, lähimerenkulkureiteistä ja kaupunkisolmukohtia yhdistävistä teistä, meri- ja sisävesisatamista, lentoasemista ja terminaalista ja jota käytetään perustana yhteistä etua koskevien hankkeiden määrittämisessä.
  4. Kaupunkisolmukohta. Kaupunkialue, jolla Euroopan laajuisen liikenneverkon liikenneinfrastruktuuri, kuten taajama-alueella ja sen ympärillä sijaitsevat satamat, mukaan lukien matkustajaliikenneterminaalit, lentoasemat, rautatieasemat, logistiset alustat ja tavaraliikenneterminaalit, on liitetty kyseisen infrastruktuurin muihin osiin sekä alue- ja paikallisliikenteen infrastruktuuriin.

ASIAKIRJA

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2023/1804, annettu , vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta ja direktiivin 2014/94/EU kumoamisesta (EUVL L 234, , s. 1–47).

Päivitetty viimeksi

Top